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仁川机场春运盛况空前 机场内便利店收益颇丰
春节期间的上月27日,仁川机场挤满了游客。【图片来源 韩联社】 一项最新调查显示,2025年春运期间,仁川机场出境乘客量创历史新高,日均达到21.8978万人次。 仁川机场公社于4日发布的数据显示,自上月24日至本月2日的春节期间,仁川机场航班乘量达218.9778万人次,日均乘客达21.8978万人次,较历史最高纪录的2019年春节连休期间(20.2085万人次)增长8.36%,成功刷新以往纪录。统计期间,仁川机场共运行航班1.0898万次,其中包括出发航班5447次与到达航班5451次。 在国际航线方面,东南亚航线的出入境乘客量位居首位,达69.7891万人次。紧随其后的是日本(55.9697万人次)、中国(29.1621万人次)、东北亚(22.409万人次)、美洲(16.2993万人次)、欧洲(11.4991万人次)、大洋洲(8.4832万人次)、中东(3.2216万人次)以及其他航线(1.1819万人次)。尽管当前汇率维持高位,但海外旅游需求依然强劲。据分析,由于济州、釜山等国内旅游地区物价与海外相似甚至更昂贵,促使国内游客更倾向于选择短途海外旅行。 随着机场乘客量的激增,机场内便利店的销售业绩也呈现出爆发式增长。特别是小包装旅行用品及常备药等商品,销量大幅增加。对长假期间机场便利店主要商品销售额的分析结果显示,常备药品的销售额增长率最高,达576.9%,其中感冒药增长382.4%,止痛药增长620.7%。这一增长趋势与近期流感的流行密切相关,游客为应对海外旅行中可能发生的突发不适,对相关产品的需求急剧上升。 便利店CU发布的春节连休期间(1月25日至28日)机场内主要门店销售额数据显示,整体销售额较去年春节激增239.9%。从产品种类来看,预防感冒的口罩(344.8%)、免洗手消毒液(193.3%)、口腔清洁剂(158.2%)等卫生用品销售额大增。此外,旅行用洗漱套装(61.8%)、剃须用品(48%)、内衣袜子(34.2%)等产品的销售情况也均表现良好。食品类如杯面(349.5%)、韩式酱(255.9%)、紫菜(200.6%)、辛奇(196.8%)以及速食米饭(155.3%)等,销售额也同比激增1.5至4倍。 同期,GS25机场内门店的销售额也实现了同比221.8%的增长。其中,感冒药和止痛药的销售额分别大幅增长980%和433%。此外,手机相关用品如耳机(954%)、充电器(277%)、充电宝(267%)等产品的销量也急剧上升。随着在节假日及周末出境游订单“狂飙”,机场内商业设施消费复苏也迈出“加速度”,呈蓬勃发展态势。
2025-02-04 19:18:33 -
首尔汽车登记数量下滑 新能源汽车"逆势上扬"
春节长假的最后一天30日下午,首尔瑞草区高速公路上车辆拥堵。【图片来源 韩联社】 一项调查显示,去年首尔市汽车登记数量同比减少1.4万辆,成为全国范围内唯一汽车登记数量呈现减少趋势的地区。 据调查,去年韩国整体汽车登记数量同比增加1.34%,然而,在全国各大城市中,仅首尔同比减少1.4229万辆(0.45%),且这一减少趋势已持续两年。从人口与汽车拥有量的比例来看,首尔市每2.94人中才有1人持有1辆汽车,这一比例远低于全国平均水平(1.95人/辆),位居全国最低。首尔市政府分析指出,青年群体对汽车需求的减少、老龄化现象的加剧以及高龄驾驶者返还驾照数量的激增,是导致首尔市汽车登记数量减少的主要原因。这些因素不仅影响了首尔市的汽车拥有量,也对大众交通系统产生了深远的影响。 从首尔市各自治区的汽车登记情况来看,江南区以25.4871万辆的登记数量位居榜首,松坡区(24.2897万辆)、江西区(20.3720万辆)、瑞草区(17.7348万辆)以及江东区(16.0983万辆)紧随其后。这五个自治区的汽车登记数量所占比率高达32.73%,成为首尔市汽车拥有量的主要集中区域。 尽管首尔市整体汽车登记数量有所减少,但新能源汽车的登记数量却呈显著增长趋势。去年,混合动力汽车(25.24%)、电动汽车(14.99%)以及氢气车(2.74%)等新能源汽车的登记数量同比增加6.4019万辆。其中,电动汽车随着充电等基础设施的逐年增加,年均登记数量从2023年的7.2万辆增至去年的8.3万辆以上,混合动力车登记数量更是突破了26万辆大关。反之,柴油车(减少5.9257万辆)、LPG车(减少2317辆)、CNG车(减少662辆)等均同比有所减少。柴油车自2018年以后一直呈减少趋势。 此外,数据显示,首尔进口汽车占全体汽车登记数量的21.78%,其中江南区(10.5902万辆)、瑞草区(6.7287万辆)、松坡区(6.3222万辆)的进口汽车登记数量位居前列。在性别分布方面,男性汽车登记者占63.13%,女性则占22.83%,女性汽车登记者的比例呈逐年增加趋势。从年龄段来看,40岁以下的汽车登记者数量有所减少(3.2655万辆),而50岁以上的汽车登记者数量则有所增加(2.9242万辆)。 首尔市交通室长吕长权(音)表示:“从新能源汽车登记数量的增加、50岁以上年龄段汽车拥有者的增加等多种变化来看,交通政策和产业因素共同影响汽车需求趋势的变化。”
2025-02-03 20:06:24 -
比亚迪ATTO 3韩国预售火热 一周订单突破1000台
