[经济日报] 亚细亚航空在2026年第一季度因客运供应减少、货运业务出售及汇率暴涨等多重因素，营业亏损加剧。
根据14日金融监督院电子公示系统的数据，亚细亚航空2026年第一季度的单独营业收入为13635亿韩元，同比减少3795亿韩元。营业亏损为1013亿韩元，净亏损为2377亿韩元。
客运业务的营业收入为11290亿韩元。尽管供应量同比减少14%，但盈利指标有所改善。由于长途航线的运营和高端需求的恢复，客运单价和乘客上座率上升，使得营业收入的减少幅度限制在6%左右。
货运部门的业绩下降幅度更大。第一季度货运业务的营业收入为620亿韩元，同比减少3089亿韩元。这是由于去年8月货运业务出售的影响开始显现。
之前，亚细亚航空依靠长途货运航线维持稳定的盈利结构，但在货运业务转移后，业务结构重组为利用客机下部空间的腹舱货运，导致营业收入规模本身缩小。网络销售减少和货运能力的下降也对盈利能力产生了影响。
营业亏损的扩大还反映了整合相关的成本压力。亚细亚航空近期在仁川国际机场第二客运航站楼的迁移及与大韩航空的整合准备过程中，同时进行客户服务投资和运营体系的改组。
实际上，第一季度与仁川机场第二航站楼迁移相关的休息室运营成本增加，机上餐食菜单的改编和设备更换成本也被计入。此外，未来与大韩航空的里程整合计划所反映的准备金成本也进一步加大了成本压力。
汇率因素也加大了业绩压力。2026年第一季度的结算汇率超过1500韩元兑1美元，比上期末上涨79韩元。由于航空业外币债务比例较高，汇率上涨导致外币换算损失扩大。
因此，净亏损规模扩大至2377亿韩元，超过营业亏损。不过，由于提前签订的油价对冲合同产生了850亿韩元的衍生收益，部分损失得以减少。
亚细亚航空相关人士表示：“从第二季度开始，我们计划以扩大欧洲和美洲航线为中心，进行盈利防御。”并表示：“纽约航线将以每天两次的方式运营，并计划在部分美洲航线上增加大型飞机A380的投入。”
他还补充道：“利用客机下部货舱的腹舱货运业务方面，我们计划吸引前往日本的电子商务货量等新需求。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
