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济州航空单日客运量锐减37% 信任危机冲击行业龙头地位
自济州航空在全南务安机场发生坠机事故以来,单日客运量锐减37%。分析认为,乘客对济州航空的信任危机或导致刻意回避的现象长期化。 据韩国国土交通部航空信息门户系统10日消息,事故发生后,济州航空单日客运量从上月29日的5.0755万人次减至本月2日的3.2091万人次,减幅达到36.8%。相比同期韩国所有航空公司单日客运量平均减少11.8%的水平,济州航空减幅明显更大。 与其他廉价航空公司(LCC)德威航空(-4.9%)与釜山航空(-5.2%)相比,差距尤为显著。大韩航空与韩亚航空等大型航空公司(FSC)的减幅仅为6.6%至9.6%,进一步凸显济州航空单日客运量下滑严重。 济州航空已经宣布自愿减少今年第一季度10%至15%的航班数量,这会直接导致全年客运业绩进一步下滑。济州航空计划截至3月29日减少838次国内航班和1040次国际航班,总计削减1878次航班。 有分析认为,济州航空在廉价航空市场的龙头地位可能受到冲击。去年济州航空以总客运量1335.2539万人次位居韩国国内航空公司第三,仅次于大韩航空与韩亚航空,并稳居廉价航空市场第一。 廉价航空市场排名第二的真航空去年总客运量为1103.4665人次,较济州航空仅低17.4%。随着济州航空削减航班并面临品牌形象受损的挑战,市场排名可能发生逆转。此外,去年真航空的营业利润预期达到1733亿韩元(约合人民币8.74亿元),已经超越济州航空(1510亿韩元)。 截至去年第三季度,济州航空的现金资产为1810亿韩元。如果大量乘客选择取消预订,预收款项(2608亿韩元)减少,则会进一步压缩现金流。根据济州航空此前承诺,对于2023年12月29日之前预订的所有机票,会提供免费退款服务至今年1月底,因此可能需要额外筹集资金来弥补损失。 航空业界相关人士表示,如果济州航空的信任危机持续,所有业务战略都可能面临重大调整。 停泊在仁川国际机场的济州航空客机【图片来源 韩联社】
2025-01-10 18:33:56 -
经历动荡年末 韩国民众新年祈愿健康与安宁
一项调查显示,在经历弹劾总统政局与济州航空事故的动荡年末后,韩国民众把健康和安宁列为新年愿望的首选。 韩国社区平台“胡萝卜市场”在去年12月31日至今年1月5日期间开展“2025年新年愿望”调查,并于8日通过“邻里生活”栏目公布结果显示,近一半受访者(45.5%)把“健康”列为首要愿望,“安宁的日常”则以24.2%位居第二。紧随其后的是“幸福”(23.5%)以及“经济复苏”(18.9%)。 众多受访者在调查中表明对新的一年平安无事的强烈期盼。其中不乏“希望平安无事度过今年”、“希望不再发生任何事故”、“期盼无灾无难的一年”、“希望新年远离压力”、“愿2025年成为没有悲剧的一年”等留言。与去年频繁发生的意外和纷争相比,民众希望2025年是平静的一年。 此外,在经济低迷和物价高涨的背景下,不少民众还发帖祈愿“经济形势好转”、“希望经济复苏”等,反映出对经济改善的迫切期待。 “胡萝卜市场”平台相关表示,经过过去一年的多事之秋,民众普遍希望在新年能够恢复平静的日常生活。 7日,在全南务安国际机场,济州航空坠机事故现场银装素裹。【图片来源 韩联社】
2025-01-08 23:38:06 -
2025年韩国时尚美妆行业聚焦"全球化"与"创新" 低增长中寻求突破
近日,韩国时尚和美妆行业纷纷发布新年致辞,关键词集中在“产品创新”和“全球化”上。受低增长趋势的影响,业内公司预计将在拓展全球市场的同时,专注于差异化产品的开发。 根据业界7日消息,韩国三大美妆公司(爱茉莉太平洋、LG生活健康、爱敬产业)中,只有LG生活健康发布了新年致辞。爱茉莉太平洋因经营周期调整未单独发布致辞,而爱敬产业则因“济州航空坠机事故”发布了道歉声明。 2025年,美妆行业将重点关注提升产品质量并拓展全球市场。LG生活健康社长李正爱在新年致辞中强调:“公司今年的重点战略是‘全球业务重组’。在美洲市场,我们将通过加大对碧研菲(belif)、希恩派(CNP)、菲诗小铺(The Face Shop)等品牌的营销投资,进一步吸引年轻消费者。” LG生活健康还计划在日本通过口腔护理品牌Oral Care、彩妆品牌Hince、护肤品牌CNP扩大在线影响力;在东南亚及欧洲、中东和非洲(EMEA)市场,公司将专注于符合当地需求的品牌,拓展线上线下渠道。在中国,LG生活健康将巩固旗下品牌后(The Whoo)的重塑成果。 化妆品设计代工(ODM)企业科丝美诗(COSMAX)则强调与独立品牌客户的共同成长,并计划加大在研发和生产领域的投资。科丝美诗代表李丙晚在新年致辞中表示:“随着K-Beauty迎来新的增长机遇,科丝美诗将推进‘LOCO项目’,通过满足当地消费者需求、优化性价比,创新产品功能。” 