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‘大韩航空’新闻 15个
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韩国最大购物旅游庆典"2025韩国购物季"拉开帷幕
韩国文化体育观光部(以下简称“文体部”)15日宣布,携手韩国访问之年委员会共同举办的“2025韩国购物季”活动当天开幕,截至下月28日。 韩国购物季是面向外籍游客推出的航空、住宿、购物等优惠打折和体验活动。今年有1680家航空、住宿、购物、美食企业参与,创2011年活动启动以来的最大规模。 在航司方面,大韩航空、韩亚航空等国内10家航司从去年9月起参与酬宾促销活动,针对214条航线推出打折机票,最大折扣幅度高达94%。住宿方面,首尔江南宜必思时尚大使酒店、首尔玫菲尔酒店等参与活动,最大折扣达19%。 购物方面,全国各地的大型免税店、百货店、大型超市、奥特莱斯、便利店等19家企业参与,提供最高达80%的折扣优惠。同时,参与企业还提供会员升级、赠送纪念品等各种各样的附加服务。除了购物、机票和购物以外,外籍游客可以享受K-POP、餐饮、美容、文化遗产、地方文化等17项韩国文化体验活动。 为方便外籍游客,文体部在明洞、弘大、江南、蚕室、圣水和庆州六大旅游胜地设立了“韩国购物季迎宾中心”。游客可在迎宾中心享受购物季相关折扣、获取多语言旅游咨询、使用行李寄存和托运服务。此外,还可参与迎宾中心举办的韩国文化体验活动,感受多样化的文化魅力。 15日,在位于明洞的韩国购物季迎宾中心,韩国文化体育观光部第二次官张美兰向外籍游客赠送礼品后留影。【图片提供 文化体育观光部】
2025-01-16 02:19:57 -
济州航空月均飞行时间及平均机龄均居首 引安全担忧
韩国金融监督院电子公示系统31日发布的数据显示,今年第三季度,济州航空月均飞行时间为418小时,在韩国六家航空公司中最长。这一数字不仅超过大韩航空(355小时)和韩亚航空(335小时),还高于真航空(371小时)、德威航空(386小时)和釜山航空(340小时)等低成本航空公司(LCC)。 29日,坠机事故发生后,业内人士对航空公司和旅行社携手推出的包机游产品表示担忧。他指出,在年末旅游旺季到来之际,航空公司和旅行社可能强行安排包机,以抓住市场需求。据悉,事发前48小时内,该航班已执飞13次。这引发了韩国民众对短时间内过度使用飞机的担忧。 根据航空技术信息系统(ATIS)的数据,在韩国八家航空公司中,济州航空的平均机龄达到14.4年,较大韩航空(11.4年)和韩亚航空(12.3年)高出2至3年。与釜山航空(9.7年)、真航空(12.7年)、德威航空(13年)相比,机龄差距也较明显。 此外,根据韩国国土交通部的数据,从2020年至今年9月,10家韩国航空公司因违反《航空安全法》等法规,共受到行政处罚36次。其中,济州航空受到处罚次数最多,为9次,其次为大韩航空(8次),德威航空(7次)和韩亚航空(4次)等。 从罚款金额方面来看,济州航空的罚款总额为37.38亿韩元(约合人民币1857万元),其次依次为易斯达航空(28.6亿韩元)、德威航空(24.39亿韩元)、大韩航空(16.2亿韩元)、韩亚航空(15.54亿韩元)、真航空(13.59亿韩元)、首尔航空(2.1亿韩元)以及釜山航空(2000万韩元)。 韩国国土交通部宣布,将对全国所有航空公司运营的共计101架波音737-800型客机展开全面特别检查,涉及飞机使用频次、检查和维护记录等。此外,鉴于济州航空客机多次发生起落架故障,国土交通部还将对这家空运商展开严格安全检查。 30日,济州航空客机在金浦国际机场航站楼准备起飞。【图片提供 韩联社】
2024-12-31 19:41:10 -
大韩航空合并后掀起航线资源争夺战 中方优势引发韩国担忧
随着大韩航空与韩亚航空合并的推进,关于“黄金航线”运输权和航班起降时刻(SLOT)分配的争议日益加剧,尤其是中国航空公司可能因此获益的风险,引发了业内的广泛关注。 据相关业界消息,韩亚航空与大韩航空合并后,涉及的航线和航班起降时刻重新分配规模约为9000亿韩元(约合人民币45亿元),其中中国航线规模约为1300亿韩元。根据中方在2022年批准这次合并的条件,“竞争限制航线”的部分航班起降时刻需归还给中国民用航空局(CAAC,以下简称“中国民航局”)的航班时刻协调人,随后重新分配。这一条款显著增加了中国航空公司在航班起降时刻分配中的竞争优势。 航班起降时刻的重要性体现在其对航班运营的决定性作用。即使航空公司获得了运输权,但如果无法确保关键时段的航班起降时刻,就无法有效运营航班。