比亚迪韩国于16日发布的紧凑型电动SUV“ATTO 3”在短短一周内便突破了1000台的预售订单,显示出强劲的市场反响。 自品牌发布会和预售启动以来,截至1月23日下午,ATTO 3的预售订单量已突破1000台。其中,ATTO 3 Plus版本占比高达99%,成为消费者的首选。该版本配备了通风座椅、空气净化系统、电动尾门以及瑞典音响品牌Dirac®的音响系统等豪华配置,成为消费者青睐的重要因素。按照地区分布来看,首尔地区占29%,京畿道地区占34%,其他地区占37%。 根据客户咨询数据分析,消费者选择ATTO 3的主要原因包括:配备丰富便利配置和全面驾驶辅助功能,具备极高性价比;覆盖全国主要地区的销售和服务网络;提供业内最长的6年/15万公里整车质保;以及采用高安全性的BYD刀片电池技术。 自2022年上市以来,ATTO 3在全球销量已突破100万台,产品性能备受认可。其搭载的刀片电池确保了优异的安全性,综合续航可达321公里(基于一次充电)。此外,ATTO 3还配备了全景天窗、车载对外供电(V2L)功能、3D全景影像系统、智能巡航控制等多项驾驶辅助功能。特别针对韩国市场,ATTO 3还支持T-map移动服务和本地音乐平台FLO等定制化功能。 目前,ATTO 3在韩国推出两个版本,标准版售价为3150万韩元,Plus版售价为3330万韩元(以上价格为未包含电动车购车补贴及税收优惠前的标准售价)。 比亚迪韩国乘用车部门负责人赵仁哲表示:“尽管比亚迪的乘用品牌刚刚起步,但国内消费者的高度关注和积极评价让我们倍感鼓舞。我们将全力以赴,在交付车辆前确保为客户提供最优质的产品和服务。” 此外,比亚迪韩国将在仁川的“想象平台”举办品牌展示体验馆,时间为即日起至2月2日。体验馆内将展示电动车V2L功能,并开展“Everyday BYD”活动,每日赠送不同的奖品。 ATTO 3【图片来源 比亚迪韩国】
2025-01-24 20:20:19 -
韩国企业高层齐聚CES 2025 聚焦AI与全球合作
在全球最大电子与信息通信(IT)展览会“CES 2025”期间,韩国主要企业集团总裁和首席执行官(CEO)聚美国拉斯维加斯,通过了解以人工智能(AI)为核心的产业趋势,与全球科技巨头深入交流,探讨合作契机。 据业界7日(当地时间)消息,SK集团会长崔泰源、乐天控股未来发展室长辛裕烈、SK电讯社长柳英相,以及LG伊诺特代表理事文赫洙等多位企业领袖现身CES 2025现场,考察尖端创新技术与产品。 崔泰源预计于8日参观CES 2025展台,并与英伟达CEO黄仁勋会面。黄仁勋在7日的记者会上表示:“我将于8日与崔泰源见面,非常期待这次交流。” 据悉,两位领袖将重点讨论AI时代核心技术——高带宽存储器(HBM)的供应时间与数量,探索在AI产业中的合作可能性。 辛裕烈于7日上午访问了乐天Innovate展台,重点体验了面向全球用户的元宇宙平台Caliverse,并深入了解乐天在北美市场的电动汽车充电器业务“EVSIS”的发展现状。 乐天集团将元宇宙与电动汽车充电基础设施视为其四大新增长业务之一,与医药品委托生产(CDMO)和二次电池材料并列。为加快北美市场的布局,乐天Innovate去年成立了美国法人EVSIS America,并着手生产电动汽车充电设备。本次参加CES 2025是其扩展北美业务的重要举措之一。 辛裕烈在听取EVSIS负责人关于充电器业务的说明时,特别关注相关产品是否已获得美国市场准入所需的全部认证。他还与销售合作伙伴三星物产的相关负责人进行了交流,并表示:“对乐天在全球市场的扩张充满期待。” SK电讯社长柳英相则从SK集团展台出发,参观了三星电子、松下等企业展区,专注了解全球AI市场的最新动态。柳英相在接受媒体采访时表示:“AI技术的成熟度令人印象深刻,尤其是三星电子的AI家庭平台SmartThings等实际应用案例非常具有启发性。” 此外,柳英相还对SKT计划于今年3月在美国市场推出的AI代理服务Ester充满期待。他指出:“AI代理服务正逐步成为科技行业的新趋势,未来有望发展为‘虚拟化身’的概念。通过Ester,SKT计划在全球市场上验证自身在AI领域的技术实力与竞争力。” 乐天控股未来发展室长辛裕烈(中间)在CES 2025乐天Innovate展台听取乐天Innovate社长金京烨(音)和Caliverse社长金东奎(音)的说明。【图片来源 乐天Innovate】
2025-01-09 01:24:12 -
中美电动车巨头明年对垒 韩国市场成关键战场
随着全球电动汽车销量排名前两位的特斯拉和比亚迪即将在韩国市场展开直接竞争,国内汽车市场的竞争格局正在加速变动。尤其是在特斯拉预告推出“半价电动汽车”后,人们对电动汽车大众化进程加快的期待日益高涨。 据进口车业界18日消息,美国特斯拉与中国比亚迪将于2025年在普及型电动汽车市场展开激烈竞争。这场竞争被视为中美全球贸易对决的一部分,延续到了韩国市场。 特斯拉计划在明年上半年推出小型电动掀背车型Model Q(暂称)。这款车长度不到4米,搭载了性价比极高的LFP(磷酸铁锂)电池,从而显著降低成本。性能方面,Model Q预计一次充电可行驶500公里,售价将比当前入门级车型Model 3低约1000万韩元(约合人民币5万元),价格区间或降至5000万韩元左右。 尽管由于LFP电池无法享受韩国电动车补贴的全额政策,实际购买价格或将受到一定影响,但作为特斯拉首款大众化车型,Model Q的推出备受市场期待。 与此同时,中国比亚迪计划明年1月在韩国推出包括Dolphin、Atto 3和Seal在内的多款大众电动车型。其中,Atto 3作为比亚迪的主力车型,在中国市场售价约为2360万韩元,预计在韩国市场售价将在3000万韩元左右。凭借价格竞争力,比亚迪有望在韩国市场吸引大量消费者的关注。 业内人士指出,中国电动汽车的价格优势对韩国市场构成了巨大压力。为了应对廉价进口品牌的竞争,国内厂商需要加速扩大销售市场,并通过规模经济提升低价电动车型的销量。此外,还应致力于构建完善的电动化生态系统,以增强市场竞争力。 【图片来源 路透社/韩联社】
2024-12-19 18:50:25 -
韩系车的美国梦 现代艾尼氪9亮相洛杉矶车展
