韩国国土交通部为应对韩中间日益增长的客运需求，增加了以中国航线为主的国际航线运力分配。预计釜山、清州、大邱等地方机场将增加直飞中国主要城市的航线。 国土部于15日表示，经过航空交通审议委员会的审议，已将25条国际航空航线的运力分配给10家国籍航空公司。 此次运力分配的重点是扩大两国间的国际航线，以应对最近增加的韩中客运需求。同时，国土部还计划向地方机场分配多条中国航线运力，以提高当地居民的出行便利性，并扩大外国游客对地方的吸引力。 在釜山，预计将新设每周4班的成都航线、每周4班的哈尔滨航线和每周2班的杭州航线。清州将获得每周3班的大连航线，而大邱则分别获得每周3班的北京和厦门航线运力。 在4月的运力分配中，预计今年底约4年后将恢复国际航班的襄阳机场，也获得了每周3班的上海和每周3班的杭州航线运力。务安机场则获得了每周3班的北京和上海航线，以及每周2班的延吉和张家界航线运力。 在仁川机场，过去主要由大韩航空等大型航空公司运营的中国主要航线运力也向低成本航空公司等新航空公司进行了扩展。这是为了促进航空公司之间的竞争，扩大消费者的选择权。 因此，仁川至北京的航班规模将从每周38班增加到52班，上海的航班将从每周56班增加到63班。广州和大连的航班也将分别从每周21班增加到28班。南京的航班将从每周11班增加到14班，长沙和杭州的航班也将分别从每周10班增加到14班。 今年新获得的捷克航线运力也将被分配，以扩大中欧航线的运营。同时，还将分配连接天津、鄂州等中国货运枢纽机场的运力，以支持国内进出口企业的供应链扩展。 国土部航空政策室室长郑采乔表示：“最近由于中东战争导致的高油价确实增加了航空业的航线运营负担，但我们将支持获得运力分配的航空公司顺利开航，并努力确保满足消费者需求的航线能够得到供应。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为推动韩国六座地方国际机场发展成区域旅游枢纽、开发地方特色旅游产品，韩国文化体育观光部与韩国旅游发展局本月8日至15日邀请中国百强旅行社相关人士及媒体记者共112人赴韩考察。 考察团由韩国旅游发展局海外分支机构牵头邀请，成员来自北京、上海、广州、沈阳、成都等地，分成六组，按各地方机场实际出入境路线，分赴庆州、金海、大田、三陟、济州、天安六座城市，实地体验当地特色旅游资源，感受以地方机场为门户的区域旅游魅力。12日，考察团一行还走访世界文化遗产安东河回村，观看传统民俗表演“仙游绳火游戏”，体验韩国地方文化。 一名参加考察的华东地区旅行社人士表示：“避开首都圈，从地方机场直接入境，体验当地美食、自然风光与传统文化，这样的线路对中国消费者有鲜明的差异化吸引力。我们将以此次发掘的地方旅游内容为基础，尽快推出真正能吸引游客赴韩的新产品。” 韩国旅游发展局计划借此契机，开发100款以上与地方机场联动的团体游产品，并围绕金海、大邱、务安、襄阳、济州、清州六座地方机场制作宣传内容，同时在各地储备旅游翻译导游资源，为中国旅行社的产品开发提供支持。 此外，韩国旅游发展局11日在安东国际会议中心举办韩中旅游业界B2B（企业对企业）洽谈会，江原、庆南、庆北、大邱、全北、忠北、忠南七个韩国地方政府推介了与对华直航地方机场联动的旅游资源和特色线路。中国主要旅行社、在线旅游平台（OTA）、媒体及网红与韩国地方政府、业界人士展开约700场商务洽谈，聚焦以地方机场为门户联通韩国各地的合作，现场促成79项签约。 同日举行的“韩中旅游业界交流之夜”上，韩国旅游发展局社长朴成赫表示：“地方机场是外国游客感受韩国地区多元魅力的新窗口。我们将持续提供支持，推动此次交流从一次性活动，升级为以地方机场为起点的高品质、驻留型地方旅游产品。”

