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韩国航空"翼"起联网 让旅客在云端畅游网络
据航空业界22日消息,大韩航空持续推进客舱互联网服务升级,目前,每4架客机中就有1架实现Wi-Fi覆盖。 大韩航空在客舱互联网服务的拓展上取得了显著进展,自引进该服务18个月以来,飞国际与国内航线的135架客机中,已有34架(占比25.2%)实现了客舱互联网服务的全面覆盖,为乘客提供更加便捷、高效的空中连接体验。 大韩航空在2005年首次引进客舱互联网,但由于当时技术有限,Wi-Fi速度缓慢,市场需求不足,因此在1年内就停止了服务。此后,去年6月,在B737-8国际航线客机上重启客舱互联网服务后,稳步扩大服务范围,今年5月开始扩大至国内航线。 据悉,客舱互联网服务在长途航线上需求尤为强烈。大韩航空透露,所有航线客舱互联网服务平均使用率均保持在10%以上。大韩航空表示:“将致力于逐步将客舱互联网服务扩展至所有机型,以进一步提升乘客的航空旅行体验,满足日益增长的空中连接需求。" 客舱互联网服务依托于先进的卫星通讯技术。通过飞机上的天线系统接收信号,再经由机载服务器转换为Wi-Fi信号,供乘客在飞行过程中自由使用。目前,在韩国航空公司中,大韩航空、韩亚航空、真航空及普莱米娅等四家航空公司已率先提供客舱互联网服务。 韩亚航空自2017年5月首次提供客舱互联网以来,在全体69架客机中,15架客机(21.7%)已完成客舱互联网服务部署。普莱米娅从2021年开始提供服务,在全体6架飞机中,有3架提供客舱互联网,预计今后将扩大至全体客机。真航空从今年1月首次投入客舱互联网以来,截止目前,共5架客机提供客舱互联网服务。随着客舱互联网需求激增,国内航线也接连考虑引进该服务。 海外航空公司中,德国汉莎航空是全球第一家提供客舱互联网服务的航空公司,于2004年首次引进。此外,达美航空、加拿大航空等主要航空公司也均提供客舱互联网服务。夏威夷航空更是与SpaceX携手合作,部署星链系统,为乘客提供高速、免费的互联网服务,进一步提升乘客的飞行体验。 大韩航空相关人士表示:“相较于机内有限的娱乐内容,乘客更倾向于使用优兔或手机游戏。为了满足乘客日益增长的多样化、个性化服务需求,大韩航空将坚持创新理念,全力推广客舱互联网服务,旨在为乘客打造更加便捷、舒适的航空旅行体验。”
2024-12-22 19:46:43 -
韩国第三颗军事侦察卫星在美发射升空
韩国时间21日晚8时34分,韩国第三颗军事侦察卫星搭载SpaceX公司的“猎鹰9”号运载火箭,在美国加州范登堡空军基地发射升空。 【图片提供 Space X】
2024-12-22 06:10:12 -
韩通讯卫星"无穷花6A"在美顺利发射
【图片提供 韩联社】 美国东部时间11日中午12时22分许,韩国KT SAT通讯卫星“无穷花卫星6A号”(Koreasat-6A)搭载Space X公司的“猎鹰9号”(Falcon 9),从美国佛罗里达州卡纳维尔角空军基地成功发射,7分钟后顺利分离进入既定轨道。
2024-11-12 16:59:02 -
全球6G竞赛加速 中美韩力争主导地位
