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‘军浦综合物流中心’新闻 2个
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军浦综合物流中心计划于2042年全面迁移，市民团体呼吁政府确认10月1日，军浦综合物流中心迁移市民推进团呼吁政府正式确认该中心将在2042年全面迁移，并在2028年第一阶段设施延长运营过程中，保障军浦市及市民的实际参与和社区回馈。 推进团在声明中指出：“军浦市民在过去30年中，承受了因军浦综合物流中心而带来的交通拥堵、道路损坏、废气和细颗粒物、噪音和振动、交通事故风险等各种社会成本。” 他们表示：“位于市中心的大型物流设施严重阻碍了军浦的城市空间，妨碍了城市的均衡发展。现在是时候明确决定军浦综合物流中心的全面迁移，并制定具体的执行计划。” 推进团首先要求政府、国土交通部和韩国综合物流公司正式确认2042年军浦综合物流中心的全面迁移。 特别是，他们强调：“不仅要停留在简单的迁移承诺上，还应制定包含分阶段迁移时间表、替代物流用地保障方案、迁移执行计划和现有用地利用计划的具体路线图，并向市民公开。” 关于2028年到期的第一阶段设施延长运营合同，推进团要求必须制度性保障军浦市和市民的直接参与。 推进团指出：“在物流中心运营中，直接承受环境、交通和安全问题的主体是军浦市和市民，因此未来的延长运营合同不应以特定企业或机构的垄断方式推进。” 因此，他们认为在延长运营合同过程中，必须建立法律和制度保障，使代表军浦市或市民的社区能够参与主要决策和运营。 此外，推进团还呼吁将物流中心运营所产生的部分经济利益回馈给社区，并将这一方案纳入合同中。 推进团要求：“在延长运营合同中明确规定将年度运营收益的一定比例回馈给社区，并以此作为‘军浦市发展基金’等的资金来源。” 他们表示，这些资金应用于改善空气质量、降低噪音、改善道路和交通基础设施、提升居民健康和福祉等方面。 推进团还要求建立管理和监督体系，以应对2042年全面迁移前可能出现的环境和交通问题。 推进团强调：“应成立由军浦市、市民团体、居民代表、相关机构及运营方等参与的‘民官公联合环境交通监督机构’，并定期进行实态调查。” 通过这一机制，定期测量并公开物流中心周边的细颗粒物、废气和噪音，并制定应对货车通行带来的交通拥堵和安全问题的对策。 推进团指出：“在2042年全面迁移之前，必须建立有效的管理体系以保护市民的安全和居住环境，并确保居民的要求能够迅速反映到现场。” 同时，他们呼吁政府、国土交通部和韩国综合物流公司尽快接受军浦市民的要求，明确对2042年全面迁移的立场和具体执行计划，以及市民参与和社区回馈的方案。 此外，军浦综合物流中心迁移市民推进团在当天的声明中表示，将在合法范围内持续应对，直到其要求得到落实。
2026-10-02 05:48:00 -
军浦市长反对对军浦综合物流中心的追加投资，呼吁长期迁移2026年9月15日，京畿道军浦市市长韩大熙在军浦综合物流中心的设施扩展和追加投资问题上表示反对，并指出该中心应长期迁移出军浦市。 当天，韩市长在军浦文化艺术会馆的杜鹃厅参加了“2026年第三季度全体村长会议”，向300多名村长详细说明了综合物流中心的现状，并阐明了未来的应对方向。 军浦综合物流中心位于永东高速公路东军浦出入口附近，占地70万1571平方米，约21万2000坪，内有30多个大型仓库，是国家物流设施。 该中心在军浦市设立超过30年，因大型货车的频繁进出造成交通拥堵、道路损坏、废气和噪音等问题，成为地方关注的焦点。 韩市长表示，2021年进行的调查结果显示，综合物流中心的运营每年造成的社会经济成本超过850亿韩元。 而从该中心获得的年地方税收仅约50亿韩元。 由于该中心的土地归国土交通部所有，且通过投入民间资本建设设施并在一定期限内运营后归国家所有，因此适用国有财产的免税和减免政策。 韩市长认为，国家物流设施带来的利益由全国共享，而交通和环境等各种成本和损失则由军浦市承担，这种结构性不平衡已无法再容忍。 他特别指出，2028年是综合物流中心问题的重要转折点。 由于1区的合同将在2028年到期，如果在此时进行新投资，设施的运营将被长期延长，未来的迁移将变得几乎不可能。 韩市长指出：“如果在1区到期时发生新投资，设施的迁移将至少被束缚数十年，实际上变得不可能。”并强调：“合同到期后，任何设施扩展或追加投资都将反对。” 他还强调，长期来看，“物流中心必须离开军浦。” 韩市长提出通过迁移综合物流中心，重新利用军浦的城市空间。 他计划与政府、京畿道和军浦市共同制定物流功能重新配置方案，确保替代物流用地，并将未来归国家的物流中心土地作为军浦新的增长空间。 参加说明会的村长们也表示，通过具体数据确认了综合物流中心问题的严重性。 一位与会者表示：“能够通过具体数据了解到之前模糊的综合物流中心现状和严重的成本不平衡问题，受益匪浅。”并表示：“了解了军浦市的痛苦现实后，将更加积极关注地方问题。” 韩市长向村长们呼吁：“希望市民准确认识综合物流中心问题的严重性，并广泛传播给社区。” 在2028年1区合同到期前，韩市长将阻止追加投资和设施扩展，并与中央政府及相关机构持续协商物流中心迁移和物流功能重新配置方案。 与此同时，军浦综合物流中心的迁移问题在2028年合同到期前，成为减少地方交通和环境负担，同时决定未来能否将物流中心用地作为军浦新的增长空间的核心议题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-16 23:24:00
