韩国道路公社决定出售由退休者团体相关子公司运营的六处直营休息站，但由于章程修订和审批程序的延迟，原定计划的时间表被推迟。在休息站运营者的选拔过程中，要求调整招标标准，以便青年企业和小型企业能够参与。 8日，民主党议员许永在国会国土交通委员会的韩国道路公社国政审查中指出，退休者团体通过子公司获取利益，并质疑为何未能出售六处直营休息站。 许议员询问道：“为何原定在9月底前发布出售公告的章程修订审批程序延迟？”道路公社方面回应称，退休相关程序正在进行中，但国土部的章程修订工作进展缓慢，并表示将尽快加快进度。 休息站运营者的选拔标准也受到关注。许议员指出，政府表示将选择提供美味和服务、合理价格的企业，但道路公社的预先规格却提出了最近两年连续年销售额超过300亿韩元的条件。 许议员表示：“这样的标准能让企业或青年企业参与吗？”并建议应补充评估标准，以便青年企业和小型企业能够参与。 韩国道路公社社长유정훈回应称：“这是一个重要的指摘，但并非确定的标准。”他还补充说，对于要求制定让青年企业参与的评估标准，他表示“知道了”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中秋假期期间，高速公路休息站的男厕贴出了“女性禁止入内”的公告，引发了网络上的热议。 9月24日，社交媒体上发布了一篇名为“节假日休息站近况”的帖子，附有相关照片。 从公开的照片中可以看到，男厕的出入口上贴着“女性禁止入内”的公告。 公告中写道：“我们收到了大量的投诉。男厕仅限男性使用，女性请使用女厕。”这似乎是由于一些女性为了避免女厕前的长队而使用男厕，导致男性用户投诉，休息站方面才发布了这一公告。 发帖者A先生表示，他在凌晨6点左右前往丽水途中因堵车而停靠在该休息站，发现了这一公告，并质疑道：“这不是太过分了吗？这样能解决问题吗？” 对此，网友们纷纷表示：“难道连这种常识都要贴公告吗？”并认为男性用户的隐私也应得到尊重。 尤其是男厕的尿池暴露在外，与女厕的隔间完全封闭形成鲜明对比，引发了更多的讨论。 一位网友反问道：“如果男性进入女性正在使用的厕所，这算是小事吗？”其他用户也表示，无论性别，使用指定的厕所是基本的礼仪。实际上，相关报道中也有不少批评女性使用男厕的声音。 然而，也有观点认为应考虑到节假日高速公路休息站的实际情况。 在节假日，女厕前常常会排起长队，女性用户必须使用隔间而没有尿池，这使得她们的等待时间可能比男性更长。 在网上，有人表示：“节假日女厕的队伍太长了”，“在紧急情况下，难道就没有别的选择吗？” 但也有反对意见认为，仅仅因为厕所拥挤就使用异性厕所是不合适的，个人的不便不应转嫁给其他用户。 此次争议不仅仅是关于用户礼仪的问题，也引发了对节假日和假期期间女性厕所拥挤问题的关注。 现行的《公共厕所管理法》规定，公共厕所应按性别分开，并原则上要求女性厕所的蹲位数量应超过男性厕所的大小和小便器数量的总和。在某些由总统令规定的设施中，女性厕所的蹲位数量应达到男性厕所的大小和小便器数量的1.5倍以上。 尽管如此，在特定时间段内，使用者集中涌入的高速公路休息站，女厕前的长队问题依然频繁出现，因此不仅需要考虑厕所数量，还应根据实际使用时间和性别使用特性提出相应的对策。 网友们对此表示：“急着进入异性厕所是不对的”，“男性用户也可能感到不快”，同时也有声音呼吁：“应想办法缩短女厕的等待时间”，“在节假日等特殊情况下，增加临时厕所的数量也是必要的。” 每年节假日，高速公路休息站的厕所长队问题屡见不鲜。 男厕门上贴着的“女性禁止入内”公告，不仅引发了对厕所使用礼仪的讨论，也将男女厕所的结构和承载能力问题重新提上了日程。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中秋节的返乡和回程途中，高速公路休息站的食品价格负担加重。