即将到来的6G时代将带来通信服务的根本性变革。除了数据传输速度的大幅提升,6G还将突破5G未能克服的空间限制,通信行业预期2030年前后6G商用化后将开启“无处不在的通信”新时代。 ▲全球6G竞赛全面展开 据韩国三大通信公司(SK电讯、KT、LG U+)及韩国科学技术信息通信部4日透露,包括韩国、美国和中国在内的通信强国正积极推动6G标准化进程。国际标准化组织3GPP计划在2028年完成5G Advanced标准制定,并在2030年左右批准6G的首个全球标准。各国围绕3GPP的时间表展开激烈竞争,试图推动本国技术成为全球6G标准。 美国自2021年通过《未来网络法案》(FUTURE Networks Act)以来,已正式启动6G标准化工作,并成立“Next G联盟”,成员包括AT&T、Verizon、T-Mobile等美国三大通信公司以及英特尔、高通、微软、思科等科技企业。美国还加强与英国、澳大利亚、韩国、日本等盟友的合作,意在抗衡中国在通信行业中的崛起。今年2月在全球通信展会——2024年世界移动通信大会(MWC)上,该联盟发布了“6G联合声明”,提出了6G技术的开发原则和方向。 中国在5G领域已跻身全球领先国家。市场研究机构奥姆迪亚(Omdia)的最新数据显示,2023年全球通信设备市场份额中,华为占据首位,达到31.3%。尽管美国对华为实施严格的半导体供应限制,并禁止其产品在美国销售,华为依然表现出色。中国政府在今年7月的报告中还指出,中国的5G标准专利申请量占全球总量的42%。 华为将5G向6G过渡的阶段称为“5.5G”,并计划在今年率先实现该技术的商用化,数据传输速度高达每秒10Gb,比5G快10倍。此举旨在进一步掌握6G核心技术。 ▲韩国三大通信公司加紧布局 虽然6G主导权之争聚焦于美中之间,但韩国在政府和企业的共同努力下也在迅速行动。韩国三大通信公司和政府明确表示,继2019年4月全球首个5G商用化后,力争2030年成为全球首个6G商用化国家。2019年4月3日晚11点,韩国三大通信公司成功开通全球首个5G手机服务,比美国Verizon早了2小时。 韩国三大通信公司将6G的特点概括为“超低延迟、超广覆盖、超强连接”。与5G相比,6G的响应速度提升了10倍,单位面积内的连接设备数量也增加了10倍。6G将突破5G在陆地上的通信局限,实现陆海空全覆盖。三大通信公司正与政府密切合作,积极参与3GPP的标准化工作,力争在6G标准化过程中发挥主导作用。 通信行业预计,虽然5G未能显著改变日常生活,但6G将带来真正的变革。SK电讯在上月发布的《6G白皮书》中指出,5G虽然在技术性能上有所提升,但仍未能脱离3G和4G设定的目标。而6G的出现将有望推动人工智能(AI)、自动驾驶和空中城市交通(UAM)等对大规模计算需求的应用真正落地。 三大通信公司在6G应用领域的关注点略有不同。SK电讯聚焦于通信作为AI基础设施的作用;KT和LG U+则更加关注非地面网络,特别是通过卫星实现的太空通信。KT专注于卫星通信,而LG U+则提出“环境物联网”(Ambient IoT)的概念,与物联网(IoE)理念类似。 政府方面,韩国也在加紧布局频谱和卫星网络,以期在6G时代抢占先机。韩国科学技术信息通信部在上月发布的《第四次电波振兴基本计划》中提出,未来将推动低轨道卫星通信的研发与技术标准化国际合作,重新分配3G、LTE和5G频谱,并扩展宽带频谱资源。 【图片来源 华为官网】
2024-11-05 19:41:57 -
普京向国家杜马提交关于批准《俄罗斯与朝鲜全面战略伙伴关系条约》法案
