韩国美妆（K-beauty）在全球范围人气持续升温，但外国投资者的关注点却呈现出明显的“温差”。 根据韩国交易所17日的数据，在14家上市的美妆企业中，仅APR、iFamily SC和Able C&C等3家企业的外资持股比例较去年底有所上升。其中APR的外资持股比例从去年底的14.04%大幅提升至目前的27.58%，增长了13.64个百分点。iFamily SC和Able C&C分别从增长了2.12和1.16个百分点。 其余多数美妆上市企业均遭外资减持。美妆巨头爱茉莉太平洋外资持股比例从27.22%下降至22.86%，LG生活健康从28.23%降至24.98%。 今年5月22日在KOSPI上市的黛尔珀（Dalba）外资持股比例已从0.12%上升至16.08%，与APR一同被视为今年最受外资关注的韩国美妆品牌。 分析称，受到外资青睐的APR和黛尔珀均有一个突出的共同点，今年海外销售额实现大幅增长。根据未来资产证券的报告，截至今年第三季度，APR海外销售额占比已达76.9%，较去年的55.3%提升了21.6个百分点。其中，美国市场表现尤为亮眼，销售额占比从去年的21.9%跃升至32.4%，取代韩国本土成为第一大市场。这主要得益于其明星产品“零毛孔湿敷棉片”在亚马逊大促中荣登美妆品类榜首，以及今年8月成功入驻美国大型美妆连锁零售商Ulta Beauty，品牌知名度显著提升。公司在近期“黑五”促销期间，在亚马逊及日本购物平台Qoo10上的多款产品也名列前茅，显示出持续的增长动能。 黛尔珀的海外销售占比也从去年的45.6%提升至今年第三季度的61.6%。虽然日本仍是其最大海外市场，但在俄罗斯、北美、东盟、欧洲及大中华地区等多个市场均实现了均衡增长。DB金融证券指出，公司第四季度已开始在美国开市客和Ulta销售产品，海外增长趋势有望延续。 根据韩国关税厅数据，今年前三季度，韩国化妆品出口额达85.2亿美元，同比增长15.4%。继去年历史首次突破100亿美元后，今年有望再创新高。从出口目的地来看，美国今年首次超越中国，成为韩国化妆品最大出口市场。

在美国关税战等外部压力持续的背景下，中国正加速调整出口目标市场。然而，有分析指出，这一趋势不仅没有削弱中国制造业的竞争力，反而可能进一步巩固其在全球供应链中的主导地位，使韩国等制造业强国面临更大挑战。 韩国银行（央行）27日发布的《近期中国出口国多元化加速现象评估》报告显示，尽管美国关税政策有所缓和，但中美竞争格局预计将长期存在，中国未来仍将持续推动出口市场的多元化。 报告指出，出口市场多元化不仅在短期内缓解了对美出口下滑带来的冲击，也将在中长期扩大“中国制造（Made in China）”在包括新兴市场在内的非美地区的影响力。 从出口走势来看，中国以通关统计为准的出口同比增速呈现稳步上升态势：今年第一季度为5.6%，第二季度升至6.1%，第三季度进一步扩大至6.5%。 外界曾普遍预期，美国关税政策会对中国出口造成重大冲击。然而，央行分析认为，中国通过扩大对非美国家的出口，有效缓解了对美出口骤降带来的压力。今年第二至第三季度，中国对美出口下降26%，同期对欧盟、东盟及非洲等地区的出口则增长12%。受此影响，中国出口集中度指标——赫芬达尔-赫希曼指数（HHI）自年初以来持续走低。 央行强调，随着中国加快推进出口国多元化，美国以外市场对“中国制造”的依赖正快速上升。若未来中国制造业竞争力与人工智能（AI）等前沿技术进一步融合，其“世界工厂”地位有望更加稳固，全球影响力也可能随之扩大。在这一过程中，韩国、德国、日本等同样依赖制造业的经济体或将面临更为严峻的竞争压力。

