国际航线客运需求在经历恢复期后进入成熟期，国内航空业的增长模式正面临挑战。国际油价和汇率波动加大，加上高利率的负担，使得成本控制变得困难，而依靠客运增长来扩大规模的策略也遇到了瓶颈。业界指出，必须摆脱单纯等待需求增长的“天水田经营”，重新调整以盈利为中心的业务结构。 根据国土交通部航空信息门户系统的数据，去年我国年航空客运量为1亿2479万3082人，同比增长3.9%。这一数字超过了2019年的前纪录1亿2336万6608人。今年截至9月，客运量已达9860万人，预计将再次刷新历史最高纪录。 从数字上看，航空业的规模扩张十分明显，但自新冠疫情以来的快速恢复势头正在减弱，增长潜力逐渐下降。实际上，2025年客运量增长率为3.9%，远低于2024年的19.4%。尽管客运需求仍在增加，但是否能延续过去的增长势头仍然不确定。 尤其是影响航空公司盈亏的油价和汇率是企业无法控制的外部变量。最近，这些不确定性进一步加大。国际局势变化导致国际油价波动，强势美元使得航空公司在预测和管理成本方面变得更加困难。航空燃油价格上涨提高了运营成本，而韩元与美元汇率的上升则增加了航空器租赁费、维修费及以美元支付的航空燃油等费用的韩元换算负担。高利率环境的叠加使得航空器采购和贷款偿还所需的金融成本也在增加。 在需求方面，基于过去的高增长来扩展业务的情况也变得困难。除了新冠疫情期间，过去十年海外旅行需求的结构性增长趋势正在逐渐放缓。即使客运量增加，增长率的降低也使得仅依靠新航线和航空器投入来提升收入变得有限。 在部分航线上，航空公司之间的低价运费竞争已演变为“鸡蛋游戏”，侵蚀了盈利能力。航空公司为了提高乘坐率而扩大折扣运费，尽管客运量和收入增加，但实际利润却减少。尤其是低成本航空公司（LCC）将价格竞争作为主要销售手段，因此运费降低的竞争越是长期化，盈利能力就越难以维持。如果航线扩展和供给增加超过需求，机票价格下跌的压力将会加大。 最终，业界面临的任务是摆脱依赖客运量增长的外形中心经营，转而提高航线的盈利性。即使乘坐率高，但折扣运费占比大，盈利也难以达到预期，因此必须综合考虑航线需求、运费水平和运营成本，调整航空器的投入规模。有效管理航空器的使用率和维护计划，优化人力配置和地面服务成本等改善成本结构的工作也至关重要。在客运需求快速增长的时期，仅通过扩展航线和供给就能期待规模增长，但当需求增长率放缓时，供给的扩展可能导致运费降低的竞争，从而反而降低盈利能力。 业界人士表示：“在需求增长的时期，仅通过扩展供给就能期待业绩改善，但当增长率降低时，航线盈利性和成本结构将左右业绩。制定以盈利性为中心的运营策略将变得更加重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金恩惠国民力量议员在国会国土交通委员会的国政审查中公开了一份据称是在文在寅政府时期编写的与民间房地产专家相关的文件，提出了‘黑名单’的质疑。这引发了执政党与在野党之间的激烈交锋。 金议员表示，该文件是2019年11月编写的《房地产专家现状》。该文件由国土部住房政策科指示韩国房地产院住房统计部编写并报告，列出了19名民间房地产专家的姓名。 金议员称该文件是“民主党政府实施的民间黑名单和非法监视”，并表示：“所有这些人都是反对民主党政府房地产政策的人”，并指出“19名房地产资产的购买过程和持有形式等个别资产被非法查询并记录在报告中”。 他还提出了对当时国土部部长金贤美的介入质疑，称“有迹象表明当时的国土部部长金贤美等高层官员已被报告”，并呼吁国土交通部部长洪志善：“今天在国会出席的正是交换了该文件的人，请找出来。” 执政党委员、民主党议员朴基旺也作出回应，批评道：“在国政审查的第一天，拿出不知来源的资料，像事实一样确定，这让国政审查变成了政治争斗的场所。” 他进一步表示：“国土委员会是关注民生的常设委员会”，并指出“如果有这样的质疑，应该通过委员会主席与两党间的协商来解决相关问题，但现在只是单方面的主张。”他批评道：“躲在豁免特权后发表不负责任的言论，损害了国政审查的权威。” 对此，国民力量的金美爱议员表示这是正当的批评和质疑，称：“国政审查是对行政部门政策进行正当批评、代表民众声音的场合”，并强调“对民众的质疑，部长有责任确认并作出回应”。 在此过程中，执政党与在野党议员之间发生了激烈的争吵，会议室内一度混乱。随后，国民力量的国土交通委员会主席柳义东出面调解，争论暂时平息。 民主党议员尹钟军也指出：“文在寅政府不是前任政权吗？难道要把朴槿惠政权的事情拿出来再进行国政审查吗？要追溯到朴正熙政权吗？适可而止。”并表示：“对国民的监视是过于夸张的表述，至少在事实得到确认并得到国民同意时才能使用这样的表述。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