今年6月,俄罗斯总统普京与朝鲜国务委员长金正恩在平壤签署《俄罗斯与朝鲜全面战略伙伴关系条约》。【图片提供 韩联社】 当地时间14日,据塔斯社、俄罗斯卫星通讯社等消息,俄罗斯总统普京已向国家杜马提交了《俄罗斯与朝鲜全面战略伙伴关系条约》(以下简称《俄朝条约》)的联邦法案,目前法案全文已在国家杜马数据库中发布。 今年6月,普京访问平壤期间,与朝鲜国务委员长金正恩举行会谈后签署《俄朝条约》,须经下议院批准通过。 朝鲜在该条约签署之后的6月20日曾通过朝中社公开全文。条约中规定,朝俄双方中的一方受到任何国家或几个国家的武装攻击,处于战争状态时,另一方将根据《联合国宪章》第51条和俄罗斯联邦及朝鲜法律,立即以其掌握的一切手段提供军事和其他援助,两国关系升级为军事同盟水平。 此外,《俄朝条约》还包括两国在国际舞台和多极化新世界秩序中展开合作,在粮食、能源、通讯、贸易、投资、科技等领域展开紧密合作等。条约效力为无限期,须得到批准,并自批准书交换之日起生效。 俄罗斯与朝鲜签署合约后,深化在各领域的全方位合作。上月,俄罗斯联邦安全会议秘书谢尔盖·库茹盖托维奇·绍伊古访问朝鲜,与金正恩举行会谈。朝鲜外务相崔善姬也对俄罗斯进行回访,与俄罗斯外长谢尔盖·拉夫罗夫会面后出席在圣彼得堡举行的第四届欧亚妇女论坛。 朝鲜疑似向俄罗斯提供弹药供其在对乌克兰发起的“特别军事行动”中使用,近日乌克兰方面称朝鲜向俄罗斯派遣军事人员进行援助。 朝方日前主张韩国无人机侵犯平壤散布传单,俄罗斯外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃在声明中将这起事件称为“对朝鲜主权的侵犯和内政干涉”,强烈谴责韩国政府。
2024-10-15 17:23:00 -
美商务部新规剑指中俄汽车软硬件 车企面临全球供应链挑战
当地时间23日,美国商务部宣布一项新规,将逐步禁止在美国市场销售搭载中国或俄罗斯相关软件或硬件的汽车。该规定涵盖车辆连接系统(VCS)和自动驾驶系统(ADS),旨在应对中俄技术带来的潜在国家安全威胁。 根据新规,VCS指的是通过蓝牙、蜂窝、卫星和Wi-Fi等方式与外界交换信息的系统;ADS则指能够在无需驾驶员干预的情况下自动驾驶的系统,符合美国汽车工程师协会(SAE)定义的3至5级自动驾驶标准。 此举被视为美国为防止“敌对国家”利用智能汽车技术漏洞发起网络攻击而采取的安全措施。智能汽车,即“联网汽车”,通过无线网络与外界交换信息。如今,几乎所有新车都已搭载这一功能。 美国商务部警告称,中国和俄罗斯可能会通过网络攻击窃取敏感个人信息,甚至远程控制汽车。商务部长吉娜·雷蒙多在新闻发布会上指出,极端情况下,敌对国家可能能够同时关闭所有在美运行的中国产或俄国产汽车,导致交通事故并封锁道路。 虽然目前美国道路上中俄品牌汽车数量较少,但雷蒙多强调,美国不会等到这些汽车数量增加、风险加剧时再采取行动。新规明确禁止由中国或俄罗斯控制、指挥或拥有的企业设计、开发、制造或供应的相关软硬件。 值得关注的是,虽然新规主要针对中国和俄罗斯,但其影响将波及所有使用中俄技术并向美国出口的国家。韩国等汽车出口国的政府和企业已经呼吁美方对新规提供豁免或过渡期,以缓解对全球供应链的冲击。 对此,美国商务部表示,企业将获得过渡时间:软件禁令将从2027年款车型开始生效,硬件禁令则从2030年款车型开始实施。 美国汽车行业协会——汽车创新联盟(AAI)主席约翰·博泽拉表示,尽管当前美国车辆供应链中使用中俄技术的比例较小,但部分制造商仍需寻找替代供应商。他同时指出,虽然过渡期为部分企业提供了调整空间,但对其他企业而言,时间可能仍显紧迫。 分析人士认为,尽管此举可能给依赖中俄技术的企业带来压力,但从长远来看,或将限制中国汽车制造商进入美国市场,为韩国等竞争对手带来间接利好。 【图片来源 现代汽车】
