【经济日报】全球AI企业OpenAI与SK集团正在全南地区选择AI数据中心的选址，竞争日趋激烈。此次选址不仅仅是土地问题，还涉及电力、成本、人员和扩展性等多方面的综合考量。目前，候选地包括全南的海南Solar City和长城高科技区。两地各有优势，前者在能源效率上占优，而后者则在居住环境上更具吸引力。最终选择将取决于数据中心的战略方向。AI基础设施需求的激增是背景原因。生成型AI的普及导致GPU计算需求大幅增加，数据中心已从简单的服务器集合转变为耗电量巨大的设施。AI数据中心需要的电力是普通数据中心的数倍，电力供应直接影响项目的可行性。海南Solar City的优势在于电力。该地区拥有太阳能发电设施，能够利用可再生能源，降低电力成本并应对碳排放限制。广阔的土地和低廉的成本结构也为未来扩展提供了便利。而长城高科技区则在地理位置上更具优势，靠近首都圈和光州，便于获取人力资源和提供良好的居住环境。数据中心的运营需要高素质的人才，人员流入速度与项目进度密切相关。最终选择将取决于电力与人力、交通便利性的权衡。AI数据中心是电力密集型产业，同时也高度依赖技术人才。此次项目规模引人注目。两家公司计划建设的中心将容纳约1万台GPU，虽然比正在建设的蔚山大型数据中心小，但在地方上仍是重大投资。这被视为未来扩展的前哨基地，意味着这是长期基础设施建设战略的一部分。地方政府之间的竞争也是一个重要因素。全南道计划通过提供变电站和居住区等基础设施支持来吸引项目。数据中心的引入与地方经济活跃密切相关，各地政府积极争取。AI时代的数据中心选址不再是简单的土地问题，而是结合了电力、成本、人员和扩展性的综合基础设施战略。OpenAI和SK的选择可能成为未来韩国AI基础设施布局的标杆。全南道相关人士表示：“SK方面正在内部协调，决定在海南和长城之间选择地点。一旦SK做出决定，我们将支持变电站运营等数据中心运营的准备工作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国国土交通部首次批准自动驾驶货物运输收费运营。随着自动驾驶技术从测试阶段扩展到实际物流运输，业务模式验证进入新阶段。长途高速公路路线的重复运行可能会影响物流效率和成本结构。根据国土交通部消息，自动驾驶公司RideFlux获得了韩国首个自动驾驶收费货物运输业务许可。RideFlux计划从6月起，在首尔松坡区东南物流园区和忠北镇川乐天快递Mega Hub终端之间的约112公里路段，使用自动驾驶卡车进行快递运输。该路线以中部高速公路为中心，是适合重复运行的物流主干道，因此被选为初期商业化应用区域。运输将使用Tata Daewoo Mobility的25吨级“Maxen”卡车，计划以每小时90公里的速度行驶，每周三次在交通量较少的平日晚上8点至次日凌晨5点之间运行。通过夜间运行，RideFlux旨在减少突发事件的风险，并专注于稳定的数据积累。服务启动基于与乐天全球物流的收费运输合同，标志着自动驾驶技术首次作为供应链中的一种运输方式。初期运行将有测试司机在驾驶座上，系统稳定后司机将移至副驾驶座，最终实现无人驾驶的分阶段运营。国土交通部计划将其分为三个阶段：1阶段（驾驶座）、2阶段（副驾驶座）、3阶段（无人化）。国土交通部计划以此为起点，逐步扩大自动驾驶货物运输服务。RideFlux也计划在年内将运营路线扩展至全州、江陵、大邱等主要枢纽，先建立主干道网络，然后扩展至区域。自动驾驶货物运输被视为可能改变物流行业成本结构的因素。由于货物运输需要长时间运行，人工成本占比高，引入自动驾驶后，运行时间限制减少，车辆周转率提高，可能改善盈利能力。然而，在初期阶段，安全保障需要投入人力和设备建设成本，完全无人化之前，成本节约效果可能有限。