洪志善国土交通部部长在7日的国会国土交通委员会国政审查发言中表示：“我们将确保首都圈所需的住房能够充足且迅速地供应。” 洪部长强调：“我们将坚决稳定住房市场，减轻国民的居住不安。”他表示，将建立公共土地最短期开工模型，并确保新增土地，以增加公共土地的开工量。 关于城市住房供应的再开发和重建，洪部长指出：“我们将积极消除阻碍项目进展的因素，并对快速推进的项目给予激励，同时更积极地调解现场的冲突和争端。” 他还提到加强居住安全网的措施，表示：“我们将不遗余力地推进公共住房和普遍型公共租赁供应等居住稳定计划，同时改善居住支持体系，包括扩大住房补贴的对象。”他补充道：“通过租赁诈骗风险诊断服务和最低保障制度，将更有效地保护国民免受租赁诈骗的侵害。” 关于韩国土地住房公社（LH）的改革，洪部长表示：“我们将制定切实可行的改革方案，以使LH能够在国民的信任下，履行住房供应和居住福利的本职工作。” 在区域均衡发展方面，洪部长强调以“5极3特”为中心的地方主导增长。他表示：“我们将创建企业型先进城市，将企业投资与地方增长相结合，打造吸引企业和年轻人的地区。”同时，他承诺将在年内充分听取地方、机构和工作人员的意见，顺利发布公共机构的二次迁移计划。 关于建筑现场的安全，洪部长表示：“无论如何，我都不会妥协国民的生命和现场工人的安全。”他指出，将阻止建筑现场的劣质施工，并整顿拆除工程全过程的安全管理体系，改变事故发生后的处理方式，转向事前风险的防范。 在铁路领域，洪部长预告了韩国铁路与SR整合后的服务改善。他表示：“通过整合，我们将为国民提供更多座位，并持续加强可感知的服务，如降价和积分。” 此外，他还表示：“将持续扩大所有人的卡片优惠，减轻国民的公共交通费用负担，并将自动驾驶的实证扩大到城市层面，同时加快城市空中交通（UAM）的初步商业化和无人机产业的升级。”

最近五年间，国土交通部及其下属机构的公职人员因醉驾、性骚扰、收受贿赂等原因被处分的案例接近150件。 根据国会国土交通委员会成员金钟阳从国土部获得的资料，从2021年至今年8月，国土部及其下属机构公职人员的处分总计149件。 按年度统计，2021年为7件，2022年增至41件，2023年为26件，2024年为36件，去年为22件。今年1月至8月统计为17件。 处分原因中，醉驾案件最多，共37件。性骚扰、强制猥亵、性暴力、非法拍摄、卖淫等性相关违纪22件，收受贿赂、接受宴请、介绍收受贿赂、违反请托禁止法等金钱相关违纪17件。 处分等级中，警告最多，共45件，其次是降薪39件、停职36件、解雇19件、开除6件、降级4件。中重处分（开除、解雇、降级、停职）共65件，占总数的43.6%。 今年以来，中重处分仍在继续。2月，国土部科技秘书因受贿被开除；6月，釜山地方国土管理厅行政职员因介绍收受贿赂被开除；7月，釜山地方国土管理厅设施职员因违反请托禁止法被降级；1月，原州地方国土管理厅工业秘书因醉驾被解雇。 金议员表示：“失去公众信任的部门，其政策将无法获得支持，因此国土部领导层必须亲自出面，着手进行组织改革。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

郑义京新任国土交通部第二次官提出了均衡发展、产业创新和国民安全三大政策方向。他表示，将扩展连接地方主要节点与产业、就业的交通网络，以支持“5极3特”国土战略，并加快自驾车和城市空中交通（UAM）等未来出行产业的发展。 郑次官在2日于政府世宗大厦举行的就职仪式上表示：“将毫不懈怠地推进连接地方主要节点与产业、就业的交通网络扩展，并扩大地方实际可用的交通服务。”他强调：“以‘5极3特’为代表的国土均衡发展将通过交通网络变为现实。” 他指出：“政府进入第二年，现在是时候展示让国民在生活中切实感受到的成果。”并表示将继承之前制定的政策方向，努力实现国民能够感知的成果。 以未来出行为中心的交通产业创新也被列为主要任务。郑次官表示：“将把自动驾驶、UAM和需求响应型交通等新技术和服务与国民的日常生活连接起来，创造与现有运输产业共生的环境。”