文化体育观光部与韩国观光公社邀请了100家中国顶级旅行社，于9月15日前在国内6个地方机场开展大型考察活动，以促进地方旅游产品的开发。 此次考察活动自9月8日开始，共有112名来自中国各地的旅行社代表和媒体人士参加，包括来自北京、上海、广州、沈阳、成都等地的代表，他们分成6个团队，沿着地方机场的出入境路线，访问了庆州、金海、大田、三陟、济州、天安等主要城市。 参与者于9月12日参观了世界文化遗产安东河回村，观看了“仙游竹火游玩”，体验了当地独特的魅力。一位来自中国华东地区的旅行社代表表示：“通过地方机场直接入境，体验当地美食、自然和传统文化的行程，对中国消费者来说具有非常独特的吸引力。我们将基于此次考察发现的独特地方内容，尽快推出与之相关的新旅游产品。” 韩国观光公社计划借此次考察活动，开发100个以上与地方机场相关的新团体旅游产品。此外，针对金海、大邱、无安、阳阳、济州、清州等6个地方机场，将提供机场宣传内容和区域旅游翻译导游，以支持中国旅行社进行产品开发。 这项计划是文化体育观光部于9月10日发布的“地方机场中心五大旅游圈”建设的延续。五大旅游圈的建设旨在将入境游客的入境门户从仁川和金浦机场扩展到地方机场。 文化体育观光部将与相关部门、地方政府及韩国观光公社合作，制定2027年至2030年的中长期计划，促进超区域旅游圈的形成，连接五个地方机场与首都圈及济州地区的旅游战略。 此外，韩国观光公社于9月11日在安东国际会议中心举办了韩中旅游业界企业间交易（B2B）旅行市场。来自江原、庆南、庆北、大邱、全北、忠北、忠南等7个地方政府介绍了与中国直航的地方机场相关的区域旅游内容和特色路线。在随后的洽谈会上，韩国地方政府及旅游业界与中国主要旅行社、在线旅游代理商（OTA）、媒体人士及网红等进行了约700次商务洽谈，现场达成了79项合同。 在同一天举行的“韩中旅游业界交流之夜”上，韩国观光公社社长朴成赫表示：“地方机场是外国游客体验韩国各地多样魅力的新门户，我们将积极支持此次交流活动，不让其停留在一次性活动，而是推动地方机场为基础的高品质停留型区域旅游产品的开发。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了打破外籍游客大多数集中在首尔的现象，韩国政府计划以地方机场为基础，建设五大旅游区。这一计划不仅仅是简单的行政区划或基础设施扩建，而是通过投入大量预算，发展那些只有在当地才能体验的“特化旅游内容”，以此来吸引外国游客的到访。 文化体育观光部于10日宣布，已确定以金海、大邱、清州、阳阳、务安等五个地方国际机场为门户的“地方机场中心五大旅游区”。为此，明年将投入总计935亿韩元（国家预算659亿韩元，地方预算276亿韩元），其中187亿韩元将用于发掘和发展具有差异化吸引力的“特化旅游内容”。此外，预算还将用于海外营销（180亿韩元）、交通网络和支付便利改善（149亿韩元）、机场和港口的联动吸引（143亿韩元）等方面。 今年1月至7月，来韩旅游的外国游客人数达到1280万，创下历史最高水平。然而，外籍游客大多数仍停留在首尔等首都圈，这一现象一直被视为顽疾。最大的障碍是前往地方的长途移动时间。从仁川机场或金浦机场入境后，前往主要地方旅游景点需要4到5小时。由于物理距离和时间的障碍，来韩游客的地方分散现象难以实现。 文化体育观光部将“地方机场”视为激活地方旅游的新突破口，正是因为如果能让外籍游客直接通过地方机场入境，就能解决移动的不便。 实际上，地方机场吸引外籍游客的情况已经在逐渐增加。根据韩国旅游公社在上个月27日举行的“第二届最近，韩国旅游数据研讨会”上公布的资料，今年上半年，选择清州、大邱、金海等地方机场的外国游客比例达到了20.7%。每五名来韩游客中就有一人通过地方机场入境。尤其是清州机场的入境游客在上半年同比增长了109.1%，增幅最为显著。 要将这一积极趋势转化为爆发性需求，最重要的成功关键在于“差异化的地方特化旅游内容”。外籍游客需要有强烈的理由乘飞机抵达地方机场后，再乘坐KTX前往其他地区。如今，单纯的名胜重复或百货式的旅游产品已无法满足眼光日益挑剔的全球游客。 韩国访问年推进准备小组的组长金汉圭在研讨会上也提出了地方旅游活化的解决方案，即各地区的“杀手级内容”。