中国制造的特斯拉和比亚迪在进口车市场上迅速追赶德国三大车企（宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪），销售差距在一年内缩小至5000辆以下。随着电动化转型的加速，进口车市场的重心正迅速向中国品牌转移。今年两大阵营的年销售量是否会发生逆转，备受关注。根据韩国进口汽车协会（KAIDA）13日的数据显示，从今年1月至8月，国内新注册的特斯拉和比亚迪车辆总数为94,299辆，与德国三大车企的98,717辆相比，仅相差4,418辆。与去年同期相比，差距大幅缩小。去年1至8月，德国三大车企的注册总数为100,039辆，而特斯拉和比亚迪仅为36,490辆，差距达到63,549辆。如今，差距已缩小至十分之一以下。从市场份额来看，变化更加明显。去年1至8月，德国三大车企占据了进口车市场约52.0%的份额，而今年降至40.3%。相比之下，特斯拉和比亚迪的合计市场份额从19.0%跃升至38.5%，增长超过一倍。两者的市场份额差距也从33个百分点缩小至1.8个百分点。这种变化可以归因于整体进口车市场的快速增长，而德国三大车企的销售相对停滞。实际上，整体进口车市场较去年1至8月增长超过20%。而在同一时期，德国三大车企的销售量却下降了约1.3%。在这种停滞中，特斯拉和比亚迪却在快速增长。特斯拉的销售量从去年1至8月的34,543辆增加至今年的76,776辆，增长了122.3%。比亚迪的销售量则从1,947辆增加至17,523辆，增长约8倍。这两个品牌的合计销售量在一年内增长超过158%。电动化转型为这些中国电动车的崛起提供了动力。上个月，进口车新注册中电动车的比例首次超过50.9%。在中国上海工厂生产的特斯拉Model Y以9,638辆成为销售冠军，而比亚迪的海豚和海狮7也进入了前列。尽管德国汽车制造商也在加速扩展电动车阵容，但中国品牌的价格竞争力正在不断渗透市场。如果这种趋势持续下去，特斯拉和比亚迪的年销售总量有可能超过德国三大车企。一位业内人士表示：“今年下半年德国车的新车型即将上市，值得关注。”

三星电子与LG电子将在欧洲最大家电展会'IFA 2026'上以人工智能（AI）为核心，展开未来生活空间的主导权竞争。三星电子将推出涵盖家电、电视和移动设备的'AI生活'，而LG电子则展示能够理解用户情况并主动响应的'AI家居'。与此同时，900多家中国企业也携带AI家电和机器人参展，使得原本以家电为主的IFA迅速转变为AI与机器人生态系统的竞争场所。 根据行业消息，IFA 2026将于4日至8日（当地时间）在德国柏林举行。今年是IFA的第102届，主题为'未来是现在（The Future Is Now）'。来自49个国家的1900多家企业和组织参展，预计将有约22万人到场。展览范围也从电视和家电扩展到AI、机器人技术和数字健康。 三星电子今年改变了展览方式。自1991年参加IFA以来，首次在柏林市中心的'洪堡咖啡馆'设立独立体验空间，而非在梅赛德斯-奔驰展览中心的大型展馆。以'你的AI日常伴侣'为主题，展示连接家电、电视、移动设备和可穿戴设备的AI生活体验。 在产品方面，三星将AI扩展到生活的各个方面。将推出采用微型RGB发光二极管（LED）的'微型RGB'电视和基于对话的AI助手'视觉AI伴侣'。在家电方面，推出能够识别食材并提供使用建议的定制AI家庭中心冰箱，以及能将能源消耗降低至比欧洲A等级高70%的定制AI洗衣机。 LG电子将在梅赛德斯-奔驰展览中心的18号展厅设立大型展区，主题为'与您和谐共生的创新'。将进一步发展去年推出的'AI家电交响乐'，展示能够根据用户生活背景自动运作的AI家居。 核心是新的AI助手'ThinQ Claw'。用户提供日程或情况后，AI将理解意图并连接所需的家电和服务。同时，LG电子还将加强针对欧洲市场的战略，将空间利用率提升的'Fit & Max'扩展到冰箱、洗衣机、干衣机和洗碗机。 尽管三星和LG的方式有所不同，但方向一致。