尤其是在需求旺盛的中国上海等热门航线上,由于航班起降时刻资源有限,许多航空公司因缺乏时刻资源而无法顺利投入运营。 随着大韩航空完成对韩亚航空的收购,韩国公平交易委员会要求其采取纠正措施,以维护市场竞争。根据2019年数据,大韩航空、韩亚航空及其子公司(包括真航空、釜山航空、首尔航空)在某些航线上的市场份额超过50%,这些航线被界定为“竞争限制航线”。为了缓解市场垄断风险,这些航线的运输权和航班起降时刻需退还给国土交通部,并由后者重新分配。 专家分析,中国政府对国内航空公司提供的政策支持,以及中国民航局对航班起降时刻分配的集中管理,为中国航空公司在竞争中占据优势创造了有利条件。 相关人士警告,如果航班起降时刻分配过于倾向中国航空公司,可能会削弱韩国航空业在国际航线上的竞争力,并进一步导致市场失衡。他们建议,应通过航空时刻调整委员会等机制加强监管,确保分配过程的透明性和公平性,避免韩国航空公司被边缘化。 对此,国土交通部表示,将密切关注中韩航线的航班起降时刻分配过程,确保韩国航空公司在分配中不处于劣势。同时,由于航班起降时刻的分配牵涉两国机场的管理权限,韩国方面将采取国际协作与本土政策相结合的方式,以防止中国方面可能的过度干预。 【图片来源 大韩航空&中国国际航空官网】
2024-12-26 19:36:35 -
大韩航空举行中韩航线通航30周年纪念活动
【图片提供 韩联社】 22日,在中国沈阳桃仙国际机场,大韩航空举行中韩航线通航30周年纪念活动。第30位搭载KE832次航班的乘客获赠飞往韩国的往返商务舱机票。
2024-12-23 18:37:03 -
韩国航空"翼"起联网 让旅客在云端畅游网络
据航空业界22日消息,大韩航空持续推进客舱互联网服务升级,目前,每4架客机中就有1架实现Wi-Fi覆盖。 大韩航空在客舱互联网服务的拓展上取得了显著进展,自引进该服务18个月以来,飞国际与国内航线的135架客机中,已有34架(占比25.2%)实现了客舱互联网服务的全面覆盖,为乘客提供更加便捷、高效的空中连接体验。 大韩航空在2005年首次引进客舱互联网,但由于当时技术有限,Wi-Fi速度缓慢,市场需求不足,因此在1年内就停止了服务。此后,去年6月,在B737-8国际航线客机上重启客舱互联网服务后,稳步扩大服务范围,今年5月开始扩大至国内航线。 据悉,客舱互联网服务在长途航线上需求尤为强烈。大韩航空透露,所有航线客舱互联网服务平均使用率均保持在10%以上。大韩航空表示:“将致力于逐步将客舱互联网服务扩展至所有机型,以进一步提升乘客的航空旅行体验,满足日益增长的空中连接需求。" 客舱互联网服务依托于先进的卫星通讯技术。通过飞机上的天线系统接收信号,再经由机载服务器转换为Wi-Fi信号,供乘客在飞行过程中自由使用。目前,在韩国航空公司中,大韩航空、韩亚航空、真航空及普莱米娅等四家航空公司已率先提供客舱互联网服务。 韩亚航空自2017年5月首次提供客舱互联网以来,在全体69架客机中,15架客机(21.7%)已完成客舱互联网服务部署。普莱米娅从2021年开始提供服务,在全体6架飞机中,有3架提供客舱互联网,预计今后将扩大至全体客机。真航空从今年1月首次投入客舱互联网以来,截止目前,共5架客机提供客舱互联网服务。随着客舱互联网需求激增,国内航线也接连考虑引进该服务。 海外航空公司中,德国汉莎航空是全球第一家提供客舱互联网服务的航空公司,于2004年首次引进。此外,达美航空、加拿大航空等主要航空公司也均提供客舱互联网服务。夏威夷航空更是与SpaceX携手合作,部署星链系统,为乘客提供高速、免费的互联网服务,进一步提升乘客的飞行体验。 大韩航空相关人士表示:“相较于机内有限的娱乐内容,乘客更倾向于使用优兔或手机游戏。为了满足乘客日益增长的多样化、个性化服务需求,大韩航空将坚持创新理念,全力推广客舱互联网服务,旨在为乘客打造更加便捷、舒适的航空旅行体验。”
2024-12-22 19:46:43 -
韩国两大航司合并案获欧盟委员会批准
据大韩航空28日消息,大韩航空与韩亚航空的合并已获得欧盟委员会(EC)的最终批准。EU于本月28日(当地时间)宣布,大韩航空和韩亚航空合并案已满足所有先行条件,审批过程已顺利结束。 据了解,EC于今年2月对该合并案进行了附条件批准,并提出了多项要求,包括确保新进入竞争者(Remedy Taker)在巴黎、法兰克福、巴塞罗那、罗马欧洲的四条重叠航线稳定运营,以及剥离韩亚航空的货运业务等,以保障市场竞争的公平性。 为此,大韩航空已将德威航空选定为客运业务的新进入竞争者,并提供了全面支持,包括飞机、乘务员和维修保养等服务,以确保德威航空能够顺利运营。同时,大韩航空还将仁川航空选定为韩亚航空货运业务的收购者。 目前,大韩航空已向美国司法部(DOJ)通报了欧盟委员会对此项企业合并案的最终批准决定。大韩航空预计将于今年12月内通过行政程序,正式完成对韩亚航空的收购。 大韩航空航机波音787-9【图片提供 大韩航空】