炸猪排、核桃饼等主要食品的价格在过去五年中大多出现了两位数的上涨。 根据25日国会国土交通委员会的黄熙议员从韩国道路公社获得的资料显示，2021年8月以来，高速公路休息站销售的10种主要食品中，有9种的平均价格上涨了两位数。 涨幅最大的食品是炸猪排，平均售价从2021年的8984韩元上涨至今年的1万1454韩元，涨幅达27.5%。同一时期，核桃饼的价格从4391韩元上涨至5420韩元，涨幅为23.4%。 美式咖啡的平均价格从4066韩元上涨至4845韩元，涨幅为19.2%。此外，串烧（18.5%）、汤饭（18.4%）和拌饭（18.4%）的价格也分别上涨。热狗（15.5%）、乌冬面（12.9%）和拿铁（11.0%）的价格同样上涨超过10%。调查中，涨幅最小的方便面在五年内也上涨了7.0%。 去年中秋节前后五天，全国高速公路休息站销售最多的食品是美式咖啡，总销量达到87万7000杯，销售额达41亿7800万韩元，均位居第一。美式咖啡自2021年以来连续五年在中秋节的销售量和销售额中保持第一。 按销量计算，紧随其后的是小吃68万6000份，方便面64万8000份，咖啡饮料53万份，核桃饼52万9000份。特别是方便面的销量较去年增长了119.7%，销售排名从第七跃升至第三。 中秋节期间，销售额最高的休息站是西海岸高速公路的行潭岛休息站。去年中秋节前后五天的销售额为14亿3600万韩元，德平休息站以12亿5500万韩元位居第二，之后是始兴天空休息站（7亿8700万韩元）、处仁休息站（7亿8400万韩元）和晋营（釜山）休息站（6亿8100万韩元）。行潭岛和德平休息站自2021年以来连续五年在中秋节的销售额和交易数量中分别保持第一和第二。 黄议员表示：“高速公路休息站与一般商业区不同，司机即使觉得价格负担也难以寻找其他选择。”他指出：“节日期间常去的食品价格直接关系到民众的物价感受。”他还强调：“政府正在推动的休息站服务创新必须落实到价格和质量的改善上。” 此外，国土交通部在7月发布了降低休息站食品价格的方案，计划将现有的多层次运营结构改为直接合同方式。通过消除中间佣金，将现有平均33%的租金大幅降低至8%至9%，并引入2000韩元以下的实惠咖啡，扩大24小时便利店的运营及折扣和积分优惠，以减轻食品价格负担，提高服务感受。

韩国环道沿海岸线延伸4500公里，东西步道从忠南泰安延伸至庆北蔚珍，两个代表海洋与森林的步道在泰安交汇，标志着秋季步行旅行周的开始。 文化体育观光部与韩国旅游公社联合森林厅于10月1日在忠南泰安海洋疗愈中心举行“2026韩国环道X东西步道步行旅行周”宣告仪式，9日宣布了这一消息。 活动将在泰安蒙山浦海滩举行，韩国环道西海路65号和东西步道2段交汇处。宣告仪式后，参与者将从泰安海洋疗愈中心步行约3公里至蒙山浦海水浴场。 参与者将按先到先得的原则招募500人。自9日至20日，大家可以通过步行旅行平台“都鲁努比”应用程序和网站进行报名。提前预约的参与者还可以在泰安海洋疗愈中心体验瑜伽和音疗等活动。 韩国环道是一条连接东南西海岸及边境地区的步行旅行路线，长约4500公里。该项目由文化部和旅游公社与相关部门及地方自治体共同开发，预计在2024年9月前全面开放。 东西步道是由森林厅在泰安至蔚珍之间建设的森林步道，长度约850公里，预计在2027年下半年全面开放。 步行旅行周将持续到10月11日，期间将开展“环道印章挑战”和“寻找环道名侦探”等活动，参与者可通过都鲁努比应用程序完成步行并获得认证。 与步行路线周边商业相结合的活动也将举行。完成指定路线的参与者可在附近的本地咖啡馆享用咖啡，名为“步行与咖啡”。在韩国环道的休息站，还将提供釜山“五六岛安全步行路”、蔚山“海帕浪休息站体验”、庆南固城“自然人路”等地方性项目。 