[经济日报] 今年1至2月，全球电动车销量转为下降，主要受中国和北美市场需求减少影响。根据SNE研究的数据，今年前两个月全球电动车（包括插电式混合动力）交付量为228.1万辆，同比下降7.0%。
市场下滑主要由于政策环境变化，补贴减少和价格竞争加剧导致中国和北美销量下降。中国市场受淡季影响，短期需求调整明显。
在企业表现方面，中国的比亚迪以30.2万辆的销量保持第一，但同比下降35.6%。吉利汽车以25.3万辆位居第二，同比减少12.0%。
大众集团售出17.6万辆，排名第三，同比增长3.4%，市场份额从6.9%升至7.7%。尽管全球销量增加，但在中国市场与本地企业竞争激烈，交付量下降76.0%。
特斯拉售出16.9万辆，同比下降2.9%。虽然在中国、欧洲和北美市场销量减少，但在韩国和日本等亚洲部分地区实现了三位数增长。
现代汽车集团售出9.5万辆，排名第六，同比增长17.7%，从1月的第十位上升四位。尤其是在印度和泰国等亚洲市场（不含中国），增长率达到140.3%。
中国市场交付量为114.9万辆，同比下降23.2%，是降幅最大的市场。北美市场交付量为17.4万辆，下降29.8%，主要受去年9月底电动车税收抵免结束影响。相比之下，欧洲市场交付量为61.9万辆，增长20.2%。
中国以外的亚洲市场交付量为25.2万辆，增长72.9%。
SNE研究表示，电动车市场的逆增长是政策变化和增长速度调整的暂时性结果。未来，政策应对能力、当地生产体系、供应链稳定性、价格竞争力和地区动力系统运营策略将变得更加重要。
