由于中东战争影响，现代汽车股价波动加剧，公司正在推进的自家股票回购与销毁政策引发市场关注。在国际油价和汇率波动加剧的背景下，自家股票销毁能否抵御企业价值下跌压力备受瞩目。据金融投资业界13日消息，中东地区军事冲突导致地缘政治紧张局势加剧，现代汽车股价波动性扩大。现代汽车股价在4日和9日分别下跌9%和9.6%，显示出短期内的剧烈波动。国际油价上涨和汇率波动同时显现，导致制造业大型股的风险规避情绪加剧。汽车行业对国际油价和汇率变化反应敏感。油价上涨会导致钢铁、物流和能源成本上升，而汇率波动则增加出口企业业绩的不确定性。地缘政治紧张加剧时，这些成本和需求变量的担忧同时反映，汽车股波动性增加。在此环境下，市场关注自家股票销毁。自家股票回购是企业在市场上购买自己的股票，而销毁则是彻底减少发行股票数量。发行股票数量减少，即使净利润不变，每股收益（EPS）也会上升。现代汽车最近扩大了包括自家股票回购和销毁在内的股东回报政策。公司计划回购约4000亿韩元的自家股票，并在年内全部销毁，同时推进股息扩大和自家股票回购、销毁。现代汽车计划将总股东回报率（TSR）保持在至少35%以上，并在未来几年内推进最高4万亿韩元的自家股票回购计划。此政策与政府推动的企业价值提升政策相吻合，旨在通过股息或自家股票销毁方式将企业积累的现金回馈股东。不过，分析认为，自家股票销毁在短期内对股价的提升作用有限。在中东战争等地缘政治冲击下，宏观变量的影响更大。证券界普遍认为，自家股票销毁更多是股价下跌的防御措施，减少发行股票数量提高每股价值，并向市场传递公司将盈余现金回馈股东的信号，从而缓解股价下跌压力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔公寓租赁交易快速减少，市场显得萎缩。租赁房源减少导致交易量下降，租赁市场规模降至约8年来最低水平。分析认为，租赁房源减少和新入住量缩减导致市场紧张。根据房地产大数据公司Asil的数据，截至13日，首尔公寓租赁房源为17638套，比一个月前的20422套减少约13.7%，在全国17个市道中，首尔的减少幅度最大。在各自治区域中，外围地区的房源减少尤为明显。诺园区的租赁房源从一个月前的483套减少到289套，减少约40%。道峰区和江北区分别减少到152套和66套，降幅约30%。租赁房源减少导致交易萎缩。根据首尔房地产信息广场的数据，上个月首尔公寓租赁交易量为8531套，为2017年11月以来最低水平。考虑到交易申报有一定延迟，部分合同可能会后续增加。各自治区域的交易量也有所减少。上个月，诺园区的租赁交易仅为794套。道峰区为228套，为2017年以来最低水平。阳川区的租赁交易量为419套，为2016年以来最低。市场认为，租赁房源减少是交易萎缩的主要原因。土地交易许可区的指定和多套房税制限制导致部分租赁房源退出市场。重建和再开发项目导致现有住房进入拆除阶段，租赁房源减少。新入住公寓量减少也限制了租赁供应。供应减少导致租金上涨压力。根据韩国房地产院的统计，本周首尔公寓租金上涨0.12%。广津区以0.25%的涨幅居首，城北区0.24%，阳川区0.18%，诺园区和恩平区各上涨0.16%。江北区0.15%，江西、金川、道峰区0.14%，冠岳区0.12%等也有较高涨幅。租金上涨和房源减少导致现有租户续约的情况增多。根据国土交通部的实际交易公开系统，今年1至2月首尔公寓租赁合同申报量为38594件，其中续约合同为17912件，占46.4%。这一比例比去年同期的35.2%增加约11个百分点。业内人士认为，租赁供应减少可能会持续一段时间。重建和再开发项目导致的搬迁需求增加和新入住量减少可能导致租赁房源短缺现象持续。房地产业内人士表示：“首尔的重建搬迁需求和租赁房源减少同时出现，导致租赁供应快速减少。