中国动力电池巨头宁德时代（CATL）在电池专利持有量方面超越韩国LG新能源，跃居全球首位。随着中国企业在电池产能和知识产权领域持续扩大优势，韩国电池行业面临的技术竞争压力进一步加大。 据韩国业界10日消息，全球知识产权咨询机构PatSnap发布的专利数据分析显示，2016年10月至2026年9月期间，宁德时代累计拥有2.66万项简单专利族，超过LG新能源的2.26万项，位居全球第一。简单专利族是指将同一发明在不同国家或地区重复申请的专利合并计算后的数量。 宁德时代专利数量快速增长，主要得益于近三年的集中研发投入和专利申请。在其持有的2.74万项电池专利中，有1.67万项于近三年申请，占比超过六成。与此同时，公司累计研发投入已突破1000亿元人民币。 在动力电池和下一代全固态电池领域，宁德时代同样展现出较强竞争力。其中，动力电池相关专利达1.95万项，约为中国竞争对手比亚迪（BYD）的2.2倍；全固态电池专利达3538项，超过比亚迪的两倍，其中2763项于近三年申请。 相比之下，日本企业在电池专利领域的存在感有所减弱。松下拥有4994项电池专利族，而进入全球前十的日本企业仅有丰田汽车。 分析认为，宁德时代专利规模的迅速扩大，表明中国电池企业正逐步从磷酸铁锂（LFP）电池的成本竞争优势，向全固态电池等下一代技术领域拓展。 对于韩国电池行业而言，如何在维持现有技术竞争力的同时，加快下一代电池研发和核心知识产权布局，将成为应对中国企业竞争的重要课题。

习近平主席的美国之行备受全球关注，尤其是中国企业家是否会随行。尽管有关于企业家名单的预测，但最终中国企业家未能如预期前往美国。 最初，中国计划在习近平主席此次访美时，派遣一支大规模的企业人团。路透社报道称，比亚迪、宁德时代、小米、国轩、海信、万向集团、中国银行、中粮集团等公司的高管被提及。这也是对美国在5月特朗普总统访华时派遣大规模企业人团的回应。 然而，在24日的白宫会晤和国宾晚宴上，中国企业家并未以官方代表团的身份出现。香港《南华早报》指出，部分中国企业总裁持有美国签证，单独入境华盛顿，但并未搭乘习近平主席的官方随行团或专机。此外，国宾晚宴上也没有中国企业家的身影。相对而言，苹果首席执行官蒂姆·库克、英伟达首席执行官黄仁勋等美国主要企业家出席了晚宴。 阻碍这一计划的主要因素似乎是美中投资协商。两国在5月的会晤中曾推动设立投资委员会以讨论在美国的中国投资，但此后协商未能取得进展。《南华早报》报道指出，由于美中双方未能就哪些中国企业的对美投资予以批准及适用的条件达成一致，企业人团的随行计划也因此受到影响。 要将企业人团带入会晤，必须有大规模的投资或采购合同等明显的经济成果。然而，在投资协商受阻的情况下，即使将中国企业家带到华盛顿，也难以取得实质性成果。 尤其是被提及的部分中国企业正面临美国的监管压力。比亚迪和宁德时代被视为中国工业和技术竞争力的象征，但美国国防部在6月将这两家公司列入与中国军方相关的企业名单。中国银行也因与美国对伊朗制裁相关而受到关注。因此，有分析认为，美国政府不希望与中国军方有关联的中国企业以正常企业代表团的身份出现。 最终，中国虽然推动企业人团随行以促进与美国的经济外交，但由于未能突破美中投资协商的壁垒，习近平主席和高级官员仅以个人身份出现在华盛顿。这次企业人团未能访美的事件，显示出美中两国之间仍然存在高壁垒，尽管两国领导人关系改善。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

习近平中国国家主席的美国之行，随行了负责中国经济与贸易政策的多位核心官员。预计在中美峰会前，双方将集中协调贸易和投资等经济议题。 根据24日《台湾联合报》和《新加坡联合早报》等报道，习近平于23日下午（当地时间）抵达华盛顿特区附近的安德鲁斯联合基地，随行团队包括国家发展改革委员会主任郑栅洁、财政部长兰芳安、商务部长王文涛等。 此外，作为秘书长的中央办公厅主任蔡奇和负责外交政策的外交部长王毅、中央政策研究室主任唐方玉也随习近平一同访美。 值得注意的是，负责中国经济政策、财政和对外贸易的部门负责人同时出现在随行团队中。 在此之前，中国国务院副总理胡春华已提前抵达美国，与美方进行经济与贸易领域的预先协商。胡春华在安德鲁斯联合基地亲自迎接习近平。双方在峰会前就贸易、人工智能（AI）、关键矿产等主要经济议题进行了讨论。 然而，原本预计与习近平一同访美的中国主要企业高管目前尚未得到确认。 此前，曾有传言称比亚迪、宁德时代、小米等中国主要企业高管可能随行，但实际上并未形成大规模企业代表团。路透社报道，习近平将不携带中国企业代表团访问美国。 《南华早报》指出，关于中国企业对美投资的相关声明存在分歧，这影响了企业代表团的组成。 因此，此次访美更可能侧重于两国政府在贸易、投资和产业议题上的协调，而非大规模企业间的合同签署。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