在电动汽车产业蓬勃发展的推动下，中国整车企业加速开拓新兴市场，持续扩大全球销售版图，对全球汽车产业竞争格局产生深刻影响。在此背景下，业界普遍认为，韩国整车企业亟需加快推进战略转型，同步提升技术竞争力，以应对日益激烈的国际市场竞争。 韩国汽车移动产业协会（KAMA）于25日发布的《中资汽车全球化动向》报告指出，去年中国整车企业全球市场份额达22%，显示出行业影响力持续扩大。中国车企的海外拓展主要集中在拉丁美洲、东盟、中东及非洲等被称为“全球南方”的新兴市场。中国企业依托本地化生产布局和具有竞争力的价格策略，迅速提升市场份额。 其中，比亚迪（BYD）和长城汽车（GWM）将全球第六大汽车市场巴西作为重要战略据点，积极推进年产能30万辆规模的本土化生产体系建设。通过在当地构建完整的生产链，中国车企不仅有效降低了物流成本，也进一步增强了产品价格竞争力，显示出其战略从初期的市场试探转向系统化的前瞻布局。 为应对中国车企的强势扩张，韩国整车企业积极调整战略，着力强化国际合作并优化区域市场布局。今年8月，现代汽车宣布将与美国通用汽车（GM）共同开发五款新车型，并计划自2028年起全面加强对拉美市场的拓展力度。通过构建战略联盟，韩国车企致力于扩大产品阵容、提升市场响应速度，以此作为应对中国企业在价格与规模方面竞争的关键差异化路径。 同时，韩国车企加强面向全球南方市场的技术能力建设，致力于通过更高的安全性与可靠性塑造品牌差异化优势。现代摩比斯不断扩大自研汽车半导体的量产规模，持续推进“半导体自给化”策略，以增强在新兴市场中的供应链自主性与竞争力。随着新兴市场逐步进入以软件定义汽车（SDV）为核心的技术竞争新阶段，确保关键零部件的稳定供应成为企业前瞻布局的重要环节。 软件定义汽车作为通过统一操作系统对整车功能进行集成控制的架构，对平台标准化、零部件兼容性及系统稳定性提出了更高要求。在这一趋势下，韩国汽车产业凭借在品质与可靠性方面的传统优势，正在全球南方市场逐步形成独特的竞争壁垒。业内专家指出，面对中国汽车的快速全球化扩张，韩国整车企业必须加快通过战略合作与技术领先实现系统性应对，以在全球汽车格局中稳固地位。

李在明政府决定将东北亚三国的官方标注顺序重新统一为“韩中日”。由于尹锡悦政府时期将“韩日中”与“韩中日”两种表述混用，造成新闻报道等使用上的混乱，此次重新统一用法，并在顺序上将中国置于日本之前，由于正值政府着手改善对华关系之际，外界解读此举为对中国释放善意的信号。 总统室负责人16日在与韩联社的通话中对此表示，统一使用“韩中日”是采用目前大多数人通常使用的表述方式，以消除不必要的争议。在上届政府之前，韩国对东北亚三国的表述普遍为“韩中日”，除东北亚三国领导人峰会因举办顺序（日本-中国-韩国）而通常被称为“韩日中领导人会议”外，其他场合均沿用“韩中日”的顺序。 2023年9月，前总统尹锡悦出席东盟领导人峰会期间，政府开始采用“韩日中”的顺序来表述东北亚三国。当时总统室负责人解释称，本届政府成立后，以自由普世价值为连带基础，与美国和日本展开更紧密的合作，因此在表述上用“美朝”取代“朝美”，“韩日中”取代“韩中日”。 此次恢复“韩中日”的表述引发各界解读，有观点认为这可能是李在明政府实用外交基调下的“对华友好、对日强硬”措施。由于前政府在外交政策上倒向日本排斥中国，导致韩国实际利益受损。李在明政府出于实事求是的实用外交考量，着手恢复对华关系。 李在明近来多次强调修复对华关系。本月1日，李在明在庆州与中国国家主席习近平举行会谈后表示，韩中关系全面恢复，将再次携手走向务实合作、互利共赢之路。 韩美在本月14日公布两国关税和国家安全磋商的成果文件——“联合情况说明书”（Joint Fact Sheet）中包括核潜艇合作事宜等可能引发中国敏感反应的议题，但韩方同时强调将与中方持续通过对话坚定不移地推动双边关系发展。 总统室另一位负责人表示，外交的核心在于平衡，前政府推行意识形态外交过度侧重日本，重回正轨才是正确方向。

