汽车市场的新兴领域——车辆用半导体，正受到政府的研究与开发支持。随着预算工作的展开，预计明年初将会有明确的轮廓。包括现代摩比斯在内的国内汽车零部件企业也将加快车辆用半导体的国产化进程。 根据14日汽车行业的消息，政府已开始组建车辆用半导体研究与开发的国家项目。计划在明年上半年与国家研究开发项目的招标相配合，制定项目方案，并在下半年启动相关程序。 该项目被视为工业通商部上个月发布的车辆用半导体产业生态系统构建的“M.AX联盟”项目的后续行动。目前，现代摩比斯、KG移动等国内汽车行业和国内半导体设计企业（无厂半导体）正在参与该项目，开发软件驱动（SDV）自动驾驶汽车所需的车辆用半导体。 政府相关人士表示：“M.AX联盟是为了促进企业间的合作而设立的”，并指出：“将根据明年3月的政府公告，具体化车辆用半导体研究与开发项目方案。” 政府推动车辆用半导体产业发展的背景在于，稳定对海外依赖较高的核心部件供应链，并提升国内企业的技术竞争力。随着电动车普及和软件驱动汽车（SDV）开发的推进，车辆用半导体的重要性日益增加，但目前车辆用半导体的国产化率仅约为5%。 在车辆控制用微控制器（MCU）、电动车用电力半导体、自动驾驶用系统半导体等核心部件上，国内对海外企业的依赖程度较高。去年，由于荷兰与中国之间的冲突，车辆用通用半导体企业Nexperia的产品出口受到限制，导致全球整车制造商出现生产延误。 因此，现代摩比斯等汽车行业正在加快车辆用半导体技术的本土化。以电力半导体和系统半导体为两大支柱，增强自身设计能力。今年已获得下一代硅碳化（SiC）电力半导体相关的核心专利，并加快量产基础的建设。目标是与国内半导体企业合作，年产2000万颗自研半导体16种，力争到2030年将国产化率提升至10%以上。 即将在21日举行的汽车半导体韩国展（ASK）上，车辆用半导体的国产化与技术合作将成为主要议题。现代汽车等整车制造商将出席，预计将讨论应对电动化和自动驾驶技术升级的半导体开发方向及供应链合作方案。 专家们认为，车辆用半导体不仅可以用于电动车，还可以广泛应用于自动驾驶汽车、机器人和城市空中交通（UAM）等未来出行领域，具有很高的成长潜力。特别是应围绕高附加值的非内存半导体，加快独立技术的获取。 金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“现代摩比斯独立设计车辆用半导体在技术独立方面具有重要意义”，并强调：“必须尽快在高附加值的系统半导体等独立硬件技术上取得突破，以确保韩国的差异化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府授予提高显示器材料、部件和设备国产化率的李基胜银塔工业勋章。 产业通商部于17日在韩国显示器产业协会和首尔蚕室乐天酒店举行了“第17届显示器日”纪念仪式。显示器日是为了纪念2006年10月首次实现面板出口100亿美元而设立的，纪念活动自2010年起每年举行。 今年，表彰了对显示器产业发展做出贡献的36名个人。银塔工业勋章授予了李基胜，他因提高材料、部件和设备的国产化率以及为显示器产业国家战略技术的指定做出的贡献而受到认可。 总统表彰授予了尹志焕三星显示器。他因主导全球首个量子点有机发光二极管（QD-OLED）技术的开发，并为市场扩展和供应链共生做出贡献而受到赞誉。QD-OLED是一种结合蓝色自发光源和量子点色彩转换层的下一代显示技术，能够实现准确的色彩表现。 总理表彰授予了黄相根LG显示器常务和李在赫ELP代表。黄常务因在全球销售领域扩大国产面板出口并引领高端市场而受到认可。李代表则因在34年间为检测设备国产化和下一代扩展现实（XR）设备技术的自主化做出贡献而受到表彰。 产业部计划根据未来显示器需求，战略性和系统性地推进研发。将通过专家座谈会等方式，发掘数字生活、移动性、人机界面、公共媒体和可持续型等五大技术候选群体的技术和工艺创新课题。 产业部产业增长室室长李敏宇表示：“在激烈的全球技术霸权竞争中，K-显示器能够保持世界领先地位，得益于在现场默默付出努力的产业人士。”他还表示：“政府也将全力支持显示器产业的技术创新、新市场创造和生态系统强化，以实现不可替代的超越差距。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