韩国旅游公社国民旅游总部的朴正雄表示：“希望通过韩国环道与东西步道的结合，让国民更亲切地体验步行旅行的魅力。”他还表示：“我们将继续发掘更多步行旅行的内容，使其成为促进地方旅游的新通道。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了让在酷暑中工作的农作业工人能够在工作场所附近休息，使用1吨卡车的‘移动式凉亭休息站’引起了人们的关注。 全南光州综合特别市种子管理所表示，为了预防农作业现场的热病，今年制作并运营了约5平米的移动式凉亭休息站，利用1吨卡车。 此次休息站的创意源于对现场情况非常了解的种子管理所工作人员。与其购买昂贵的设备，不如利用现有的车辆和材料，降低制作成本并提高现场的可达性。 种子管理所去年也曾利用现有的拖拉机拖车和材料，自行制作了约10平米的移动式阴凉休息站，以便在炎热的户外工作时，工人能够在工作场所附近休息。 拖车型休息站在宽阔的农田长时间作业时使用效果良好，但在狭窄的农道上通行或工作地点频繁变动的小规模农作业现场，移动受到限制。 种子管理所根据现场反馈，增加了今年更具机动性的1吨卡车型凉亭休息站。 卡车型休息站能够相对轻松地进入狭窄的农道，并在工作地点变更时立即移动，适用于少量人员短时间作业的现场或在多个农田之间移动的工作。 将休息站设置在工作场所附近也是其优点之一。这减少了工人在酷暑中为了休息而需要移动的距离，使他们能够在工作中随时休息。 凉亭内部配备了简易椅子、冰箱和饮用水等设施。在出现热病疑似症状时，可以立即停止工作并利用此临时休息空间休息。 金在天全南光州特别市种子管理所所长表示：“保护在酷暑中工作的现场工人的安全和健康是最重要的。”他还表示：“希望利用1吨卡车的移动式凉亭休息站能成为小规模农作业现场的实用热病预防案例。” 全南光州综合特别市种子管理所每年在约75.5公顷的农田上生产稻米、豆类和麦类等国家粮食种子。 目前，种子管理所运营着2个固定型和2个移动型的休息站，共计4个休息站，并在发布酷暑预警时，调整作业时间、延长休息时间、检查工人健康状况等，加强现场安全管理。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

"我们将把韩国道路公社转型为AI移动基础设施与服务融合的平台企业。" 这是韩国道路公社社长유정훈在就任时的宣言。对유社长而言，高速公路不再只是汽车行驶的道路。 全国高速公路网络将连接电力与数据，并融入自动驾驶与未来移动性。他表示，曾是工业化时代韩国大动脉的高速公路，将重新成为AI时代的国家基础设施。 从汽车之路到AI之路 在谈及韩国工业化历史时，高速公路是不可或缺的一部分。1970年，京釜高速公路的开通不仅仅是连接了首尔与釜山。随着人和货物的快速流动，全国被紧密联系在一起，高速公路沿线的工业区和城市也随之发展。 半个世纪后，韩国正处于另一个转折点。如果说工业化时代的核心资源是石油和钢铁，那么在AI时代，数据和电力将决定国家的竞争力。AI数据中心需要大量电力，同时也需要快速传输数据的超高速通信网络。 유정훈社长在此寻找高速公路的新角色。他计划将全国连接的高速公路不仅仅局限于汽车行驶的物理道路，而是扩展为电力和数据共同流动的AI时代国家基础设施。 这就是他宣布将韩国道路公社转型为“AI移动基础设施与服务融合平台企业”的背景。 全国高速公路将成为AI基础设施 在유社长的AI构想中，最引人注目的是计划将全国高速公路网络作为电力传输网络和大容量数据电缆网络来利用。 随着AI时代核心设施数据中心的快速增加，电力保障和数据传输能力已成为国家的重要课题。如果建造数据中心却无法提供足够的电力或快速移动大容量数据，那么就难以有效利用。 