由于短期内供应难以增加，租赁市场的不稳定性可能会持续。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为应对频繁的网络攻击和非法垃圾邮件问题，韩国国会通过了一项加强网络安全监管的法案。该法案核心是扩大企业的安全管理责任，并在事故重复发生时对其营业额进行惩罚性罚款。3月12日下午，国会通过了由共同民主党议员赵仁哲提出的《信息通信网络法》修正案。此修正案旨在加强企业的信息保护管理体系，并对重复发生的安全事故追究更严厉的责任。◆ 网络安全监管加强趋势近期，韩国通信公司和平台企业频繁发生个人信息泄露和黑客攻击事件，社会要求加强企业安全责任的呼声日益高涨。特别是拥有大量用户数据的企业发生事故时，社会影响巨大，因此需要以预防为中心的监管体系。根据个人信息保护委员会的数据，去年1月至9月，报告的个人信息泄露事件达311起，已超过2024年全年报告的307起。李在明总统去年12月在政府报告会上表示：“对个人信息泄露的经济制裁过于宽松，导致企业容易违反规定。需要强有力的经济制裁，让企业意识到违反规定可能导致关闭。”◆ 重复事故企业面临营业额罚款根据修正案，若企业因故意或重大过失在5年内发生2次以上安全事故，将被罚款不超过营业额的3%。对于发送或放任非法垃圾邮件的企业，罚款可达营业额的6%。此外，针对高风险行业，强化“信息保护及个人信息保护管理体系”的管理和监督，并明确企业需努力确保信息保护人员和预算。信息保护最高负责人（CISO）将被赋予直接管理安全人员和预算的权力，以确保企业内部的实质性安全责任。政府的事故应对权限也将加强。此前需企业报告事故才能组成联合调查团，但新法案允许政府在发现黑客迹象时主动组成调查团。此外，政府将系统化地制定和推广事故应对手册，并扩大事故发生时立即通知用户的义务。政府还将与韩国互联网振兴院（KISA）等专业机构合作，改革“ISMS·ISMS-P认证制度”，以确保企业安全管理主要信息资产和个人信息。科学技术信息通信部和个人信息保护委员会正考虑根据风险水平将认证分为简易、标准和强化三阶段，特别是对通信公司和大型平台等高风险企业适用更严格的认证标准。此次法律修正预计将对拥有大量用户数据的通信公司和大型平台企业产生直接影响。由于罚款金额基于营业额计算，预计这些企业将面临扩大安全投资的压力。同时，企业内部安全负责人的权力将得到加强，信息保护组织的地位也将提高。提出该法案的赵仁哲议员表示：“在通信、平台、金融等领域事故频发的情况下，现有制度难以应对快速变化的网络威胁。国家应全面加强预防和应对体系，而不是在事故发生后再进行补救。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着访韩外籍游客数量持续回升，韩国免税行业借助韩国文化的全球影响力寻求新的增长突破口，近期密集重启以K-POP艺人为核心的明星代言策略。 据韩国免税行业12日消息，韩国各主要免税店近期纷纷扩大全球代言阵容。乐天免税店于今年1月启用组合Hearts2Hearts和KickFlip担任代言人后，并于本月再度邀请女团aespa出任全球代言人，并计划在首尔明洞总店、蚕室世界塔店等门店推出户外广告及数字营销活动，以吸引更多外籍游客。新罗免税店则于去年年底邀请男子组合ATEEZ担任品牌宣传大使，计划通过粉丝互动活动及体验式促销等方式，进一步拓展年轻外籍客群。 业内人士指出，免税行业此番加大明星营销力度，根本动因在于行业持续低迷。当前，韩国免税业正面临销售额下降、客单价下滑、盈利能力恶化的“三重压力”。高汇率、全球经济放缓以及消费模式转变，使免税购物需求明显萎缩。 数据显示，去年韩国免税店外籍顾客数量虽有所增加，但销售额却出现下滑。