光电子公司因参与人工智能（AI）数据中心及6G光通信国产化等重大国策项目，股价大幅上涨，达到涨停。 根据韩国交易所的数据，截至当天上午11时02分，光电子公司的股价较前一交易日上涨30.00%，达3640韩元，成功实现涨停。 股价上涨的原因是光电子公司被选为与AI数据中心相关的下一代光通信部件国产化项目的执行机构。 光电子公司当天宣布，已与科学技术信息通信部签署协议，成为由韩国智能信息社会振兴院（NAI）主办的“智能信息网络用光通信部件商业化项目”的执行机构。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩电线将着手实现高难度HVDC海底电缆施工所需的水下机器人国产化。继海底电缆制造能力之后，该公司计划将埋设设备和施工技术内化，以应对西海岸能源高速公路等大型电力网项目。 大韩电线于19日与海洋机器人企业泛星机器人签署了“海上风电·HVDC海底电缆ROV国产化”的合作协议。双方将共同开发用于HVDC海底电缆和海上风电项目的高性能埋设ROV及其操作系统。 ROV是远程操控的水下机器人，主要用于将海底电缆埋设或保护。目前，大型HVDC海底电缆项目所使用的埋设设备大多依赖进口，且在操作过程中也常常依赖海外专业人员。 国内海域的特性也提高了设备国产化的必要性。西南海域水流较快、浑浊度高且水深较浅。大韩电线与泛星机器人计划开发适合国内海域条件的高性能埋设ROV，以提高施工的稳定性和效率。 大韩电线正在建设能够生产640kV HVDC海底电缆的海底第二工厂，制造能力也在不断扩大，因此此次ROV国产化预计将成为其从生产到施工阶段拓展业务领域的契机。 双方将开发可应用于海上风电内外部网和长距离系统连接及HVDC海底电缆的ROV，并计划在验证海底电缆埋设和保护技术后，将其应用于实际施工现场。同时，也在考虑参与国家研发项目和开拓海外市场。 通过这一举措，大韩电线计划增强从设计、生产到运输、铺设及埋设等海底电缆全价值链的交钥匙能力。如果国内大规模海底电缆项目得以扩展，预计将降低对设备和专业人员的海外依赖。 此外，该公司还在扩大海底电缆的生产和施工基础设施。在海底第一工厂的基础上，正在建设能够生产640kV HVDC海底电缆的海底第二工厂。同时，引入国内首条海上风电用电缆铺设船“帕洛斯”和“斯堪迪连接器”，进一步增强运输、铺设及埋设能力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

科学技术信息通信部及相关部门公布了未来清洁能源、下一代前沿技术、先进供应链等三大领域的七项先进技术培育战略。这是为确保10至20年后下一代产业发展而制定的长期培育计划。 科学技术信息通信部于12日在青瓦台举行了与相关部门的“未来增长动力七大SEED（战略新兴引擎）报告会”，以“未来开拓的引擎：先进技术”为主题进行了发布。 七大SEED项目主要分为三个领域：未来清洁能源、下一代前沿技术和先进供应链。未来清洁能源领域包括小型模块反应堆（SMR）、核聚变和可再生能源。 政府计划从2027年开始，民间与政府共同启动SMR的详细设计，目标是到2035年实现压水型SMR的商业化，非压水型SMR则计划在2030年代开始建设。非压水型SMR将通过设立民间共同出资的特殊目的公司（SPC）来争夺全球市场。 核聚变方面，将通过“AI虚拟核聚变炉”实现设计与控制的自动化，并建立验证基础设施，目标是在2035年前建成创新核聚变炉，2030年代末实现发电，同时并行建设2040年代的商业化炉。 在可再生能源领域，计划实现效率超过35%的钙钛矿串联电池的商业化，推动20MW以上的大型风力涡轮机及浮动核心技术的研发。同时，将进行50~100MW级的电解水验证和GW级高压直流（HVDC）国产化，基于AI的“韩国型克拉肯”模型也将推动电力网产业化。 下一代前沿技术领域包括量子、航天航空和先进生物技术。量子领域计划到2029年实现100量子比特级量子处理器（QPU）的研发，并通过“国产量子计算机大制造挑战”由国内企业主导开发全栈量子计算机。同时，计划通过“K-量子铸造厂”项目在10年内达到全球量子芯片制造能力第一的目标，并建立结合量子密码通信和量子抗性密码的量子安全体系。 航天航空领域计划在2029年发射月球轨道通信卫星，2030年实现民间主导的国内首个月球着陆器（700kg级），2031年发射空间科学探测器，2032年发射月球着陆器（1800kg级）。韩国型低轨道卫星通信网计划在2035年前完成，以奠定6G通信服务的基础。 先进生物技术领域计划到2030年建立癌症专用AI模型、自主实验室和生物铸造厂等AI生物基础设施，并在2035年前实现脑机接口（BCI）产品的商业化。为基因和细胞治疗的商业化成立SPC，计划在2031年前实现技术转让和并购成果。 作为第七个SEED，政府还发布了“先进供应链生态系统建设战略”。国家生存必需品的再资源化目标是到2030年将10大核心矿物的再资源化率提高到20%。对于国内无法生产的物品，储备品种将从24种增加到29种，储备量将从最大180天增加到365天，并计划在2028年启用新安金储备基地。 在能力增强所需品方面，政府计划在五年内投入10万亿韩元的研发资金，其中5万亿韩元将分配给“15大共同成长项目”，以支持锚定企业与合作企业之间的技术开发及全球市场拓展。 