习近平（习近平）中国国家主席将于今日与妻子彭丽媛一同启程前往美国。这是自2015年以来，习近平的首次国宾访问美国，期间他将与美国总统唐纳德·特朗普举行会谈，讨论贸易、关税、稀土、人工智能（AI）及台湾等双边议题。中国外交部已正式宣布此次访美时间为23日至25日。 预计习近平今日下午将乘专机从北京出发。根据韩国时间，专机预计在下午2点左右起飞，而在北京时间则是下午1点。根据美国方面的日程安排，习近平夫妇将于23日下午抵达位于华盛顿附近的安德鲁斯联合基地，特朗普总统将亲自前往机场迎接。美国方面公布的到达时间为当地时间下午4点，换算为韩国时间则为24日早上5点。 此次访美预计将有中国外交和经济领域的核心人士随行。可能包括习近平的办公室主任蔡奇、中国共产党中央政治局委员兼外交部长王毅、国务院副总理何立峰、商务部长王文涛等。特别是何立峰副总理已于20日提前抵达美国，与财政部长斯科特·沃尔夫进行贸易谈判。 中国企业代表团的随行情况也备受关注。路透社此前报道，习近平的访美行程中，可能会有比亚迪、宁德时代、小米、国轩高科、海信、中国银行、中粮集团等企业的高管同行。尤其是比亚迪的王传福董事长被列入候选名单。彭博社也报道称，中国当局正在考虑王传福的同行事宜。然而，《华尔街日报》在22日指出，中国企业高管可能不会大规模随行。中国官方尚未对此做出正式声明。 关于AI领域中国创业者的随行情况也引起关注。此次会谈预计将以AI为主要议题，但在美国对中国技术的监管持续的情况下，香港《南华早报》23日报道称，中国AI企业的创业者可能不会被纳入正式随行团。该报引用专家的话表示：“中国出于保护AI人才的考虑，将不会让DeepMind或Moonshot AI的创始人随行。” 习近平夫妇访美的首日行程预计将以抵达安德鲁斯联合基地和迎接仪式结束。第二天24日，将举行白宫的正式欢迎仪式和美中首脑会谈，随后是国宾晚宴。第三天25日，习近平夫妇将在白宫与特朗普总统进行茶歇，之后访问美国国家档案馆，结束此次访美行程。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球市场调研机构SNE Research于5日发布的数据显示，今年上半年，全球新注册新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车）动力电池装机量达到608.5吉瓦时（GWh），同比增长20%。 随着全球新能源汽车市场持续扩张，中国电池企业进一步巩固领先优势，全球前十企业中共有7家中国厂商上榜，合计市场份额升至72.4%。相比之下，韩国企业整体表现相对承压，LG新能源虽继续位居全球第三，但市场份额有所下滑。 从企业排名来看，宁德时代以242.7GWh的装机量继续稳居全球第一，同比增长25.3%，市场份额由去年同期的38.2%提升至39.9%，逼近40%；比亚迪装机量达到87.7GWh，同比增长17.7%，市场份额为14.4%，继续排名第二。两家企业合计占据全球54.3%的市场份额，超过全球市场的一半。 此外，中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源和欣旺达均跻身全球前十，进一步扩大中国企业在全球动力电池市场的影响力。业内分析认为，受益于中国新能源汽车市场需求持续增长、整车企业客户基础稳固，以及磷酸铁锂（LFP）电池在成本和性价比方面的优势，中国电池企业出货规模持续扩大，并不断加快海外市场布局。 韩国企业方面，LG新能源上半年动力电池装机量达到52.6GWh，同比增长8.4%，继续位列全球第三，但由于增速低于整体市场水平，市场份额由9.5%降至8.6%；SK On装机量同比下降6.7%至19GWh，排名下滑两位至第八；日本松下装机量同比增长10.2%至22.7GWh，但排名降至第六。在中国企业持续扩大市场份额的背景下，韩国电池企业面临的全球竞争压力进一步加大。

