由于美国和伊朗之间的冲突，国际油价飙升，国际航线的燃油附加费在一个月内几乎翻了三倍。机票价格上涨和航线缩减导致旅行需求下降，航空业盈利能力恶化。
4月10日，金浦机场国际航站楼。出发大厅表面平静，但乘客在查看机票价格时神情凝重。一位计划前往日本名古屋的市民表示：“一周内价格上涨超过10万韩元，决定暂时推迟旅行。”另一位市民则担心地说：“虽然在涨价前匆忙预订了廉价机票，但担心行程变更或取消。”
燃油附加费是航空公司将油价上涨的部分成本转嫁给乘客的机制。最近一个月，航空燃油价格超过基准线，导致附加费分阶段上涨。问题在于油价短期内急剧上涨，导致涨幅直接反映在机票价格上。
4月初，情况急剧变化。低成本航空公司的国际航线燃油附加费按距离从4万韩元到21.39万韩元不等。与3月的最高6.76万韩元相比，涨幅超过三倍。往返航班的燃油附加费超过40万韩元的情况也不少见。
此次涨价的背景是中东局势。霍尔木兹海峡的紧张局势加剧，导致原油运输中断的担忧增加，国际油价在短期内上涨约40%。新加坡航空燃油价格也随之飙升，远超燃油附加费的计算标准。考虑到油价变动通常有一个月的滞后期，5月后可能会进一步上涨。
汇率上涨也加重了负担。航空公司成本的大部分以美元结算。业内分析认为，在航空燃油占总运营成本约30%的情况下，油价和汇率同时上涨，成本压力迅速增加。
大型航空公司通过货运业务的收益来弥补部分损失，但情况依然严峻。大韩航空和韩亚航空本月相继进入紧急管理状态，推迟新投资和招聘，削减不必要的开支。
低成本航空公司的应对更为直接。真航空和易斯达航空等公司正在减少和暂停东南亚主要航线的航班，包括越南岘港和富国岛、菲律宾宿务等热门旅游线路。在航空燃油价格飙升的情况下，继续运营只会增加损失，因此优先削减亏损航线。
航空燃油供应的不稳定性也是一个因素。业内人士表示：“目前控制成本比需求更为重要，除了核心航线外，只能保守运营。”
市场上也提出了政府干预的必要性，建议利用部分储备油进行航空燃油精炼或建立供应稳定机制。但是否实施及其效果仍需进一步研究。
油价飙升引发的燃油附加费上涨，不仅仅是简单的价格上涨，更是动摇了整个航空业的平衡。旅行需求和航空公司收益之间的差距正在迅速扩大。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
