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‘国土交通部’新闻 2个
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韩国建筑老化加剧 超四成建筑年龄超过30年以上韩国国土交通部29日公布的最新统计数据显示，截至去年年底，全国建筑物中已有44.4%为建成30年以上的老旧建筑。 建筑老化问题在地方更为严重。从地区来看，首都圈老旧建筑占比为37.7%，而地方则高达47.1%。从用途来看，全国老旧建筑中住宅占比最高，达53.8%；其次为商业建筑（34.4%）、教育及社会建筑（26.4%）、工业建筑（21%）。其中，在住宅建筑中，首都圈老旧建筑占比为45.2%，地方则为56.9%。 截至去年年底，全国建筑物总数达742.16万栋，同比增长0.4%；建筑总面积为43.15亿平方米，同比增长2.1%。其中，住宅建筑面积为19.87亿平方米，占总面积的46.1%；其后依次为商业建筑（22.1%）、工业建筑（11.1%）、教育及社会建筑（8.9%）。 从住宅类型来看，公寓面积最大，达12.88亿平方米，占住宅面积的64.8%；其次依次为独栋住宅（16.8%）、多户住宅（8.7%）、多世代住宅（6.7%）、联排住宅（2.3%）。无论首都圈还是地方，公寓面积均占住宅类型的最大比重，分别为68.9%和61.2%。 具体来看，独栋住宅面积占比最高的地区为全罗南道（42.4%）、济州（35.2%）、庆尚北道（33%）；多户住宅占比最高的地区为大田（15.3%）、大邱（12.8%）、济州（12%）；公寓方面，世宗（85.3%）、光州（76.5%）、釜山（74.5%）较高；联排住宅集中在济州（12.9%）、首尔（3.2%）、江原（2.5%）；多世代住宅则以首尔（15.1%）、仁川（11.3%）、济州（10.5%）居前。 从产权归属来看，个人所有的建筑物占77.1%（572万栋），法人所有占8%（59.1万栋），国公有占3.3%（24.5万栋）。 人均建筑面积为84.25平方米，同比增加1.88平方米。其中，首都圈为75.44平方米，同比增加1.41平方米，地方为93.37平方米，同比增加2.43平方米。从用途来看，全国人均住宅建筑面积为38.8平方米，商业建筑面积为18.65平方米。分地区看，忠清北道人均住宅面积最大（43.98平方米），商业建筑则以济州最高（30.22平方米）。 值得关注的是，30层以上高层建筑的许可面积同比大增23.8%。分地区看，首都圈略减0.4%，而地方则大幅增加39.9%。整体来看，去年全国建筑许可面积减少9%，但开工和竣工面积分别增长6.7%和10.9%。其中，公寓许可面积下降6.4%，但开工面积增加16.9%，竣工面积更是大幅增长30%。
2025-09-29 23:55:47 -
去年韩国航空公司安全投资破6万亿韩元 济州航空不增反减36.5%一项调查显示，去年韩国航空公司等航空业界安全投资规模超过6万亿韩元（约合人民币308亿元），同比增长5.7%。然而，去年12月发生客机事故的济州航空安全投资却骤降36.5%。 国土交通部（以下简称国土部）日前发布的数据，去年韩国航空公司安全投资规模达6.1769万亿韩元，同比（5.8445万亿韩元）增加5.7%。2022年安全投资规模为4.2298万亿韩元。国土部预测，今年安全投资规模预计达10.0279万亿韩元，明年进一步增至10.6594万亿韩元，延续上升趋势。 从企业来看，大韩航空和韩亚航空作为全服务航空公司（FSC），分别投入3.2244万亿韩元和1.0491万亿韩元，两家航司合计占行业总投资的75%。低成本航空公司（LCC）总投资达1.2408万亿韩元，同比增长2.2%。其中，只有济州航空和釜山航空的安全投资出现下滑，济州航空骤降36.5%（3135亿韩元），釜山航空减少23.3%（1759亿韩元）。 济州航空相关负责人表示：“我们已于2023年率先展开安全投资，去年预防性检修费用小幅上升2.7%。由于引进B737-8机型，飞机检修、维修及发动机租赁项目投资有所减少。” 从投资项目来看，检修费用达3.61万亿韩元（23%），占总安全投资的61.4%。其中，飞行前预防性检修投入为3.12万亿韩元，飞行中故障的事后检修投入达4900亿韩元。此外，发动机及零部件采购额达1.57万亿韩元，同比增长18.9%，机龄超20年的老旧飞机更换支出为5347亿韩元，同比骤降55.1%。 另外，国土部计划引进新机型，并将“安全相关人工费认定范围”扩大至机组人员、空中乘务员及飞行调度员等。 国土部航空安全政策官柳景水（音）表示：“我们会通过安全投资披露制度，引导各航空公司改善安全体系，并进行实质性投资。为确立航空公司自主安全的经营文化，我们也会持续努力推出有关政策。”