韩国免税店协会数据显示，去年外籍顾客达1091万人次，同比增长16.9%，但免税店销售额仅为9.33万亿韩元（约合人民币430.5亿元），同比下降16%。业内普遍认为，这主要源于过去支撑销售增长的中国代购需求大幅萎缩。 不过，外籍游客的稳步增长已成为韩国免税业的重要支撑。数据显示，去年访韩外籍游客突破1850万人次，创历史新高，今年有望突破2000万人次。随着自由行游客比例持续上升，免税店客流量也在快速增加。今年1至2月，韩国主要免税店自由行游客销售额同比增长20%至30%，其中新世界免税店增长25%，乐天免税店和现代免税店分别增长31%和26%。业内分析认为，韩国免税市场正经历结构性重塑，消费重心已由传统团体游客加速向自由行游客转移。 与此同时，免税店正加快从单纯购物场所向体验式旅游平台转型。乐天免税店近期对首尔明洞总店一层“星光大道”进行全面翻新，打造以K-POP和沉浸式体验为核心的复合文化空间“STARIUM”。新世界免税店在首尔明洞店推出融合韩国美食、甜品与K-POP的体验空间“Taste of Shinsegae”，并与韩国美妆平台“Hwahae”合作举办韩国美妆展销活动。现代免税店则在贸易中心店设立人工智能皮肤分析体验区“AI Beauty Trip”，为外籍游客提供个性化美妆服务。 业内人士表示，随着市场结构向自由行游客转变，免税店已难以沿用过去的经营模式。将K-POP、美妆与传统文化等韩流元素有机融合，打造令游客愿意驻留的体验空间，正成为行业新的核心竞争力。

餐饮业正在扩大深夜营业时间，以吸引夜间消费需求。由于高物价和内需疲软，企业希望通过延长营业时间来增加收入。随着自助点餐机和人工智能管理系统的普及，24小时营业模式的人工成本压力有所缓解。据业内消息，越来越多的餐饮企业正在延长营业时间或增加24小时营业的门店。夜间消费需求的增加主要受单身家庭和夜间活动增多的推动，尤其是在大学区和繁华地段，24小时营业的门店数量正在增加。例如，巴黎贝甜正在扩展其“混合店”模式，白天由员工运营，夜间则转为无人系统。自去年10月在首尔试点以来，目前已扩展到全国约16家门店。未来计划在夜间人流量大的市区进一步扩展。汉堡行业也在扩大深夜营业。肯德基目前有24家24小时营业的门店，以及21家营业至凌晨2点的门店。麦当劳在全国约400家门店中，有一半为24小时营业，并计划逐步增加深夜营业的门店。汉堡王在552家门店中，有42家直营店为24小时营业。乐天利在夜间人流量大的地区设有24小时营业的门店，并根据旅游旺季调整营业时间。咖啡行业中，星巴克约80%的门店营业至晚上10点，部分特定门店营业至晚上11点，机场等特殊商圈则保持24小时营业。这不仅是延长营业时间，更是根据商圈特点进行灵活运营以提高效率。业内人士指出，内需疲软导致盈利能力下降，增加现有门店的使用率是扩大收入的现实选择。延长营业时间被认为是无需额外投资即可增加收入的直接方法。随着自助点餐机和AI管理系统的普及，运营效率得到提升。仁荷大学消费者学教授李恩熙表示：“随着生活方式的变化，夜间消费需求持续存在，尤其是在市区，夜间人流量保持稳定，餐饮企业通过延长营业时间来吸收额外需求。”然而，并非所有商圈的深夜营业都能取得成效。由于聚餐文化的减少和夜间外出的减少，某些地区的夜间需求可能有限。业内人士认为，如果不仔细分析商圈特性和人流量，24小时营业可能会增加成本负担。一位连锁品牌业内人士表示：“随着技术进步，管理负担减轻，越来越多品牌尝试深夜营业。但由于商圈差异较大，要稳定深夜营业，需要根据商圈需求灵活调整营业时间。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受中东地缘政治风险影响，航空公司面临油价波动风险。