在研发和生产方面,科丝美诗持续创新,提升研发能力,并通过扩大机器人自动化技术,提高生产力和盈利能力。此外,科丝美诗还计划扩展定制化化妆品业务,重点寻找美国、欧洲和日本等地的全球合作伙伴。 面对高汇率、内需萎缩和出口放缓等不确定的经济环境,时尚企业将重点推进海外市场扩展。 LF时装集团在2025年新年致辞中提出,“品牌中心管理”和“全球扩展”将是今年的核心议题。LF表示:“我们将集中投资于主力品牌,并以海外市场扩展为首要任务。”此外,LF还将继续扩大旗下品牌哈吉斯(HAZZYS)和Dunst的海外市场,并计划在食品和房地产领域增加海外投资资产,加强与海外合作伙伴的合作。 时尚流通企业SEJUNG集团也在新年致辞中强调了通过品牌管理进行创新。SEJUNG集团会长朴舜浩表示:“今年将是业务组合创新的一年。集团将通过重新定义品牌价值、加强品牌管理以及推进‘数字化转型’来提升公司竞争力,并为各业务部门的共同成长和持续发展奠定基础。” LG生活健康总部大楼【图片来源 LG生活健康】
2025-01-08 02:58:00 -
务安机场事故引发航空业震荡 济州航空计划减少航班应对市场下滑
由于务安机场客机坠毁事故的影响,韩国旅游业面临了前所未有的挑战。随着大量预订被取消,旅游需求急剧下降,尤其是低成本航空公司(LCC)领域,业界对排名第一的济州航空的流动性危机产生了担忧。有人建议,应比计划提前引入新飞机,以确保有足够的维修时间并提高准点率。 根据航空和旅游行业日前消息,自上月29日客机坠毁事故发生以来,旅行社的预订取消率比往年增加了30%至40%。例如,A旅行社在12月30日一天的预订取消量是平时的2.5倍,超过4500件。由于年末年初被指定为国家哀悼期,许多旅游业者也停止了春节假期的促销活动。旅行社相关人士表示:“随着年终特惠的结束,预计今年第一季度旅游需求减少不可避免。” 济州航空作为韩国排名第一的低成本航空公司,计划在3月前减少约1900个航班,约占其所有航班的10%至15%。自事故发生以来,济州航空已开始减少国内航班,并计划从本月第三周起减少国际航班。主要受影响的国际航线为日本、东南亚的主要航线。济州航空的冬季国际航线总数为66条,其中日本航线占17条,大中华区9条,中国航线10条,东南亚26条,大洋洲3条,东北亚1条。日本航线占比约26%,是其核心航线,短期内的航班减少可能导致收益性下降。 根据数据,从上月29日到30日下午1点,仅两天内取消的预订数量就达6.8万件,涉及金额为2606亿韩元(约合人民币13.13亿元),这加剧了业界对于资金外流的担忧。 根据济州航空去年第三季度末的财报,该公司现金资产为1822亿韩元。虽然通过借款和增资等方式进行支援是可行的,但由于事故影响,金融界的贷款可能变得更加困难。如果信用评级下调,该公司在发行公司债时可能需要支付更高的利率,从而增加资本成本,进一步恶化收益性。此外,信用评级下降还可能引发股价下跌,形成负面循环。 为应对这一局面,有人建议,济州航空应考虑提前引入已支付预付款的新飞机,这样不仅有助于增强收益性,还能保障航空安全。世宗大学教授黄龙植表示:“这是为了走得更远而不得不暂时回退。低成本航空公司的商业模式通常是以最低成本、少量飞机进行尽可能多的运营,但这可能导致安全问题。应提前引入新飞机,确保有足够的维修时间,专注于确保准点起飞。” 济州航空客机坠毁事故发生十天后的7日,务安国际机场的事故现场正在下雪。【图片来源 韩联社】
2025-01-07 20:01:37 -
韩国民众悼念济州航空坠机事故遇难者 哀悼人数超28万
在韩国国家哀悼期间,前往联合灵堂悼念济州航空坠机事故遇难者的韩国民众达到28万人次。 韩国中央灾难安全对策本部于5日宣布,截至本月4日,全国共设立了105处合设灵堂,包括全罗南道务安国际机场一楼、务安体育公园室内体育馆等105处联合灵堂,共有28.596万人次韩国民众哀悼坠机事故的遇难者。 其中,在事故发生的全罗南道,共有5.9812万人次的韩国民众前往联合灵堂吊唁;在光州市,共有2.9234万人次的韩国民众前往灵堂悼念。 此外,多个中国友好省市向领区发来慰问信,领区中国侨民、留学生等纷纷前往吊唁。上月31日,中国驻光州总领事顾景奇当天前往设置在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁领区失事客机遇难者,向遇难者献花,并在吊唁簿留言志哀。 韩国政府和地方自治团体原计划在国家哀悼期内运营联合灵堂,但由于吊唁人数众多,决定延长全罗南道和光州的23处灵堂及其他地区的37处灵堂,共计60处灵堂的运营时间。 韩国政府日前宣布,从上月29日至1月4日24时的7天为国家哀悼期。韩国代总统崔相穆在务安机场客机坠毁事故紧急会议上表示,政府决定设立持续7天的国家哀悼期,并在事故现场和全罗南道、光州、首尔、世宗等17个市道设立联合灵堂。 4日,在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁场所,韩国公民向遇难者献花悼念。【图片提供 韩联社】