据现代汽车21日(当地时间)消息,首款大型纯电动旗舰SUV艾尼氪9亮相日前开幕的2024洛杉矶车展。 洛杉矶车展是全球最大的汽车展之一,创办于1907年。今年现代汽车将在车展上展示包括艾尼氪9在内的42款车型。 日前被现代汽车内定为全球首席运营官(COO)的何塞·穆诺兹(José Muñoz)表示,艾尼氪9定位中大型纯电动SUV,采用2+2+3的7座布局,第二排座椅可进行90度旋转,最高纯电续航里程620公里。艾尼氪9展现了家用SUV的进化,具有超强的实用性。 今年第三季度,现代汽车在美国市场销量同比增长5%,创下单季最高纪录。在混动车和电动车销量的拉动下,有望连续4年刷新零售纪录。 艾尼氪9将从明年初起在韩国、美国和欧洲市场陆续上市。在美国销售的艾尼氪9将在现代汽车位于佐治亚州的HMGMA工厂进行生产。 此外,现代汽车还在本次车展上首次在北美市场展示氢燃料电池(FECV)概念车INITIUM,INITIUM采用现代汽车全新设计语言“钢之韵”(Art of Steel),增加氢燃料电池输出功率,坚固性和安全性大幅升级。现代汽车计划基于这款概念车推出全新量产氢燃料电池乘用车,进一步夯实现代汽车在氢能技术上的领先地位。 现代汽车在本次洛杉矶车展上的展台占地4193平方米,集中展示艾尼氪9、INITIUM、艾尼氪5、新款圣达菲等。在车展发布的“2025北美年度最佳车型”中,新款圣达菲入围最终提名。 现代汽车高端品牌捷尼赛思也在本次车展上设立单独展台,展示全线车型,首次公开GV70纯电动车型,GV70在外观及配置上进行部分升级,外观设计极具辨识度,LED车灯采用先进的微透镜阵列技术(MLA),在捷尼赛思车型中首次搭载北美充电标准(NACS)插头。
2024-11-23 01:03:37 -
现代汽车瞄准增程技术 EREV市场竞争升温
在全球电动车市场增长放缓的大背景下,增程型电动车(EREV)正成为缓解需求低迷的潜在突破口。现代汽车及其零部件子公司现代摩比斯正在加快布局,以期抢占这一技术赛道。 现代摩比斯代表理事李奎锡19日在首尔汝矣岛“2024首席执行官投资者日”活动上表示,公司将充分利用现有的电驱动电机系统开发能力,确保高性能与价格竞争力并存。目前,公司已接获现代汽车北美两款SUV车型的订单,目标于2026年底实现量产。 李奎锡指出,通过最大化现有电机和电池产品线的利用,现代摩比斯能够有效减少额外投资,同时实现零部件标准化共享,降低成本。结合公司在电机功率密度技术上的优势,EREV不仅能提升能耗效率,还可通过简化电机结构减轻整车重量。 现代汽车此前在今年8月的投资者日活动中宣布,计划自2026年底在北美和中国启动EREV量产,并于2027年正式上市销售。首款EREV车型将为现代汽车及其高端品牌捷尼赛思(Genesis)推出的中型SUV,年销量目标为8万辆以上。此外,一款定位更实惠的紧凑型SUV(C级)计划在中国市场推出,目标年销量为3万辆。 EREV被认为是介于混合动力汽车(HEV)和纯电动车(BEV)之间的过渡性技术,能够吸引对充电设施不足存疑的消费者。与HEV不同,EREV仅依靠电动机驱动车辆,内燃机仅作为发电设备为电池充电,从而延长续航里程。现代汽车计划开发一次充电续航可达900公里的EREV车型。 随着EREV市场的拓展,电池产业也将迎来新的发展机遇。在韩国,今年第三季度三大电池厂商的工厂平均开工率显著下降。LG新能源为59.8%,同比下降13.1个百分点;三星SDI为68%,同比下降9个百分点;SK On为46.2%,几乎是去年同期94.9%的一半。SK On在近期的电话会议中表示,作为现代汽车的重要供应商,公司正积极响应EREV电池需求,并将其视为电动车转型的“桥梁”技术。 实际上,EREV所使用的电池容量约减少30%,因此成本更低。对整车厂商而言,这意味着原材料成本的下降,但对电池企业来说,则可能导致盈利能力恶化。尽管如此,如果通过成本优化带动整车销量提升,或许能够为低迷的电池市场带来新机遇。 现代汽车能否在EREV市场站稳脚跟的关键在于能否与中国企业竞争。根据中国汽车制造协会的数据,去年中国EREV销量达到62.3万辆,同比增长173%,占全球EREV销量(70.5万辆)的98%。尤其是今年9月,中国EREV销量达11.4万辆,预计2023年全年将突破100万辆。其中,理想汽车以37.6万辆的销量领跑市场,蔚来和小鹏分列二、三位。 全球其他车企也已宣布EREV计划。今年10月,大众旗下品牌Scout宣布,将于2027年向美国市场推出带EREV选项的电动SUV“Traveler”和皮卡“Terra”。斯特兰蒂斯(Stellantis)旗下品牌公羊(Ram)计划明年上半年推出EREV版皮卡“1500 Ram Charger”,福特则计划2026年推出EREV版商用货车“Transit”。 19日,在首尔汝矣岛“2024首席执行官投资者日”活动上,现代摩比斯代表理事李奎锡正在发言。 【图片来源 现代摩比斯】
2024-11-20 20:13:57 -
韩国中型车企借中国力量 寻求新发展契机
面对国内外市场压力,韩国中型汽车公司正积极寻求与中国车企合作,推动新车型开发、代工生产,并在韩国设立中国企业的电池组装工厂。曾一度占据韩国整车销售市场30%以上份额的这些中型企业,如今份额已缩减至10%左右,希望借助中国快速成长的汽车产业力量来开发新车型、提升销售额并保持市场竞争力。 韩国中型车企KG Mobility(前双龙汽车)上月21日宣布,将与中国奇瑞汽车合作推出新款SUV。KG Mobility将通过付费使用奇瑞汽车开发的平台,以降低成本并缩短开发周期。平台包括车身、引擎和悬挂系统等主要部件的基础设计,开发成本可达数千亿韩元。去年11月,KG Mobility还宣布与中国比亚迪(BYD)合作,开发混合动力系统并应用于新车型,同时在韩国建设比亚迪的电池组装工厂。雷诺韩国也与中国吉利汽车集团合作,于今年下半年推出新车型。 在全球汽车行业转型加速的背景下,韩国中型车企希望借助中国力量迎难而上。现代和起亚以外的韩国三家中型汽车公司(KG Mobility、雷诺韩国和通用韩国分公司)近年来业绩持续下滑。据韩国汽车数据研究机构“Carisyou”统计,这三家中型车企的市场份额由五年前的20%左右下滑至去年的一半。今年1至9月,市场份额首次跌破10%,降至8.3%。相比出口为主的通用韩国分公司,KG Mobility和雷诺韩国的内需销售比例达50%,面临的压力更大。KG Mobility去年第三季度实现十年来首次盈利,但今年第三季度再度亏损,营业亏损达400亿韩元(约合人民币2亿元)。 在高利率和高通胀的经济环境下,内需低迷,令这些公司难以自主推出新车型。此外,它们在电动车和混合动力技术方面与领先企业的差距逐渐扩大,市场不确定性增加。随着全球市场逐步从燃油车向电动车转变,但因充电便利性问题,混合动力车的关注度上升。韩国中型企业意识到单凭自身研发难以应对市场变化,因此积极寻求与价格优势和技术竞争力突出的中国企业合作。 