在5月28日，我与乘客一起驾驶全新格兰泽，从首尔江东区的高德商务区出发，往返约140公里，抵达江原道春川的浮动流。
驾驶座上最引人注目的就是中央17英寸显示屏，界面比之前更加简洁。车辆信息以直观的方式排列，取代了复杂的按钮，提供了类似智能设备的使用体验。
传统仪表盘几乎消失，取而代之的是一个显示车辆基本信息的方形显示器，轻松进入驾驶员的视野。方向盘两侧采用了集成了转向灯和雨刷功能的“多功能开关”。电子换挡杆被移至方向盘右侧，方便驾驶员在不离开方向盘的情况下轻松换挡。
驶出停车场时，首先感受到的是意想不到的宽阔前方视野。尽管是轿车，但却有着接近运动型多用途车（SUV）的开阔感。扩大的侧视镜和低矮的仪表盘设计也有助于视野的提升。
切换到运动模式后，车辆的性格发生了变化。加速反应更加敏感，排气声也得到了强调。发动机转速与传递到车内的声音相比于之前的格兰泽更具动感。
在高速公路和曲线路段，行驶的稳定性更加突出。在转弯时，方向盘的反应相对迅速。车道保持辅助系统也稳定运行，自然保持车辆的中心。
现代汽车在全新格兰泽上应用了优化的车身横梁结构、前悬架强度增强和液压控制回弹止动器等技术，以减少路面冲击，提高乘坐舒适性。
此次车型的核心在于车辆软件体验的变化。现代汽车首次应用了下一代信息娱乐平台“Pleos Connect”。
我实际体验了基于生成型AI的语音助手“Gleo AI”。当我说“告诉我最新的新闻”时，它用声音传达了国内政治新闻。对“关掉空调”的指令也做出了迅速反应。
Gleo AI是基于大型语言模型（LLM）的系统，支持知识搜索、日程推荐和自然对话功能，超越了简单的车辆控制。
现代汽车基于安卓汽车操作系统（AAOS）开发了Pleos Connect，并正在推动车辆内应用生态系统的扩展。目前已应用了11个第三方应用，包括视频、音乐流媒体和游戏等。
现代汽车相关人士表示：“我们致力于开放生态系统，当前应用并不是终点，目标是在今年内增加十个以上的新应用。”
现代汽车首次应用的智能视野天窗也引人注目。采用聚合物分散型液晶（PDLC）薄膜，可以自由调节天窗的透明度。全新格兰泽在市场上的反应也非常热烈，上市首日合同数量就突破了1万辆。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