两者都在超越单一产品功能的阶段，扩展为连接多个设备和服务的平台，以管理用户的生活。三星强调覆盖电视、移动设备和家电的产品生态系统，而LG则侧重于将情境感知型AI与家电竞争力结合。 今年的IFA上，中国企业的攻势也愈发强劲。中国参展企业达到932家，几乎占到总参展企业的一半。除了TCL和海信、海尔外，机器人企业如石头科技、埃克巴克斯和德瑞米也参与其中。小米首次参展IFA，展示连接智能手机、家电和出行的生态系统。 机器人也是主要的观展亮点。在未来技术展区'IFA NEXT'，约有300家企业和研究机构参与。首次设立的'机器人走秀'将展示人形机器人走上舞台。这意味着IFA的竞争范围从家电性能扩展到AI判断并在现实空间中运作的'生活型AI'。 中国企业在价格竞争力之外，正积极拓展AI和高端家电、机器人领域，三星电子和LG电子也面临着超越产品性能的差异化要求。业界预测，此次IFA将成为检验两家公司在AI生态系统中如何扩展其家电竞争力的舞台，尤其是在欧洲市场。

넥센轮胎将提高国内生产工厂的可再生能源比例。这一举措是为了应对新车用轮胎供应竞争中，生产环节的碳排放量成为主要竞争因素的趋势。 넥센轮胎于24日宣布，将在庆南阳山工厂引入可再生能源直接电力购买协议（PPA），并扩大昌宁和阳山工厂的太阳能自发电。 此前，넥센轮胎与SK创新E&S签署了可再生能源直接电力购买协议。直接PPA是指电力用户与可再生能源供应商直接签订合同，获得电力供应的制度。 因此，从11月开始，阳山工厂将供应约4MW规模的可再生能源，包括陆上风电和太阳能。年发电量约为6GWh，相当于约1600个三口之家一年的用电量。预计每年将减少约2700吨二氧化碳的温室气体排放。 同时，넥센轮胎还将增加自有太阳能发电设施。昌宁工厂将逐步将原本以屋顶租赁方式运营的设施，按照合同到期逐步转为自发电方式。计划到2028年建设超过10MW规模的太阳能发电设施，这将满足昌宁工厂约9%的电力使用量来自可再生能源。阳山工厂也在考虑安装太阳能自发电设施。 넥센轮胎推进可再生能源的背景是全球整车厂对碳减排的要求。梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、保时捷等欧洲高端整车品牌，开始管理自身业务场所及零部件、材料供应链中产生的碳排放。 넥센轮胎已根据科学基础减排目标倡议（SBTi）获得批准，计划到2034年将温室气体排放量（范围1和2）减少58.8%。 넥센轮胎相关人士表示：“可再生能源的转型不仅是应对监管的措施，更是为了在全球市场中获取可持续竞争力的战略投资。”并表示将逐步在国内外生产基地扩大可再生能源的引入。 此外，넥센轮胎在今年上半年实现了17296亿韩元的销售额和885亿韩元的营业利润，销售额同比增长9.8%。特别是第二季度，欧洲市场销售额达到4072亿韩元，首次突破季度4000亿韩元，显示出欧洲市场的增长势头。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“过去造就未来。长期以来坚持的标准是创造新未来的动力。” 今年在国内上市的梅赛德斯·奔驰全新S级，基于集团140年来积累的遗产而成。传统与创新、精致与简约、沉稳与华丽，这些看似对立的价值观在一辆车中自然融合。 在8月19日于强原道永州市的“更汉屋遗产”中，遇见的梅赛德斯·奔驰全新S500 4MATIC Long正是这种感觉的真实体现。 尽管是五年来推出的部分改款车型，但S级依然继承了其原本追求的方向。前脸的三角星徽标更加突出，增大的发光格栅更显宏伟。设计上注重提升S级的身份识别，使其在远处也能一眼辨认。 从强原道永州市到横城的山日里咖啡馆，往返约160公里，同行者与我一起体验了车辆的性能。打开车门的瞬间，舒适而奢华的驾驶座映入眼帘。整体内饰简洁，宽敞的显示屏给人清爽的印象。 按下显示屏下方的麦克风按钮，要求“打开空调”、“开启通风座椅”，系统立即做出反应。