12日，2025韩国-东盟媒体论坛在济州岛帕纳斯酒店举行，来自东盟十国的媒体代表和韩国媒体代表出席论坛。 本次论坛由韩国-东盟中心主办、韩国舆论振兴财团承办。旨在扩大韩国和东盟地区的媒体交流合作，韩国东盟中心秘书长金在信、韩国舆论振兴财团理事南祯镐发表致辞，来自东盟十国的媒体代表和韩国媒体代表围绕“韩国-东盟全面战略合作伙伴关系的未来”和“韩国-东盟文化交流的未来：以韩国文化为媒体”展开讨论，就韩国与东盟如何扩大文化交流、媒体应担任的作用等交流意见。 论坛前日，韩国-东盟中心还举办了“韩国-东盟十国长椅设置纪念仪式”，韩国-东盟中心于去年11月将以济州西归浦市为中心的济州偶来第8路线指定为“韩国-东盟偶来”，并设置了代表东盟十国的10张长椅。长椅以体现10个国家特色的设计制作而成，并配有介绍各国人口、气候、面积、语言等信息的铭牌。 当天的纪念仪式上，驻韩东盟各国大使及东盟媒体人士等约100人出席，观看了庆祝演出并参观了各国的纪念长椅。

上周在韩国庆州举办的亚太经合组织（APEC）峰会在外交、经济、国防、社会等多个领域取得丰硕成果，同时也为庆州的地区社会发展奠定腾飞基础。本文利用数字重温这场韩国中小城市首次举办的国际峰会所取得的重要成就。 ◆人口24万中小城市第①次举办国际峰会 此前韩国举办的2005年APEC峰会、2012年核安全峰会、韩国-东盟峰会、G20峰会等国际峰会，地点都在首尔、釜山、济州等大城市，基础设施限制是主要原因。 庆州此次克服基础设施方面的担忧，成为韩国地方中小城市中首个也是唯一一个成功举办有中美日等国元首参与的国际会议的城市。 起初外界预计，出于安保等考虑，美国总统特朗普和中国国家主席习近平会选择在首尔或釜山停留并参会，而非庆州。最终两位领导人都在庆州住宿，证明这种担忧是多余。 各国元首和英伟达CEO黄仁勋等重要嘉宾齐聚一堂，除交通管制外，会议进行和城市功能运转均未出现任何问题。 ◆旅游与会展②大产业迎来增长契机 1980年代随着普门园区特级酒店、度假村、公寓式酒店等相继开业，庆州成为韩国修学旅行和家庭旅游的代表城市。此后，海外旅游兴起加上设施老化等原因，庆州的旅游产业逐渐衰落。 旅游失去活力后，庆州选择会展产业作为替代方案，本次APEC峰会主会场庆州和白会议中心（HICO）就是象征之一。该中心以承办国际活动为目标，投资1200亿韩元建设，2015年投入使用，总建筑面积31336平方米，地下1层、地上4层，最多同时容纳4300人。 中心投入使用后一直未见显著成效，但随着本次APEC峰会的成功举办，未来会展活动的招揽有望获得新的动力。 APEC的成功也让衰落的庆州旅游产业重新焕发生机。老字号“皇南饼”受到习近平的好评后再次声名鹊起，各国元首下榻的酒店也是咨询预订络绎不绝。 ◆过去·现在·未来“三”者和谐共融蓝图 作为“新罗千年古都”和“没有屋顶的博物馆”，庆州从申办APEC峰会之初就被公认为最能展现韩国之美的城市。 各国参会元首夫人共同参观佛国寺，在月精桥下观看韩服时装秀，纷纷表示感受到最具韩国特色的美。同时，参会人士还通过KTX高速铁路和舒适的住宿环境等基础设施，体验到韩国便利的现代生活。 庆州借APEC峰会之机推出的普门园区自动驾驶班车，以及把城市夜景装点得绚丽多彩的大陵苑、瞻星台等媒体艺术展示，都展现出千年古都的未来。 尤其是国立庆州博物馆，从文化遗产仓库形象，一跃升至未来新地标。为纪念APEC举办的六件新罗金冠特展门庭若市，建筑馆庭院新设的空间在峰会期间用作韩美、中韩首脑会谈场所，峰会结束后游客也络绎不绝。 凭借APEC峰会的成功举办，逐渐被遗忘的旅游城市庆州正在以过去和现在为基础，换上新装，尝试向未来腾飞。

