霍尔木兹海峡的油轮近日成为伊朗攻击的目标，全球石油供应链面临紧急情况。
根据《华尔街日报》（WSJ）14日的报道，伊朗在当天凌晨攻击了在霍尔木兹海峡航行的三艘超大型油轮，其中两艘属于往返于海湾地区和海峡外港口的油轮船队。
油轮在从海湾产油国装载原油后，穿过霍尔木兹海峡，卸货于阿联酋的富查伊拉港或阿曼的索哈尔港等海峡外港口。随后，来自世界各地的油轮将原油转运至中国、韩国等地的炼油设施。
自伊朗限制霍尔木兹海峡通航以来，愿意冒险进入海峡的船东寥寥无几，油轮因此承担了原油运输的核心角色。它们通过短途航线的重复航行，缩短了回航时间，并最大化了海峡外的原油出口量。
根据S&P全球能源的数据，本月以来，通过油轮航行和船舶间的转运，平均每天约有350万桶原油被运输出霍尔木兹海峡，这相当于通过海峡出口的原油量的三分之一。
自4月以来，油轮航行从微小规模逐渐扩大为大规模运输体系，缓解了能源市场的冲击。许多船只在美国海军的护航下航行，美国战斗机也对高速艇等威胁进行了应对。
然而，此次攻击引发了对即使在美军保护下也难以保障安全的担忧。航运业人士表示，在一名印度籍船员遇难后，船长和其他船员的恐慌感显著增加。
被攻击的“蒙巴萨B”号与阿联酋国有石油公司阿布扎比国有石油公司（ADNOC）签订了合同，进行了四次油轮航行。遇难的印度籍船员也在该船上。
“蒙巴萨B”号由韩国航运公司长金商船的英文法人名Sinokor运营。长金商船在去年底获得全球航运企业MSC的资金支持，购入数十艘油轮，并在战争爆发后与ADNOC合作，投入海湾地区航行。
知情人士表示，长金商船和MSC的管理层担心伊朗伊斯兰革命卫队可能会继续攻击相关船只，以瘫痪油轮航行。最近几天，至少有两名船长拒绝通过霍尔木兹海峡。
尤其是伊朗动用速度更快、破坏力更大的巡航导弹进行攻击，使得航行风险进一步加大。巡航导弹使船员反应的时间相对较短。
此外，关于伊朗攻击范围超出霍尔木兹海峡周边的担忧也在增加。被攻击的“斯托尔特镁”号在距海峡约500公里的阿曼海域遭到攻击，当时它正载运未经过霍尔木兹海峡的阿曼化学产品前往马来西亚。
船舶中介公司E.A.吉布森的研究负责人理查德·马修斯表示：“普通的海峡通行和油轮航行都面临威胁，这对原油市场和航运市场都是非常重要的事件。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