这是由于AI和搜索技术如ChatGPT和微软必应等应用于MBUX虚拟助手的影响，给人一种与汽车直接对话的感觉。 在道路上，S级的柔和特性更加突出。与其说是展示快速行驶的能力，不如说是让驾驶者自然地释放所需的动力。搭载48V轻度混合动力系统，使得起步和加速过程顺畅无感。2021年推出的第七代铝合金混合车身的轻量化优势也得以延续。 在经过强原道的溪村，蜿蜒的道路上，车身没有任何松散的感觉，顺利通过曲线。每当转弯时，座椅的侧面支撑能够支撑身体，减少左右倾斜的感觉。高档轿车应有的舒适性和稳定性同时得以体现。 全新S级在全系列中标配最大4.5度或10度的后轴转向，提高了乘坐舒适性、行驶稳定性和机动性。采用E-主动车身控制，单独控制每个车轮的减震力和车身高度，最大限度地提升了稳定性。 S级的优势在后座上更加明显。顶级材料与精致的工艺自然融入数字技术。第二排配备被称为“老板座”的行政座椅，能够舒适地躺下，并通过按摩功能提升长途旅行的舒适性。 在各个独立显示屏上，可以享受包括直播电视、米莉书库、Melon、WAVE等多种内容。这不仅是简单的交通工具，更是在移动过程中无缝享受日常内容。 全新S级的变化并不在于展示全新的东西。在每年都有新设计和技术涌现的汽车市场中，重点在于留下什么，而不是添加什么。在保持140年遗产的同时，进行必要的变革，全新S级在充满传统韩屋的空间中展现出独特的沉稳存在感。

舒琳·艾米拉，梅赛德斯-奔驰韩国总裁，计划在今年向韩国市场推出11款新车，加快对高端车市场的攻势。除了新车发布外，她还将致力于推动今年首次引入的直销模式（ROF）的落地，以提升消费者信任度。 艾米拉在19日于江原道永川举行的梅赛德斯-奔驰S级发布媒体活动上表示：“今年将在韩国市场推出11个车型，包括SUV、轿车和跑车等多种产品。” 奔驰韩国将推出4款电动新车，以及包括S级在内的6款改款车型，并将旗舰家庭车V级纳入新车名单。此次新车攻势的核心是集团旗舰轿车S级。自5月18日开始预订的全新S级和全新梅赛德斯-迈巴赫S级，约在三个月内达成2500辆的合同。 艾米拉表示：“S级作为奔驰最具象征性的车型，历代以来不断在创新、安全和质量方面设立新的旗舰轿车标准。”她补充道：“全新S级在品牌遗产的基础上，融入了尖端技术和极致舒适，再次提升了这一标准。” 艾米拉于上个月正式成为奔驰韩国的负责人，这是她首次与国内媒体正式见面。此次发布的奔驰S级与韩国有着深厚的渊源。自1987年韩国进口车市场开放以来，第二代S级560 SEL（W126）首次进口10辆，近40年来在韩国市场销售超过10万辆，已在韩国社会中扎根。奔驰自1886年推出世界首款汽车以来，至今已有140年的创新历史。 艾米拉指出：“遗产不是一朝一夕形成的，遗产塑造未来。”她表示：“在悠久的历史和传统基础上，继续引入新技术和创新是奔驰所追求的方向。” 除了新车发布，艾米拉还将直销模式的落地视为主要任务。奔驰韩国自今年4月起实施直销模式“未来零售（ROF）”，由总部直接管理车辆价格和库存，确保全国各展厅提供相同的价格和购买条件。 她谈到销售方式的变化时表示：“在ROF中，最重要的是客户体验。”她强调：“提供统一的价格和一致的体验是我们的最大目标。” 她还指出：“向客户清晰解释流程并赢得信任至关重要。”她表示：“我们将专注于相互合作，帮助韩国消费者适应这一新商业模式。”

今年下半年，汽车市场因新车发布而热闹非凡。随着中东战争的持续，电动车和续航里程大幅提升的混合动力车等多种车型相继上市，竞争愈发激烈。国内外汽车制造商计划推出多款大型畅销新车，以扩大下半年市场份额。 8日，相关行业消息称，宝马、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、比亚迪等进口车品牌，以及现代汽车等，均在下半年推出了从高端纯电动车（EV）到高效插电式混合动力车（PHEV）及内燃机车型的多款主力车型。 宝马本月在国内正式推出旗舰纯电动运动活动车（SAV）'全新iX'。