KG Mobility决定采用奇瑞汽车的插电混合动力(PHEV)平台,这一选择标志着继1997年双龙汽车时期借用奔驰平台推出“Chairman”后,韩国中型车企时隔17年再次寻求外部平台支持。KG Mobility还计划明年推出与比亚迪共同开发的混合动力新车。雷诺韩国于今年8月推出了四年来首款新车“大科雷傲(Grand Koleos)”,该车型是在吉利汽车集团的瑞典研发中心开发的基础上,结合吉利旗下沃尔沃和法国雷诺集团的混合动力技术打造而成。 韩国与中国企业的合作形式也在逐步多样化。KG Mobility去年11月签约,在昌原工厂用地上建设比亚迪电池组装厂,目前其电动车“Torres EVX”已采用比亚迪电池,未来计划在韩国本土组装使用比亚迪电池。雷诺韩国位于釜山的工厂明年起将代工生产吉利集团旗下品牌极星(Polestar)的电动车。 过去,韩国消费者对中韩合作持有疑虑,但如今情况有所改观。雷诺韩国的大科雷傲上月在韩国销量达到5385辆,较9月增加38%,迅速追赶竞争车型索兰托(7962辆)和圣达菲(7294辆)。大科雷傲的成功推动了雷诺韩国1至10月累计销量达2.5437万辆,较去年同期增长约37%。 价格因素被认为是关键。大科雷傲起售价为3495万韩元,较索兰托和圣达菲的混合动力车型(约3900万韩元)更为实惠。尽管推出前因中韩合作背景引发部分担忧,但最终消费者更看重价格竞争力。 今年上半年,美国特斯拉在韩国电动车市场销量超过现代和起亚,也是因引入中国产车型,降低了价格。尽管性能稍逊,但通过配备低价LFP(磷酸铁锂)电池,特斯拉成功推出比美国版低约2500万韩元的“Model Y”。韩国汽车融合技术研究院院长李航九(音)表示,韩国中型车企应在与中国企业合作中,不断学习技术,同时也要避免在合作中失去主导权。 10月19日,KG Mobility与中国奇瑞汽车在位于中国芜湖市奇瑞汽车有限公司举行的签约仪式上,正式签署了“战略合作伙伴关系与平台授权协议”。【图片来源 KG Mobility】
2024-11-07 19:46:15 -
比亚迪冲击韩国市场 首尔展厅即将亮相
中国首款乘用电动车即将登陆韩国市场。比亚迪(BYD)将推出定价约2000万韩元(约合人民币10.2万元)的电动汽车“ATTO 3”,此举引发韩国汽车市场的高度关注。 据汽车业界5日消息,比亚迪将位于首尔江西区的Jeep展厅作为其在韩的首家门店。目前该门店正在进行改装,并将悬挂比亚迪标识。比亚迪还计划于18日邀请韩国汽车媒体前往中国深圳的比亚迪全球总部,进行代表车型试驾及参观工厂。 首尔江西区是进口车的主要竞争地,丰田、奥迪、宝马和路虎等品牌已纷纷入驻。此外,比亚迪还在首尔永登浦区建立服务中心,并从韩国雷诺汽车公司聘请曾任服务总监的黄大甲担任比亚迪韩国销售公司负责人,进军韩国市场的准备已基本完成。 比亚迪计划以小型电动SUV“ATTO 3”为主打车型,集中开拓以租赁车闻名的济州岛市场。据业内评价,ATTO 3在性能、性价比和设计方面表现出色,可与起亚电动汽车普及车型EV3竞争。济州岛每年接待游客超1000万人次,租赁车需求位居韩国首位。预计该车在韩国的实际售价将达3000万韩元左右。 在电动车的核心部件——电池方面,ATTO 3采用磷酸铁锂电池,按照欧洲标准一次充电可行驶420公里,最大输出功率204马力,最大扭矩31.6 kg·m。 业内人士表示:“租赁公司倾向于选购性价比高的中国电动车,消费者也更青睐以租赁方式低价使用车辆,因此中国电动车在济州岛的普及前景广阔。” 比亚迪此前已在韩国商用车市场站稳脚跟,其全球竞争力广受认可。在全球电动车需求放缓的背景下,比亚迪今年第三季度收入同比增长24%,达39万亿韩元,超过美国特斯拉的35万亿韩元。 不过,业内人士指出:“比亚迪主力销售车型为插电式混合动力(PHEV),纯电动车的海外销售量相对较低,尚需全球市场的进一步检验。” 【图片来源 AFP/韩联社】
2024-11-06 19:39:38 -
三星发布最薄Galaxy Z Fold特别版 中韩折叠屏厚度之争再起
三星电子与中国智能手机厂商展开了折叠屏手机“厚度”之战。 三星电子近日正式发布旗下最轻、最薄的折叠屏手机“Galaxy Z Fold特别版”,并展示其主要规格及外观设计。这款手机是Galaxy Z系列中首款搭载2亿像素广角摄像头的机型,内存容量也较此前的Galaxy Z Fold 6有所提升,从12GB增至16GB。 在显示屏方面,Galaxy Z Fold特别版采用了20:18比例、203.1毫米(8.0英寸)的大屏,是迄今为止Galaxy Z Fold系列中最大的一块显示屏。折叠状态下的厚度为10.6毫米,展开时仅为4.9毫米,分别比Fold 6薄了1.5毫米和0.7毫米,整机重量减轻了3克,达到236克。然而,厚度的削减导致S Pen功能被取消。 尽管三星电子继续在全球折叠屏市场占据领先地位,但在产品厚度和轻量化方面,中国厂商的表现更加突出。虽然Fold 6支持25W有线充电和15W无线充电,但中国品牌的充电速度更胜一筹。 荣耀的Magic V3折叠状态下厚度为9.2毫米,展开时为4.35毫米,重量为226克,并支持66W有线快充和50W无线快充。小米MIX Fold 4的折叠厚度为9.47毫米,展开厚度为4.59毫米,重量同为226克,支持67W有线快充和50W无线快充。 虽然在厚度和重量上中国机型更具优势,但两者都不具备IPX8防尘功能。相比之下,Galaxy Z Fold 6具备IP48防尘防水等级,其铰链技术也在耐用性方面获得了更高评价。 此次三星电子在韩国单独推出超薄折叠屏手机,既是为了丰富国内市场的产品选择,同时也是为了在与中国厂商的厚度竞争中保持技术领先地位。近年来,三星电子在中国市场的份额逐渐被削弱,厚度和重量等方面的短板导致中国厂商快速抢占市场。 市场研究机构IDC的数据显示,今年第二季度,中国折叠屏手机市场中,华为以41.7%的市场份额位居首位,vivo(23.1%)、荣耀(20.9%)和OPPO(8.4%)分列其后,三星电子则排名第五。IDC还预测,今年中国折叠屏手机出货量将同比增长52%以上,达到1068万台,占全球总量的42%。 【图片来源 三星电子】
2024-10-22 19:11:04