2024-11-29 18:29:32 -
海运延误叠加电商繁荣 航空货运运价持续攀升
随着全球速卖通、Temu等中国电商物流需求的激增,航空货运运价攀升至今年最高点。年末网购旺季即将到来,业内预计航空货运运价的高位运行态势将在短期内持续。 根据香港TAC指数18日发布的全球航空货运运价动态,截至11日,波罗的海航空运价指数(BAI00)达到2367.00,创下今年以来新高。相比前一周上涨约1%,更较2月26日创下的年内最低点1787.00上涨了32.5%。这一指数自年初以来持续走高,已回到去年年底红海局势爆发时的水平。 航空运价持续强势,主要受到海运延误和中国电商物流需求快速增长的双重影响。由于红海地区局势长期未解,集装箱船只纷纷改道南非航线,导致海运时间延长约两周。主要海运运价指标上海集装箱运价指数(SCFI)同比上涨超过两倍。同时,全球速卖通、Temu等平台面向全球的商品输出大幅增加,进一步推高了航空货运需求。 根据仁川国际机场公社数据,上月仁川国际机场国际航线货运量达25.5133万吨,同比增加6.7%。其中,从中国输入的航空货运量达4.7128万吨,同比增长7.5%。大韩航空表示,第三季度货运业务表现亮眼,中国电商货运量的激增甚至一度影响了传统货物的正常处理。 随着“双十一”和“黑色星期五”等网购节日的到来,航空货运运价预计将继续维持高位运行。业内分析指出,本月受这些促销活动的带动,通关货运量预计将增长约40%。 尽管航空运价指数持续走高,但业内人士认为,这并不会显著增加消费者的物流成本。一位物流行业人士指出:“与燃油价格上涨不会直接推高快递费类似,航空运价的上涨也不会直接转嫁到消费者支付的国际运费上。但对于个人间的国际物品寄送,费用可能会有一定上浮。” 大韩航空货机【图片来源 大韩航空】
2024-11-20 00:23:00 -
游客和货物需求双重驱动 助力韩国航空业绩亮眼
大韩航空【图片来源 大韩航空】 一项调查显示,韩国航空业得益于坚挺的游客需求和来自中国的强劲货物运输双重驱动下,今年第三季度业绩亮眼。其中,大韩航空在货物运输方面收益性突出,第四季度业绩也呈全面向好态势。 业界日前消息,大韩航空在今年第三季度实现4.2408万亿韩元(约合人民币218.5亿元)的销售额,营业利润达6186亿韩元,当期净利润达2766亿韩元,创历年新高。销售额和营业利润同比分别增加10%和19%。 夏季作为客流高峰期,航空业界适时扩大供给,并积极响应电商等领域的货物需求,从而保持稳健业绩。调查显示,乘客销售额同比增加2%,达2.6173万亿韩元;货物业务销售额激增22%,攀升至1.1198万亿韩元。 国土交通部航空门户网站发布的数据显示,以国际航线为基准,大韩航空第三季度货物吞吐量为32.1260万吨,同比(30.8873万吨)增加约1.2300吨。据分析,第三季度通常被认为是航空货物淡季,但得益于全球速卖通(AliExpress)、Temu、希音(Shein)等中国跨境电商交易持续增长,带动货物产业需求大幅提升,对业绩的改善起到了至关重要的作用。 从各航线的货物销售额增长情况来看,美国航线以31%的涨幅位居榜首,其后依次为东南亚(26%)、中国(12%)和欧洲(10%)等。这一增长趋势主要归因于通过韩国转运的中国电商货物量的大幅增加。 航空货物运费的显著上涨也对业绩产生了积极影响。红海事件导致的海上运费大幅攀升及供应不稳定,进一步推高了整体运费水平。随着第四季度黑色星期五、圣诞节等年末大促活动的陆续展开,货物业务的良好势头有望持续。 此外,济州航空在第三季度也取得了不俗的成绩,销售额达到4602亿韩元,营业利润为395亿韩元,当期净利润为431亿韩元。销售额较前一季度(4279亿韩元)增加7.5%,且营业利润与当期净利润均实现扭亏为盈。自2022年第四季度起至今年第一季度,济州航空已连续六个季度实现盈利,尽管第二季度因高汇率和全球供应链问题导致的物价上涨而转为亏损,但在第三季度再次成功实现盈利。同时,济州航空的游客需求也呈稳中有升,第三季度运输游客人数达到332.4143万人次,在低成本航空公司(LCC)中位居首位。 真航空在第三季度同样表现出色,营业利润达402亿韩元,同比上升23.1%;销售额为3646亿韩元,同比增长13.1%;净利润为420亿韩元,实现100%的同比增长。自2022年第四季度以来,真航空已连续八个季度实现顺差。 自本月8日起,中国将韩国列为免签对象,预计中国旅游需求剧增,推动韩国航空业进一步加大中国航线的投入,有望实现收益性的进一步提升。