作为宝马电动品牌BMW i的专属车型，BMW iX展现了品牌对电动出行的追求，搭载了两台电动机的智能四轮驱动系统BMW xDrive，支持从10%充电至80%仅需34至35分钟，提升了电力效率。 基础车型BMW全新iX xDrive45的最大功率提升至408马力，比之前增加82马力。最大扭矩也提升至71.4kg·m，比之前增加7.2kg·m，零百加速时间缩短至5.1秒，比之前快1秒。新型电池技术使其高压电池的储电量达到100.4kWh，比现有车型增加约30%。根据韩国环境部认证，单次充电续航里程为446km（WLTP标准下最大可达602km）。 BMW全新iX xDrive60的最大功率为544马力，比之前增加21马力，最大扭矩为78.0kg·m。零百加速时间为4.6秒，单次充电续航里程根据韩国环境部认证为509km，比现有车型增加45km，WLTP标准下最大续航可达701km。 高性能M车型BMW全新iX M70 xDrive的最大功率为659马力（在运动模式下激活时），比之前增加40马力，使用启动控制功能时，扭矩可达112.2kg·m。零百加速时间仅为3.8秒，单次充电续航里程根据韩国环境部认证为421km（WLTP标准下为600km），处于同级别的顶尖水平。价格方面，全新iX xDrive45为1亿2480万韩元，全新iX xDrive60为1亿5380万韩元，而高性能车型全新iX M70 xDrive则为1亿7770万韩元。 梅赛德斯-奔驰韩国最近推出了全球畅销车型'GLC'的首款纯电动版本'全新梅赛德斯-奔驰电动（以下简称全新电动GLC）'。全新电动GLC首次应用了奔驰电动车专用架构MB.EA（梅赛德斯-奔驰电动架构），结合了GLC独特的身份与最先进的电动驱动系统和智能直观的软件。 在韩国推出的车型包括：△GLC 300 4MATIC AMG线电动版 △GLC 300 4MATIC AMG线+电动版，共两款，预计将在今年第四季度开始交付。价格在9000万至9480万韩元之间，上市一个月内预订量已突破1000辆，受到热烈欢迎。 沃尔沃汽车韩国推出了下半年最受期待的'ES90'。这款下一代纯电动旗舰车型结合了轿车的优雅、掀背车的灵活性、SUV的宽敞内部空间和高离地间隙，展现了创新设计。根据350kW快速（DC）充电环境，充电从10%到80%约需22分钟，单次充电最大续航为706km（WLTP标准）。 搭载具有每秒254万亿次（TOPS）运算性能的英伟达Orin核心计算机，车辆可自我更新，随着时间推移性能不断提升。同时，配备5个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器的感应技术，能够有效保护车内外人员。此外，车内乘客检测系统能够精确识别车内遗留的宠物和婴儿等，确保安全。尽管具备如此性能，韩国市场的定价比全球低至5000万韩元，具备竞争力。 今年进口车排名第四的中国比亚迪也在加大攻势。比亚迪根据韩国市场消费者对混合动力的偏好，推出了下半年期待的PHEV SUV'海狮DM-i'。吉利汽车集团的高端电动车品牌极氪也发布了搭载800V充电系统的中型电动SUV'极氪7X'，预订量已突破1000辆，反响热烈。 现代汽车推出了国民车地位的紧凑型轿车'全新阿凡达（The all new AVANTE，以下简称阿凡达）'。这是时隔六年推出的第八代全面改款车型，具有：△以精致的线条和面为基础的大胆设计 △车身尺寸扩大至中型轿车水平 △全球最高水平的安全性 △兼顾性能与效率的驾驶完成度 △应用先进的便利和数字化配置等特点。 阿凡达提供2.0汽油和1.6混合动力两种动力系统，分为现代、豪华和灵感三种配置，价格在2300万至3000万韩元之间。新车在开始接受预订的首日便突破1万单，创下了历史最高纪录，超过了2020年4月推出的第七代阿凡达首日的1万58辆的成绩。 现代汽车相关人士表示：“在电动化和SDV时代，客户的期望值不断提高，因此全新阿凡达从基础配置开始就具备高性价比，并通过多样化选择提供先进的出行体验。未来我们将继续以客户为中心，提供更好的价值。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

