[经济日报] 起亚宣布将在未来五年内投资49万亿韩元，重点发展电动化、自动驾驶和机器人等未来业务。尽管近年来公司收入和利润增长，投资规模的扩大对资金筹措能力提出了挑战。
在4月9日的“2026 CEO投资者日”上，起亚表示计划在2026年至2030年间投资49万亿韩元，其中21万亿韩元将用于未来业务。公司目标是到2026年实现122.3万亿韩元的销售额和10.2万亿韩元的营业利润，到2030年分别达到170万亿韩元和17万亿韩元。
起亚计划通过增加销售量、提高混合动力车比例、提升平均销售价格和降低固定成本等措施，实现3.5万亿韩元的利润增长，并抵消因扩大激励措施和汇率、关税影响而可能导致的2.4万亿韩元的减少。
然而，考虑到股息、营运资本和现有设备投资，单靠营业现金流可能难以完全覆盖投资资金，因此可能需要外部资金支持。混合动力车是现金流入的关键，起亚计划将其销量从2026年的69.1万辆增加到2030年的110万辆。
2023年，起亚的销售额为99.8084万亿韩元，营业利润为11.6078万亿韩元。2024年，销售额增长至107.4488万亿韩元，营业利润增至12.6671万亿韩元。然而，2025年销售额增至114.1409万亿韩元，但营业利润下降至9.0781万亿韩元。
这种趋势表明，营业现金流的重要性超过了持有现金。投资的持续性取决于能否通过扩大车辆销售和增加高利润车型比例来维持稳定的现金流入。
资本支出（CAPEX）的增加被认为是一个负担。随着电动化转型、生产基地重组和软件定义车辆（SDV）开发投资的增加，设备投资规模持续扩大。投资性质从维护转向结构性投资，可能导致营业现金流扣除CAPEX后的剩余现金流减少。
汇率波动也是一个因素。最近韩元兑美元汇率一度超过1500韩元，随后在1400韩元后期波动。汇率上升可能对出口收入有利，但也可能增加零部件采购和物流成本。
起亚的信用评级保持稳定，国内信用评级为AAA，国际评级也维持在投资级别。尽管借贷能力充足，但目前的投资结构主要依赖于内部现金流。
业内人士表示，考虑到业绩增长，投资规模并不算过度，但现金流入速度不及支出扩张速度，资金筹措可能需要结合金融市场的可达性和借贷条件。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