2025-01-06 00:09:57 -
济州航空坠机敲响空中安全警钟 LCC维修人力均未达标
近日发生的济州航空坠机事故引发了对韩国低成本航空公司(LCC)维修及安全管理水平的广泛关注。一项调查显示,在过去8年间,仅两家LCC航司满足国土交通部提出的最低维修人员标准,且这两家间也并非每年都达标。有人指出,这一情况凸显了加强LCC维修与安全管理的紧迫性,以及主管部门国土交通部在其中的管理和监督责任。 国土交通部航空信息门户网站发布的报告显示,2016年至2023年期间,韩国五家主要LCC航司(济州航空、真航空、釜山航空、易斯达航空、德威航空)中,仅济州航空和易斯达航空在部分年份达到了“每架飞机至少分配12名维修人员”的标准。具体来看,济州航空在2019年首次达到12.04名后,便未能持续保持这一水平;而易斯达航空也仅在2021年和2023年分别达到了16.5人和16.7人的标准。统计数据显示,这五家LCC航司在8年内满足该标准的次数总计不足三次,显示出维修人力配置普遍不足。 大部分LCC航司在维修人力配置上均存在不足。据统计,五家LCC航司的平均维修人员规模在2016年为6.54名、2017年为9.3名、2018年8.5名、2019年10.19名、2020年9.08名、2021年10.34名、2022年9.19名、2023年10.94名,均未能达标。即便是韩国规模最大的LCC航司济州航空,自2019年以来维修人员平均人数也呈逐年下降趋势,且在新冠疫情后的旅游复苏年份2023年,维修人员规模仍较前年有所减少,仅为11.17人,未达标准。 然而,济州航空代表金利培日前在新闻发布会上表示,2024年以41架飞机为准,平均分配了12.6名,满足了国土交通部的标准。此外,LCC航司中,飞机规模位居第二三位的真航空和釜山航空在8年间,平均分配的维修人员仅维持在6至8名,远低于标准要求,真航空去年仅为10.07人。 国土交通部于2016年1月发布了“每架飞机平均分配12名维修师”的规定,旨在提升LCC的安全水平。国土交通部曾表示,若违反该规定,将不利于运输权分配和飞机追加引进审查。然而,尽管有明确规定,五家LCC航司平均维修人员规模仍未达标,而飞机引进量从2016年的93架增至2019年的148架。相比之下,大型航空公司(FSC)大韩航空和韩亚航空则保持了每架飞机16至17名维修人员的稳定配置,且飞机引进量变化不大。 此外,LCC航司的游客运输业绩在近年来持续增长,从2016年的3163万名增至2019年的4378万名,去年虽略有下降,但仍达到了3984万名。这一业绩增长与LCC在维修人力配置上的不足形成鲜明对比,也引发了外界对国土交通部在管理和监督方面的疏忽之嫌。有人指出,为确保乘客安全,提升行业形象,国土交通部应加强对LCC的管理和监督,并加强违规处罚力度。同时,LCC航司也应加大投入,提升维修与安全管理水平,为乘客提供更加安全和的飞行体验。
2025-01-03 00:33:25 -
济州航空坠机事故调查持续进行 善后工作全面展开
上月29日上午9时左右,从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道,和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客(韩国籍173名、泰国籍2名)和6名机组人员。除两名机组人员获救外,机上所有人员无一生还。 本月2日上午,事故发生后的第五天,光州市一处殡仪馆举行了首场出殡仪式。截至目前,共有21名遇难者的遗体已移交家属,其中9名遇难者的葬礼正在进行。 31日上午,在光州市西区某殡仪馆,市民前来进行悼念。【图片来源 韩联社】 本月1日,韩国中央灾难安全对策本部表示已确认所有遇难者身份,并将把遗体移交家属,对于遗体交付后可能发现或确认的人体残骸,相关部门正在考虑是否另行举行联合葬礼。 2日,遇难者遗物交接程序正式启动。遇难者家属乘坐巴士前往务安国际机场存放遗物的车库。为确保交接过程顺利进行,只有直系亲属被允许领取遗物。当天,仅交还约200件明确确认所有者的物品,如护照、钱包和包袋等。相关部门还在准备将遇难者在登机前停放在机场停车场的车辆归还给家属。 30日上午,济州航空客机坠机事故现场,乘客的背包、行李箱等遗物散落一地。【图片来源 韩联社】 相关部门表示,尽管难以准确透露现场收集的遗物数量,但计划将除调查所需物品外的其余遗物交还给家属。自空难发生以来,韩国警方、军方和消防部门持续在事故现场周边进行遗体和遗物的搜集工作。 此外,对于难以确认所有者的手机等部分电子设备,相关部门将进行数字取证工作以确认归属。