2025-08-30 00:54:31
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韩国建筑老化加剧 超四成建筑年龄超过30年以上
韩国国土交通部29日公布的最新统计数据显示，截至去年年底，全国建筑物中已有44.4%为建成30年以上的老旧建筑。 建筑老化问题在地方更为严重。从地区来看，首都圈老旧建筑占比为37.7%，而地方则高达47.1%。从用途来看，全国老旧建筑中住宅占比最高，达53.8%；其次为商业建筑（34.4%）、教育及社会建筑（26.4%）、工业建筑（21%）。其中，在住宅建筑中，首都圈老旧建筑占比为45.2%，地方则为56.9%。 截至去年年底，全国建筑物总数达742.16万栋，同比增长0.4%；建筑总面积为43.15亿平方米，同比增长2.1%。其中，住宅建筑面积为19.87亿平方米，占总面积的46.1%；其后依次为商业建筑（22.1%）、工业建筑（11.1%）、教育及社会建筑（8.9%）。 从住宅类型来看，公寓面积最大，达12.88亿平方米，占住宅面积的64.8%；其次依次为独栋住宅（16.8%）、多户住宅（8.7%）、多世代住宅（6.7%）、联排住宅（2.3%）。无论首都圈还是地方，公寓面积均占住宅类型的最大比重，分别为68.9%和61.2%。 具体来看，独栋住宅面积占比最高的地区为全罗南道（42.4%）、济州（35.2%）、庆尚北道（33%）；多户住宅占比最高的地区为大田（15.3%）、大邱（12.8%）、济州（12%）；公寓方面，世宗（85.3%）、光州（76.5%）、釜山（74.5%）较高；联排住宅集中在济州（12.9%）、首尔（3.2%）、江原（2.5%）；多世代住宅则以首尔（15.1%）、仁川（11.3%）、济州（10.5%）居前。 从产权归属来看，个人所有的建筑物占77.1%（572万栋），法人所有占8%（59.1万栋），国公有占3.3%（24.5万栋）。 人均建筑面积为84.25平方米，同比增加1.88平方米。其中，首都圈为75.44平方米，同比增加1.41平方米，地方为93.37平方米，同比增加2.43平方米。从用途来看，全国人均住宅建筑面积为38.8平方米，商业建筑面积为18.65平方米。分地区看，忠清北道人均住宅面积最大（43.98平方米），商业建筑则以济州最高（30.22平方米）。 值得关注的是，30层以上高层建筑的许可面积同比大增23.8%。分地区看，首都圈略减0.4%，而地方则大幅增加39.9%。整体来看，去年全国建筑许可面积减少9%，但开工和竣工面积分别增长6.7%和10.9%。其中，公寓许可面积下降6.4%，但开工面积增加16.9%，竣工面积更是大幅增长30%。
2025-09-29 23:55:47 -
去年韩国航空公司安全投资破6万亿韩元 济州航空不增反减36.5%
一项调查显示，去年韩国航空公司等航空业界安全投资规模超过6万亿韩元（约合人民币308亿元），同比增长5.7%。然而，去年12月发生客机事故的济州航空安全投资却骤降36.5%。 国土交通部（以下简称国土部）日前发布的数据，去年韩国航空公司安全投资规模达6.1769万亿韩元，同比（5.8445万亿韩元）增加5.7%。2022年安全投资规模为4.2298万亿韩元。国土部预测，今年安全投资规模预计达10.0279万亿韩元，明年进一步增至10.6594万亿韩元，延续上升趋势。 从企业来看，大韩航空和韩亚航空作为全服务航空公司（FSC），分别投入3.2244万亿韩元和1.0491万亿韩元，两家航司合计占行业总投资的75%。低成本航空公司（LCC）总投资达1.2408万亿韩元，同比增长2.2%。其中，只有济州航空和釜山航空的安全投资出现下滑，济州航空骤降36.5%（3135亿韩元），釜山航空减少23.3%（1759亿韩元）。 济州航空相关负责人表示：“我们已于2023年率先展开安全投资，去年预防性检修费用小幅上升2.7%。由于引进B737-8机型，飞机检修、维修及发动机租赁项目投资有所减少。” 从投资项目来看，检修费用达3.61万亿韩元（23%），占总安全投资的61.4%。其中，飞行前预防性检修投入为3.12万亿韩元，飞行中故障的事后检修投入达4900亿韩元。此外，发动机及零部件采购额达1.57万亿韩元，同比增长18.9%，机龄超20年的老旧飞机更换支出为5347亿韩元，同比骤降55.1%。 另外，国土部计划引进新机型，并将“安全相关人工费认定范围”扩大至机组人员、空中乘务员及飞行调度员等。 国土部航空安全政策官柳景水（音）表示：“我们会通过安全投资披露制度，引导各航空公司改善安全体系，并进行实质性投资。为确立航空公司自主安全的经营文化，我们也会持续努力推出有关政策。”
2025-08-30 00:54:31