他表示，应该集中宣传具有竞争力的内容，而不是一次性宣传所有旅游内容，先创造成功案例，再将其推广到其他地区。 文化体育观光部也深刻认识到差异化地方旅游内容的重要性，集中培育连接“门户城市（机场）”与周边拥有特化旅游资源的“联动城市”的区域性杀手级内容。将举办K-POP音乐会等韩流旅游活动，以及各地区特色的停留型内容作为重点推广。 首先，东南地区的“K-文化遗产”和“城市海洋”相结合，形成了显著的旅游区。金海机场旅游区以釜山的K-文化和城市海洋、休闲内容为中心，结合了蔚山的工业旅游、会展（MICE）以及巨济、统营的南海美景和健康旅游、庆州的历史资源。大邱机场旅游区则结合了大邱的医疗、近代历史旅游与安东的儒教文化旅游、庆州的新罗历史旅游，形成协同效应。尤其是金海和大邱因物理接近性高，将以“庆州”为连接点，整合为一个连续的旅游线路。 清州机场旅游区则以百济历史和传统文化为核心。将清州的文化、艺术、购物基础设施与公州、扶余、益山的联合国教科文组织百济历史遗址、全州的传统文化资源结合，打造出一个代表内陆的巨大历史文化旅游区。由于交通网络发达，能够将入境和出境的动线扩展至西南地区，优势也十分明显。 阳阳机场旅游区则聚焦于涵盖山、海、文化、体育的“综合体育旅游”。将“韩国登山”的代表性地点阳阳雪岳山国家公园、东海岸冲浪、江陵的冬季奥林匹克遗产和K-内容拍摄地、束草的海洋旅游资源紧密结合，提升了增长潜力。 务安机场旅游区则基于连接天空与海洋（邮轮）、内陆交通（KTX）的三角带。以“南道美食文化”为共同资源，将务安、木浦的西海岸旅游、光州的文化、艺术以及丽水的岛屿、休闲资源整合，准备跃升为西南地区的停留型旅游区。 文化体育观光部的目标是通过改善交通、购物接待能力和发掘有吸引力的内容，力争到2029年实现3000万名来韩游客和500万名地方机场入境游客的目标。 文化体育观光部部长崔辉永强调：“以首都圈为中心的入境结构无法迎接4000万名来韩游客的时代，必须建立以地方机场为中心的来韩旅游‘黄金路线’，全力改善接待能力和发掘旅游魅力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

文化体育观光部宣布，将扩大外国游客的入境通道，从仁川和金浦机场转向地方机场，正式启动以地方机场为中心的新区域旅游增长轴——“地方机场中心五大旅游区”。 根据2027年政府预算案，文化体育观光部将投入国库659亿韩元和地方政府276亿韩元，共计935亿韩元。目标是到2029年，入境游客达到3000万人，其中地方入境游客500万人。今年五大旅游区内的地方机场和港口入境游客为256万人。 选定的旅游区包括：△金海机场（釜山~庆州~蔚山~巨济·统营） △大邱机场（大邱~庆州~安东） △清州机场（清州~公州·扶余~益山·全州） △阳阳机场（阳阳~江陵~束草） △务安机场（务安·木浦~（旧）光州~丽水）等五个地方。 由旅游相关民间专家组成的旅游区选定委员会，听取了地方政府对旅游区的提案说明，并基于能够识别入境游客旅游需求的数据，综合考虑了旅游吸引力、交通条件和扩展可能性等因素，最终选定了这些旅游区。 委员会特别在选定金海机场和大邱机场旅游区后，考虑到两者的物理邻近性和实际入境游客的旅行线路，决定以庆州作为连接点，将两个旅游区整合和发展。金海机场是东南海岸入境游客的门户，而大邱机场则是与机场和铁路紧密连接的内陆入口。预计两个旅游区的联动将使其发展成为与首都圈相媲美的旅游区。 金海机场旅游区将结合釜山的K文化和城市海洋·休闲内容、蔚山的工业旅游和会议展览（MICE）旅游资源、巨济·统营的南海美景及健康·文化艺术，以及庆州的历史资源。大邱机场旅游区则被评为K文化遗产的聚集地，涵盖大邱的医疗旅游·城市旅游·近代历史旅游、安东的儒教文化旅游和庆州的新罗历史旅游，具有较高的吸引力和差异性。 清州机场旅游区的目标地是连接百济历史和传统文化的“清州~公州·扶余~益山·全州”。