此外,有证言显示,部分遇难者在事故发生前曾向家人发送消息,调查人员也将关注取证过程中是否能够获取与事故发生前机舱情况相关的信息。 在事故调查方面,据韩国国土交通部2日消息,航空铁路事故调查委员将于当天内将从驾驶舱语音记录器(CVR)获取的资料转换为音频文件,并随后展开录音分析及相关程序。 CVR记录了驾驶舱内机组人员的对话、与管制机构的通信、以及驾驶舱内的警告音等,包括发动机停止前的最后2小时录音。而安装在同一设备上的飞行数据记录器(FDR)由于无法在国内提取数据,计划将其移送至美国国家运输安全委员会(NTSB)总部进行分析。 此外,相关部门将持续展开调查,以查明事故原因。同时,全罗南道警察厅济州航空客机事故调查总部自2日上午开始,对韩国机场公社务安国际机场相关负责部门的办公室及机场控制塔等处执行搜查令。 失事客机上回收的驾驶舱语音记录器(CVR)【图片来源 韩联社】
2025-01-03 00:14:50 -
国土交通部全力以赴 500兵力驰援济州航空坠机后续工作
为全面应对济州航空客机坠机事故的后续工作,已在29日至30日两天内,迅速调配超过500名兵力及先进消防设备,全力投入至后续处置工作。 国防部发言人全河圭于30日例行新闻发布会上,就军方的应急响应情况进行了详细说明。他表示,事故发生后,军方立即启动了灾难对策本部,并与消防部门紧密合作,迅速调集了包括消防车、救护车在内的多种救援设备和物资,为后续处理工作提供了全面保障。 关于近两日的兵力支援规模,全河圭透露:“昨日,我们已派遣超过340名兵力参与救援,今日又追加投入了160名兵力,以确保后续工作顺利进行。”据悉,投入至务安国际机场的兵力,主要来自陆军部队和特种兵部队,主要负责执行现场警戒等关键任务,为后续工作提供坚实的安全保障。 全河圭在发布会上还对遇难者及其家属表达了深切的哀悼和诚挚的慰问。他强调,军方已做好万全准备,将不遗余力地提供一切可用资源,以支持事故的后续处置工作。 军方计划在国家哀悼期间(从事故当天至2025年1月4日)开设线上线下焚香所,通过降半旗及佩戴谨吊丝带、现场吊唁等方式向逝者表示哀悼。此外,为悼念逝者,国防部还计划在国家哀悼期间(自事故当日起至2025年1月4日)开设线上线下的焚香所。通过降半旗、佩戴谨吊丝带以及现场吊唁等多种方式,向逝者表示最深切的哀悼,同时,为遇难者家属和民众提供缅怀逝者的平台。
2024-12-30 20:40:51 -
鸟类撞击率居韩地方机场首位 务安机场安全问题突出
30日,据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据,务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示,自2019年至今年8月,务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降,共发生10起鸟类撞击事件,发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场(金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州)中,这一发生率是最高的。 相比之下,金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%(75.7479万架次航班中发生140起),济州机场为0.013%(92.6699万架次航班中发生119起),金海机场为0.03%(42.7658万架次航班中发生147起)。 值得注意的是,务安机场的航班数量仅为1.1004万架次,远低于其他机场,但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是,航班量最少的原州机场(6207架次)在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看,2019年至2024年,全国14个机场共发生鸟类撞击559起,其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年(截至8月)28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出,鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明,一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时,会产生约64吨的冲击力;而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时,也会产生约5吨的冲击力。 29日,在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内,济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故,造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】