政府还将加强产学研基础力量，建立大学层面的支持体系，扩大基础研究支持，同时改进研究院作为国家任务执行机构的体制。计划还包括促进深科技创业和引入“投资型研发”。 在推进体系方面，政府计划以副总理为中心，组建民间与政府共同的“（暂定）未来开拓推进团”，并通过科学技术相关部长会议检查项目的路线图和推进现状。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD韩国造船通过与国内中小企业的合作，成功实现了LNG推进船核心设备的国产化。 HD韩国造船近日在庆南晋海举行了LNG燃料供应用高压泵的最终性能验证及认证书颁发仪式。该高压泵是HD韩国造船自主研发的产品，国内中小企业如弗里特克和成文等参与了其制造和包装过程，进一步增强了国产化的意义。 通过此次认证，HD韩国造船正式确认了产品的性能和安全性，为实际应用和市场拓展奠定了基础。特别是该产品凭借其技术实力，至今已与国内外造船厂签署了70余艘船舶的供应合同。 高压泵是将LNG以超高压状态供应给发动机的核心设备，是搭载LNG双燃料（DF）发动机的LNG运输船和集装箱船等必不可少的设备之一，直接影响船舶的稳定性和燃料效率。 过去，海外企业主导市场，国内造船业依赖进口，但此次认证为环保船舶核心设备的国产化奠定了基础，同时也提高了供应链的稳定性。 此次认证不仅是HD韩国造船的成就，也是法国船级社、利比里亚国籍等相关机构自开发初期就参与的成果。开发初期，HD韩国造船与利比里亚国籍共同进行了考虑实际船舶航行环境的测试评估，提升了产品的稳定性，并通过法国船级社的严格验证提高了产品的完整性。 HD韩国造船SD事业部代表南英俊表示：“认证仪式是与船级社、国籍、国内优秀合作伙伴共同确认我们自主研发的高压泵全球竞争力的重要时刻。”他还表示：“我们将基于验证的稳定性，成功应用于实际船舶，进一步提升客户的服务满意度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将与业界深入讨论保护外资占比高的太阳能逆变器供应链。 气候能源环境部于8日在首尔阳再L塔与韩国电力公司及OCI电力等国内逆变器制造业者正式成立了“太阳能逆变器产业发展协商体”。 太阳能逆变器是将太阳能发电产生的直流电（DC）转换为交流电（AC）的核心设备，随着其对发电效率、系统安全性和电力质量的影响，重要性日益增加。 然而，国内大多数太阳能逆变器为外国产品，导致供应链不稳定，尤其是中国逆变器占全球出货量的70%以上，比例较高。 因此，协商体旨在降低太阳能逆变器的外部依赖，扩展国内制造基础，以适应可再生能源的推广。成员将共同推进未来技术的研究项目，收集企业意见，提出政策建议，以保护太阳能逆变器产业生态。 气候部将提出具体政策支持方向，包括扩大公共需求、改善认证制度、支持人工智能（AI）技术开发等。韩国电力公司则计划开发“安全增强型下一代太阳能逆变器”，并提出投资计划。 协商体将分为技术分组、基础设施分组和制度分组，分别讨论核心技术国产化、技术标准与实证空间建设、国内供应链强化及市场创造。计划通过技术转移、研发支持和实证空间开放重构产业生态。 气候部第二次官李浩贤表示：“协商体的成立将提升国内企业的技术竞争力，持续提供政策支持以创造稳定的产业生态。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩航空正在加速开发搭载人工智能（AI）技术的高速无人靶机，以提升集群控制和任务自主性。大韩航空于25日在大田市大田会议中心举行了“亚音速无人靶机国产化开发项目”系统需求审查会议（SRR），国防事业厅、海军、空军及国防技术振兴研究所等主要相关人士出席。自去年11月大韩航空承接该项目以来，经过4个月的研发，项目旨在国产化亚音速无人靶机的机体、控制设备和发射台等核心组件，以替代进口靶机。大韩航空通过此次SRR再次证明了其无人机设计能力。正在开发的高速无人靶机飞行性能达到国内最高水平，速度为马赫0.6（约735公里/小时）。计划在2027年完成原型机出厂和首飞。高速无人靶机将搭载AI技术，极大提高任务自主性，并通过模块化传感器和设备实现经济性和作战效率的提升。大韩航空致力于在2028年实现高速无人靶机的实战部署，以支持军方在2030年初期实现“有人-无人复合作战系统（MUM-T）”和“战斗机协作多用途无人机（SUCA）”的目标。大韩航空相关人士表示：“高速无人靶机设计与AI技术的结合是K-防务在全球市场取得领先地位的关键。我们将尽早完成高速无人靶机系统的国产化，增强军队战斗力并提升K-防务的全球竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。