유社长关注的是全国已建成的高速公路线性基础设施。他计划利用高速公路网络建立电力和数据流动的基础，创造出有助于解决AI数据中心电力供应和超高速通信网络问题的“超差距基础设施”。 这是对道路公社角色的重新定义。 过去，道路公社的核心任务是建设和维护道路，支持汽车的安全通行，而未来则可能扩展到管理汽车、能源、数据和通信同时流动的国家平台。 高速公路将成为AI文明的血管。 AI时代依然需要电力 随着生成型AI的快速普及，AI竞争的本质也在发生变化。仅凭优秀的算法和半导体并不能使一个国家成为AI强国。必须同时建立支持AI运行的数据中心以及大量电力和数据传输的通信基础设施。 韩国道路公社推动利用高速公路设施扩展可再生能源业务，也应引起关注。 高速公路周边有道路用地、休息站、隔音设施等多种设施。유社长计划利用这些空间生产能源，并建立与当地居民共享收益的共生模式。 道路将从消耗能源的基础设施演变为生产和移动能源的基础设施。 如果从国家基础设施的角度看待AI数据中心、电力网和数据网，韩国道路公社的角色将大大增强。 自动驾驶卡车将在高速公路上行驶 AI也在改变高速公路上的汽车。유社长提出的代表性项目之一是“深夜时段自动驾驶卡车专用车道试点项目”。该项目旨在结合自动驾驶技术与高速公路基础设施，提高物流的效率和安全性。 自动驾驶不仅仅是制造不需要驾驶员的汽车。车辆与道路、交通信息和通信网络必须实时连接才能正常运作。 当AI分析道路上的交通量、事故、气象和设施信息，并建立车辆与道路之间的信息交换结构时，高速公路将不再是简单的沥青，而是一个巨大的数字平台。 特别是在物流领域，AI与自动驾驶的效果将显著体现。如果深夜高速公路上实现自动驾驶卡车的运行，将为物流成本、运输效率、司机短缺和安全问题提供新的解决方案。 这就是道路公社需要从道路管理机构转型为AI移动平台企业的原因。 休息站也将成为未来移动平台 유정훈社长在就任后的首个行程选择了并非总部，而是영동高速公路的여주休息站。这具有象征意义。 유社长提出将休息站从单纯的用餐和休息空间转变为结合公共交通换乘、未来移动性、社区共生、文化与休闲的“多功能复合空间”。 在未来移动性时代，休息站的角色必然会发生变化。它可以发展成为电动车充电、新交通工具换乘、地方旅游与商业设施等连接的枢纽。 然而，在新技术之前，首先需要解决的问题是，유社长指出了导致休息站入驻企业高额佣金的多层次运营结构和退休者团体的休息站运营问题，并强调通过制度改善恢复公众信任。 这意味着AI转型与经营创新不能分开。如果在谈论未来技术的同时仍然保留不合理的结构，就难以获得公众的信任。AI的出发点最终也是安全。 在韩国道路公社的AI转型中，安全是不可忽视的。高速公路是每天有无数汽车和人流动的国家核心设施。 如果AI能够分析交通量、事故风险、气象和道路状况，并快速发现异常情况，就能提高事故预防和应对能力。自动驾驶同样重要的是建立安全的道路环境。 유社长还表示，将赋予安全巡逻员现场控制权，以建立智能安全的交通体系。 在就任两天后，他亲自检查了设施管理子公司的现场工人冷暖气设施、通风设备和休息设施，显示出重视安全和现场的经营方向。 先进的AI技术与现场工作人员的安全并不是两个不同的问题。AI转型的最终目标也应是为人们提供更安全、更便捷的道路。 高速公路重新连接地区 유社长还将国土平衡发展视为韩国道路公社的重要角色。他表示，将加强高速公路在连接全国“5极3特”超大区域中的作用，以克服首都圈一极体制。 在AI时代，这种连接变得更加重要。如果AI数据中心和能源设施、先进产业仅集中在首都圈，AI反而可能加剧首都圈的集中。 如果在全国高速公路网络沿线建立电力和数据基础设施，并连接地方的工业区和物流网络，就会产生新的可能性。高速公路可以作为支持AI基础设施在地方扩散的国家网络。 