技术稳定性验证、事故应对体系和保险结构的完善是盈利模式正式确立的必要条件。制度性问题仍然存在。自动驾驶货车事故责任主体的标准尚未明确，需要明确划分司机、车辆制造商和系统运营者之间的责任范围。国土交通部汽车局长朴俊亨表示：“自动驾驶收费货物运输的首次许可案例出现，预计今年自动驾驶技术将在货物运输领域实现商业化的重大飞跃。我们将积极支持韩国自动驾驶技术在客运和货运领域的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

自动驾驶初创公司RideFlux宣布，已获得韩国国土交通部的许可，成为首个在城市道路上进行长途自动驾驶货物运输的公司。从6月开始，RideFlux将在首尔松坡区和忠北镇川之间的112公里线路上，以每小时90公里的速度运营自动驾驶卡车进行快递运输。今年上半年，RideFlux计划与物流公司签订定期运输合同，并在该线路上启动收费货物运输服务。今年3月，RideFlux展示了一段11吨货物的25吨大型自动驾驶卡车在该线路上无人工干预行驶的视频，证明了其高水平的自动驾驶技术。此次收费运输服务将由安全员陪同进行，RideFlux计划到明年实现物流枢纽之间的无人化，逐步过渡到完全无人驾驶。在获得许可过程中，RideFlux通过60天以上的试运行和11吨重物测试，获得了13项安全标准的合格认证，展现了其卓越的安全性。此次成就标志着RideFlux的业务模式从政府验证转向企业间交易，预计将推动其盈利模式的发展。今年内，RideFlux计划将服务范围扩展至全国，包括群山港-全州-大田线路以及江陵和济州的收费货物运输服务，以确保可持续的收入结构。此外，RideFlux计划在夜间和长途重复线路上优先引入自动驾驶技术，以缓解现有货运生态系统中的人力短缺问题，提高物流行业的效率。RideFlux首席执行官朴中熙表示：“此次收费运输许可意味着RideFlux的自动驾驶技术已从研究阶段进入实际商业化轨道。我们将通过中程市场的创新证明盈利能力，并以此为基础实现今年的成功IPO。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】调查显示，超过四分之三的韩国游戏从业者因AI的引入感到就业不安。尽管AI提高了效率，但对就业的威胁也在增加，呼吁建立制度性安全网的声音越来越高。民主劳总化学纤维食品工会IT委员会（吴世允）在4月15日由共同民主党游戏特别委员会（金成会）主办的政策座谈会上公布了一项调查结果。调查于上月27日至本月10日进行，涉及国内8家游戏公司的1078名员工，其中65.9%为开发岗位。调查显示，65.6%的受访者经常在开发中使用AI，80.3%认为工作效率提高。然而，仅26.7%表示公司和工会之间有正式讨论，77.3%感到就业不安。82.3%认为需要AI引入后的收益分配指南。韩国内容振兴院的调查显示，2025年上半年，游戏公司中生成型AI的使用率为41.7%，在所有内容领域中最高。引入AI的游戏公司中，43.8%在全公司范围内运营技术。就业不安不仅是心理上的担忧，也在实际数据中得到验证。六大公司去年新招聘人数为1362人，比2022年的2339人减少了42%。AI迅速替代了简单的资产制作、基本代码编写和部分QA测试，行业主要通过减少人力成本来维持盈利。主要管理层在业绩发布会上也纷纷表示将通过AI技术引入来优化外包和人力成本。专家警告，游戏产业是AI替代风险特别高的领域。KAIST教授金大植分析称，AI的职业替代顺序取决于是否有实体存在。游戏产业结合了内容和软件开发，技术替代速度非常快。