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仁川机场春运盛况空前 机场内便利店收益颇丰
春节期间的上月27日,仁川机场挤满了游客。【图片来源 韩联社】 一项最新调查显示,2025年春运期间,仁川机场出境乘客量创历史新高,日均达到21.8978万人次。 仁川机场公社于4日发布的数据显示,自上月24日至本月2日的春节期间,仁川机场航班乘量达218.9778万人次,日均乘客达21.8978万人次,较历史最高纪录的2019年春节连休期间(20.2085万人次)增长8.36%,成功刷新以往纪录。统计期间,仁川机场共运行航班1.0898万次,其中包括出发航班5447次与到达航班5451次。 在国际航线方面,东南亚航线的出入境乘客量位居首位,达69.7891万人次。紧随其后的是日本(55.9697万人次)、中国(29.1621万人次)、东北亚(22.409万人次)、美洲(16.2993万人次)、欧洲(11.4991万人次)、大洋洲(8.4832万人次)、中东(3.2216万人次)以及其他航线(1.1819万人次)。尽管当前汇率维持高位,但海外旅游需求依然强劲。据分析,由于济州、釜山等国内旅游地区物价与海外相似甚至更昂贵,促使国内游客更倾向于选择短途海外旅行。 随着机场乘客量的激增,机场内便利店的销售业绩也呈现出爆发式增长。特别是小包装旅行用品及常备药等商品,销量大幅增加。对长假期间机场便利店主要商品销售额的分析结果显示,常备药品的销售额增长率最高,达576.9%,其中感冒药增长382.4%,止痛药增长620.7%。这一增长趋势与近期流感的流行密切相关,游客为应对海外旅行中可能发生的突发不适,对相关产品的需求急剧上升。 便利店CU发布的春节连休期间(1月25日至28日)机场内主要门店销售额数据显示,整体销售额较去年春节激增239.9%。从产品种类来看,预防感冒的口罩(344.8%)、免洗手消毒液(193.3%)、口腔清洁剂(158.2%)等卫生用品销售额大增。此外,旅行用洗漱套装(61.8%)、剃须用品(48%)、内衣袜子(34.2%)等产品的销售情况也均表现良好。食品类如杯面(349.5%)、韩式酱(255.9%)、紫菜(200.6%)、辛奇(196.8%)以及速食米饭(155.3%)等,销售额也同比激增1.5至4倍。 同期,GS25机场内门店的销售额也实现了同比221.8%的增长。其中,感冒药和止痛药的销售额分别大幅增长980%和433%。此外,手机相关用品如耳机(954%)、充电器(277%)、充电宝(267%)等产品的销量也急剧上升。随着在节假日及周末出境游订单“狂飙”,机场内商业设施消费复苏也迈出“加速度”,呈蓬勃发展态势。
2025-02-04 19:18:33 -
首尔汽车登记数量下滑 新能源汽车"逆势上扬"
春节长假的最后一天30日下午,首尔瑞草区高速公路上车辆拥堵。【图片来源 韩联社】 一项调查显示,去年首尔市汽车登记数量同比减少1.4万辆,成为全国范围内唯一汽车登记数量呈现减少趋势的地区。 据调查,去年韩国整体汽车登记数量同比增加1.34%,然而,在全国各大城市中,仅首尔同比减少1.4229万辆(0.45%),且这一减少趋势已持续两年。从人口与汽车拥有量的比例来看,首尔市每2.94人中才有1人持有1辆汽车,这一比例远低于全国平均水平(1.95人/辆),位居全国最低。首尔市政府分析指出,青年群体对汽车需求的减少、老龄化现象的加剧以及高龄驾驶者返还驾照数量的激增,是导致首尔市汽车登记数量减少的主要原因。这些因素不仅影响了首尔市的汽车拥有量,也对大众交通系统产生了深远的影响。 从首尔市各自治区的汽车登记情况来看,江南区以25.4871万辆的登记数量位居榜首,松坡区(24.2897万辆)、江西区(20.3720万辆)、瑞草区(17.7348万辆)以及江东区(16.0983万辆)紧随其后。这五个自治区的汽车登记数量所占比率高达32.73%,成为首尔市汽车拥有量的主要集中区域。 尽管首尔市整体汽车登记数量有所减少,但新能源汽车的登记数量却呈显著增长趋势。去年,混合动力汽车(25.24%)、电动汽车(14.99%)以及氢气车(2.74%)等新能源汽车的登记数量同比增加6.4019万辆。其中,电动汽车随着充电等基础设施的逐年增加,年均登记数量从2023年的7.2万辆增至去年的8.3万辆以上,混合动力车登记数量更是突破了26万辆大关。反之,柴油车(减少5.9257万辆)、LPG车(减少2317辆)、CNG车(减少662辆)等均同比有所减少。柴油车自2018年以后一直呈减少趋势。 此外,数据显示,首尔进口汽车占全体汽车登记数量的21.78%,其中江南区(10.5902万辆)、瑞草区(6.7287万辆)、松坡区(6.3222万辆)的进口汽车登记数量位居前列。在性别分布方面,男性汽车登记者占63.13%,女性则占22.83%,女性汽车登记者的比例呈逐年增加趋势。从年龄段来看,40岁以下的汽车登记者数量有所减少(3.2655万辆),而50岁以上的汽车登记者数量则有所增加(2.9242万辆)。 首尔市交通室长吕长权(音)表示:“从新能源汽车登记数量的增加、50岁以上年龄段汽车拥有者的增加等多种变化来看,交通政策和产业因素共同影响汽车需求趋势的变化。”
2025-02-03 20:06:24 -
比亚迪ATTO 3韩国预售火热 一周订单突破1000台