考虑到清州机场的入境游客不仅前往首都圈，还能延伸至忠清·全北内陆的旅行线路。该旅游区将结合清州的文化·艺术和购物·会议展览、以及公州·扶余·益山的联合国教科文组织百济历史遗址资源和全州的传统文化旅游。将入境游客的出入境线路连接并扩展至务安机场，预计将成为西南地区旅游发展的新动力。 阳阳机场旅游区选定了“阳阳~江陵~束草”。江原道是国内游客访问量仅次于首都圈的地区，利用阳阳机场吸引外来游客的需求和区域内旅游景点的联动性较高。委员会考虑到入境阳阳机场的游客旅行线路的效率和可达性，选定了江陵和束草。阳阳的雪岳山国家公园和东海岸冲浪旅游、江陵的K内容拍摄地和冬季奥运遗产所形成的体育旅游资源，以及束草的东海岸海洋旅游资源，预计将形成一个山·海·文化·体育相结合的复合旅游区。 务安机场旅游区则设计为连接天空·海洋·内陆交通的三角带旅游区。考虑到“务安·木浦（机场）~（旧）光州市（KTX）~丽水市（邮轮）”的布局，务安机场外还有外国游客可以入境的丽水港和光州的高速铁路（KTX）站，能够作为西南地区入境游客的门户。将南方美食文化作为共同资源，结合务安·木浦的西海岸旅游、（旧）光州市的文化·艺术和丽水的岛屿·休闲资源，发展成为西南地区代表性的停留型旅游区。 文化体育观光部制定了“黄金（GOLD）”战略，旨在将集中于首都圈的入境旅游结构转向地方。通过沿着入境游客的旅程，向全球宣传地方（全球品牌化），实现游客直接入境地方（单一通行），并确保交通和支付无缝衔接（联动），打造多样化的旅游目的地。 具体项目中，将投入180亿韩元用于旅游区中心的海外营销。过去各地方独立进行的海外宣传，将以旅游区品牌的形式整合，由韩国旅游公社和地方政府共同开展宣传内容制作和海外广告。 为吸引与地方机场和港口（邮轮停靠地）相关的入境游客，分配了143亿韩元。将改变以往从仁川·金浦机场入境后，需花费4至5小时才能到达主要旅游地的结构，改为直接从地方机场和港口入境。将与国土交通部和地方政府合作，扩展地方机场的国际航线，并开发地方机场相关的旅游产品。 在交通网络扩展和购物支付便利性改善方面，将投入149亿韩元。将改善以地方机场为中心的旅游区内城市间的公共交通连接网络，并引入结合交通支付和旅游地折扣的“韩国旅游综合通行证”。将投入187亿韩元发掘和培育各旅游区内独特的旅游内容。 文化体育观光部将与相关部门、地方政府和韩国旅游公社合作，制定2027至2030年的中长期计划。将培育跨越多个行政区域的超广域旅游区，并制定连接五个地方机场与首都圈、济州地区旅游的战略。 文化体育观光部部长崔辉永表示：“在‘K文化’热潮的推动下，入境游客人数正在创下新高。然而，要迎接3000万入境游客的时代，并向4000万迈进，单靠首都圈的入境结构是不够的。”他强调：“需要以地方机场为中心，打造入境游客的‘黄金路线’，以引导游客向地方转移。” 他还表示：“文化体育观光部将与地方政府和韩国旅游公社携手，首先提升地方的国际知名度，改善交通、购物、住宿等接待条件，发掘和培育旅游吸引力。通过旅游区的培育，将在2029年迎来3000万入境游客和500万地方入境游客的时代。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了将地方机场打造成外国游客的区域代表门户，并探索将机场与周边地区连接为游客出行、停留和消费的整体区域，相关人员进行了深入讨论。 9月7日，国土交通部（国土部）与文化体育观光部（文体部）宣布，将于下午3时在阳阳国际机场举办“地方机场联动区域旅游活性化合作论坛”。此次论坛旨在直接考察地方机场国际航班恢复缓慢的现状，并讨论外来游客的引入与扩散对策。 此次论坛是继4月的大邱和5月的金海之后的第三次讨论。此前，政府已在大邱和金海机场附近开展了旅游产品开发和展示，检查了游客离开机场的过程中的区域交通网络联动、住宿设施扩展、租车及外国人接待准备等情况。 