2024-09-25 00:26:34 -
韩中建交32周年:两国高层对话重启 关系逐步升温
在韩中建交32周年之际,两国关系正逐步回暖。随着韩国尹锡悦政府奉行价值外交及应对朝鲜核威胁的韩美日合作,韩中关系一度处于紧张状态。然而,今年5月举行的韩中日领导人会议成为两国关系重回正轨的重要契机,各级别交流逐渐恢复活跃。未来,尹锡悦总统与中国国家主席习近平的会晤或将成为推动两国关系进一步发展的关键。 韩国外交部发言人李在雄22日在例行记者会上表示,关于韩中建交32周年,韩方将与中方共同努力,确保两国关系在相互尊重、互惠互利的基础上朝着更加健康、成熟的方向发展。由于今年并非“逢五逢十”的整数周年,两国政府不会举办特别的纪念活动。 自2019年12月在中国成都举行韩中日领导人会议后,因新冠疫情暴发,两国交流一度中断。此后,随着尹锡悦政府上台,因其推行的价值外交政策,韩中关系紧张局势加剧。而韩国致力于构建的韩美日合作体系也引发了中方的高度关注。 国际形势的变化成为韩中关系发展的重要因素。中美战略竞争在美国总统乔·拜登与中国国家主席习近平的会晤后进入“战术性妥协”阶段。同时,随着俄乌冲突持续,国际社会愈发团结应对全球挑战。习近平主席去年三月再次当选国家主席后,专注于稳定国内治理。 去年9月和今年6月,朝鲜国务委员会委员长金正恩与俄罗斯总统普京通过互访加强了两国的紧密关系,进一步凸显了韩美日对抗朝中俄的格局。在此背景下,今年5月在首尔举行的韩中日领导人会议,成为尹锡悦总统与中国国务院总理李强达成持续沟通共识的重要契机。 此后,韩中对话渠道相继恢复。韩国外交部长官赵兑烈5月访问北京,同中共中央政治局委员、外交部长王毅举行会谈。随后韩中副部级外交安全2+2对话(6月)、第十次韩中外交部门高级别战略对话(7月)、韩中外长会谈(7月)等高级别交流陆续展开。 此外,韩中地方政府间的交流也日益活跃。今年4月,中国辽宁省委书记郝鹏作为新冠疫情后首位访韩的中国地方官员访问韩国。6月,江苏省委书记信长星、甘肃省委副书记石谋军相继访问韩国。因疫情中断的韩中青年交流项目也在时隔五年后重启,50名韩国青年于本月19日访问中国。 相比之下,今年迎来建交75周年的朝中关系却显现出不同寻常的氛围。在韩中日领导人会议举行当天,朝鲜发射了侦察卫星,并在三国发表联合声明后不久发声谴责。 特别值得注意的是,今年6月举行的韩中副部级外交安全2+2对话具有重大象征意义。这一天正是普京总统时隔24年访问平壤的日子。对话的举行,不仅象征着两国外交安全对话的升级,也体现了中方在关键时刻维持对话的意愿。 韩中关系的进一步发展在很大程度上取决于两国领导人的直接交流。尹锡悦总统与习近平主席的首次会晤是在2022年11月于印度尼西亚巴厘岛举行的二十国集团(G20)峰会期间进行的。明年在韩国庆州举行的亚太经济合作组织(APEC)领导人会议有望为习近平主席访韩提供契机。如果成行,这将是习近平主席自2014年以来首次访韩。 23日,中国外交部发言人毛宁在例行记者会上表示,中韩是近邻,互为重要的合作伙伴。建交30多年来,在双方共同努力下,各领域的交往合作密切,成果丰硕,两国已经建立了战略合作伙伴关系。中韩保持和发展友好合作关系符合双方的共同利益,也有利于地区的发展繁荣。中方愿同韩方一道落实好两国领导人的重要共识,坚守建交初心,坚持友好方向,深化互利合作,推动中韩关系持续健康稳定地向前发展。 5月26日,中国国务院总理李强在首尔出席第九次中日韩领导人会议期间会见韩国总统尹锡悦。【图片来源 韩联社】
2024-08-24 01:40:42