2024-11-11 22:53:54 -
中国电商带动航空货运需求增长 大韩航空业绩年底持续向好
随着中国电商平台在韩交易的增长,大韩航空第三季度货运业务取得良好业绩,第四季度在黑色星期五和圣诞节等年末购物旺季的推动下,预计货运业务的增长还会持续。 韩国国土交通部航空门户网站系统7日数据显示,按国际航线统计,大韩航空第三季度货运量达到32.126万吨,较去年第三季度的30.8873万吨增加约1.23万吨。货运量的增加为今年第三季度货运业务带来1.1198万亿韩元(约合人民币57.62亿元)营收,同比增长22%。 通常第三季度是传统的航空货运淡季,但中国电商在韩的持续增长推动航空货运需求,助力大韩航空实现良好业绩。此外,大韩航空还通过占据韩国至欧洲的电池和钢材运输份额来应对夏季需求波动,并通过引进半导体和汽车零部件货运提高盈利能力。 大韩航空资料显示,今年第三季度按航线划分的货运收入大部分较去年有所上升。其中,美国航线收入同比增长31%,增幅最大;东南亚增长26%,中国增长12%,欧洲增长10%。这种增长的主要原因在于通过韩国中转的大量中国电商货物需求,尤其是需求旺盛的美洲航线货运显著增长。 此外,航空货运运费的大幅上涨也对业绩提升起到积极作用。去年爆发的红海航道危机导致海运运费显著上涨,全球供应链失稳进一步拉高运输成本,从而推动航空货运费率的增长。大韩航空的收益也因此得到改善。 大韩航空预测称,今年第四季度货运业务还会继续保持良好态势。年底11月的黑色星期五和12月的圣诞节通常是传统的航空货运旺季。公司计划集中吸引电商货运,以确保稳定的收入基础,并通过迎合季节性需求来最大化收益。 另外,地缘政治风险和外部环境不确定性可能导致需求波动,包括美国总统选举结果或影响对华制裁政策的免税制度调整。中东地区紧张局势的加剧导致全球物流供应链持续不稳,短期内航空货运需求和运费会继续保持坚挺。 大韩航空波音737-900ER【图片来源 大韩航空】
2024-11-07 23:32:33 -
韩国最受欢迎航空公司榜单揭晓 大韩航空压倒性夺冠
市场调研机构Data&Research在7月至9月期间通过大数据分析韩国国内10家航空公司的受关注度,并于近日发表结果显示,今年第三季度最受旅客关注的航空公司是大韩航空,济州航空和真航空紧随其后。 10家航空公司按大数据信息量排序依次为大韩航空、济州航空、真航空、韩亚航空、釜山航空、德威航空、易斯达航空、首尔航空、普莱米娅航空和Aero K。调查排除与航空公司主要业务无关的关键词,仅统计韩文15字以内的关键词,因此实际信息量可能略有差异。 大韩航空以14.56万条线上信息位居第一,显示出压倒性关注度。9月一位分享新婚旅行的博主称:“婚礼结束后前往仁川机场,路上使用大韩航空官方应用(App)提前办理值机手续,到达以后逛完免税店,然后边喝咖啡边等待登机。飞机餐选择的拌饭,非常好吃,果然是大韩航空!最后顺利到达泰国普吉岛,整个旅程中美味的餐点和周到的服务令人十分享受。” 8月,MLB Park的一位用户分享大韩航空引进美国波音公司先进787-10客机并计划2034年前投入使用的新闻后,下方评论称:“坐过所有机型,787最棒!”、“787的机翼好看”。7月,论坛Ppomppu上出现大韩航空与咖啡品牌Hollys签订咖啡豆供应协议的新闻。今年7月起,Hollys开始向大韩航空国际航班提供咖啡豆,使用Hollys咖啡豆制成的咖啡向大韩航空中长途国际航班经济舱乘客供应。 济州航空以5.88万条信息位列第二。9月,济州航空把“机上免税品预购服务”扩大至线上,顾客在购票阶段即可预订所需免税商品,已购票的乘客也可在航班起飞72小时前通过官网进行预订。7月,论坛DC Inside的一位用户发布自己心中的廉价航空公司(LCC)排名称“济州航空就是LCC典范,从未因延误给我带来过大的压力,是最中规中矩的,排名第二。” 真航空相关线上信息数量为4.79万条,排名第三。9月,一位博主分享仁川机场2号航站楼访客指南,并指出:“目前仁川机场2号航站楼有10家航空公司提供服务,韩国本土航空公司中包括大韩航空和真航空。这次旅行选择的真航空,使用自助行李托运服务快速便捷完成行李托运后,舒适前往休息区和餐饮区等待登机。” 此外,韩亚航空信息为3.38万条,排名第四。釜山航空为2.8万条,德威航空为2.71万条,易斯达航空为2.02万条,首尔航空为1.58万条,普莱米娅航空为1.32万条,Aero K为7560条。 Data&Research相关人士表示,今年第三季度航空公司线上相关信息整体达到39.79万条,比去年同期的32.61万条增加7.18万条,增幅为22.01%。由此可见,疫情之后旅行需求正在迅速恢复正常。 【图片来源 大韩航空】