2024-12-30 20:24:42 -
共同民主党党首李在明为追悼逝者肃立默哀
韩国最大在野党共同民主党党首李在明于30日上午在全南务安郡举行的最高委员会及航空事故对策委员会紧急联席会议上发表讲话并肃立默哀。 【韩联社】
2024-12-30 20:16:00
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济州航空单日客运量锐减37% 信任危机冲击行业龙头地位
自济州航空在全南务安机场发生坠机事故以来,单日客运量锐减37%。分析认为,乘客对济州航空的信任危机或导致刻意回避的现象长期化。 据韩国国土交通部航空信息门户系统10日消息,事故发生后,济州航空单日客运量从上月29日的5.0755万人次减至本月2日的3.2091万人次,减幅达到36.8%。相比同期韩国所有航空公司单日客运量平均减少11.8%的水平,济州航空减幅明显更大。 与其他廉价航空公司(LCC)德威航空(-4.9%)与釜山航空(-5.2%)相比,差距尤为显著。大韩航空与韩亚航空等大型航空公司(FSC)的减幅仅为6.6%至9.6%,进一步凸显济州航空单日客运量下滑严重。 济州航空已经宣布自愿减少今年第一季度10%至15%的航班数量,这会直接导致全年客运业绩进一步下滑。济州航空计划截至3月29日减少838次国内航班和1040次国际航班,总计削减1878次航班。 有分析认为,济州航空在廉价航空市场的龙头地位可能受到冲击。去年济州航空以总客运量1335.2539万人次位居韩国国内航空公司第三,仅次于大韩航空与韩亚航空,并稳居廉价航空市场第一。 廉价航空市场排名第二的真航空去年总客运量为1103.4665人次,较济州航空仅低17.4%。随着济州航空削减航班并面临品牌形象受损的挑战,市场排名可能发生逆转。此外,去年真航空的营业利润预期达到1733亿韩元(约合人民币8.74亿元),已经超越济州航空(1510亿韩元)。 截至去年第三季度,济州航空的现金资产为1810亿韩元。如果大量乘客选择取消预订,预收款项(2608亿韩元)减少,则会进一步压缩现金流。根据济州航空此前承诺,对于2023年12月29日之前预订的所有机票,会提供免费退款服务至今年1月底,因此可能需要额外筹集资金来弥补损失。 航空业界相关人士表示,如果济州航空的信任危机持续,所有业务战略都可能面临重大调整。 停泊在仁川国际机场的济州航空客机【图片来源 韩联社】
2025-01-10 18:33:56 -
经历动荡年末 韩国民众新年祈愿健康与安宁
一项调查显示,在经历弹劾总统政局与济州航空事故的动荡年末后,韩国民众把健康和安宁列为新年愿望的首选。 韩国社区平台“胡萝卜市场”在去年12月31日至今年1月5日期间开展“2025年新年愿望”调查,并于8日通过“邻里生活”栏目公布结果显示,近一半受访者(45.5%)把“健康”列为首要愿望,“安宁的日常”则以24.2%位居第二。紧随其后的是“幸福”(23.5%)以及“经济复苏”(18.9%)。 众多受访者在调查中表明对新的一年平安无事的强烈期盼。其中不乏“希望平安无事度过今年”、“希望不再发生任何事故”、“期盼无灾无难的一年”、“希望新年远离压力”、“愿2025年成为没有悲剧的一年”等留言。与去年频繁发生的意外和纷争相比,民众希望2025年是平静的一年。 此外,在经济低迷和物价高涨的背景下,不少民众还发帖祈愿“经济形势好转”、“希望经济复苏”等,反映出对经济改善的迫切期待。 “胡萝卜市场”平台相关表示,经过过去一年的多事之秋,民众普遍希望在新年能够恢复平静的日常生活。 7日,在全南务安国际机场,济州航空坠机事故现场银装素裹。【图片来源 韩联社】
2025-01-08 23:38:06 -
2025年韩国时尚美妆行业聚焦"全球化"与"创新" 低增长中寻求突破
近日,韩国时尚和美妆行业纷纷发布新年致辞,关键词集中在“产品创新”和“全球化”上。受低增长趋势的影响,业内公司预计将在拓展全球市场的同时,专注于差异化产品的开发。 根据业界7日消息,韩国三大美妆公司(爱茉莉太平洋、LG生活健康、爱敬产业)中,只有LG生活健康发布了新年致辞。爱茉莉太平洋因经营周期调整未单独发布致辞,而爱敬产业则因“济州航空坠机事故”发布了道歉声明。 2025年,美妆行业将重点关注提升产品质量并拓展全球市场。LG生活健康社长李正爱在新年致辞中强调:“公司今年的重点战略是‘全球业务重组’。在美洲市场,我们将通过加大对碧研菲(belif)、希恩派(CNP)、菲诗小铺(The Face Shop)等品牌的营销投资,进一步吸引年轻消费者。” LG生活健康还计划在日本通过口腔护理品牌Oral Care、彩妆品牌Hince、护肤品牌CNP扩大在线影响力;在东南亚及欧洲、中东和非洲(EMEA)市场,公司将专注于符合当地需求的品牌,拓展线上线下渠道。