一项调查显示，外国人对韩国的整体好感度持续上升，并创下历年新高。 韩国文化体育观光部20日发布的《2025年度韩国国家形象》调查结果显示，外国人对韩国的好感度达到82.3%，较上一年度上升3.3个百分点，为自2018年启动相关调查以来的最高水平。 历年数据显示，外国人对韩国的好感度整体呈波动上升趋势：2018年为78.7%，2019年小幅回落至76.7%，2020年回升至78.1%，2021年升至80.5%，2022年为79.3%，2023年下降至77.5%，2024年回升至79%。 从国家和地区分布来看，阿拉伯联合酋长国（UAE）以94.8%的好感度位居首位，其后依次为埃及（94%）、菲律宾（91.4%）、土耳其（90.2%）、印度（89%）和南非（88.8%），整体来看，中东和非洲国家对韩国评价较高。 其中，英国和泰国的好感度提升尤为明显。英国同比上升9.2个百分点，达到87.4%，成为欧洲国家中唯一高于整体平均水平的国家；泰国也上升9.4个百分点，达到86.2%。过去好感度相对较低的中国和日本同样出现回升，中国为62.8%，日本为42.2%。值得关注的是，日本自2018年的20%提升至40%以上，具有一定象征意义。 在影响好感度的因素方面，“文化内容”占比45.2%，在菲律宾、日本、印度尼西亚、越南等亚洲国家作用尤为突出。分析认为，K-POP、电视剧、电影等丰富的韩国文化内容不断扩大海外影响力，在提升国家形象中发挥了关键作用。 此外，“现代生活文化”（31.9%）、“产品及品牌”（28.7%）和“经济发展水平”（21.2%）也对好感度提升起到积极作用。在中东和非洲国家，除了文化因素外，经济认知同样是提升好感度的重要原因。 在信息获取渠道方面，视频平台以64.4%居首，其次是社交网络（56.6%）、网站（46.7%）和广播媒体（32.8%）。其中，优兔（77.4%）和奈飞（65.1%）最受欢迎，社交平台方面以Instagram（63.7%）、TikTok（56.2%）和Facebook（53.6%）为主。 文化体育观光部国民沟通室室长孔炯植表示，调查显示外国人对韩国的好感度持续保持高位，韩国文化内容在其中发挥了积极作用。接下来，部门将通过专家研讨等方式，对调查结果进行深入分析，并推动其在各领域政策和实践中加以应用。

在全球电动汽车需求放缓、中国电动车企业低价攻势持续、高利率与高成本结构重压之下，欧美日传统汽车制造商正在大幅收缩生产体系，停产与关闭海外工厂及本国工厂的案例不断出现。与此形成鲜明对比的是，现代汽车、比亚迪等后发车企则加快扩张步伐，押注未来汽车产业格局的重塑。 据外媒日前报道，全球第二大汽车制造商大众汽车集团本月将关闭位于德国德累斯顿的工厂。该工厂负责生产大众ID.3。这是大众成立88年来首次关闭德国本土工厂，也是其去年10月与工会达成的结构调整方案的延续举措。大众今年第三季度录得10.7亿欧元亏损，为2020年第二季度以来首次季度亏损。对此，大众已宣布实施关厂及裁员措施。 此外，美国通用汽车（GM）近期也采取了减产举措。位于田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）的工厂已暂停生产凯迪拉克电动SUV，并计划在明年初进一步缩减产能。受美国电动车补贴政策调整影响，通用决定明年1月开始将底特律电动汽车工厂的生产削减至一班，并裁员1200人。日产汽车于今年5月宣布将逐步停止神奈川县追浜与湘南工厂的生产并最终关闭，此举为日产自2001年以来首次关闭日本国内工厂。 业内分析指出，传统车企相继关停生产线，主要源于两大背景：一是电动化转型步伐落后于市场需求变化，二是中国电动车企的崛起打破传统格局，导致欧美日车企在全球及本土市场份额承压。 大众在中国市场的销售占比曾高达40%，但随着中国电动车品牌的迅速崛起，其电动车战略推进不够有力，使业绩明显承压。通用则因补贴政策变化不得不重新调整电动化投资节奏。日产在电动车与混合动力领域落后于丰田、铃木等本土竞争者，也未能抓住产业关键窗口期。 与传统车企的收缩战略相反，韩国现代汽车集团与中国比亚迪等新兴领军企业正在加速海外扩张，积极布局未来市场。现代汽车集团近期宣布，2026年至2030年期间将在韩国国内投资125.2万亿韩元（约合人民币5946亿元）。现代汽车正在蔚山建设电动车专用工厂，计划明年竣工，并在建设氢燃料电池新工厂，预计2027年投产。起亚则以未来核心业务专用目的型移动出行工具（PBV）为支点，在京畿道华城投入4万亿韩元，正在建设一座PBV专用工厂——“EVO工厂”。 全球电动车销量领先的比亚迪则加快布局欧洲市场，先后推动在匈牙利、土耳其、西班牙建设工厂。吉利、上汽等中国车企也在研究在欧洲设厂的可能性，显示其积极扩大全球产能的战略意图。 业内认为，尽管全球电动车市场面临阶段性“鸿沟期”，但电动化趋势不可逆转。部分传统车企在困境中选择削减投资，而韩中车企借机扩大产能，有望在未来产业竞争中占据重要位置。业内人士表示，当前全球汽车产业格局重塑加速推进，大众等传统企业在收缩战线，而韩中车企持续扩大投资，其差异化策略将对未来全球汽车竞争态势产生深远影响。