此次论坛由文体部第二次官金大贤主持，参与者包括国土部等相关部门，以及来自外国游客主要城市的江原特别自治道、阳阳郡，联动城市（春川市、江陵市、束草市）的市长，韩国文化观光研究院、韩国旅游公社、韩国机场公社、江原旅游基金会、韩国旅行业协会（KATA）、航空公司及旅行业界的相关人士等50余人。 韩国文化观光研究院副研究员孙信旭将以“阳阳机场附近旅游区的旅游、航空联动及活性化对策”为主题进行发言。在外国游客到访旅游业绩创下历史新高的背景下，探讨扩大外来游客在江原地区的引入，并提出将阳阳机场作为江原旅游门户的政策课题。 文体部与国土部将介绍旅游与航空政策的推进方向，地方旅行业界与航空公司将分享江原地区的旅游产品开发现状及面临的困难和改进课题。地方政府及各机构的角色和支持计划也将被共享。 在综合讨论中，将检查从航线引进到机场与旅游景点之间的交通、地区接待准备、旅游内容、宣传与营销、业界难题等外来游客旅行全过程的相关问题。 文体部与国土部将对在大邱、金海和阳阳论坛中发现的课题进行持续管理，并将在11月举行公众讨论会，征集关于地方机场活性化和外来游客区域扩散的意见，并将其纳入政策中。 文体部副部长金大贤表示：“我们将在阳阳机场现场听取地方及航空、旅行业界的声音，将现场提出的困难转化为实际的政策改进课题。”并表示：“我们不仅要引进航班，还要确保从机场到旅游景点的出行，以及旅游产品、在江原的体验和消费都能形成一个完整的旅行，支持外来游客在江原停留更长时间并消费更多。” 国土部航空政策官李素英表示：“我们将积极支持航空公司新开阳阳机场航班，并为航线的稳定运营创造条件，同时将扩展机场内外国人使用的便利服务，并改善机场接驳交通，努力将阳阳机场与地区紧密连接。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府在地方机场振兴战略中明确将半导体作为与无安国际机场联动的地区产业。光州军用机场的用地将被开发为半导体生产基地，而无安国家产业园区和机场则负责材料、部件、设备的供应及出口、物流，湖南半导体集群的构想有望进一步具体化。 根据5日政府与全南光州统一特别市的消息，政府在3日发布的《公共机构功能改革推进方案》中，提出了以无安（半导体）为例的地方机场特化开发案例。 政府决定暂缓仁川国际机场公社与韩国机场公社的合并，先实施地方机场振兴对策，随后根据进展情况再考虑合并。国土交通部与两家机场公社、伽德岛新机场建设公团等将组成机场战略协商会（暂定名），制定各机场的特化战略和财务结构改善方案。 政府还在考虑扩大连接仁川机场与地方机场的航线，并增加从地方机场出发的国际直航航线。无安机场的功能将从以旅客为中心扩展到工业和物流领域，以适应半导体产业的需求。 此次方案与政府与三星电子、SK海力士在6月底宣布的800万亿韩元规模的湖南半导体集群建设项目密切相关。政府将光州军用机场250万坪的用地确定为半导体国家产业园区的候选地，并推动集中建设生产设施。 军用机场的迁移程序也在进行中。国防部迁移用地选定委员会于上个月28日将无安郡望云面一带选定为光州军用机场的迁移候选地。全南光州市计划于11月启动总额260亿韩元的三项服务，包括基本计划的制定、战略环境影响评估和建设项目管理。 然而，无安并未最终确定为迁移用地。计划通过居民听证会、居民投票及无安郡的引进申请，在今年内最终选定迁移用地。 无安国家产业园区的建设也在推动地区角色分工的构想。国土部于上个月25日将无安郡现京面一带105万坪指定为国家产业园区的候选地。无安郡最初计划推动以可再生能源100%（RE100）为基础的分散能源特化产业园区，但随着湖南半导体集群项目的正式启动，增加半导体材料、部件和设备生产与供应功能的方案正在讨论中。 如果在光州军用机场迁移用地上建立半导体生产设施，无安国家产业园区将提供相关材料、部件和设备，而无安机场则将支持出口和物流。若将包括无安机场站的湖南高速铁路二期工程联动，将有望构建连接光州生产基地与无安材料、部件及物流枢纽的产业网络。 