在中国,LG生活健康将巩固旗下品牌后(The Whoo)的重塑成果。 化妆品设计代工(ODM)企业科丝美诗(COSMAX)则强调与独立品牌客户的共同成长,并计划加大在研发和生产领域的投资。科丝美诗代表李丙晚在新年致辞中表示:“随着K-Beauty迎来新的增长机遇,科丝美诗将推进‘LOCO项目’,通过满足当地消费者需求、优化性价比,创新产品功能。” 在研发和生产方面,科丝美诗持续创新,提升研发能力,并通过扩大机器人自动化技术,提高生产力和盈利能力。此外,科丝美诗还计划扩展定制化化妆品业务,重点寻找美国、欧洲和日本等地的全球合作伙伴。 面对高汇率、内需萎缩和出口放缓等不确定的经济环境,时尚企业将重点推进海外市场扩展。 LF时装集团在2025年新年致辞中提出,“品牌中心管理”和“全球扩展”将是今年的核心议题。LF表示:“我们将集中投资于主力品牌,并以海外市场扩展为首要任务。”此外,LF还将继续扩大旗下品牌哈吉斯(HAZZYS)和Dunst的海外市场,并计划在食品和房地产领域增加海外投资资产,加强与海外合作伙伴的合作。 时尚流通企业SEJUNG集团也在新年致辞中强调了通过品牌管理进行创新。SEJUNG集团会长朴舜浩表示:“今年将是业务组合创新的一年。集团将通过重新定义品牌价值、加强品牌管理以及推进‘数字化转型’来提升公司竞争力,并为各业务部门的共同成长和持续发展奠定基础。” LG生活健康总部大楼【图片来源 LG生活健康】
2025-01-08 02:58:00 -
务安机场事故引发航空业震荡 济州航空计划减少航班应对市场下滑
由于务安机场客机坠毁事故的影响,韩国旅游业面临了前所未有的挑战。随着大量预订被取消,旅游需求急剧下降,尤其是低成本航空公司(LCC)领域,业界对排名第一的济州航空的流动性危机产生了担忧。有人建议,应比计划提前引入新飞机,以确保有足够的维修时间并提高准点率。 根据航空和旅游行业日前消息,自上月29日客机坠毁事故发生以来,旅行社的预订取消率比往年增加了30%至40%。例如,A旅行社在12月30日一天的预订取消量是平时的2.5倍,超过4500件。由于年末年初被指定为国家哀悼期,许多旅游业者也停止了春节假期的促销活动。旅行社相关人士表示:“随着年终特惠的结束,预计今年第一季度旅游需求减少不可避免。” 济州航空作为韩国排名第一的低成本航空公司,计划在3月前减少约1900个航班,约占其所有航班的10%至15%。自事故发生以来,济州航空已开始减少国内航班,并计划从本月第三周起减少国际航班。主要受影响的国际航线为日本、东南亚的主要航线。济州航空的冬季国际航线总数为66条,其中日本航线占17条,大中华区9条,中国航线10条,东南亚26条,大洋洲3条,东北亚1条。日本航线占比约26%,是其核心航线,短期内的航班减少可能导致收益性下降。 根据数据,从上月29日到30日下午1点,仅两天内取消的预订数量就达6.8万件,涉及金额为2606亿韩元(约合人民币13.13亿元),这加剧了业界对于资金外流的担忧。 根据济州航空去年第三季度末的财报,该公司现金资产为1822亿韩元。虽然通过借款和增资等方式进行支援是可行的,但由于事故影响,金融界的贷款可能变得更加困难。如果信用评级下调,该公司在发行公司债时可能需要支付更高的利率,从而增加资本成本,进一步恶化收益性。此外,信用评级下降还可能引发股价下跌,形成负面循环。 为应对这一局面,有人建议,济州航空应考虑提前引入已支付预付款的新飞机,这样不仅有助于增强收益性,还能保障航空安全。世宗大学教授黄龙植表示:“这是为了走得更远而不得不暂时回退。低成本航空公司的商业模式通常是以最低成本、少量飞机进行尽可能多的运营,但这可能导致安全问题。应提前引入新飞机,确保有足够的维修时间,专注于确保准点起飞。” 济州航空客机坠毁事故发生十天后的7日,务安国际机场的事故现场正在下雪。【图片来源 韩联社】
2025-01-07 20:01:37 -
韩国民众悼念济州航空坠机事故遇难者 哀悼人数超28万
在韩国国家哀悼期间,前往联合灵堂悼念济州航空坠机事故遇难者的韩国民众达到28万人次。 韩国中央灾难安全对策本部于5日宣布,截至本月4日,全国共设立了105处合设灵堂,包括全罗南道务安国际机场一楼、务安体育公园室内体育馆等105处联合灵堂,共有28.596万人次韩国民众哀悼坠机事故的遇难者。 其中,在事故发生的全罗南道,共有5.9812万人次的韩国民众前往联合灵堂吊唁;在光州市,共有2.9234万人次的韩国民众前往灵堂悼念。 此外,多个中国友好省市向领区发来慰问信,领区中国侨民、留学生等纷纷前往吊唁。上月31日,中国驻光州总领事顾景奇当天前往设置在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁领区失事客机遇难者,向遇难者献花,并在吊唁簿留言志哀。 韩国政府和地方自治团体原计划在国家哀悼期内运营联合灵堂,但由于吊唁人数众多,决定延长全罗南道和光州的23处灵堂及其他地区的37处灵堂,共计60处灵堂的运营时间。 韩国政府日前宣布,从上月29日至1月4日24时的7天为国家哀悼期。韩国代总统崔相穆在务安机场客机坠毁事故紧急会议上表示,政府决定设立持续7天的国家哀悼期,并在事故现场和全罗南道、光州、首尔、世宗等17个市道设立联合灵堂。 4日,在光州广域市5·18民主广场的灵堂吊唁场所,韩国公民向遇难者献花悼念。【图片提供 韩联社】