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军浦综合物流中心计划于2042年全面迁移，市民团体呼吁政府确认
10月1日，军浦综合物流中心迁移市民推进团呼吁政府正式确认该中心将在2042年全面迁移，并在2028年第一阶段设施延长运营过程中，保障军浦市及市民的实际参与和社区回馈。 推进团在声明中指出：“军浦市民在过去30年中，承受了因军浦综合物流中心而带来的交通拥堵、道路损坏、废气和细颗粒物、噪音和振动、交通事故风险等各种社会成本。” 他们表示：“位于市中心的大型物流设施严重阻碍了军浦的城市空间，妨碍了城市的均衡发展。现在是时候明确决定军浦综合物流中心的全面迁移，并制定具体的执行计划。” 推进团首先要求政府、国土交通部和韩国综合物流公司正式确认2042年军浦综合物流中心的全面迁移。 特别是，他们强调：“不仅要停留在简单的迁移承诺上，还应制定包含分阶段迁移时间表、替代物流用地保障方案、迁移执行计划和现有用地利用计划的具体路线图，并向市民公开。” 关于2028年到期的第一阶段设施延长运营合同，推进团要求必须制度性保障军浦市和市民的直接参与。 推进团指出：“在物流中心运营中，直接承受环境、交通和安全问题的主体是军浦市和市民，因此未来的延长运营合同不应以特定企业或机构的垄断方式推进。” 因此，他们认为在延长运营合同过程中，必须建立法律和制度保障，使代表军浦市或市民的社区能够参与主要决策和运营。 此外，推进团还呼吁将物流中心运营所产生的部分经济利益回馈给社区，并将这一方案纳入合同中。 推进团要求：“在延长运营合同中明确规定将年度运营收益的一定比例回馈给社区，并以此作为‘军浦市发展基金’等的资金来源。” 他们表示，这些资金应用于改善空气质量、降低噪音、改善道路和交通基础设施、提升居民健康和福祉等方面。 推进团还要求建立管理和监督体系，以应对2042年全面迁移前可能出现的环境和交通问题。 推进团强调：“应成立由军浦市、市民团体、居民代表、相关机构及运营方等参与的‘民官公联合环境交通监督机构’，并定期进行实态调查。” 通过这一机制，定期测量并公开物流中心周边的细颗粒物、废气和噪音，并制定应对货车通行带来的交通拥堵和安全问题的对策。 推进团指出：“在2042年全面迁移之前，必须建立有效的管理体系以保护市民的安全和居住环境，并确保居民的要求能够迅速反映到现场。” 同时，他们呼吁政府、国土交通部和韩国综合物流公司尽快接受军浦市民的要求，明确对2042年全面迁移的立场和具体执行计划，以及市民参与和社区回馈的方案。 此外，军浦综合物流中心迁移市民推进团在当天的声明中表示，将在合法范围内持续应对，直到其要求得到落实。
2026-10-02 05:48:00 -
军浦市长反对对军浦综合物流中心的追加投资，呼吁长期迁移
2026年9月15日，京畿道军浦市市长韩大熙在军浦综合物流中心的设施扩展和追加投资问题上表示反对，并指出该中心应长期迁移出军浦市。 当天，韩市长在军浦文化艺术会馆的杜鹃厅参加了“2026年第三季度全体村长会议”，向300多名村长详细说明了综合物流中心的现状，并阐明了未来的应对方向。 军浦综合物流中心位于永东高速公路东军浦出入口附近，占地70万1571平方米，约21万2000坪，内有30多个大型仓库，是国家物流设施。 该中心在军浦市设立超过30年，因大型货车的频繁进出造成交通拥堵、道路损坏、废气和噪音等问题，成为地方关注的焦点。 韩市长表示，2021年进行的调查结果显示，综合物流中心的运营每年造成的社会经济成本超过850亿韩元。 而从该中心获得的年地方税收仅约50亿韩元。 由于该中心的土地归国土交通部所有，且通过投入民间资本建设设施并在一定期限内运营后归国家所有，因此适用国有财产的免税和减免政策。 韩市长认为，国家物流设施带来的利益由全国共享，而交通和环境等各种成本和损失则由军浦市承担，这种结构性不平衡已无法再容忍。 他特别指出，2028年是综合物流中心问题的重要转折点。 由于1区的合同将在2028年到期，如果在此时进行新投资，设施的运营将被长期延长，未来的迁移将变得几乎不可能。 韩市长指出：“如果在1区到期时发生新投资，设施的迁移将至少被束缚数十年，实际上变得不可能。”并强调：“合同到期后，任何设施扩展或追加投资都将反对。” 他还强调，长期来看，“物流中心必须离开军浦。” 韩市长提出通过迁移综合物流中心，重新利用军浦的城市空间。 他计划与政府、京畿道和军浦市共同制定物流功能重新配置方案，确保替代物流用地，并将未来归国家的物流中心土地作为军浦新的增长空间。 参加说明会的村长们也表示，通过具体数据确认了综合物流中心问题的严重性。 一位与会者表示：“能够通过具体数据了解到之前模糊的综合物流中心现状和严重的成本不平衡问题，受益匪浅。”并表示：“了解了军浦市的痛苦现实后，将更加积极关注地方问题。” 韩市长向村长们呼吁：“希望市民准确认识综合物流中心问题的严重性，并广泛传播给社区。” 在2028年1区合同到期前，韩市长将阻止追加投资和设施扩展，并与中央政府及相关机构持续协商物流中心迁移和物流功能重新配置方案。 与此同时，军浦综合物流中心的迁移问题在2028年合同到期前，成为减少地方交通和环境负担，同时决定未来能否将物流中心用地作为军浦新的增长空间的核心议题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-16 23:24:00