为确保集群运作所需的基础设施和人力资源也在同步进行。全南光州市正在制定水再利用管理计划，计划为半导体产业园区提供每日30万吨的污水再利用水。整个项目预算为7200亿韩元，其中缓冲储存设施和供水设施相关预算已纳入2027年度政府预算案。 地区大学与全南光州统一特别市教育厅计划培养2万3000余名半导体定制型人才。构建学校、大学与企业之间的生态系统，以确保在当地接受教育的人才能够顺利就业和定居。 全南光州市计划将无安机场的半导体联动构想作为吸引韩国机场公社的论据。将光州民用与军用机场的迁移与湖南半导体集群的建设结合，力争将无安机场发展为西南地区的枢纽机场。韩国机场公社是市政府确定的10个优先引进的第二公共机构之一。 目前，政府尚未确定无安国家产业园区的主力行业为半导体，或决定在无安机场推进单独的半导体特化支持项目。政府资料中的“无安（半导体）”仅作为地方机场与地区产业联动的政策案例。韩国机场公社的迁移也是全南光州市推动的引进构想，政府尚未确定相关方针。 全南光州市相关人士表示：“政府资料中提到的‘无安（半导体）’是希望将地方半导体产业与机场振兴战略相结合的意图，未来无安国家产业园区的具体功能和引进行业将在产业园区建设计划制定过程中决定。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

通过地方机场吸引外国游客以促进区域旅游的活跃，需要根据机场的特性制定相应的战略。不能仅仅停留在增加客流量上，还要配合旅游产品和交通等条件，促进游客在当地的停留和消费。 在27日于首尔中区The Plaza大酒店举行的“第二届现代韩国旅游数据研讨会”上，汉阳大学的郑兰秀教授表示：“地方机场的政策一直是作为一个整体来推进，但每个机场的特色和游客的旅行路线都各不相同。” 郑教授强调，地方机场在促进区域旅游方面的作用日益重要。他指出，过去是围绕枢纽机场吸引游客，而现在则是直接连接各个地区的“本地到本地（L2L）”方式正在普及。 他表示：“从仁川或金浦入境的游客，即使在当地旅游，最终也不得不返回首都圈出境。”通过地方机场的直接入境可以帮助增加游客在当地的停留时间。 不过，他指出每个机场面临的挑战各不相同。 青州机场是展示地方机场成长潜力的一个例子，但将增加的入境游客与当地停留和消费连接起来仍存在局限。郑教授表示：“青州机场表明地方机场也能成功，但许多游客又回到首都圈，或者在当地消费的情况并不理想。” 社交数据也显示出类似的趋势。 郑教授分析道：“围绕青州机场，几乎没有关于停留的讨论。”他认为青州机场更像是通往其他地区的门户，而非最终目的地。他建议应增加游客在当地停留和享受的产品，并改善机场与主要旅游景点之间的交通条件。 大邱机场的情况则有所不同。虽然外国入境游客并未大幅增加，但在大邱和庆北地区停留并消费的趋势相对明显。问题在于知名度较低。 郑教授指出：“大邱机场的游客数量虽然没有显著增加，但来的人在大邱和庆北地区停留并消费的情况较多。”他认为，在吸引海外游客停留之前，需要先提高大邱机场和地区的知名度。 他提到日本的神户和松山作为海外案例。郑教授介绍，随着神户机场国际航线的扩展，使用该机场的韩国游客逐渐增多。过去，游客通常是通过关西机场入境后游览大阪，再前往神户，而现在越来越多的游客将神户作为旅行目的地。 松山则被视为积极将航线与当地旅游服务结合的成功案例。为韩国游客提供从机场到市区的免费豪华巴士，并为缆车等旅游设施提供优惠，成功将地区访问与停留和消费连接起来。 郑教授强调：“不能将机场视为一个统一的整体，而是需要根据每个机场的特点制定不同的政策和旅行路线。同时，考虑到游客的语言和国籍来设计战略会更加有效。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年上半年，前往韩国的外国游客中有五分之一是通过地方机场入境的。特别是青州机场的入境客人数在一年内翻了一番，成为外来游客区域分散的新门户。 