在新车出口受阻的背景下，韩国二手车出口今年呈现快速增长态势，成为支撑韩国整体汽车出口的重要力量。 韩国产业通商资源部和韩国汽车研究院21日公布的数据显示，今年1月至11月韩国二手车出口额达84亿美元，较去年同期激增82.6%。同期，包括新车与二手车在内的汽车总出口额从647亿美元小幅增至660亿美元，仅增长2%。由此，二手车出口占比从7.1%上升至12.7%。 若剔除二手车出口额，韩国今年汽车出口额将从601亿美元下降至576亿美元，同比减少4.2%。分析认为，美国对进口车征收关税、现代汽车加速美国本地化生产等因素导致新车出口承压，而二手车出口有效弥补了这一缺口。 业界预计，韩国今年全年新车出口量将为272万辆，同比下降2.3%。业内人士表示，韩国汽车技术与品牌力提升了二手车价值，同时韩元贬值带来明显的价格竞争力，成为出口增长的主要原因。 数据显示，今年1月至10月二手车主要出口市场分别为吉尔吉斯斯坦（26.236亿美元）、俄罗斯（9.098亿美元）、哈萨克斯坦（6.646亿美元）、阿联酋（3.372亿美元）和土耳其（2.64亿美元）。出口量方面，利比亚以11.95万辆居首，其次是吉尔吉斯斯坦（10.47万辆）、土耳其（9.36万辆）、阿联酋（4.57万辆）和俄罗斯（4.31万辆）。 从汽车动力类型来看，内燃机车的出口额为65.11亿美元，占出口总额的91.5%；混合动力汽车（HEV）出口大幅增长307.5%，达到5.612亿美元。相比之下，电动汽车（BEV）出口额仅为2860万美元，增幅16.8%，受全球电动汽车需求暂时放缓及充电基础设施不足等因素影响。 业界指出，有必要借鉴海外案例，提升国内二手车出口能力。韩国汽车研究院在《二手车出口市场崛起与战略性应对必要性》报告中指出，应借鉴日本、中国等国经验，建立更加系统的出口品质认证与管理体系。 根据报告，日本二手车出口规模已突破1万亿日元（约合人民币446.8亿元），由行业协会统一提供性能认证；中国也出台了二手车出口质量国家标准，近年来出口规模保持年均超过200%的增速。报告称，在全球汽车贸易不确定性加剧的背景下，二手车出口有望成长为韩国“新出口支柱产业”，并带动国内汽车市场及汽车零部件产业的发展。