韩国国立外交院教授赵元得3日在首尔外媒记者俱乐部举行的座谈会上表示，韩国与东盟关系在过去36年间实现飞跃式发展，现已进入以“务实外交”为核心的新阶段。他指出，李在明政府正以“国家利益优先”的务实外交理念为基础，积极推进对东盟合作战略。 赵元得介绍，韩国与东盟自1989年建立部分对话伙伴关系以来，双边关系持续升级。1997至1998年亚洲金融危机后，双边合作快速深化，2004年确立“全面合作伙伴关系”，2010年升格为“战略伙伴关系”，并于去年正式迈入最高层级的“全面战略伙伴关系”（CSP）。韩国是东盟对话伙伴中唯一三次举办特别峰会的国家，充分体现了双方关系的紧密程度。 他介绍，韩国与东盟经贸规模从1990年的100亿美元增长至2022年的2074亿美元，增长近20倍；韩国对东盟投资额同期从2.6亿美元增至89亿美元，增长34倍。目前约30万名韩国公民常居东盟，72万名东盟公民居住在韩国，教育与人文交流日益活跃。 赵元得强调，李在明政府对外战略的核心是通过“务实外交”强化国家利益与全球领导力，东盟在此战略中是“关键伙伴”。双方合作不仅着眼经济互利，还聚焦安全与非传统安全领域的协作。 他提到，韩国今年在吉隆坡召开的韩国—东盟峰会上提出“CSP愿景”，以“Contributor（助力者）—Springboard（跳板）—Partner（伙伴）”三大支柱为核心，意味着双方将在发展援助、创新增长及地区和平三方面深化合作。 他补充说，韩国已通过累计85亿美元的官方发展援助（ODA）助力东盟国家发展，未来将继续在教育、技术与区域发展等领域加大投入。李在明政府强调通过警务合作与信息共享，共同打击跨国犯罪、网络诈骗等新型安全威胁，以构建更具韧性的地区共同体。 赵元得最后指出，韩国与东盟关系是韩国发挥中等强国作用、促进地区共荣的重要支点。未来，双方将在经济、安保与人文合作等层面继续深化务实协作，携手构建“共生、共荣、共安”的新格局。

中美元首釜山会晤于30日在金海国际机场第五空中机动飞行团迎宾设施“Narae Maru”举行。Narae Maru是专为2005年APEC峰会建成，是一处专门用于外交礼宾的重要场所。 这座位于第五空中机动飞行团基地内的迎宾设施，与普通民用机场航站楼截然不同。其最大优势在于可实现直达飞机跑道，为要人警护提供极大便利。内部配备两间可用作会议厅的接见室、一套完整的出入境·海关·检疫（CIQ）系统及警卫待机室等附属空间。建筑外观采用传统韩式屋顶设计，展现东方美学韵味。 这座212坪的对称型单层建筑，其名称Narae Maru由象征羽翼的“Narae”与意指休息区域的“Maru”组成，其意义为“乘专机到访的贵宾休憩之处”。 近期，空军完成内部改造，以KF-21“猎鹰”战斗机空中加油场景和第五航空战力飞行编队为主题的大型照片作为走廊装饰，彰显韩国航空航天战力发展成就。此外该场馆曾于2019年韩国-东盟特别峰会时作为接见场所使用。

27日，在马来西亚吉隆坡国际会展中心举行的东盟与中日韩领导人会议上，韩国总统李在明与各国东盟首脑及政府高层一起合影留念。

当地时间27日，东盟与中日韩领导人会议在马来西亚吉隆坡国际会展中心举行。图为韩国总统李在明和中国国务院总理李强在会议上握手寒暄。