韩国旅游公社于27日在首尔The Plaza酒店举行了‘第二届最近，韩国旅游数据研讨会’，并公布了相关的地区旅游数据分析结果。文化体育观光部在5日的工作报告中提出了‘K-旅游4000万人时代’的基础建设作为重点任务，外来游客集中在首都圈的区域分散可能性在地方机场的使用数据中得到了验证。今年7月为止，来韩外国游客人数达1280万人，同比增加21.3%。 ◆青州机场入境客增109%…地方机场成为地区旅游门户 公社的数据显示，2026年上半年，来韩外国游客中通过青州、大邱、金海等地方机场入境的比例为20.7%，相当于每五名游客中就有一名。 增幅最大的是青州机场。今年上半年，青州机场的入境客人数同比增长了109.1%。公社分析认为，这是由于低成本航空公司（LCC）的供应增加和台湾游客的增长所致。 ◆台湾航线51%前往地方机场…金海入境客也增157% 尤其是在台湾市场，地方机场的使用正在迅速增加。韩国观光年推进准备组的金汉圭团队长在当天的发布会上表示，今年上半年，从台湾出发的韩国航线中，前往地方机场的供应比例达51.1%，超过了首都圈的机场。金团队长表示：“这种现象在任何国家都未曾见过，是一种新的趋势。” 针对台湾市场的地方营销也取得了成效。公社台北分社在2023年以釜山为中心开始营销，随后扩大到周边地区，去年又扩展到南部的七个市和道。通过金海机场入境的台湾游客人数与2023年相比，2025年增长了157.5%。去年南部地区开发的旅游产品达360个，吸引游客人数超过7万人。 ◆超越吸引，‘停留’是关键…利用杀手级内容和K-剧 金团队长强调，为了激活地方旅游，需要发掘各地区的‘杀手级内容’并进行集中宣传。他解释说，应该首先围绕具有竞争力的内容创造成功案例，然后再向其他地区扩散，而不是一次性宣传所有旅游内容。 公社也在加快利用地方机场吸引外来游客的步伐。今年4月，公社成立了一个由29个部门参与的工作组（TF），围绕青州和大邱机场推进旅游内容的开发、航线的引进和基础设施的改善等工作。 让进入地区的游客停留更长时间也是一项任务。近年来，国内住宿市场在外国需求的推动下持续增长。表演和体育等多种活动被认为是游客选择住宿的‘一晚理由’。 另一个增加地区停留时间的关键是K-内容。在参与的特别环节中，Studio Dragon分享了将对K-剧的兴趣转化为实际地区访问的方案。 韩国旅游公社社长朴成赫表示：“地方机场、地区和K-内容等新的旅游接点正在与实际需求相连接，因此通过数据准确把握变化并寻找有效的解决方案非常重要。未来，我们将与业界和学界共同创造优质数据，扩大分享现场声音的机会，努力成为对地区实际有帮助的旅游政策伙伴。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府为提高旅游政策的执行力，与相关部门共同检查推进情况，并加强区域旅游的协作。计划围绕地方门户城市打造旅游圈，并加快与地方机场相关的旅游产品开发。 文化体育观光部于29日召开了“2026年第二次国家旅游战略会议实务会议”，检查了今年2月发布的政府旅游对策的推进现状及未来计划。 此次会议有来自文化体育观光部及12个部门的科长级负责人参加。与会者分享了各部门战略任务的推进成果，并集中讨论了任务执行过程中需要协作的事项。 主要议题是围绕地方门户城市的旅游圈建设及利用地方机场促进区域旅游的活跃。与会部门检查了与地方机场相关的旅游产品开发和联合营销等需要协作的任务，并讨论了推进方向。 文化体育观光部作为国家旅游战略会议的后续措施，正在运营航空、交通、邮轮、区域旅游公私合作等领域的协商机制。与国土交通部、海洋水产部、行政安全部等相关部门共同建立了领域协作体系，持续推进政策。 文化体育观光部旅游政策官强东镇表示：“旅游政策涉及多个部门的制度和项目，紧密合作至关重要。”他还表示：“我们将通过政府间的协作，创造出能够在旅游现场切实感受到的成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。