金融监管机构正在推动在银行等金融公司内部设立包容金融专责负责人，以解决李在明总统所指出的“掠夺性金融”问题。这标志着金融体系的结构性转型。此外，为了扩大外国投资者对韩国股市的参与，监管机构计划将外国人综合账户的交易对象扩大至交易所交易基金（ETF），并将在9月举办大型海外投资说明会（IR）。
金融委员会主席李亿权在21日与记者的见面会上表示：“我们需要根本性地改善导致金融排斥问题的结构。”他宣布将在6月成立包容金融战略推进小组。金融委员会计划在推进小组下设立总括、政策服务、金融产业和信用基础等四个分组。
李主席强调：“过去我们专注于紧急救助被排斥的群体，现在是改善导致金融排斥的结构的时候。”
[三星新常态] 绩效奖金纳入平均工资，退休金将增加6倍…商界忧虑
三星电子的劳资双方达成协议，将把业务绩效的10%以上作为固定绩效奖金，并维持未来10年以半导体（DS）部门业务绩效的10.5%作为“特别经营绩效奖金”的制度改革方案。
虽然公司明确了“DS部门营业利润达到200万亿韩元”等绩效奖金的支付条件，从而抵消了常规工资的风险，但仍然留有绩效奖金可能被纳入未来退休金计算的余地。若每位员工的绩效奖金约为6亿韩元被纳入平均工资，三星电子需支付的退休金将可能增加至8倍以上，这引发了对韩国经济的负面影响的担忧。
根据21日相关行业的消息，三星电子与劳方达成的特别经营绩效奖金似乎不会被纳入常规工资。2024年大法院全体会议认为，绩效奖金要纳入常规工资范围，必须具备定期性、一致性和固定性。
普遍观点认为，此次协议不符合这三项条件。协议中提到的“2026至2028年DS部门营业利润达到200万亿韩元”、“2029至2035年每年DS部门营业利润达到100万亿韩元”等特定条件，以及未明确的最低支付金额和每年变化的整体资金来源“业务绩效的10.5%”，都无法被视为“劳动的价值”，这与大法院及近期法院的常规工资判决要点一致。
[星巴克争议余波] 抵制运动演变为意识形态斗争…‘忠实客户’流失危机
星巴克韩国的“坦克日”争议引发了抵制运动、退款接力以及政治和意识形态的争论，波及范围不断扩大。业界担忧此次事件可能动摇星巴克的核心竞争力——忠实客户基础、品牌形象，甚至整体盈利结构。
根据21日的行业消息，自星巴克“坦克日”争议后，在线社区和社交媒体上迅速传播关于星巴克卡退款方法的帖子。一些用户上传星巴克应用程序的会员退会界面或充值退款的认证照片，鼓励参与抵制运动。
因被指责贬低5·18光州民主运动，争议的影响也扩展到政治圈和地方社区。执政的共同民主党内部下达了限制进入星巴克的指令，而光州和全南地区的地方政府和企业也出现了组织性的抵制。光州市在21日发布声明，表示将星巴克韩国事件视为“非单纯的实务错误，而是缺乏历史认知的最高管理者引发的社会重大事故”，并宣布在市主办的各类活动中禁止使用星巴克的商品券。
业界关注此次事件可能导致的抵制、退款及应用会员退会等行为，可能会对星巴克的客户锁定结构造成影响。星巴克一直以来通过基于客户预先充值的金额结合奖励计划，旨在将忠实客户留在其生态系统中。
[6·3地方选举] 统一候选人压力加大，国民力量分裂迹象明显
在被视为6·3国会议员补选最大战场的釜山北区甲，执政的共同民主党候选人哈正宇与无党派候选人韩东勋正在进行接近的竞争。为了保住保守派的胜利，国民力量党内对朴敏植候选人与韩候选人之间的统一呼声日益高涨，但国民力量内部却表现出分歧。
根据21日的政治消息，在釜山北区甲国会议员补选的三方对决中，韩候选人首次获得了支持率第一的位置。此前，哈候选人的支持率一直领先，但现在出现了逆转。根据Channel A委托Research & Research于17日至19日对居住在釜山北区甲的500名18岁以上男女进行的调查，韩候选人支持率为34.6%，哈候选人为32.9%，朴候选人为20.5%。
在三方对决中，韩候选人与哈候选人之间的支持率差距为1.7个百分点，处于误差范围内（采用100%无线电话访谈方式，样本误差为95%置信水平±4.4个百分点，响应率10%。详细情况请参见中央选举舆论调查审议委员会网站）。
国民力量内部也越来越多地呼吁统一候选人。朴秀英议员当天向党领导层提出了关于釜山北区甲候选人统一的决策要求。他在议员团的群聊中表示：“我所在的釜山南区（对民主党）领先10至15个百分点，但现在却处于微弱劣势。如果国民力量党和中央党不采取特别措施改变局面，选举将会很困难。”
伊朗在霍尔木兹海峡设立‘管控水域’…要求所有船只事先许可
伊朗政府宣布设立“波斯湾海峡局”（Persian Gulf Strait Authority，PGSA），以名义管理霍尔木兹海峡的通航，并在该海峡周边设立“管控水域”。
海峡局在20日（当地时间）通过社交媒体X（前身为推特）宣布，管控水域的东边界将设定为伊朗的库赫莫巴拉克与阿联酋南部的富查伊拉之间的直线。同时，西边界则是连接伊朗的盖斯姆岛与阿联酋的乌姆阿尔奎温之间的直线。
美联社和CNN等媒体早前报道，伊朗政府计划通过成立波斯湾海峡局来正式化对霍尔木兹海峡的控制。
CNN报道称，该局已通知航运业，所有船只必须填写“船舶信息申报”（Vessel Information Declaration）表格，以确保安全航行。
根据CNN获得的文件，该表格包含40多个项目，要求提供船名和识别号码、出发国和目的地、船东和运营商及船员国籍、货物信息等。船舶的历史名称也需填写，相关信息必须在通过霍尔木兹海峡之前通过电子邮件提交给伊朗当局。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