2024-11-01 19:15:49
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韩国最大购物旅游庆典"2025韩国购物季"拉开帷幕
韩国文化体育观光部(以下简称“文体部”)15日宣布,携手韩国访问之年委员会共同举办的“2025韩国购物季”活动当天开幕,截至下月28日。 韩国购物季是面向外籍游客推出的航空、住宿、购物等优惠打折和体验活动。今年有1680家航空、住宿、购物、美食企业参与,创2011年活动启动以来的最大规模。 在航司方面,大韩航空、韩亚航空等国内10家航司从去年9月起参与酬宾促销活动,针对214条航线推出打折机票,最大折扣幅度高达94%。住宿方面,首尔江南宜必思时尚大使酒店、首尔玫菲尔酒店等参与活动,最大折扣达19%。 购物方面,全国各地的大型免税店、百货店、大型超市、奥特莱斯、便利店等19家企业参与,提供最高达80%的折扣优惠。同时,参与企业还提供会员升级、赠送纪念品等各种各样的附加服务。除了购物、机票和购物以外,外籍游客可以享受K-POP、餐饮、美容、文化遗产、地方文化等17项韩国文化体验活动。 为方便外籍游客,文体部在明洞、弘大、江南、蚕室、圣水和庆州六大旅游胜地设立了“韩国购物季迎宾中心”。游客可在迎宾中心享受购物季相关折扣、获取多语言旅游咨询、使用行李寄存和托运服务。此外,还可参与迎宾中心举办的韩国文化体验活动,感受多样化的文化魅力。 15日,在位于明洞的韩国购物季迎宾中心,韩国文化体育观光部第二次官张美兰向外籍游客赠送礼品后留影。【图片提供 文化体育观光部】
2025-01-16 02:19:57 -
济州航空月均飞行时间及平均机龄均居首 引安全担忧
韩国金融监督院电子公示系统31日发布的数据显示,今年第三季度,济州航空月均飞行时间为418小时,在韩国六家航空公司中最长。这一数字不仅超过大韩航空(355小时)和韩亚航空(335小时),还高于真航空(371小时)、德威航空(386小时)和釜山航空(340小时)等低成本航空公司(LCC)。 29日,坠机事故发生后,业内人士对航空公司和旅行社携手推出的包机游产品表示担忧。他指出,在年末旅游旺季到来之际,航空公司和旅行社可能强行安排包机,以抓住市场需求。据悉,事发前48小时内,该航班已执飞13次。这引发了韩国民众对短时间内过度使用飞机的担忧。 根据航空技术信息系统(ATIS)的数据,在韩国八家航空公司中,济州航空的平均机龄达到14.4年,较大韩航空(11.4年)和韩亚航空(12.3年)高出2至3年。与釜山航空(9.7年)、真航空(12.7年)、德威航空(13年)相比,机龄差距也较明显。 此外,根据韩国国土交通部的数据,从2020年至今年9月,10家韩国航空公司因违反《航空安全法》等法规,共受到行政处罚36次。其中,济州航空受到处罚次数最多,为9次,其次为大韩航空(8次),德威航空(7次)和韩亚航空(4次)等。 从罚款金额方面来看,济州航空的罚款总额为37.38亿韩元(约合人民币1857万元),其次依次为易斯达航空(28.6亿韩元)、德威航空(24.39亿韩元)、大韩航空(16.2亿韩元)、韩亚航空(15.54亿韩元)、真航空(13.59亿韩元)、首尔航空(2.1亿韩元)以及釜山航空(2000万韩元)。 韩国国土交通部宣布,将对全国所有航空公司运营的共计101架波音737-800型客机展开全面特别检查,涉及飞机使用频次、检查和维护记录等。此外,鉴于济州航空客机多次发生起落架故障,国土交通部还将对这家空运商展开严格安全检查。 30日,济州航空客机在金浦国际机场航站楼准备起飞。【图片提供 韩联社】
2024-12-31 19:41:10 -
大韩航空合并后掀起航线资源争夺战 中方优势引发韩国担忧
随着大韩航空与韩亚航空合并的推进,关于“黄金航线”运输权和航班起降时刻(SLOT)分配的争议日益加剧,尤其是中国航空公司可能因此获益的风险,引发了业内的广泛关注。 据相关业界消息,韩亚航空与大韩航空合并后,涉及的航线和航班起降时刻重新分配规模约为9000亿韩元(约合人民币45亿元),其中中国航线规模约为1300亿韩元。根据中方在2022年批准这次合并的条件,“竞争限制航线”的部分航班起降时刻需归还给中国民用航空局(CAAC,以下简称“中国民航局”)的航班时刻协调人,随后重新分配。这一条款显著增加了中国航空公司在航班起降时刻分配中的竞争优势。 航班起降时刻的重要性体现在其对航班运营的决定性作用。即使航空公司获得了运输权,但如果无法确保关键时段的航班起降时刻,就无法有效运营航班。尤其是在需求旺盛的中国上海等热门航线上,由于航班起降时刻资源有限,许多航空公司因缺乏时刻资源而无法顺利投入运营。 