KDI报告指出，AI引入似乎通过专业人员招聘维持了整体就业规模，但排除现有人员的就业规模在缩减，尤其对年轻人的就业和工资产生负面影响。现场劳动者对变化速度感到焦虑。Smilegate工会副会长金民浩表示，新加入的工会成员首先询问工会对AI引入的立场。Webzen工会会长卢英浩也强调，越是深度使用代理AI的熟练者，危机感越强，技术进步的好处需要公平分配给创作者。随着产业转型的浪潮加剧，劳动界强烈要求成立常设劳资政协商机制，制定以现场为中心的游戏产业法修订框架，建立AI技术创新与就业稳定共存的模式。91.3%的调查参与者支持将韩国内容振兴院的游戏部门与游戏物管理委员会合并为游戏振兴院，80.8%认为工会参与这一过程是必要的。批评指出，如果技术收益不回流给开发者，产业的可持续性将无法保证。政治界也计划将现场的声音纳入立法。游戏特别委员会主席、共同民主党议员金成会表示，法律的作用是为AI转型成为劳动者和产业的机会制定适当的竞争规则。2026年，游戏产业将成为AI投资实际成果验证的重要一年。提前设计AI与劳动共存的未来模式将成为韩国游戏产业全球竞争力的关键变量。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

普乐美宣布在S&P全球主办的“2025年可持续性评估”中，排名全球食品企业第三，创下历史最佳成绩。 普乐美连续三年跻身全球食品企业前五名，今年排名上升一位，进一步巩固了其全球顶尖地位。 可持续性评估是衡量企业可持续经营水平的重要全球指标。今年评估覆盖了全球59个行业约9200家企业，只有848家企业进入“可持续经营年报”，占比9%。 在241家参与的食品企业中，普乐美作为韩国食品企业第一名入选年报，证明了其在环境、社会和治理（ESG）方面的竞争力。 普乐美将此次成绩归因于ESG整体业绩的改善和系统管理能力的体现。 在治理方面，通过加强董事会独立性和提高决策透明度，建立了全球标准的治理体系，获得高度评价。 在环境方面，通过“环保关怀”战略，提升了全公司的环境管理体系，并改善了主要环境指标，受到积极评价。 在社会方面，建立了符合全球标准的人力资源管理体系，同时加强了食品安全体系，履行了企业的社会责任，获得了高度评价。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团通过内燃机、混合动力和电动车的多动力系统战略来应对产业环境变化。现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯在14日的2026年Semafor世界经济论坛上发言，讨论全球移动创新和能源转型。Semafor世界经济论坛由美国数字新闻平台Semafor举办，吸引了《财富》500强企业的CEO和全球领导者参与。今年的未来移动主题由Genesis品牌赞助，穆尼奥斯强调现代汽车通过提供客户所需的产品取得成功，采用内燃机、混合动力和电动车并行的战略。他提到，去年在HMGMA决定同时生产混合动力车，快速调整策略以满足消费者需求变化。穆尼奥斯还强调了氢能的重要性，指出氢燃料电池车的效率和性能提升，运营成本降低，并在HMGMA物流中使用氢燃料电池卡车。他认为氢是完美的环保能源，应用广泛，应克服对氢的恐惧，推动其在陆海空运输中的应用。关于自动驾驶，穆尼奥斯表示这已是现实，指出在旧金山和拉斯维加斯已有自动驾驶车辆运营，未来将在全美推广。他补充说，现代汽车将通过Motional大规模推广自主技术，并在个人车辆中增加更多自动驾驶功能。对于未来城市移动基础设施，穆尼奥斯预测建筑和车辆将互相通信，减少交通拥堵，氢燃料电池驱动的eVTOL和无人机将普及。