2025-01-06 00:09:57 -
济州航空坠机敲响空中安全警钟 LCC维修人力均未达标
近日发生的济州航空坠机事故引发了对韩国低成本航空公司(LCC)维修及安全管理水平的广泛关注。一项调查显示,在过去8年间,仅两家LCC航司满足国土交通部提出的最低维修人员标准,且这两家间也并非每年都达标。有人指出,这一情况凸显了加强LCC维修与安全管理的紧迫性,以及主管部门国土交通部在其中的管理和监督责任。 国土交通部航空信息门户网站发布的报告显示,2016年至2023年期间,韩国五家主要LCC航司(济州航空、真航空、釜山航空、易斯达航空、德威航空)中,仅济州航空和易斯达航空在部分年份达到了“每架飞机至少分配12名维修人员”的标准。具体来看,济州航空在2019年首次达到12.04名后,便未能持续保持这一水平;而易斯达航空也仅在2021年和2023年分别达到了16.5人和16.7人的标准。统计数据显示,这五家LCC航司在8年内满足该标准的次数总计不足三次,显示出维修人力配置普遍不足。 大部分LCC航司在维修人力配置上均存在不足。据统计,五家LCC航司的平均维修人员规模在2016年为6.54名、2017年为9.3名、2018年8.5名、2019年10.19名、2020年9.08名、2021年10.34名、2022年9.19名、2023年10.94名,均未能达标。即便是韩国规模最大的LCC航司济州航空,自2019年以来维修人员平均人数也呈逐年下降趋势,且在新冠疫情后的旅游复苏年份2023年,维修人员规模仍较前年有所减少,仅为11.17人,未达标准。 然而,济州航空代表金利培日前在新闻发布会上表示,2024年以41架飞机为准,平均分配了12.6名,满足了国土交通部的标准。此外,LCC航司中,飞机规模位居第二三位的真航空和釜山航空在8年间,平均分配的维修人员仅维持在6至8名,远低于标准要求,真航空去年仅为10.07人。 国土交通部于2016年1月发布了“每架飞机平均分配12名维修师”的规定,旨在提升LCC的安全水平。国土交通部曾表示,若违反该规定,将不利于运输权分配和飞机追加引进审查。然而,尽管有明确规定,五家LCC航司平均维修人员规模仍未达标,而飞机引进量从2016年的93架增至2019年的148架。相比之下,大型航空公司(FSC)大韩航空和韩亚航空则保持了每架飞机16至17名维修人员的稳定配置,且飞机引进量变化不大。 此外,LCC航司的游客运输业绩在近年来持续增长,从2016年的3163万名增至2019年的4378万名,去年虽略有下降,但仍达到了3984万名。这一业绩增长与LCC在维修人力配置上的不足形成鲜明对比,也引发了外界对国土交通部在管理和监督方面的疏忽之嫌。有人指出,为确保乘客安全,提升行业形象,国土交通部应加强对LCC的管理和监督,并加强违规处罚力度。同时,LCC航司也应加大投入,提升维修与安全管理水平,为乘客提供更加安全和的飞行体验。
2025-01-03 00:33:25 -
济州航空坠机事故调查持续进行 善后工作全面展开
上月29日上午9时左右,从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道,和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客(韩国籍173名、泰国籍2名)和6名机组人员。除两名机组人员获救外,机上所有人员无一生还。 本月2日上午,事故发生后的第五天,光州市一处殡仪馆举行了首场出殡仪式。截至目前,共有21名遇难者的遗体已移交家属,其中9名遇难者的葬礼正在进行。 31日上午,在光州市西区某殡仪馆,市民前来进行悼念。【图片来源 韩联社】 本月1日,韩国中央灾难安全对策本部表示已确认所有遇难者身份,并将把遗体移交家属,对于遗体交付后可能发现或确认的人体残骸,相关部门正在考虑是否另行举行联合葬礼。 2日,遇难者遗物交接程序正式启动。遇难者家属乘坐巴士前往务安国际机场存放遗物的车库。为确保交接过程顺利进行,只有直系亲属被允许领取遗物。当天,仅交还约200件明确确认所有者的物品,如护照、钱包和包袋等。相关部门还在准备将遇难者在登机前停放在机场停车场的车辆归还给家属。 