欧盟要求中国自愿减少15%混合动力车出口,否则将提高关税
据《金融时报》报道,欧盟已要求中国自愿减少对欧洲的混合动力汽车出口,减少幅度为15%。这一消息来源于三位知情人士。随着中国混合动力汽车在欧洲市场的迅速增长,欧盟开始采取积极应对措施。 报道指出,欧盟在下个月即将在中国举行的高级别贸易会议前,要求中国将出口到欧盟市场的混合动力汽车数量控制在市场规模的15%以内。考虑到目前在欧洲销售的混合动力汽车中,三分之一是中国制造,欧盟要求将中国混合动力汽车的出口量减少到目前的一半。 此外,欧盟还警告称,如果中国不自愿减少混合动力汽车的出口,可能会提高对中国汽车的关税。一位欧盟官员表示:“如果他们(中国)不限制向我们市场的出口,我们将采取限制措施。这是为了防止去工业化。我们必须采取行动。”他还补充说,欧盟希望中国不仅在汽车领域,还在化学、钢铁等其他领域减少倾销式出口,并希望中国能增加对欧盟出口商品的采购。 《金融时报》指出,低价的中国混合动力汽车涌入欧洲市场,导致欧洲汽车制造商面临危机。一位欧盟官员表示,第二季度中国对欧洲的混合动力汽车出口创下历史新高,欧盟采取行动的理由“非常充分”。 自2024年10月起,欧盟已将对中国纯电动车的关税提高至最高45%,而对混合动力汽车的关税则维持在10%。在此期间,欧盟从中国进口的混合动力汽车数量从2024年10月的3800辆激增至今年7月的5万辆,增长超过十倍。 乌尔苏拉·冯德莱恩在前一天的欧盟议会演讲中提到,欧盟与中国的贸易逆差每天达到10亿欧元(约合15862亿元人民币),并表示两国的贸易关系“已达到临界点”,并称“第二次中国冲击”已经开始。她强调:“我们将动用所有可用手段来重新调整这一关系。言辞重要,但行动更为重要。” 另一位欧盟官员表示,欧盟目前希望与中国达成类似于1986年日本限制对欧洲汽车出口的协议。当时,日本汽车制造商在全球汽车市场上受到欢迎,因应美国和欧洲的要求限制了对这些市场的汽车出口。这一举措促使丰田、日产等日本汽车制造商在欧洲投资或与欧洲汽车制造商合作。 与此同时,中国汽车企业也开始在欧洲建立生产基地的迹象。比亚迪正在匈牙利建设汽车工厂,并表示将于明年开始当地生产。 此外,欧盟与中国在6月达成协议,将就贸易不平衡问题进行为期三个月的谈判,并承诺在10月之前取得“实质性成果”。※ 本报道经人工智能(AI)系统翻译与编辑。
2026-09-18 00:56:00