比亚迪韩国于16日发布的紧凑型电动SUV“ATTO 3”在短短一周内便突破了1000台的预售订单,显示出强劲的市场反响。 自品牌发布会和预售启动以来,截至1月23日下午,ATTO 3的预售订单量已突破1000台。其中,ATTO 3 Plus版本占比高达99%,成为消费者的首选。该版本配备了通风座椅、空气净化系统、电动尾门以及瑞典音响品牌Dirac®的音响系统等豪华配置,成为消费者青睐的重要因素。按照地区分布来看,首尔地区占29%,京畿道地区占34%,其他地区占37%。 根据客户咨询数据分析,消费者选择ATTO 3的主要原因包括:配备丰富便利配置和全面驾驶辅助功能,具备极高性价比;覆盖全国主要地区的销售和服务网络;提供业内最长的6年/15万公里整车质保;以及采用高安全性的BYD刀片电池技术。 自2022年上市以来,ATTO 3在全球销量已突破100万台,产品性能备受认可。其搭载的刀片电池确保了优异的安全性,综合续航可达321公里(基于一次充电)。此外,ATTO 3还配备了全景天窗、车载对外供电(V2L)功能、3D全景影像系统、智能巡航控制等多项驾驶辅助功能。特别针对韩国市场,ATTO 3还支持T-map移动服务和本地音乐平台FLO等定制化功能。 目前,ATTO 3在韩国推出两个版本,标准版售价为3150万韩元,Plus版售价为3330万韩元(以上价格为未包含电动车购车补贴及税收优惠前的标准售价)。 比亚迪韩国乘用车部门负责人赵仁哲表示:“尽管比亚迪的乘用品牌刚刚起步,但国内消费者的高度关注和积极评价让我们倍感鼓舞。我们将全力以赴,在交付车辆前确保为客户提供最优质的产品和服务。” 此外,比亚迪韩国将在仁川的“想象平台”举办品牌展示体验馆,时间为即日起至2月2日。体验馆内将展示电动车V2L功能,并开展“Everyday BYD”活动,每日赠送不同的奖品。 ATTO 3【图片来源 比亚迪韩国】
2025-01-24 20:20:19 -
韩国企业高层齐聚CES 2025 聚焦AI与全球合作
在全球最大电子与信息通信(IT)展览会“CES 2025”期间,韩国主要企业集团总裁和首席执行官(CEO)聚美国拉斯维加斯,通过了解以人工智能(AI)为核心的产业趋势,与全球科技巨头深入交流,探讨合作契机。 据业界7日(当地时间)消息,SK集团会长崔泰源、乐天控股未来发展室长辛裕烈、SK电讯社长柳英相,以及LG伊诺特代表理事文赫洙等多位企业领袖现身CES 2025现场,考察尖端创新技术与产品。 崔泰源预计于8日参观CES 2025展台,并与英伟达CEO黄仁勋会面。黄仁勋在7日的记者会上表示:“我将于8日与崔泰源见面,非常期待这次交流。” 据悉,两位领袖将重点讨论AI时代核心技术——高带宽存储器(HBM)的供应时间与数量,探索在AI产业中的合作可能性。 辛裕烈于7日上午访问了乐天Innovate展台,重点体验了面向全球用户的元宇宙平台Caliverse,并深入了解乐天在北美市场的电动汽车充电器业务“EVSIS”的发展现状。 乐天集团将元宇宙与电动汽车充电基础设施视为其四大新增长业务之一,与医药品委托生产(CDMO)和二次电池材料并列。为加快北美市场的布局,乐天Innovate去年成立了美国法人EVSIS America,并着手生产电动汽车充电设备。本次参加CES 2025是其扩展北美业务的重要举措之一。 辛裕烈在听取EVSIS负责人关于充电器业务的说明时,特别关注相关产品是否已获得美国市场准入所需的全部认证。他还与销售合作伙伴三星物产的相关负责人进行了交流,并表示:“对乐天在全球市场的扩张充满期待。” SK电讯社长柳英相则从SK集团展台出发,参观了三星电子、松下等企业展区,专注了解全球AI市场的最新动态。柳英相在接受媒体采访时表示:“AI技术的成熟度令人印象深刻,尤其是三星电子的AI家庭平台SmartThings等实际应用案例非常具有启发性。” 此外,柳英相还对SKT计划于今年3月在美国市场推出的AI代理服务Ester充满期待。他指出:“AI代理服务正逐步成为科技行业的新趋势,未来有望发展为‘虚拟化身’的概念。通过Ester,SKT计划在全球市场上验证自身在AI领域的技术实力与竞争力。” 乐天控股未来发展室长辛裕烈(中间)在CES 2025乐天Innovate展台听取乐天Innovate社长金京烨(音)和Caliverse社长金东奎(音)的说明。【图片来源 乐天Innovate】
2025-01-09 01:24:12 -
中美电动车巨头明年对垒 韩国市场成关键战场
随着全球电动汽车销量排名前两位的特斯拉和比亚迪即将在韩国市场展开直接竞争,国内汽车市场的竞争格局正在加速变动。尤其是在特斯拉预告推出“半价电动汽车”后,人们对电动汽车大众化进程加快的期待日益高涨。 据进口车业界18日消息,美国特斯拉与中国比亚迪将于2025年在普及型电动汽车市场展开激烈竞争。这场竞争被视为中美全球贸易对决的一部分,延续到了韩国市场。 特斯拉计划在明年上半年推出小型电动掀背车型Model Q(暂称)。这款车长度不到4米,搭载了性价比极高的LFP(磷酸铁锂)电池,从而显著降低成本。性能方面,Model Q预计一次充电可行驶500公里,售价将比当前入门级车型Model 3低约1000万韩元(约合人民币5万元),价格区间或降至5000万韩元左右。 尽管由于LFP电池无法享受韩国电动车补贴的全额政策,实际购买价格或将受到一定影响,但作为特斯拉首款大众化车型,Model Q的推出备受市场期待。 与此同时,中国比亚迪计划明年1月在韩国推出包括Dolphin、Atto 3和Seal在内的多款大众电动车型。其中,Atto 3作为比亚迪的主力车型,在中国市场售价约为2360万韩元,预计在韩国市场售价将在3000万韩元左右。凭借价格竞争力,比亚迪有望在韩国市场吸引大量消费者的关注。 业内人士指出,中国电动汽车的价格优势对韩国市场构成了巨大压力。为了应对廉价进口品牌的竞争,国内厂商需要加速扩大销售市场,并通过规模经济提升低价电动车型的销量。此外,还应致力于构建完善的电动化生态系统,以增强市场竞争力。 【图片来源 路透社/韩联社】
2024-12-19 18:50:25 -
韩系车的美国梦 现代艾尼氪9亮相洛杉矶车展