30日上午,济州航空客机坠机事故现场,乘客的背包、行李箱等遗物散落一地。【图片来源 韩联社】 相关部门表示,尽管难以准确透露现场收集的遗物数量,但计划将除调查所需物品外的其余遗物交还给家属。自空难发生以来,韩国警方、军方和消防部门持续在事故现场周边进行遗体和遗物的搜集工作。 此外,对于难以确认所有者的手机等部分电子设备,相关部门将进行数字取证工作以确认归属。此外,有证言显示,部分遇难者在事故发生前曾向家人发送消息,调查人员也将关注取证过程中是否能够获取与事故发生前机舱情况相关的信息。 在事故调查方面,据韩国国土交通部2日消息,航空铁路事故调查委员将于当天内将从驾驶舱语音记录器(CVR)获取的资料转换为音频文件,并随后展开录音分析及相关程序。 CVR记录了驾驶舱内机组人员的对话、与管制机构的通信、以及驾驶舱内的警告音等,包括发动机停止前的最后2小时录音。而安装在同一设备上的飞行数据记录器(FDR)由于无法在国内提取数据,计划将其移送至美国国家运输安全委员会(NTSB)总部进行分析。 此外,相关部门将持续展开调查,以查明事故原因。同时,全罗南道警察厅济州航空客机事故调查总部自2日上午开始,对韩国机场公社务安国际机场相关负责部门的办公室及机场控制塔等处执行搜查令。 失事客机上回收的驾驶舱语音记录器(CVR)【图片来源 韩联社】
2025-01-03 00:14:50 -
国土交通部全力以赴 500兵力驰援济州航空坠机后续工作
为全面应对济州航空客机坠机事故的后续工作,已在29日至30日两天内,迅速调配超过500名兵力及先进消防设备,全力投入至后续处置工作。 国防部发言人全河圭于30日例行新闻发布会上,就军方的应急响应情况进行了详细说明。他表示,事故发生后,军方立即启动了灾难对策本部,并与消防部门紧密合作,迅速调集了包括消防车、救护车在内的多种救援设备和物资,为后续处理工作提供了全面保障。 关于近两日的兵力支援规模,全河圭透露:“昨日,我们已派遣超过340名兵力参与救援,今日又追加投入了160名兵力,以确保后续工作顺利进行。”据悉,投入至务安国际机场的兵力,主要来自陆军部队和特种兵部队,主要负责执行现场警戒等关键任务,为后续工作提供坚实的安全保障。 全河圭在发布会上还对遇难者及其家属表达了深切的哀悼和诚挚的慰问。他强调,军方已做好万全准备,将不遗余力地提供一切可用资源,以支持事故的后续处置工作。 军方计划在国家哀悼期间(从事故当天至2025年1月4日)开设线上线下焚香所,通过降半旗及佩戴谨吊丝带、现场吊唁等方式向逝者表示哀悼。此外,为悼念逝者,国防部还计划在国家哀悼期间(自事故当日起至2025年1月4日)开设线上线下的焚香所。通过降半旗、佩戴谨吊丝带以及现场吊唁等多种方式,向逝者表示最深切的哀悼,同时,为遇难者家属和民众提供缅怀逝者的平台。
2024-12-30 20:40:51 -
鸟类撞击率居韩地方机场首位 务安机场安全问题突出
30日,据韩国国会国土交通委员会所属共同民主党议员李莲喜和韩国机场公社提供的统计数据,务安机场过去五年的鸟类撞击发生率位居全国地方机场之首。 统计显示,自2019年至今年8月,务安机场共有1.1004万架次客机和货机起降,共发生10起鸟类撞击事件,发生率高达0.09%。在韩国14个地方机场(金浦、金海、济州、大邱、光州、务安、清州、襄阳、丽水、蔚山、泗川、浦项庆州、群山、原州)中,这一发生率是最高的。 相比之下,金浦机场的鸟类撞击发生率为0.018%(75.7479万架次航班中发生140起),济州机场为0.013%(92.6699万架次航班中发生119起),金海机场为0.03%(42.7658万架次航班中发生147起)。 值得注意的是,务安机场的航班数量仅为1.1004万架次,远低于其他机场,但鸟类撞击发生率却显著偏高。更为特殊的是,航班量最少的原州机场(6207架次)在同期未发生任何鸟类撞击事件。 从全国范围来看,2019年至2024年,全国14个机场共发生鸟类撞击559起,其中2019年91起、2020年70起、2021年99起、2022年111起、2023年130起、2024年(截至8月)28起。受损事件分别为4起、3起、2起、2起、7起和2起。 专家指出,鸟类撞击可能对飞机造成致命损害。一项研究表明,一只重1.8公斤的鸟与时速960公里飞行的飞机相撞时,会产生约64吨的冲击力;而一架时速370公里起飞的飞机与1公斤以下的鸟相撞时,也会产生约5吨的冲击力。 29日,在位于全罗南道务安郡的务安国际机场内,济州航空一架客机在降落过程中发生坠毁事故,造成重大人员伤亡。【图片来源 韩联社】
2024-12-30 20:24:42 -
共同民主党党首李在明为追悼逝者肃立默哀
韩国最大在野党共同民主党党首李在明于30日上午在全南务安郡举行的最高委员会及航空事故对策委员会紧急联席会议上发表讲话并肃立默哀。 【韩联社】
2024-12-30 20:16:00