与大型航空公司不同，低成本航空公司（LCC）没有燃油对冲合同，面临更大压力。4月至5月，机票价格将不可避免地上涨。 据业内消息，LCC三大航班——济州航空、真航空和德威航空目前没有燃油对冲合同，其他LCC也没有。 燃油对冲合同是一种衍生产品，设定航空燃油价格的上下限，以减少油价波动带来的经营风险。 由于中东战争影响，国际油价上涨，没有燃油对冲的LCC成本负担加重。3月第一周全球平均航空燃油价格为每桶157.41美元，比前一周上涨58.4%。 油价上涨最终导致机票价格上涨。韩国航空公司已宣布4月国内航班燃油附加费从3月的6600韩元上涨至7700韩元。预计5月燃油附加费将大幅上涨。 4月国际航班燃油附加费即将公布，预计涨幅更大。国际航班飞行距离长，燃油成本占比更大。 燃油以美元结算也是一个变量。中东战争导致油价高企，美元走强，韩元兑美元汇率在3月9日升至1495.5韩元，逼近1500韩元。高油价和高汇率将扩大LCC的亏损。 一位航空公司人士表示：“LCC的航空燃油消耗量不足以进行衍生产品交易，只能在加油时提前购买更多燃油。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在国际油价大幅上涨的背景下，韩国政府正通过释放战略石油储备、实施油价调控等多项措施稳定能源市场，缓解高油价对民生和经济带来的压力。 韩国产业通商资源部11日表示，韩国政府决定参与国际能源署（IEA）发起的“释放战略石油储备”国际合作行动，以增加市场供应、稳定油价。 根据IEA方案，各成员国将联合释放总计4亿桶战略储备油。各国释放规模将根据其在IEA32个成员国整体石油消费中的占比进行分配。韩国此次计划释放2246万桶战略储备油，占整体释放规模的5.6%。 在增加市场供应的同时，韩国政府还计划通过价格调控措施缓解终端油价上涨压力。政府本周将正式引入石油产品“最高限价制度”，对汽油、柴油等主要石油产品设定销售价格上限，规定零售价格不得超过限定水平。 韩国副总理兼企划财政部长官具允哲（音）此前在国会企划财政委员会会议上表示，石油最高价格制度将以两周为一个周期，根据市场情况灵活调整运行方式。 对此，韩国银行（央行）12日表示，在国际油价受外部冲击快速上涨的情况下，短期实施石油价格上限制度有助于减轻消费者负担，具有一定积极作用。但韩国银行同时指出，若长期执行该制度，可能导致需求过度增加并引发市场供需失衡，因此更适合作为短期应急政策工具。

首尔市政府12日发布交通运行分析结果显示，去年首尔市平日机动车日均通行量为983.5万辆，同比减少约1 万辆，节假日日均通行量为863万辆，同比减少约1.4万辆。整体来看，首尔市道路交通流量较上一年略有下降，但核心城区及部分主干道路拥堵情况依然较为突出。 首尔市政府日前对全市134个监测点交通流量及510条主要道路通行速度进行综合分析。数据显示，去年首尔市道路整体通行效率较2024年略有下降，工作日平均车速为每小时21.7公里，低于2024年的每小时22公里。 城市高速公路中，奥林匹克大道车流量最大，其次为江边北路。北部干线公路则成为首尔最为拥堵的城市高速公路，平均通行速度仅为每小时36.8公里，已连续两年被列为拥堵程度最高的城市快速路之一。 从市中心区域来看，交通压力有所上升。中区、钟路区等市中心区域日均交通量约91.1万辆，较上一年有所增加；市中心主要道路平均通行速度为每小时18公里，略低于上年水平。 从时间分布来看，首尔交通流量在不同月份和时段存在明显差异。按月度来看1月份交通量最低，为953.9万辆，而11月份交通量最高，为1003.8万辆。1月份的行驶速度最快，平均时速为23.4公里/小时，而9月份的行驶速度最慢，平均时速为21.7公里/小时。 从一周来看，周五的平均交通流量最高，达1026万辆，而周日最低，为840.5万辆。