市场调查机构SNE Research最新数据显示，今年1月至10月，全球新注册电动汽车（含插电式混合动力汽车）总量达1710.2万辆，较去年同期（1362.5万辆）增加约350万辆，同比增长约25.5%。 比亚迪以332.2万辆的销量稳居全球第一，同比增长4.8%。SNE Research分析指出，比亚迪通过在欧洲（匈牙利、土耳其）和东南亚（泰国、印尼、柬埔寨）新建或扩建工厂，灵活应对关税与补贴政策变化，同时拓展商用车和小型车产品线，持续扩大全球影响力。 吉利集团以178万辆销量位列第二，同比大幅增长64.7%,要得益于小型电动车市场的热度以及旗下高端品牌极氪等的强劲表现。 特斯拉以130.8万辆的销量位居第三，同比下降7.7%。主力车型Model 3和Modle Y销量下滑是影响因素，欧洲市场和中国市场销量分别下降20.5%和8.4%。在北美市场，由于消费者税收抵免政策提前结束，9月底销量也同比下降8.4%至51.6万辆。 现代汽车集团以约52.9万辆的销量排名全球第八位，同比增长15.1%。在纯电动车型领域，现代艾尼氪5和起亚EV3成为主要增长动力，新推出的Casper EV、EV5及Creta Electric等小型和战略车型也获得积极市场反响。在北美市场，现代汽车集团以14.8万辆的交付量位列第三，仅次于特斯拉和通用汽车，在整体市场下滑13%的背景下仍领先于福特、Stellantis、丰田及大众等竞争对手。 从各地区来看，中国市场以1089.4万辆的销量领跑全球，同比增长24.2%，占全球总量的63.7%。尽管内需增长放缓，但中低价位普及型电动车需求持续旺盛，商用车电动化进程也在稳步推进。 欧洲市场销量为335.7万辆，同比增长32.9%，占比19.6%。北美市场销量为155万辆，同比增长4.7%，但份额下降1.8个百分点至9.1%。税收抵免政策结束后，10月销量环比骤降50%，同比下跌30%。中国以外的亚洲市场销量达97.3万辆，同比激增56%，占比5.7%。 SNE Research指出，全球电动车市场虽保持增势，但受各地需求结构与政策环境影响，区域差异日益明显。中国兼顾内需与对外平衡的政策导向，预计将对全球电动车价格体系、供应链重组及贸易规范产生深远影响。

当地时间24日，正在对土耳其进行国事访问的韩国总统李在明在安卡拉与土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安举行会谈，双方在会后发表联合新闻公报，介绍会谈结果。

当地时间24日，韩国总统李在明和夫人金惠景女士搭乘“空军一号”，抵达安卡拉埃森博阿国际机场，正式开启对土耳其的国事访问。

韩国总统李在明当地时间23日出席在南非约翰内斯堡举行的二十国集团（G20）领导人第十九次峰会第三阶段会议，就“应对人工智能（AI）时代的国际合作构想”议题发表讲话。 据悉，李在明在会议上强调在技术创新与人工智能转型（AX）领域推动国际合作的重要性，并再次提及韩国在亚太经合组织（APEC）峰会期间促成共识的“全球AI合作”倡议。 当天上午，李在明出席在约翰内斯堡展览中心举行的第三阶段会议，重点讨论构建人人共享的公平公正未来。这是本届G20峰会的最后一场正式会议。下午，李在明还与当地侨民举行午餐会。 22日，李在明出席G20领导人峰会第一阶段会议，就“包容和可持续经济增长”议题发表讲话。他提出推动包容性增长的三大倡议，呼吁国际社会缓解差距与不平等，携手迈向共同繁荣。 同日举行的第二阶段会议上，李在明就应对气候变化导致的灾害、推动公平能源转型以及应对异常气候引发的粮食安全威胁等议题发表讲话。李在明强调，各国应加强合作，共同应对不断加剧的气候危机，为全球可持续发展奠定坚实基础。 此外，李在明22日在约翰内斯堡主持中等强国合作体（MIKTA）成员领导人会晤。会议结束后，与会领导人联合发表声明，强调恢复多边主义的重要性。中等强国合作体由韩国、墨西哥、印度尼西亚、土耳其和澳大利亚五国组成，韩国从今年2月起担任轮值主席国，任期一年。 在完成南非行程后，李在明将启程前往本次出访的最后一站——土耳其。他将与土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安举行首脑会谈，重点讨论加强在防务与核能等领域的合作方案。