随着大韩航空完成对韩亚航空的收购,韩国公平交易委员会要求其采取纠正措施,以维护市场竞争。根据2019年数据,大韩航空、韩亚航空及其子公司(包括真航空、釜山航空、首尔航空)在某些航线上的市场份额超过50%,这些航线被界定为“竞争限制航线”。为了缓解市场垄断风险,这些航线的运输权和航班起降时刻需退还给国土交通部,并由后者重新分配。 专家分析,中国政府对国内航空公司提供的政策支持,以及中国民航局对航班起降时刻分配的集中管理,为中国航空公司在竞争中占据优势创造了有利条件。 相关人士警告,如果航班起降时刻分配过于倾向中国航空公司,可能会削弱韩国航空业在国际航线上的竞争力,并进一步导致市场失衡。他们建议,应通过航空时刻调整委员会等机制加强监管,确保分配过程的透明性和公平性,避免韩国航空公司被边缘化。 对此,国土交通部表示,将密切关注中韩航线的航班起降时刻分配过程,确保韩国航空公司在分配中不处于劣势。同时,由于航班起降时刻的分配牵涉两国机场的管理权限,韩国方面将采取国际协作与本土政策相结合的方式,以防止中国方面可能的过度干预。 【图片来源 大韩航空&中国国际航空官网】
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大韩航空举行中韩航线通航30周年纪念活动
【图片提供 韩联社】 22日,在中国沈阳桃仙国际机场,大韩航空举行中韩航线通航30周年纪念活动。第30位搭载KE832次航班的乘客获赠飞往韩国的往返商务舱机票。
2024-12-23 18:37:03 -
韩国航空"翼"起联网 让旅客在云端畅游网络
据航空业界22日消息,大韩航空持续推进客舱互联网服务升级,目前,每4架客机中就有1架实现Wi-Fi覆盖。 大韩航空在客舱互联网服务的拓展上取得了显著进展,自引进该服务18个月以来,飞国际与国内航线的135架客机中,已有34架(占比25.2%)实现了客舱互联网服务的全面覆盖,为乘客提供更加便捷、高效的空中连接体验。 大韩航空在2005年首次引进客舱互联网,但由于当时技术有限,Wi-Fi速度缓慢,市场需求不足,因此在1年内就停止了服务。此后,去年6月,在B737-8国际航线客机上重启客舱互联网服务后,稳步扩大服务范围,今年5月开始扩大至国内航线。 据悉,客舱互联网服务在长途航线上需求尤为强烈。大韩航空透露,所有航线客舱互联网服务平均使用率均保持在10%以上。大韩航空表示:“将致力于逐步将客舱互联网服务扩展至所有机型,以进一步提升乘客的航空旅行体验,满足日益增长的空中连接需求。" 客舱互联网服务依托于先进的卫星通讯技术。通过飞机上的天线系统接收信号,再经由机载服务器转换为Wi-Fi信号,供乘客在飞行过程中自由使用。目前,在韩国航空公司中,大韩航空、韩亚航空、真航空及普莱米娅等四家航空公司已率先提供客舱互联网服务。 韩亚航空自2017年5月首次提供客舱互联网以来,在全体69架客机中,15架客机(21.7%)已完成客舱互联网服务部署。普莱米娅从2021年开始提供服务,在全体6架飞机中,有3架提供客舱互联网,预计今后将扩大至全体客机。真航空从今年1月首次投入客舱互联网以来,截止目前,共5架客机提供客舱互联网服务。随着客舱互联网需求激增,国内航线也接连考虑引进该服务。 海外航空公司中,德国汉莎航空是全球第一家提供客舱互联网服务的航空公司,于2004年首次引进。此外,达美航空、加拿大航空等主要航空公司也均提供客舱互联网服务。夏威夷航空更是与SpaceX携手合作,部署星链系统,为乘客提供高速、免费的互联网服务,进一步提升乘客的飞行体验。 大韩航空相关人士表示:“相较于机内有限的娱乐内容,乘客更倾向于使用优兔或手机游戏。为了满足乘客日益增长的多样化、个性化服务需求,大韩航空将坚持创新理念,全力推广客舱互联网服务,旨在为乘客打造更加便捷、舒适的航空旅行体验。”
2024-12-22 19:46:43 -
韩国两大航司合并案获欧盟委员会批准
据大韩航空28日消息,大韩航空与韩亚航空的合并已获得欧盟委员会(EC)的最终批准。EU于本月28日(当地时间)宣布,大韩航空和韩亚航空合并案已满足所有先行条件,审批过程已顺利结束。 据了解,EC于今年2月对该合并案进行了附条件批准,并提出了多项要求,包括确保新进入竞争者(Remedy Taker)在巴黎、法兰克福、巴塞罗那、罗马欧洲的四条重叠航线稳定运营,以及剥离韩亚航空的货运业务等,以保障市场竞争的公平性。 为此,大韩航空已将德威航空选定为客运业务的新进入竞争者,并提供了全面支持,包括飞机、乘务员和维修保养等服务,以确保德威航空能够顺利运营。同时,大韩航空还将仁川航空选定为韩亚航空货运业务的收购者。 目前,大韩航空已向美国司法部(DOJ)通报了欧盟委员会对此项企业合并案的最终批准决定。大韩航空预计将于今年12月内通过行政程序,正式完成对韩亚航空的收购。 大韩航空航机波音787-9【图片提供 大韩航空】