进口车在上个月继续在国内市场销售超过3万辆，显示出增长势头。特斯拉的月销售量突破1万辆，继续保持进口车市场的第一位。 根据韩国进口汽车协会（KAIDA）5日发布的数据，7月进口乘用车新注册数量为3万976辆，比去年同月增长了14.3%。不过，与上月（3万8059辆）相比，由于部分品牌的供应不足和假期影响，销量下降了18.6%。今年1至7月，进口车累计注册数量为21万5008辆，同比增加30.1%。 在上个月，各品牌中，特斯拉以1万237辆的销量保持进口车市场第一。宝马（6533辆）和梅赛德斯-奔驰（3959辆）、比亚迪（2846辆）、雷克萨斯（1474辆）、丰田（1340辆）、沃尔沃（958辆）、奥迪（935辆）、保时捷（635辆）、MINI（632辆）紧随其后。 特斯拉的畅销车型也占据了市场。Model Y Premium以6612辆成为销量最高的车型。Model Y Premium Long Range（2092辆）和Model 3 Premium Long Range（1239辆）分别位列第二和第三。 环保车的销售趋势仍在继续。电动车销量为1万5428辆，占总销量的49.8%，接近一半。混合动力车以1万2840辆（41.5%）紧随其后。相比之下，汽油车销量为2514辆（8.1%），柴油车仅为194辆（0.6%）。 按国家划分的销售比例中，欧洲品牌以1万4841辆（47.9%）居首。美国品牌为1万464辆（33.8%），中国品牌为2846辆（9.2%），日本品牌为2825辆（9.1%）。 韩国进口汽车协会副会长郑允英表示：“7月进口乘用车新注册数量因部分品牌的供应不足及假期影响等原因，较上月有所下降。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

世界首个梅赛德斯-马伊巴赫专属品牌中心“马伊巴赫品牌中心首尔”在开业一年后，已成为奢华销售的核心据点。约15%的马伊巴赫车辆在国内通过该中心销售，发挥着品牌的关键作用。 HS效能德克拉斯于3日在首尔江南区的马伊巴赫品牌中心首尔举行了开业一周年的媒体活动。 马伊巴赫品牌中心首尔于去年7月开业，是全球首个也是目前唯一的梅赛德斯-马伊巴赫专属展厅和服务中心。梅赛德斯-马伊巴赫是梅赛德斯-奔驰的顶级奢华品牌。 当天，展厅展示了即将在9月推出的改款车型全新梅赛德斯-马伊巴赫 S580，以及夜间版和梅赛德斯-马伊巴赫 SL 680等主要车型。 过去一年中，成绩显著。国内首次推出的梅赛德斯-马伊巴赫银色衬里版共售出12辆，已全部售罄。品牌中心展示的特别版车型累计销售达36辆。约15%的马伊巴赫车辆在国内通过该中心交付。梅赛德斯-奔驰正在考虑在中国、英国等主要市场扩展马伊巴赫专属品牌据点，以韩国为起点。 梅赛德斯-奔驰韩国产品与销售总监金恩中表示：“马伊巴赫的成功源于创始人的哲学。虽然无法让梅赛德斯-奔驰变得更好，但可以让它变得更加特别，这就是马伊巴赫的价值。” 品牌中心不仅限于车辆销售，还提供从购车到交车、维修、客户管理的一体化车主服务，成为其差异化的亮点。 一层设有车辆展厅和客户休息区，二层为专用交车区。三层则设有个人咨询空间“沙龙普里维”和用于定制车辆配置的“马努法克图尔墙”。客户可以直接选择外观颜色和材料，享受定制服务。地下服务中心配备了专门的梅赛德斯-马伊巴赫和梅赛德斯-奔驰 S级的专业技术人员，提供高端维修服务。 马伊巴赫品牌中心首尔的中心主任朴洪圭表示：“以‘世界首创’的名号开始的这一年，是寻找客户所需奢华体验的过程。我们专注于将车辆咨询、交付和维修服务连接成一个完整的体验。” 马伊巴赫品牌中心首尔还运营着客户专属的私人会员“马斯特里亚俱乐部”。