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韩国航空"翼"起联网 让旅客在云端畅游网络
据航空业界22日消息,大韩航空持续推进客舱互联网服务升级,目前,每4架客机中就有1架实现Wi-Fi覆盖。 大韩航空在客舱互联网服务的拓展上取得了显著进展,自引进该服务18个月以来,飞国际与国内航线的135架客机中,已有34架(占比25.2%)实现了客舱互联网服务的全面覆盖,为乘客提供更加便捷、高效的空中连接体验。 大韩航空在2005年首次引进客舱互联网,但由于当时技术有限,Wi-Fi速度缓慢,市场需求不足,因此在1年内就停止了服务。此后,去年6月,在B737-8国际航线客机上重启客舱互联网服务后,稳步扩大服务范围,今年5月开始扩大至国内航线。 据悉,客舱互联网服务在长途航线上需求尤为强烈。大韩航空透露,所有航线客舱互联网服务平均使用率均保持在10%以上。大韩航空表示:“将致力于逐步将客舱互联网服务扩展至所有机型,以进一步提升乘客的航空旅行体验,满足日益增长的空中连接需求。" 客舱互联网服务依托于先进的卫星通讯技术。通过飞机上的天线系统接收信号,再经由机载服务器转换为Wi-Fi信号,供乘客在飞行过程中自由使用。目前,在韩国航空公司中,大韩航空、韩亚航空、真航空及普莱米娅等四家航空公司已率先提供客舱互联网服务。 韩亚航空自2017年5月首次提供客舱互联网以来,在全体69架客机中,15架客机(21.7%)已完成客舱互联网服务部署。普莱米娅从2021年开始提供服务,在全体6架飞机中,有3架提供客舱互联网,预计今后将扩大至全体客机。真航空从今年1月首次投入客舱互联网以来,截止目前,共5架客机提供客舱互联网服务。随着客舱互联网需求激增,国内航线也接连考虑引进该服务。 海外航空公司中,德国汉莎航空是全球第一家提供客舱互联网服务的航空公司,于2004年首次引进。此外,达美航空、加拿大航空等主要航空公司也均提供客舱互联网服务。夏威夷航空更是与SpaceX携手合作,部署星链系统,为乘客提供高速、免费的互联网服务,进一步提升乘客的飞行体验。 大韩航空相关人士表示:“相较于机内有限的娱乐内容,乘客更倾向于使用优兔或手机游戏。为了满足乘客日益增长的多样化、个性化服务需求,大韩航空将坚持创新理念,全力推广客舱互联网服务,旨在为乘客打造更加便捷、舒适的航空旅行体验。”
2024-12-22 19:46:43 -
韩国第三颗军事侦察卫星在美发射升空
韩国时间21日晚8时34分,韩国第三颗军事侦察卫星搭载SpaceX公司的“猎鹰9”号运载火箭,在美国加州范登堡空军基地发射升空。 【图片提供 Space X】
2024-12-22 06:10:12 -
韩通讯卫星"无穷花6A"在美顺利发射
【图片提供 韩联社】 美国东部时间11日中午12时22分许,韩国KT SAT通讯卫星“无穷花卫星6A号”(Koreasat-6A)搭载Space X公司的“猎鹰9号”(Falcon 9),从美国佛罗里达州卡纳维尔角空军基地成功发射,7分钟后顺利分离进入既定轨道。
2024-11-12 16:59:02 -
全球6G竞赛加速 中美韩力争主导地位