2024-11-29 18:29:32 -
海运延误叠加电商繁荣 航空货运运价持续攀升
随着全球速卖通、Temu等中国电商物流需求的激增,航空货运运价攀升至今年最高点。年末网购旺季即将到来,业内预计航空货运运价的高位运行态势将在短期内持续。 根据香港TAC指数18日发布的全球航空货运运价动态,截至11日,波罗的海航空运价指数(BAI00)达到2367.00,创下今年以来新高。相比前一周上涨约1%,更较2月26日创下的年内最低点1787.00上涨了32.5%。这一指数自年初以来持续走高,已回到去年年底红海局势爆发时的水平。 航空运价持续强势,主要受到海运延误和中国电商物流需求快速增长的双重影响。由于红海地区局势长期未解,集装箱船只纷纷改道南非航线,导致海运时间延长约两周。主要海运运价指标上海集装箱运价指数(SCFI)同比上涨超过两倍。同时,全球速卖通、Temu等平台面向全球的商品输出大幅增加,进一步推高了航空货运需求。 根据仁川国际机场公社数据,上月仁川国际机场国际航线货运量达25.5133万吨,同比增加6.7%。其中,从中国输入的航空货运量达4.7128万吨,同比增长7.5%。大韩航空表示,第三季度货运业务表现亮眼,中国电商货运量的激增甚至一度影响了传统货物的正常处理。 随着“双十一”和“黑色星期五”等网购节日的到来,航空货运运价预计将继续维持高位运行。业内分析指出,本月受这些促销活动的带动,通关货运量预计将增长约40%。 尽管航空运价指数持续走高,但业内人士认为,这并不会显著增加消费者的物流成本。一位物流行业人士指出:“与燃油价格上涨不会直接推高快递费类似,航空运价的上涨也不会直接转嫁到消费者支付的国际运费上。但对于个人间的国际物品寄送,费用可能会有一定上浮。” 大韩航空货机【图片来源 大韩航空】
2024-11-20 00:23:00 -
游客和货物需求双重驱动 助力韩国航空业绩亮眼
大韩航空【图片来源 大韩航空】 一项调查显示,韩国航空业得益于坚挺的游客需求和来自中国的强劲货物运输双重驱动下,今年第三季度业绩亮眼。其中,大韩航空在货物运输方面收益性突出,第四季度业绩也呈全面向好态势。 业界日前消息,大韩航空在今年第三季度实现4.2408万亿韩元(约合人民币218.5亿元)的销售额,营业利润达6186亿韩元,当期净利润达2766亿韩元,创历年新高。销售额和营业利润同比分别增加10%和19%。 夏季作为客流高峰期,航空业界适时扩大供给,并积极响应电商等领域的货物需求,从而保持稳健业绩。调查显示,乘客销售额同比增加2%,达2.6173万亿韩元;货物业务销售额激增22%,攀升至1.1198万亿韩元。 国土交通部航空门户网站发布的数据显示,以国际航线为基准,大韩航空第三季度货物吞吐量为32.1260万吨,同比(30.8873万吨)增加约1.2300吨。据分析,第三季度通常被认为是航空货物淡季,但得益于全球速卖通(AliExpress)、Temu、希音(Shein)等中国跨境电商交易持续增长,带动货物产业需求大幅提升,对业绩的改善起到了至关重要的作用。 从各航线的货物销售额增长情况来看,美国航线以31%的涨幅位居榜首,其后依次为东南亚(26%)、中国(12%)和欧洲(10%)等。这一增长趋势主要归因于通过韩国转运的中国电商货物量的大幅增加。 航空货物运费的显著上涨也对业绩产生了积极影响。红海事件导致的海上运费大幅攀升及供应不稳定,进一步推高了整体运费水平。随着第四季度黑色星期五、圣诞节等年末大促活动的陆续展开,货物业务的良好势头有望持续。 此外,济州航空在第三季度也取得了不俗的成绩,销售额达到4602亿韩元,营业利润为395亿韩元,当期净利润为431亿韩元。销售额较前一季度(4279亿韩元)增加7.5%,且营业利润与当期净利润均实现扭亏为盈。自2022年第四季度起至今年第一季度,济州航空已连续六个季度实现盈利,尽管第二季度因高汇率和全球供应链问题导致的物价上涨而转为亏损,但在第三季度再次成功实现盈利。同时,济州航空的游客需求也呈稳中有升,第三季度运输游客人数达到332.4143万人次,在低成本航空公司(LCC)中位居首位。 真航空在第三季度同样表现出色,营业利润达402亿韩元,同比上升23.1%;销售额为3646亿韩元,同比增长13.1%;净利润为420亿韩元,实现100%的同比增长。自2022年第四季度以来,真航空已连续八个季度实现顺差。 自本月8日起,中国将韩国列为免签对象,预计中国旅游需求剧增,推动韩国航空业进一步加大中国航线的投入,有望实现收益性的进一步提升。
2024-11-11 22:53:54 -