据现代汽车21日(当地时间)消息,首款大型纯电动旗舰SUV艾尼氪9亮相日前开幕的2024洛杉矶车展。 洛杉矶车展是全球最大的汽车展之一,创办于1907年。今年现代汽车将在车展上展示包括艾尼氪9在内的42款车型。 日前被现代汽车内定为全球首席运营官(COO)的何塞·穆诺兹(José Muñoz)表示,艾尼氪9定位中大型纯电动SUV,采用2+2+3的7座布局,第二排座椅可进行90度旋转,最高纯电续航里程620公里。艾尼氪9展现了家用SUV的进化,具有超强的实用性。 今年第三季度,现代汽车在美国市场销量同比增长5%,创下单季最高纪录。在混动车和电动车销量的拉动下,有望连续4年刷新零售纪录。 艾尼氪9将从明年初起在韩国、美国和欧洲市场陆续上市。在美国销售的艾尼氪9将在现代汽车位于佐治亚州的HMGMA工厂进行生产。 此外,现代汽车还在本次车展上首次在北美市场展示氢燃料电池(FECV)概念车INITIUM,INITIUM采用现代汽车全新设计语言“钢之韵”(Art of Steel),增加氢燃料电池输出功率,坚固性和安全性大幅升级。现代汽车计划基于这款概念车推出全新量产氢燃料电池乘用车,进一步夯实现代汽车在氢能技术上的领先地位。 现代汽车在本次洛杉矶车展上的展台占地4193平方米,集中展示艾尼氪9、INITIUM、艾尼氪5、新款圣达菲等。在车展发布的“2025北美年度最佳车型”中,新款圣达菲入围最终提名。 现代汽车高端品牌捷尼赛思也在本次车展上设立单独展台,展示全线车型,首次公开GV70纯电动车型,GV70在外观及配置上进行部分升级,外观设计极具辨识度,LED车灯采用先进的微透镜阵列技术(MLA),在捷尼赛思车型中首次搭载北美充电标准(NACS)插头。
2024-11-23 01:03:37 -
现代汽车瞄准增程技术 EREV市场竞争升温
在全球电动车市场增长放缓的大背景下,增程型电动车(EREV)正成为缓解需求低迷的潜在突破口。现代汽车及其零部件子公司现代摩比斯正在加快布局,以期抢占这一技术赛道。 现代摩比斯代表理事李奎锡19日在首尔汝矣岛“2024首席执行官投资者日”活动上表示,公司将充分利用现有的电驱动电机系统开发能力,确保高性能与价格竞争力并存。目前,公司已接获现代汽车北美两款SUV车型的订单,目标于2026年底实现量产。 李奎锡指出,通过最大化现有电机和电池产品线的利用,现代摩比斯能够有效减少额外投资,同时实现零部件标准化共享,降低成本。结合公司在电机功率密度技术上的优势,EREV不仅能提升能耗效率,还可通过简化电机结构减轻整车重量。 现代汽车此前在今年8月的投资者日活动中宣布,计划自2026年底在北美和中国启动EREV量产,并于2027年正式上市销售。首款EREV车型将为现代汽车及其高端品牌捷尼赛思(Genesis)推出的中型SUV,年销量目标为8万辆以上。此外,一款定位更实惠的紧凑型SUV(C级)计划在中国市场推出,目标年销量为3万辆。 EREV被认为是介于混合动力汽车(HEV)和纯电动车(BEV)之间的过渡性技术,能够吸引对充电设施不足存疑的消费者。与HEV不同,EREV仅依靠电动机驱动车辆,内燃机仅作为发电设备为电池充电,从而延长续航里程。现代汽车计划开发一次充电续航可达900公里的EREV车型。 随着EREV市场的拓展,电池产业也将迎来新的发展机遇。在韩国,今年第三季度三大电池厂商的工厂平均开工率显著下降。LG新能源为59.8%,同比下降13.1个百分点;三星SDI为68%,同比下降9个百分点;SK On为46.2%,几乎是去年同期94.9%的一半。SK On在近期的电话会议中表示,作为现代汽车的重要供应商,公司正积极响应EREV电池需求,并将其视为电动车转型的“桥梁”技术。 实际上,EREV所使用的电池容量约减少30%,因此成本更低。对整车厂商而言,这意味着原材料成本的下降,但对电池企业来说,则可能导致盈利能力恶化。尽管如此,如果通过成本优化带动整车销量提升,或许能够为低迷的电池市场带来新机遇。 现代汽车能否在EREV市场站稳脚跟的关键在于能否与中国企业竞争。根据中国汽车制造协会的数据,去年中国EREV销量达到62.3万辆,同比增长173%,占全球EREV销量(70.5万辆)的98%。尤其是今年9月,中国EREV销量达11.4万辆,预计2023年全年将突破100万辆。其中,理想汽车以37.6万辆的销量领跑市场,蔚来和小鹏分列二、三位。 全球其他车企也已宣布EREV计划。今年10月,大众旗下品牌Scout宣布,将于2027年向美国市场推出带EREV选项的电动SUV“Traveler”和皮卡“Terra”。斯特兰蒂斯(Stellantis)旗下品牌公羊(Ram)计划明年上半年推出EREV版皮卡“1500 Ram Charger”,福特则计划2026年推出EREV版商用货车“Transit”。 19日,在首尔汝矣岛“2024首席执行官投资者日”活动上,现代摩比斯代表理事李奎锡正在发言。 【图片来源 现代摩比斯】
2024-11-20 20:13:57 -
韩国中型车企借中国力量 寻求新发展契机
面对国内外市场压力,韩国中型汽车公司正积极寻求与中国车企合作,推动新车型开发、代工生产,并在韩国设立中国企业的电池组装工厂。曾一度占据韩国整车销售市场30%以上份额的这些中型企业,如今份额已缩减至10%左右,希望借助中国快速成长的汽车产业力量来开发新车型、提升销售额并保持市场竞争力。 韩国中型车企KG Mobility(前双龙汽车)上月21日宣布,将与中国奇瑞汽车合作推出新款SUV。KG Mobility将通过付费使用奇瑞汽车开发的平台,以降低成本并缩短开发周期。平台包括车身、引擎和悬挂系统等主要部件的基础设计,开发成本可达数千亿韩元。去年11月,KG Mobility还宣布与中国比亚迪(BYD)合作,开发混合动力系统并应用于新车型,同时在韩国建设比亚迪的电池组装工厂。雷诺韩国也与中国吉利汽车集团合作,于今年下半年推出新车型。 在全球汽车行业转型加速的背景下,韩国中型车企希望借助中国力量迎难而上。现代和起亚以外的韩国三家中型汽车公司(KG Mobility、雷诺韩国和通用韩国分公司)近年来业绩持续下滑。据韩国汽车数据研究机构“Carisyou”统计,这三家中型车企的市场份额由五年前的20%左右下滑至去年的一半。今年1至9月,市场份额首次跌破10%,降至8.3%。相比出口为主的通用韩国分公司,KG Mobility和雷诺韩国的内需销售比例达50%,面临的压力更大。KG Mobility去年第三季度实现十年来首次盈利,但今年第三季度再度亏损,营业亏损达400亿韩元(约合人民币2亿元)。 在高利率和高通胀的经济环境下,内需低迷,令这些公司难以自主推出新车型。此外,它们在电动车和混合动力技术方面与领先企业的差距逐渐扩大,市场不确定性增加。随着全球市场逐步从燃油车向电动车转变,但因充电便利性问题,混合动力车的关注度上升。韩国中型企业意识到单凭自身研发难以应对市场变化,因此积极寻求与价格优势和技术竞争力突出的中国企业合作。 