穆尼奥斯还谈到AI和机器人技术，强调现代汽车以安全和质量为首要价值，计划通过波士顿动力的Atlas机器人帮助人类完成困难工作，不将机器人视为减少人力的手段，而是改善工人生活的工具。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国7-Eleven运营商韩国七星公司通过任命外部出身的金大日为新领导者，致力于恢复盈利。去年通过大规模的门店和人力重组，减少了亏损。今年计划通过加强面包自有品牌和即食食品的竞争力，加快便利店业务的恢复。据业内消息，韩国七星公司计划在本月底推出面包自有品牌“BBAKiT”，并已于上月25日完成商标注册，产品包括面包、甜甜圈、蛋糕和饼干。即食食品方面，公司已从上月开始在国内50家门店引入日本7-Eleven的冰沙设备，并计划本月扩大到100台，夏季还将继续增加，以吸引更多顾客。韩国七星公司在2022年收购了日本永旺集团旗下的迷你店后，因整合成本导致业绩不佳。2023年的营业亏损为641亿韩元，2024年增至844亿韩元。通过关闭不良门店和优化人力，去年门店数量从2022年的14265家减少到11040家，员工数量从1843人减少到1565人。尽管去年仍有686亿韩元的营业亏损，但较前一年减少了158亿韩元。最近，金大日被任命为韩国七星公司的新领导者，这是自1988年公司成立以来首次由非乐天出身的外部人士担任此职务，显示出公司对人事改革的强烈意愿。在金大日的领导下，公司将更加注重盈利策略，并启动了新一代加盟模式“New Wave”的地方扩展计划。该模式通过商圈分析，提供差异化的食品、时尚和美容产品组合。本月初已在釜山海云台和光州开设了新店。业内认为，商品竞争力的提升和加盟模式的重整将是7-Eleven复苏的关键因素。韩国七星公司表示，去年已奠定了稳定的业务基础，今年将通过扩大加盟店和增加销售与利润，进一步巩固内部管理体系，期待显著的业绩改善。

在韩国化妆品行业出口持续向好的背景下，LG生活健康化妆品业务却明显走弱。在业务与人力结构调整等因素叠加影响下，公司去年营业利润同比大幅减少逾六成，市场普遍认为短期内业绩反弹空间有限。 根据韩国金融监督院14日披露的数据，2025年LG生活健康合并基准销售额为6.3555万亿韩元（约合人民币292亿元），同比下降6.7%；营业利润为1707亿韩元，同比减少62.8%；当期净利润为亏损858亿韩元，由盈转亏。其中，化妆品部门销售额为2.35万亿韩元，同比减少16.5%，并录得976亿韩元营业亏损。 公司表示，自去年下半年起围绕免税渠道等传统流通体系推进结构调整，并计入人力优化相关一次性费用，拖累整体业绩表现。Kyobo证券指出，相关结构调整及效率化计入约850亿韩元的一次性费用，其中化妆品、生活用品及饮料部门分别约为400亿、100亿和350亿韩元。 从行业层面看，中国本土品牌竞争力上升，以及韩国国内中小及海外品牌份额扩大，持续对化妆品业务形成压力。同时，对访问销售及免税渠道的重组亦加剧了销售规模收缩。 值得注意的是，行业整体出口仍保持增长势头。韩国食品医药品安全处数据显示，今年第一季度化妆品出口额达31亿美元，同比增长19%，创历史新高。相比之下，LG生活健康在中国市场已连续六个季度出现亏损。 市场对公司短期业绩持谨慎态度。Kyobo证券预计，LG生活健康2026年销售额将为6.2333万亿韩元，同比下降1.9%；其中化妆品业务销售额预计为2.214万亿韩元，同比减少5.8%。 分析认为，消费需求疲软与竞争加剧仍将持续，叠加结构调整带来的阶段性销售下滑与费用增加，以及汇率上升推高原材料成本，均将对盈利能力形成压力。即便重组完成，业绩恢复亦可能呈渐进态势。 不过，尽管业绩承压，公司财务稳健性仍具支撑。经营活动现金流可覆盖资本支出、投资及股东回报等资金需求，整体资金结构保持稳定，财务灵活性依然较强。 LG生活健康方面表示，公司正通过推出家用美容设备及配套化妆品品牌，推动化妆品制造与美容科技融合，以获取新的增长动力，并持续拓展业务布局，夯实长期增长基础。