即将到来的6G时代将带来通信服务的根本性变革。除了数据传输速度的大幅提升,6G还将突破5G未能克服的空间限制,通信行业预期2030年前后6G商用化后将开启“无处不在的通信”新时代。 ▲全球6G竞赛全面展开 据韩国三大通信公司(SK电讯、KT、LG U+)及韩国科学技术信息通信部4日透露,包括韩国、美国和中国在内的通信强国正积极推动6G标准化进程。国际标准化组织3GPP计划在2028年完成5G Advanced标准制定,并在2030年左右批准6G的首个全球标准。各国围绕3GPP的时间表展开激烈竞争,试图推动本国技术成为全球6G标准。 美国自2021年通过《未来网络法案》(FUTURE Networks Act)以来,已正式启动6G标准化工作,并成立“Next G联盟”,成员包括AT&T、Verizon、T-Mobile等美国三大通信公司以及英特尔、高通、微软、思科等科技企业。美国还加强与英国、澳大利亚、韩国、日本等盟友的合作,意在抗衡中国在通信行业中的崛起。今年2月在全球通信展会——2024年世界移动通信大会(MWC)上,该联盟发布了“6G联合声明”,提出了6G技术的开发原则和方向。 中国在5G领域已跻身全球领先国家。市场研究机构奥姆迪亚(Omdia)的最新数据显示,2023年全球通信设备市场份额中,华为占据首位,达到31.3%。尽管美国对华为实施严格的半导体供应限制,并禁止其产品在美国销售,华为依然表现出色。中国政府在今年7月的报告中还指出,中国的5G标准专利申请量占全球总量的42%。 华为将5G向6G过渡的阶段称为“5.5G”,并计划在今年率先实现该技术的商用化,数据传输速度高达每秒10Gb,比5G快10倍。此举旨在进一步掌握6G核心技术。 ▲韩国三大通信公司加紧布局 虽然6G主导权之争聚焦于美中之间,但韩国在政府和企业的共同努力下也在迅速行动。韩国三大通信公司和政府明确表示,继2019年4月全球首个5G商用化后,力争2030年成为全球首个6G商用化国家。2019年4月3日晚11点,韩国三大通信公司成功开通全球首个5G手机服务,比美国Verizon早了2小时。 韩国三大通信公司将6G的特点概括为“超低延迟、超广覆盖、超强连接”。与5G相比,6G的响应速度提升了10倍,单位面积内的连接设备数量也增加了10倍。6G将突破5G在陆地上的通信局限,实现陆海空全覆盖。三大通信公司正与政府密切合作,积极参与3GPP的标准化工作,力争在6G标准化过程中发挥主导作用。 通信行业预计,虽然5G未能显著改变日常生活,但6G将带来真正的变革。SK电讯在上月发布的《6G白皮书》中指出,5G虽然在技术性能上有所提升,但仍未能脱离3G和4G设定的目标。而6G的出现将有望推动人工智能(AI)、自动驾驶和空中城市交通(UAM)等对大规模计算需求的应用真正落地。 三大通信公司在6G应用领域的关注点略有不同。SK电讯聚焦于通信作为AI基础设施的作用;KT和LG U+则更加关注非地面网络,特别是通过卫星实现的太空通信。KT专注于卫星通信,而LG U+则提出“环境物联网”(Ambient IoT)的概念,与物联网(IoE)理念类似。 政府方面,韩国也在加紧布局频谱和卫星网络,以期在6G时代抢占先机。韩国科学技术信息通信部在上月发布的《第四次电波振兴基本计划》中提出,未来将推动低轨道卫星通信的研发与技术标准化国际合作,重新分配3G、LTE和5G频谱,并扩展宽带频谱资源。 【图片来源 华为官网】
2024-11-05 19:41:57 -
普京向国家杜马提交关于批准《俄罗斯与朝鲜全面战略伙伴关系条约》法案