周五的行驶速度最慢，为21.5公里/小时，而周日的行驶速度最快，为24.7公里/小时。 按时间段划分，工作日下班高峰时段（下午6点至晚上8点）的平均速度为19.8公里/小时，低于早高峰时段（上午7点至9点）的22.5公里/小时。周末则以下午4点至5点之间最为拥堵，最低速度为21.4公里/小时。 此外，去年首尔市交通信息系统记录的道路管制次数为5.42万次，同比减少325次。其中，与集会、活动相关的交通管理事件2304起，同比有所增加。 首尔市交通室室长吕章权（音）表示，交通流量和通行速度数据能够客观反映城市道路运行状况。未来首尔市将继续向相关机构开放相关数据，并据此推进交通改善政策，进一步提升道路通行效率与市民出行便利度。

韩国显示行业对中东局势表示担忧。三星显示总裁李青在2026韩国显示产业协会年会上表示，物流和原材料成本因油价上涨而增加，面临成本压力。他强调，尽管没有直接解决方案，但通过成本结构创新和与合作伙伴的合作可以部分克服这些挑战。LG显示总裁郑哲东表示，虽然目前美国与伊朗的战争尚未直接影响公司，但将密切关注事态发展，并根据记忆体价格调整策略。两家公司领导人均表示，尽管外部不确定性增加，但下一代显示技术的开发不会受到影响。李青指出，8.6代技术进展顺利，AI技术与OLED的结合将带来新一轮的市场热潮。郑哲东则表示，将通过扩大OLED产品线来应对市场变化，并研究新技术的商业化时机。郑哲东还透露，LG显示首次受邀参加英伟达的年度技术大会GTC 2026，计划通过持续开发将虚拟设计和AI工具结合到产品中。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年以来，超过800家建筑公司申请倒闭。高利率、施工成本上升以及房地产项目融资市场萎缩导致建筑业长期低迷。中型建筑公司未能及时收回工程款的情况增加，整个行业的资金压力加大。根据建筑产业知识信息系统（KISCON）的数据，截至3月11日，今年已有879家建筑公司申请倒闭，比去年同期的731家增加了20.25%。近年来，倒闭趋势明显。2020年倒闭558家，2021年531家，2022年增至666家，2023年728家，2024年816家。建筑市场的长期低迷使行业逐渐疲软。综合建筑公司和专业建筑公司倒闭数量均增加。今年综合建筑公司新注册85家，但倒闭129家。建筑市场指标也持续低迷。建筑产业研究院数据显示，去年建筑产值为143.7万亿韩元，比前年的170.1万亿减少15.5%。国家数据处的产业活动动向显示，今年1月建筑产值环比下降11.3%。中型建筑公司的资金状况迅速恶化。根据金融监督院的电子公告系统，施工能力评估排名20至100位的27家中型建筑公司未收工程款和未结算工程款总额去年9月约为8.09万亿韩元，同比增加11%。完工后未能收回工程款的情况也在增加，未结算工程款在同一时期增长超过40%。这导致现金回收延迟，建筑公司的资金运作能力迅速下降。这种现象与地方住房市场的低迷有关。截至1月，竣工后未售房屋为29555套，同比增加约29%。其中86%以上集中在地方。地方建筑公司通常依赖地方市场，若销售延迟或未能签约，资金回收将延迟，工程款支付也会推迟。这导致地方和中型建筑公司的财务压力加剧。根据大韩建筑政策研究院的数据，2023年建筑业的中型企业数量从44家增至2024年的59家，无法用营业利润支付利息的企业增加。业内关注倒闭增加和中型建筑公司财务恶化同时发生的现象。特别是资金不足的小型建筑公司首先退出市场，而中型建筑公司在未收款增加和项目融资市场紧缩的情况下，财务压力加大。一位中型建筑公司负责人表示：“如果地方市场不复苏，未收款压力将继续增加。项目融资市场尚未完全恢复，资金不足的企业难以支撑。”