他强调：“将促进未来出行和先进交通技术的研究、开发和实证，并为我们的企业在全球市场上竞争提供产业基础。” 在铁路、道路、航空等交通各领域，将建立以预防为中心的安全体系。郑次官指出：“没有任何价值能超越国民的生命。”他表示：“我们将建立一个预防型安全体系，提前发现和改善风险因素，而不是在事故发生后再进行应对。” 他还表达了以现场为中心的政策推进意愿。他表示：“我将亲自前往交通物流、机场、铁路和道路现场，倾听国民和现场的声音。”并鼓励大家对现场感受到的各种问题毫不犹豫地提出：“责任我会共同承担。” 郑次官在此之前担任国土部国土城市室室长，负责“5极3特”增长节点、企业型先进城市和新的国土综合计划等工作。他表示：“我将努力实现我在国土城市室长任内确认的交通角色。” 他补充道：“再好的计划，如果没有连接人和就业的交通支撑，也无法成为现实。”并表示：“作为第二次官，我将发挥连接国土与交通的桥梁作用，创造国民实际使用和感知的成果。” 此外，郑次官出生于江原道江陵，毕业于江陵高中和首尔大学农化专业，1997年通过行政高考第41届进入公职。他被认为是一位在国土部从国土、城市政策到汽车、铁路安全等主要工作中积累了丰富经验的正统官僚。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统于10月1日任命郑义京为国土交通部第二次官。 郑新任官员是一位在交通和国土领域拥有丰富经验的资深官员。他出生于江原道江陵，毕业于江陵高中和首尔大学农化学系，并通过第41届行政考试进入公职。 他曾担任国土部规划协调室国际合作贸易负责人、交通物流室先进汽车技术科长、城市政策科长和国土政策科长等职务，并曾任行政中心复合城市建设厅城市规划局局长。自2022年8月起，他担任元州地方国土管理厅厅长，历时约1年7个月，随后担任国土部国土城市室长。 国土部第二次官负责统筹道路、铁路和航空等交通领域的工作。来自东海的国土部部长洪志善曾担任第二次官，因此江原道出身的官员接连在国土部担任重要职务。 青瓦台宣传沟通首席秘书成基洪评价郑新任官员为“在交通政策领域经验丰富的资深官员，能够拓宽大城市交通和地方均衡发展的基础，并顺利推进三大重大项目的合适人选”。 他还表示：“将以现场感和速度感解决日常生活中可感知的交通问题。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统将于29日在青瓦台主持第三次大型项目民间与政府联合检查会议。会议将检查主要投资项目的推进情况，并讨论如何改善项目实施地区的居住条件。 根据28日青瓦台的消息，此次会议是李总统每月亲自主持的第三次检查会议，也是国家战略投资顾问室成立后首次召开。 会议上，国务院协调室、国土交通部、教育部、文化体育观光部及卫生福利部将发布与大型项目相关地区的居住条件改善方案。 随后，相关部门将依次报告南部半导体带的建设计划、以民众为中心的物理AI（人工智能）及AI机器人推广方案，以及AI数据中心的建设现状。会议最后将就改善居住条件和项目实施方案进行全面讨论。 会议将有青瓦台幕僚、经济副总理李亨日、科学技术副总理裴景勋等相关部门部长，以及三星电子和SK的高层出席。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

朝野领导在中秋节前夕的23日，积极与民众接触，争取“节日民心”。民主党代表金敏锡和院内代表韩炳道当天上午前往首尔龙山站，向返乡的市民致以问候。金代表与市民交谈，询问“您要去哪里？”并祝愿大家“节日快乐”。金代表还多次与市民合影留念。下午，金代表访问了位于京畿道金浦市的一处军营，鼓励军人。他巡视了军人生活的空间，并查看了中程地对空导弹“天宫”和轮式高射炮“天虎”等武器系统。金代表在参观完部队后表示：“守护天空和宇宙，守护首都圈边境，保护更多的是韩国的尊严。”他强调：“不仅是守护现在，从国防工业的角度来看，也是守护未来。”民主党领导在当天的最高委员会会议上也强调将更加注重民生。金代表表示：“虽然购物篮物价有所下降，中秋节物价相对稳定令人欣慰，但对某些商品的担忧和整体经济感受的忧虑我们不会忽视。”他表示：“我们将反思民主党存在的理由，保护中产阶级、弱势群体，全力以赴关注民生。” 国民力量领导层走访弱势群体，开展志愿活动，检查民生。张东赫代表、任义子政策委员会主席、郑熙勇秘书长等党领导与青年党员志愿者“青年红翼”成员一起，前往京畿道议政府市的一处青少年设施，与青少年一起制作松饼并共进午餐。