今年6月,俄罗斯总统普京与朝鲜国务委员长金正恩在平壤签署《俄罗斯与朝鲜全面战略伙伴关系条约》。【图片提供 韩联社】 当地时间14日,据塔斯社、俄罗斯卫星通讯社等消息,俄罗斯总统普京已向国家杜马提交了《俄罗斯与朝鲜全面战略伙伴关系条约》(以下简称《俄朝条约》)的联邦法案,目前法案全文已在国家杜马数据库中发布。 今年6月,普京访问平壤期间,与朝鲜国务委员长金正恩举行会谈后签署《俄朝条约》,须经下议院批准通过。 朝鲜在该条约签署之后的6月20日曾通过朝中社公开全文。条约中规定,朝俄双方中的一方受到任何国家或几个国家的武装攻击,处于战争状态时,另一方将根据《联合国宪章》第51条和俄罗斯联邦及朝鲜法律,立即以其掌握的一切手段提供军事和其他援助,两国关系升级为军事同盟水平。 此外,《俄朝条约》还包括两国在国际舞台和多极化新世界秩序中展开合作,在粮食、能源、通讯、贸易、投资、科技等领域展开紧密合作等。条约效力为无限期,须得到批准,并自批准书交换之日起生效。 俄罗斯与朝鲜签署合约后,深化在各领域的全方位合作。上月,俄罗斯联邦安全会议秘书谢尔盖·库茹盖托维奇·绍伊古访问朝鲜,与金正恩举行会谈。朝鲜外务相崔善姬也对俄罗斯进行回访,与俄罗斯外长谢尔盖·拉夫罗夫会面后出席在圣彼得堡举行的第四届欧亚妇女论坛。 朝鲜疑似向俄罗斯提供弹药供其在对乌克兰发起的“特别军事行动”中使用,近日乌克兰方面称朝鲜向俄罗斯派遣军事人员进行援助。 朝方日前主张韩国无人机侵犯平壤散布传单,俄罗斯外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃在声明中将这起事件称为“对朝鲜主权的侵犯和内政干涉”,强烈谴责韩国政府。
2024-10-15 17:23:00 -
美商务部新规剑指中俄汽车软硬件 车企面临全球供应链挑战
当地时间23日,美国商务部宣布一项新规,将逐步禁止在美国市场销售搭载中国或俄罗斯相关软件或硬件的汽车。该规定涵盖车辆连接系统(VCS)和自动驾驶系统(ADS),旨在应对中俄技术带来的潜在国家安全威胁。 根据新规,VCS指的是通过蓝牙、蜂窝、卫星和Wi-Fi等方式与外界交换信息的系统;ADS则指能够在无需驾驶员干预的情况下自动驾驶的系统,符合美国汽车工程师协会(SAE)定义的3至5级自动驾驶标准。 此举被视为美国为防止“敌对国家”利用智能汽车技术漏洞发起网络攻击而采取的安全措施。智能汽车,即“联网汽车”,通过无线网络与外界交换信息。如今,几乎所有新车都已搭载这一功能。 美国商务部警告称,中国和俄罗斯可能会通过网络攻击窃取敏感个人信息,甚至远程控制汽车。商务部长吉娜·雷蒙多在新闻发布会上指出,极端情况下,敌对国家可能能够同时关闭所有在美运行的中国产或俄国产汽车,导致交通事故并封锁道路。 虽然目前美国道路上中俄品牌汽车数量较少,但雷蒙多强调,美国不会等到这些汽车数量增加、风险加剧时再采取行动。新规明确禁止由中国或俄罗斯控制、指挥或拥有的企业设计、开发、制造或供应的相关软硬件。 值得关注的是,虽然新规主要针对中国和俄罗斯,但其影响将波及所有使用中俄技术并向美国出口的国家。韩国等汽车出口国的政府和企业已经呼吁美方对新规提供豁免或过渡期,以缓解对全球供应链的冲击。 对此,美国商务部表示,企业将获得过渡时间:软件禁令将从2027年款车型开始生效,硬件禁令则从2030年款车型开始实施。 美国汽车行业协会——汽车创新联盟(AAI)主席约翰·博泽拉表示,尽管当前美国车辆供应链中使用中俄技术的比例较小,但部分制造商仍需寻找替代供应商。他同时指出,虽然过渡期为部分企业提供了调整空间,但对其他企业而言,时间可能仍显紧迫。 分析人士认为,尽管此举可能给依赖中俄技术的企业带来压力,但从长远来看,或将限制中国汽车制造商进入美国市场,为韩国等竞争对手带来间接利好。 【图片来源 现代汽车】