如果说工业化时代的高速公路连接了全国的工厂和城市，那么AI时代的高速公路将承担连接数据中心、工业区、能源和物流的角色。 从工业化的大动脉到AI文明的大动脉 유정훈社长描绘的韩国道路公社的未来，最终可以归结为“道路的重新定义”。从汽车行驶的道路转变为电力和数据共同流动的道路，从管理道路的国有企业转型为AI移动平台企业。 从人驾驶的物流转变为AI与自动驾驶支持的物流。 曾是韩国工业化大动脉的高速公路，正被赋予新的使命。AI时代的竞争力不仅仅取决于半导体和算法。还需要能够传输AI运行所需的电力和数据的通信网络，以及在全国范围内连接数据中心和物流的物理基础设施。 韩国已经拥有连接全国的巨大高速公路网络。问题在于如何在AI时代重新利用这一资产。 连接了工业化时代韩国经济的高速公路，在AI时代可以演变为连接电力、数据、自动驾驶和物流的新国家大动脉。 :유정훈 韩国道路公社社长:유社长是交通与基础设施领域的专家。他在首尔大学获得城市工程学士和硕士学位，并在美国普渡大学获得交通工程博士学位。曾担任韩国交通研究院负责人，自2005年起担任阿祖大学交通系统工程系教授，并担任韩国交通学会会长。 2026年6月就任韩国道路公社社长，推动转型为AI移动基础设施与服务结合的未来平台企业。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美团运营公司优雅兄弟于19日宣布，自愿参与由共同成长委员会主办的‘在线平台共同成长评估’。 在线平台共同成长评估是共同成长委员会针对配送平台和开放市场企业进行的客观共生合作水平验证制度。评估综合考虑入驻企业和用户的感受调查以及企业的共生合作绩效。 美团计划通过参与该评估，验证其共生活动的成果，并持续提升运营水平。 自2014年起，美团已运营外餐业专业教育中心‘美团学院’，并推出了为外餐业主子女提供奖学金的‘优雅老板子女奖学金’和支持外餐业主医疗费用的‘优雅老板关怀基金’等项目。 美团还积极推进针对配送员的定制化共生制度。国内唯一的摩托车线下安全教育机构‘美团骑手学校’截至去年已累计培养了23000多名毕业生。其物流子公司优雅青年与劳动部合作，连续三年运营‘配送骑手同行休息站’，并于去年2月成立了行业首个骑手安全专业治理机构‘骑手安全管理委员会’。 优雅兄弟品牌传播战略部总裁尹锡俊表示：“美团一直在与外餐业主和骑手等配送生态系统利益相关者开展共生项目。”他进一步强调：“通过参与共同成长评估，我们将系统性地检查现有水平，更加忠实地履行促进配送生态系统可持续增长的合作伙伴角色。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

托斯于21日宣布，将与普尔慕元食品文化合作，在全国主要休息站推出面部识别支付服务“面部支付”。这是休息站运营商首次应用面部支付。 双方于20日在首尔江南区驿三洞托斯总部签署了改善休息站支付环境的合作协议（MOU）。协议签署仪式上，托斯副总裁吴圭仁和普尔慕元食品文化副总裁金京顺等主要管理层出席。 根据此次协议，双方计划在普尔慕元食品文化运营的全国主要休息站引入面部支付。首先将在京广休息站（朝向光州方向）应用该服务，随后逐步扩展至20多个休息站。 在休息站的开放式商店等场所，将安装托斯支付终端“托斯前台”，而现有的自助终端将应用具有人脸认证功能的“托斯前台摄像头”。用户只需通过面部认证即可完成支付，无需额外的卡片或手机。 托斯相关人士表示：“面部支付正在不断拓展在各种需要快速支付的线下环境中的应用范围，我们将继续合作，为像休息站这样移动需求较大的场所提供更加自然和便捷的支付体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。