一项数据显示，去年访问韩国的外籍游客人数不足访问日本游客数量的一半。 据韩国国会文化体育观光委员会所属的共同民主党议员林五卿17日从韩国旅游发展局获得的资料显示，去年访韩外籍游客共计1637万人次，仅为同期访日游客（3687万人次）的44.4%。 从各国外籍游客数量来看，在亚太地区（不包括未公布官方数据的中国大陆和印度）中，日本接待的外籍游客最多，达3687万人次。泰国以3555万人次位居第二，其后依次为沙特阿拉伯（2973万人次）、马来西亚（2502万人次）、中国香港（2194万人次）和越南（1747万人次），韩国紧随其后。 在旅游收入方面，日本去年全年旅游收入达547亿美元，而韩国仅为164亿美元，在亚太地区的旅游收入排名中位列第12位。 从全球范围来看，去年外籍游客总数为14.6498亿人次（暂定统计），较前一年增长12.2%。其中，法国以1.2亿人次位居全球首位，其次为西班牙（9376万人次）、美国（7239万人次）、土耳其（6058万人次）和意大利（5773万人次）。 全球旅游收入总额为1.7313万亿美元（暂定统计），同比增长12.7%。按国家排名，美国以2150亿美元位居首位，其次为西班牙（1065亿美元）、英国（845亿美元）、法国（771亿美元）和意大利（587亿美元）。 林五卿表示：“去年入境韩国的外籍游客较前一年增长48.4%，但旅游收入仅增长9.2%。鉴于全球旅游市场日益多元化，韩国应针对各主要客源地采取更有针对性的营销措施。”

随着中秋长假临近，韩国海外出行需求激增，预计假期期间通过仁川国际机场出入境的旅客将超过245万人次。同时，访韩外籍游客持续攀升，加之近日机场工会预告罢工，连休期间机场拥堵现象在所难免。在此背景下，游客纷纷加快出行步伐，旅游业界也紧锣密鼓地展开应对。 据旅游业界1日消息，今年中秋连休期间海外旅游需求同比激增120%。韩国旅行社哈拿多乐（HanaTour）数据显示，10月3日至5日预定出发机票人数同比增长近40%。旅行社VERYGOODTOUR连休前三天出发旅客增长37%至1.5332万人次，销售额激增93%，增长近两倍。 主营长途海外旅游套餐的韩进观光出发人数增幅高达120%。增幅最大的地区为大洋洲（730%），其后依次为东南亚（609%）、欧洲（446%）、美洲（114%）、中国（102%）和日本（52%）。长途自由行需求也大幅增长，据客路旅行（Klook）预约数据，土耳其（111%），中东（71%），欧洲（35%）和美洲（21%）预订量均呈增长态势。 仁川国际机场公社数据显示，此次连休期间仁川国际机场日均客流量预计达22.3万人次，10月2至12日累计客流量将达245万人次。此外，仁川国际机场公社子公司工会从1日上午6时起实施无限期罢工，使机场运营不确定性进一步加大。受此影响，越来越多旅客选择提早3至4小时抵达机场，以防误机。 截止今年年初，安检和登机手续耗时较长，出境旅客会提前3至4小时到达机场。但随着智能通关、自助值机和自动托运行李等快速服务的普及，旅客平均在出发前1.5至2小时抵达即可顺利出境。但本次连休期间因客流量巨大且叠加罢工因素，提前3至4小时抵达被视为安全之策。 Interpark相关负责人表示：“我们提前向客户发送了客服中心运营时间和航空公司休假日程的通知消息，并将通过电话语音和实时公告方式应对罢工和台风等突发情况。”