由于中东风险导致的高油价趋势，车辆限行措施在扩大，电动车的关注度上升。上个月，电动车销量首次超过混合动力车，市场份额迅速扩大。

根据韩国进口汽车协会（KAIDA）数据，3月进口车新注册中电动车占比47.8%，首次超过混合动力车的42.9%。

特别是BYD在韩国市场表现突出，2025年进入市场首年销量达到6107辆，3月销量为1664辆，位列月度进口车品牌第四。今年第一季度累计销量为3968辆，市场份额迅速扩大。

BYD成功的原因在于其维护成本和价格竞争力。在油价压力和经济不确定性增加的时期，消费者更关注车辆的总拥有成本。电动车市场正在从仅关注环保性转向经济性。

BYD的代表车型海豚（DOLPHIN）综合电耗为5.5km/kWh，起价为2450万韩元。与竞争车型相比，电耗保持不变，初始购买成本较低。3月海豚销量为652辆，推动了BYD的月度业绩。

BYD的保修条件也是其优势。BYD韩国提供8年或16万公里的驱动电池保修，以及8年或15万公里的驱动装置保修。保修期越长，电池和驱动系统的风险越低。BYD目前运营17个服务中心，计划年底前将服务网络扩大到26个，销售展厅增至35个，以提高可达性。

BYD相关人士表示：“电动车不再仅因环保性而被选择。消费者在购车时考虑初始价格、运行成本稳定性、维护便利性和服务可达性。我们将通过价格竞争力、多样化产品线、积极的网络扩展策略和总拥有成本优势，扩大与国内消费者的接触点。”



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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