KG Mobility决定采用奇瑞汽车的插电混合动力(PHEV)平台,这一选择标志着继1997年双龙汽车时期借用奔驰平台推出“Chairman”后,韩国中型车企时隔17年再次寻求外部平台支持。KG Mobility还计划明年推出与比亚迪共同开发的混合动力新车。雷诺韩国于今年8月推出了四年来首款新车“大科雷傲(Grand Koleos)”,该车型是在吉利汽车集团的瑞典研发中心开发的基础上,结合吉利旗下沃尔沃和法国雷诺集团的混合动力技术打造而成。 韩国与中国企业的合作形式也在逐步多样化。KG Mobility去年11月签约,在昌原工厂用地上建设比亚迪电池组装厂,目前其电动车“Torres EVX”已采用比亚迪电池,未来计划在韩国本土组装使用比亚迪电池。雷诺韩国位于釜山的工厂明年起将代工生产吉利集团旗下品牌极星(Polestar)的电动车。 过去,韩国消费者对中韩合作持有疑虑,但如今情况有所改观。雷诺韩国的大科雷傲上月在韩国销量达到5385辆,较9月增加38%,迅速追赶竞争车型索兰托(7962辆)和圣达菲(7294辆)。大科雷傲的成功推动了雷诺韩国1至10月累计销量达2.5437万辆,较去年同期增长约37%。 价格因素被认为是关键。大科雷傲起售价为3495万韩元,较索兰托和圣达菲的混合动力车型(约3900万韩元)更为实惠。尽管推出前因中韩合作背景引发部分担忧,但最终消费者更看重价格竞争力。 今年上半年,美国特斯拉在韩国电动车市场销量超过现代和起亚,也是因引入中国产车型,降低了价格。尽管性能稍逊,但通过配备低价LFP(磷酸铁锂)电池,特斯拉成功推出比美国版低约2500万韩元的“Model Y”。韩国汽车融合技术研究院院长李航九(音)表示,韩国中型车企应在与中国企业合作中,不断学习技术,同时也要避免在合作中失去主导权。 10月19日,KG Mobility与中国奇瑞汽车在位于中国芜湖市奇瑞汽车有限公司举行的签约仪式上,正式签署了“战略合作伙伴关系与平台授权协议”。【图片来源 KG Mobility】
2024-11-07 19:46:15 -
比亚迪冲击韩国市场 首尔展厅即将亮相
中国首款乘用电动车即将登陆韩国市场。比亚迪(BYD)将推出定价约2000万韩元(约合人民币10.2万元)的电动汽车“ATTO 3”,此举引发韩国汽车市场的高度关注。 据汽车业界5日消息,比亚迪将位于首尔江西区的Jeep展厅作为其在韩的首家门店。目前该门店正在进行改装,并将悬挂比亚迪标识。比亚迪还计划于18日邀请韩国汽车媒体前往中国深圳的比亚迪全球总部,进行代表车型试驾及参观工厂。 首尔江西区是进口车的主要竞争地,丰田、奥迪、宝马和路虎等品牌已纷纷入驻。此外,比亚迪还在首尔永登浦区建立服务中心,并从韩国雷诺汽车公司聘请曾任服务总监的黄大甲担任比亚迪韩国销售公司负责人,进军韩国市场的准备已基本完成。 比亚迪计划以小型电动SUV“ATTO 3”为主打车型,集中开拓以租赁车闻名的济州岛市场。据业内评价,ATTO 3在性能、性价比和设计方面表现出色,可与起亚电动汽车普及车型EV3竞争。济州岛每年接待游客超1000万人次,租赁车需求位居韩国首位。预计该车在韩国的实际售价将达3000万韩元左右。 在电动车的核心部件——电池方面,ATTO 3采用磷酸铁锂电池,按照欧洲标准一次充电可行驶420公里,最大输出功率204马力,最大扭矩31.6 kg·m。 业内人士表示:“租赁公司倾向于选购性价比高的中国电动车,消费者也更青睐以租赁方式低价使用车辆,因此中国电动车在济州岛的普及前景广阔。” 比亚迪此前已在韩国商用车市场站稳脚跟,其全球竞争力广受认可。在全球电动车需求放缓的背景下,比亚迪今年第三季度收入同比增长24%,达39万亿韩元,超过美国特斯拉的35万亿韩元。 不过,业内人士指出:“比亚迪主力销售车型为插电式混合动力(PHEV),纯电动车的海外销售量相对较低,尚需全球市场的进一步检验。” 【图片来源 AFP/韩联社】
2024-11-06 19:39:38 -
三星发布最薄Galaxy Z Fold特别版 中韩折叠屏厚度之争再起
三星电子与中国智能手机厂商展开了折叠屏手机“厚度”之战。 三星电子近日正式发布旗下最轻、最薄的折叠屏手机“Galaxy Z Fold特别版”,并展示其主要规格及外观设计。这款手机是Galaxy Z系列中首款搭载2亿像素广角摄像头的机型,内存容量也较此前的Galaxy Z Fold 6有所提升,从12GB增至16GB。 在显示屏方面,Galaxy Z Fold特别版采用了20:18比例、203.1毫米(8.0英寸)的大屏,是迄今为止Galaxy Z Fold系列中最大的一块显示屏。折叠状态下的厚度为10.6毫米,展开时仅为4.9毫米,分别比Fold 6薄了1.5毫米和0.7毫米,整机重量减轻了3克,达到236克。然而,厚度的削减导致S Pen功能被取消。 尽管三星电子继续在全球折叠屏市场占据领先地位,但在产品厚度和轻量化方面,中国厂商的表现更加突出。虽然Fold 6支持25W有线充电和15W无线充电,但中国品牌的充电速度更胜一筹。 荣耀的Magic V3折叠状态下厚度为9.2毫米,展开时为4.35毫米,重量为226克,并支持66W有线快充和50W无线快充。小米MIX Fold 4的折叠厚度为9.47毫米,展开厚度为4.59毫米,重量同为226克,支持67W有线快充和50W无线快充。 虽然在厚度和重量上中国机型更具优势,但两者都不具备IPX8防尘功能。相比之下,Galaxy Z Fold 6具备IP48防尘防水等级,其铰链技术也在耐用性方面获得了更高评价。 此次三星电子在韩国单独推出超薄折叠屏手机,既是为了丰富国内市场的产品选择,同时也是为了在与中国厂商的厚度竞争中保持技术领先地位。近年来,三星电子在中国市场的份额逐渐被削弱,厚度和重量等方面的短板导致中国厂商快速抢占市场。 市场研究机构IDC的数据显示,今年第二季度,中国折叠屏手机市场中,华为以41.7%的市场份额位居首位,vivo(23.1%)、荣耀(20.9%)和OPPO(8.4%)分列其后,三星电子则排名第五。IDC还预测,今年中国折叠屏手机出货量将同比增长52%以上,达到1068万台,占全球总量的42%。 【图片来源 三星电子】
2024-10-22 19:11:04