在过去一年中，中心为购车客户提供了包括艺术展览私人预览、高尔夫、精致餐饮、珠宝、酒店、美容与健康等多样化的项目，扩展奢华品牌体验。 HS效能德克拉斯代表诺表示：“最近进行的艺术之旅满意度达9.57分，参与客户中有92.9%表示愿意再次参加未来的活动。正是由于过去一年客户的支持，马伊巴赫品牌中心首尔才能成长为代表性的奢华据点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动（KGM）将与中国奇瑞汽车展开合作，以推动未来的新业务。双方计划于明年推出首款新车，并在机器人、半导体等多个领域展开合作。然而，由于美国对中国企业的监管日益加强，与中国企业的合作引发了一定的担忧。KGM于8月2日在首尔龙山的首尔大酒店举行了战略投资合同签署的记者见面会，完成了与奇瑞汽车7500万美元（约合110亿韩元）的战略投资合同。该合同的核心是为向奇瑞汽车支付技术使用费而筹集短期外汇资金。双方早在2024年签署平台许可合同，建立了初步关系。随后在去年达成了中大型运动型多用途车（SUV）的共同开发协议，此次战略投资合同也是这一合作的一部分。两家公司最先推出的可见成果是中型SUV“SE 10”。计划于明年初推出插电式混合动力（PHEV）和汽油车型。此外，作为第二个共同开发项目，双方还计划开发针对韩国、中国和欧洲等全球主要市场的战略车型。除了汽车领域，双方还将在多个未来新业务领域展开合作。郭在宣表示：“我们将进一步深化汽车领域的合作，同时讨论如何将各自在机器人、半导体、原材料、钢铁等多个行业的优势和技术网络进行连接和利用，并成立工作组。”然而，奇瑞汽车作为中国企业的身份仍然引发了担忧。美国正在逐步加强对中国汽车企业进入其市场的监管。实际上，最近美国联邦参议院商务委员会通过了限制中国汽车进入美国市场的《2026车辆安全法案》。因此，持有近20%中国股份的梅赛德斯-奔驰在美国的销售也可能面临暂停的前景。这也是对KGM与中国汽车合作扩大的担忧所在。特别是此次投资合同使KGM发行了可转换公司债券（CB），如果奇瑞汽车将其全部转换为股票，KGM方面表示这将占到约10%。对此，黄基英表示：“10%的股份在经营权方面完全没有问题，这只是双方更紧密合作的股权投资，未来不会导致经营参与。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

넥센轮胎正在马来西亚这一东南亚主要市场建立涵盖销售、分销和物流的本地业务体系。通过扩大品牌店和转型为本地销售法人，积极拓展东南亚市场。 넥센轮胎近日宣布，位于马来西亚首都吉隆坡南部的斯里佩塔林地区，已对大型品牌店进行了重新装修。 自2022年以来，넥센轮胎在当地建立了60多家品牌店。今年计划再开设20多家，以持续提升品牌知名度和市场份额。 品牌店是与当地合作伙伴店铺结合的넥센轮胎品牌形象店，体现了넥센轮胎在全球市场推行的“店铺品牌化”战略。 此外，넥센轮胎还将大幅提升在马来西亚的销售结构。计划从下个月起，将马来西亚法人转型为直接负责本地分销的再销售法人。 此举旨在增强对当地市场的响应能力和分销效率。同时，正在考虑在明年上半年建立地区物流中心，以逐步完善销售据点、主体和物流基础，形成本地完整的业务结构。 马来西亚被视为东南亚主要汽车市场之一，是进军东南亚的关键战略据点。넥센轮胎计划向梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷、奥迪等全球高端整车品牌供应新车用轮胎，凭借经过验证的质量竞争力，积极开拓当地市场。 넥센轮胎相关人士表示：“品牌店的扩展、销售法人转型和物流中心的建设，展示了넥센轮胎对马来西亚市场的长期投资意愿和愿景。” 另一方面，넥센轮胎今年第二季度的销售额为8913亿韩元，同比增长10.8%。但由于原材料价格上涨、海运费用增加以及美国反倾销税等因素，营业利润下降19%，为343亿韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。