中国电商带动航空货运需求增长 大韩航空业绩年底持续向好
随着中国电商平台在韩交易的增长,大韩航空第三季度货运业务取得良好业绩,第四季度在黑色星期五和圣诞节等年末购物旺季的推动下,预计货运业务的增长还会持续。 韩国国土交通部航空门户网站系统7日数据显示,按国际航线统计,大韩航空第三季度货运量达到32.126万吨,较去年第三季度的30.8873万吨增加约1.23万吨。货运量的增加为今年第三季度货运业务带来1.1198万亿韩元(约合人民币57.62亿元)营收,同比增长22%。 通常第三季度是传统的航空货运淡季,但中国电商在韩的持续增长推动航空货运需求,助力大韩航空实现良好业绩。此外,大韩航空还通过占据韩国至欧洲的电池和钢材运输份额来应对夏季需求波动,并通过引进半导体和汽车零部件货运提高盈利能力。 大韩航空资料显示,今年第三季度按航线划分的货运收入大部分较去年有所上升。其中,美国航线收入同比增长31%,增幅最大;东南亚增长26%,中国增长12%,欧洲增长10%。这种增长的主要原因在于通过韩国中转的大量中国电商货物需求,尤其是需求旺盛的美洲航线货运显著增长。 此外,航空货运运费的大幅上涨也对业绩提升起到积极作用。去年爆发的红海航道危机导致海运运费显著上涨,全球供应链失稳进一步拉高运输成本,从而推动航空货运费率的增长。大韩航空的收益也因此得到改善。 大韩航空预测称,今年第四季度货运业务还会继续保持良好态势。年底11月的黑色星期五和12月的圣诞节通常是传统的航空货运旺季。公司计划集中吸引电商货运,以确保稳定的收入基础,并通过迎合季节性需求来最大化收益。 另外,地缘政治风险和外部环境不确定性可能导致需求波动,包括美国总统选举结果或影响对华制裁政策的免税制度调整。中东地区紧张局势的加剧导致全球物流供应链持续不稳,短期内航空货运需求和运费会继续保持坚挺。 大韩航空波音737-900ER【图片来源 大韩航空】
2024-11-07 23:32:33 -
韩国最受欢迎航空公司榜单揭晓 大韩航空压倒性夺冠
市场调研机构Data&Research在7月至9月期间通过大数据分析韩国国内10家航空公司的受关注度,并于近日发表结果显示,今年第三季度最受旅客关注的航空公司是大韩航空,济州航空和真航空紧随其后。 10家航空公司按大数据信息量排序依次为大韩航空、济州航空、真航空、韩亚航空、釜山航空、德威航空、易斯达航空、首尔航空、普莱米娅航空和Aero K。调查排除与航空公司主要业务无关的关键词,仅统计韩文15字以内的关键词,因此实际信息量可能略有差异。 大韩航空以14.56万条线上信息位居第一,显示出压倒性关注度。9月一位分享新婚旅行的博主称:“婚礼结束后前往仁川机场,路上使用大韩航空官方应用(App)提前办理值机手续,到达以后逛完免税店,然后边喝咖啡边等待登机。飞机餐选择的拌饭,非常好吃,果然是大韩航空!最后顺利到达泰国普吉岛,整个旅程中美味的餐点和周到的服务令人十分享受。” 8月,MLB Park的一位用户分享大韩航空引进美国波音公司先进787-10客机并计划2034年前投入使用的新闻后,下方评论称:“坐过所有机型,787最棒!”、“787的机翼好看”。7月,论坛Ppomppu上出现大韩航空与咖啡品牌Hollys签订咖啡豆供应协议的新闻。今年7月起,Hollys开始向大韩航空国际航班提供咖啡豆,使用Hollys咖啡豆制成的咖啡向大韩航空中长途国际航班经济舱乘客供应。 济州航空以5.88万条信息位列第二。9月,济州航空把“机上免税品预购服务”扩大至线上,顾客在购票阶段即可预订所需免税商品,已购票的乘客也可在航班起飞72小时前通过官网进行预订。7月,论坛DC Inside的一位用户发布自己心中的廉价航空公司(LCC)排名称“济州航空就是LCC典范,从未因延误给我带来过大的压力,是最中规中矩的,排名第二。” 真航空相关线上信息数量为4.79万条,排名第三。9月,一位博主分享仁川机场2号航站楼访客指南,并指出:“目前仁川机场2号航站楼有10家航空公司提供服务,韩国本土航空公司中包括大韩航空和真航空。这次旅行选择的真航空,使用自助行李托运服务快速便捷完成行李托运后,舒适前往休息区和餐饮区等待登机。” 此外,韩亚航空信息为3.38万条,排名第四。釜山航空为2.8万条,德威航空为2.71万条,易斯达航空为2.02万条,首尔航空为1.58万条,普莱米娅航空为1.32万条,Aero K为7560条。 Data&Research相关人士表示,今年第三季度航空公司线上相关信息整体达到39.79万条,比去年同期的32.61万条增加7.18万条,增幅为22.01%。由此可见,疫情之后旅行需求正在迅速恢复正常。 【图片来源 大韩航空】
2024-11-01 19:15:49