全球半导体竞争的重心正由技术开发转向人才争夺。在此背景下，中国持续强化国家层面的人才引进战略，全球大型科技企业亦以高薪和优越科研环境吸引核心人才。在多重外部压力叠加之下，韩国半导体产业人才基础的不稳定性有所加剧。 韩国银行（央行）14日发布的调查显示，在韩国理工科硕博士人群中，有42.9%表示考虑在三年内赴海外就业。分析认为，除薪酬外，研究环境、职业发展机会等因素亦产生重要影响。业界普遍认为，半导体人才竞争已从企业层面扩展至国家层面。 围绕半导体的竞争格局正加速向以人才为核心转变。中国通过吸引人才缩小技术差距，中国台湾等主要半导体基地亦加强防范人才外流。与此同时，中国企业由价格竞争转向阶段性扩张，在填补通用型存储供应缺口的同时，加大人才引进力度。包括长江存储（YMTC）、长鑫存储（CXMT）在内的企业，一方面扩大产能，另一方面引进先进工艺人才以提升技术水平。在技术差距短期难以弥合的情况下，人才获取被视为最直接的路径。 随着英伟达、苹果、高通、联发科等企业加大在韩国的人才招聘力度，半导体人才争夺进一步加剧。相关岗位年薪达20万至30万美元，部分超过4亿韩元（约合人民币184万元）。业界认为，核心人才流动正由在国内与海外之间选择，转向以全球市场为导向的流动趋势。同时，中小及中坚材料、零部件、设备企业因补偿能力有限，在国内外竞争叠加下，人才获取难度进一步加大。 不过，韩国国内对半导体人才的关注度正快速提升。随着三星电子、SK海力士业绩改善，半导体相关学科报考热度上升，部分高校竞争率已接近或超过医学类专业。但有观点指出，上述变化短期内难以缓解产业一线的人才短缺。企业更倾向于具备高带宽内存（HBM）设计、工艺及封装经验的“即战力”人才，教育体系培养的新生力量与实际需求之间仍存在错配，核心人才缺口短期内难以填补。 在此背景下，韩国政府正推进以企业需求为导向的“战略技术领域博士后产学研项目”，通过联合高校与科研机构，强化博士级人才与产业的衔接。业界认为，若相关支持停留于短期项目层面，难以从根本上遏制人才外流，建立国家层面的中长期人才战略已成为共识，包括完善长期薪酬体系、引入核心人才认定机制等方案被提出。 韩国半导体产业协会常务安基铉（音）表示，应通过提升薪酬水平与研究环境，增强人才留在国内的动机，并建立覆盖工程师全职业周期的长期激励机制。首尔大学电气信息工程系教授李赫宰（音）也指出，有必要通过制度设计，将长期从事研发的人才纳入国家核心人力体系，以加强保护与利用。

【经济日报】乐天建设宣布将针对长期员工和工资峰值员工实施自愿退休计划，以推进组织重组。乐天建设于13日通过内部公告板发布了自愿退休计划。申请对象为一定年限以上的员工和工资峰值员工。申请者可根据工龄获得最多30个月基本工资的退休补偿金，另加3000万韩元的特别补偿金。福利支持也包括在内。拥有大学以下在学子女的员工可获得每人1000万韩元的学费补助，并提供再就业咨询等转职支持项目。此举旨在改善组织结构而非单纯节约成本。公司表示，此次行动是为了通过重组人力结构提高组织效率。乐天建设相关人士表示，“此举是为了通过人力良性循环改善体质，而非单纯裁员。”实际上，乐天建设计划在实施自愿退休的同时继续招聘。今年第一季度已招聘39名新员工，并计划在第二季度后继续招聘新员工和有经验的员工。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。