他对青少年表示：“在担任家庭法院法官期间，看到许多青少年时，我下了很多决心。”并表示：“今天的访问将是重拾当时决心的契机。”他承诺：“我们社会将给予更多关注，帮助青少年作为社会的一员成长。” 郑点式院内代表与院内领导层一起，前往首尔永登浦区的廉租房区，向居民分发米、海带汤、方便面等食品，并查看了用集装箱改建的临时居住设施。郑院内代表听说居民希望增加“集装箱房屋”的数量，表示：“我们将与首尔市、国土交通部、韩国土地住宅公社（LH）一起努力，制定更多人能够在集装箱房屋中生活的方案。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着氢燃料汽车的普及，今年运输用氢气的消费量较去年激增47%。为了应对中秋节假期车辆出行增加和第四季度设备检修集中情况，政府将加强替代物资和充电站的供应管理。气候能源环境部于22日在首尔钟路区中心点光华门大厦召开了“2026年第三次运输用氢气供应协调会”，检查了中秋节假期和第四季度的运输用氢气供应情况。会议上，国土交通部等相关部门、仁川、京畿等六个地方政府及氢气企业等参与者讨论了氢气供应动态、各企业的设备检修日程及应对计划。截至今年8月，国内已普及的氢燃料汽车总数为49722辆，其中包括3551辆氢气公交车。因此，同期的运输用氢气消费量达13711吨，比去年同期增长了47%。气候部预计，到年底，基于氢燃料汽车的普及计划，额外需求将达到约11100吨。预计同期新建的氢气供应设施等的供应能力将达到14500吨，能够实现供应管理。目前，国内运输用氢气的供应状况良好。根据氢气流通专门机构韩国石油管理院的数据显示，尽管由于中东战争和石油化工业务重组，部分以石脑油为原料生产的副生氢气供应量有所减少，但已通过其他原料的副生氢气和天然气重整氢气进行替代。11日至17日的日均运输用氢气供应量约为70吨。然而，政府决定为应对中秋节假期车辆出行增加可能导致的供应设施故障或部分供应设施的定期检修重叠，短期内可能出现供应量减少的情况。政府将组建供应应对小组，并在设备检修期间与地方政府及氢气行业合作，确保替代氢气和替代充电站的供应。为了降低氢气价格上涨对公交行业的负担，支持措施也将扩大。国土部表示，考虑到公交行业的负担加重，将氢燃料补贴从每公斤5000韩元提高至6000韩元。提高后的补贴将于10月至12月期间临时适用。气候部气候能源政策室室长吴日英表示：“中秋节假期车辆出行频繁，第四季度气温降低，运输用氢气消费量将增加，同时设备检修也将集中进行。我们将积极确保替代氢气和替代充电站，以确保在部分氢气供应设施的定期检修期间，氢气公交车等氢燃料汽车的使用不受影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

环保产品购买、公共交通使用以及电动和氢燃料汽车充电等日常碳中和实践的优惠政策——“全民绿卡”将于下月推出。该卡结合了现有绿卡的环保消费优惠与公共交通和共享出行等移动领域的优惠。气候能源环境部与国土交通部于21日在首尔中区BC卡总部宣布，将与韩国环境产业技术院、韩国交通安全公团及BC卡签署“全民绿卡”推出的合作协议。全民绿卡是2011年推出的“绿卡”和支持公共交通使用的“全民卡”优惠的结合产品。该卡将在10月由BC卡、光州银行、济州银行、庆南银行、渔业银行及IM银行等六家卡公司推出。新卡将基本包含环保和低碳产品购买、公共设施使用折扣及公共交通使用优惠。此外，优惠范围还将扩大至KTX等区域交通、电动和氢燃料汽车充电、以及共享出行服务如Kakao T摩托车和达令自行车等。与日常生活中的碳中和消费相关的优惠也将被纳入计划。气候部与国土部表示，在卡片推出后，将根据使用需求开发相关产品和服务，并扩大优惠适用领域。现有的绿卡是提供环保和低碳产品购买等绿色消费优惠的政策卡，截至去年已累计发行2447万张。政府计划此次将优惠范围扩展至移动领域，将环保消费与公共交通使用整合为一张卡。卡片背面将设有“气候公民签名栏”。通过碳中和积分网站注册后，用户可以获得在线气候公民证。气候部第二次官李浩贤表示：“为选择环保产品和使用公共交通的国民提供实际的优惠是非常重要的，我们将把环保消费的优惠扩展到公共交通和各个生活领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。