2024-09-25 00:26:34 -
韩中建交32周年:两国高层对话重启 关系逐步升温
在韩中建交32周年之际,两国关系正逐步回暖。随着韩国尹锡悦政府奉行价值外交及应对朝鲜核威胁的韩美日合作,韩中关系一度处于紧张状态。然而,今年5月举行的韩中日领导人会议成为两国关系重回正轨的重要契机,各级别交流逐渐恢复活跃。未来,尹锡悦总统与中国国家主席习近平的会晤或将成为推动两国关系进一步发展的关键。 韩国外交部发言人李在雄22日在例行记者会上表示,关于韩中建交32周年,韩方将与中方共同努力,确保两国关系在相互尊重、互惠互利的基础上朝着更加健康、成熟的方向发展。由于今年并非“逢五逢十”的整数周年,两国政府不会举办特别的纪念活动。 自2019年12月在中国成都举行韩中日领导人会议后,因新冠疫情暴发,两国交流一度中断。此后,随着尹锡悦政府上台,因其推行的价值外交政策,韩中关系紧张局势加剧。而韩国致力于构建的韩美日合作体系也引发了中方的高度关注。 国际形势的变化成为韩中关系发展的重要因素。中美战略竞争在美国总统乔·拜登与中国国家主席习近平的会晤后进入“战术性妥协”阶段。同时,随着俄乌冲突持续,国际社会愈发团结应对全球挑战。习近平主席去年三月再次当选国家主席后,专注于稳定国内治理。 去年9月和今年6月,朝鲜国务委员会委员长金正恩与俄罗斯总统普京通过互访加强了两国的紧密关系,进一步凸显了韩美日对抗朝中俄的格局。在此背景下,今年5月在首尔举行的韩中日领导人会议,成为尹锡悦总统与中国国务院总理李强达成持续沟通共识的重要契机。 此后,韩中对话渠道相继恢复。韩国外交部长官赵兑烈5月访问北京,同中共中央政治局委员、外交部长王毅举行会谈。随后韩中副部级外交安全2+2对话(6月)、第十次韩中外交部门高级别战略对话(7月)、韩中外长会谈(7月)等高级别交流陆续展开。 此外,韩中地方政府间的交流也日益活跃。今年4月,中国辽宁省委书记郝鹏作为新冠疫情后首位访韩的中国地方官员访问韩国。6月,江苏省委书记信长星、甘肃省委副书记石谋军相继访问韩国。因疫情中断的韩中青年交流项目也在时隔五年后重启,50名韩国青年于本月19日访问中国。 相比之下,今年迎来建交75周年的朝中关系却显现出不同寻常的氛围。在韩中日领导人会议举行当天,朝鲜发射了侦察卫星,并在三国发表联合声明后不久发声谴责。 特别值得注意的是,今年6月举行的韩中副部级外交安全2+2对话具有重大象征意义。这一天正是普京总统时隔24年访问平壤的日子。对话的举行,不仅象征着两国外交安全对话的升级,也体现了中方在关键时刻维持对话的意愿。 韩中关系的进一步发展在很大程度上取决于两国领导人的直接交流。尹锡悦总统与习近平主席的首次会晤是在2022年11月于印度尼西亚巴厘岛举行的二十国集团(G20)峰会期间进行的。明年在韩国庆州举行的亚太经济合作组织(APEC)领导人会议有望为习近平主席访韩提供契机。如果成行,这将是习近平主席自2014年以来首次访韩。 23日,中国外交部发言人毛宁在例行记者会上表示,中韩是近邻,互为重要的合作伙伴。建交30多年来,在双方共同努力下,各领域的交往合作密切,成果丰硕,两国已经建立了战略合作伙伴关系。中韩保持和发展友好合作关系符合双方的共同利益,也有利于地区的发展繁荣。中方愿同韩方一道落实好两国领导人的重要共识,坚守建交初心,坚持友好方向,深化互利合作,推动中韩关系持续健康稳定地向前发展。 5月26日,中国国务院总理李强在首尔出席第九次中日韩领导人会议期间会见韩国总统尹锡悦。【图片来源 韩联社】
2024-08-24 01:40:42