AI热潮推动下，中国电池企业在今年上半年实现了显著增长。 全球范围内，AI数据中心建设热潮兴起，导致对数据中心的ESS（能源存储系统）需求激增，促使中国电池企业实现了超预期的业绩，中国官方媒体CCTV于27日报道。 今年上半年，中国锂离子电池的产量同比增长39.3%。其中，ESS用电池的出货量增长超过80%。中国政府计划到2030年实现3亿千瓦的新ESS目标，这一数字是截至2025年底中国ESS安装量1亿3600千瓦的两倍。 今年上半年，中国35家ESS企业的订单总量达到550 GWh。其中，中国大陆的订单量为383 GWh，同比增长121.8%。根据中国东吴证券的预测，全球ESS市场预计在2026年至2030年间每年将增长30%。 全球电池龙头企业CATL（宁德时代）上半年营业收入达到2769亿元人民币，同比增长54.8%。净利润为432亿元人民币，同比增长41.9%。 CATL上半年新能源车用电池的销售额为1921亿元人民币，同比增长46.0%。ESS用电池的销售额为532亿元人民币，同比增长87.5%。在中国市场的销售额增长61.2%，达到1897亿元人民币，海外销售额增长42.3%，达到871亿元人民币。CATL正在进行764 GWh规模的扩产，以满足ESS用电池的增长需求。 此外，中东地区的高油价也促进了新能源车的销售，为中国电池企业带来了利好。根据SNE研究，截止到今年5月，全球车辆用电池的累计使用量同比增长16.3%。CATL以40.2%的市场份额保持第一，BYD以14.4%位居第二，LG能源解决方案以8.7%排名第三。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国投资者今年已净买入价值1万亿韩元的中国大陆股票。 根据《上海证券报》22日的报道，今年上半年，韩国投资者在中国大陆股票的净买入规模达到6亿7800万美元（约合1万亿韩元），较去年增长了130.5%。 在上半年，韩国投资者购买最多的中国股票是半导体设备公司北方华创，净买入金额为3394万美元。GPU开发公司寒武纪位居第二，净买入2728万美元，宁德时代（CATL）以1254万美元排名第三。此外，三一重工、兆易创新、比亚迪、工业富联、深南电路等公司也进入了净买入前十名。 在香港股市，韩国投资者购买最多的股票是半导体代工龙头中芯国际，净买入金额为8546万美元。综合中国大陆和香港股市，韩国投资者对中芯国际的购买量最高。此外，在香港上市公司中，净买入第二位的是AI公司迷你麦克斯，净买入6665万美元。 尽管上周中国股市出现调整，韩国投资者仍继续净买入中国大陆股票。在13日至17日的五个交易日中，韩国投资者对寒武纪的净买入金额为285万美元。中芯国际、澜起科技、华虹半导体、中微公司等半导体公司的股票也各自净买入超过100万美元。 与此同时，花旗集团在20日发布的报告中将其对新兴市场资产配置策略中对中国股市的投资评级从“战术中立”上调至“增持”。花旗集团分析认为，尽管中国企业的每股收益（EPS）增长仍然疲软，但考虑到投资比例较低、油价下跌以及全球经济复苏的可能性，海外资金流入的潜力依然很大。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团副会长张在勋在北京车展上与宁德时代董事长曾毓群会面，重申合作意愿。现代汽车通过今年的战略车型艾尼克 V，展现了重新进军中国市场的决心，并预计将加强与宁德时代等中国企业的合作。张在勋副会长在北京车展上与曾毓群会面，双方确认了合作意愿。张副会长参观了全球首发的中国战略电动车艾尼克 V。曾毓群也到访现代汽车展台，祝贺艾尼克 V的发布。该车型搭载了宁德时代的电池，预计单次充电续航里程超过600公里。张副会长表示，中国是最具挑战的市场，但也是必须成功的市场。他强调现代汽车将在电动化和智能技术上寻求差异化。曾毓群也对艾尼克 V表示支持。当天，现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯、先进车辆平台负责人朴敏宇及北汽集团董事长张建勇等高管出席。何塞·穆尼奥斯表示，中国在电动车和软件定义车辆领域处于领先地位，现代汽车将在未来五年内通过20款新车开发，提升在中国的竞争力。朴敏宇称，艾尼克 V设计独特，希望在中国取得好成绩。关于艾尼克 V的自动驾驶技术，他表示将继续推进技术内化。艾尼克 V采用了宁德时代的电池、Momenta的自动驾驶技术及与北汽共同开发的平台技术。现代汽车计划通过与中国企业的合作，进一步融入当地电动化生态系统，目标是在未来五年内推出20款电动车型，年销量达到50万辆。

宁德时代（CATL）在21日的“超级技术日”上展示了其最新的电池技术和产品路线图。其新发布的半固态电池，单次充电可行驶1500公里，并在6分30秒内充满电。宁德时代表示，这款电池采用了超高浓度镍正极和硅基负极结合的半固态电解质技术，能量密度达到350Wh/kg，是目前量产电池中的最高水平。CATL首席技术官高桓表示，使用固态电解质替代液态电解质，显著提高了安全性，减少了泄漏和火灾的风险。测试显示，搭载该电池的豪华轿车单次充电可行驶1500公里，超过了全球主要竞争对手的技术水平。这款电池将在今年第三季度开始量产，并计划应用于高端车型如蔚来ET9和华为M9。此外，宁德时代还展示了神行3代超高速充电电池，在常温下仅需6分钟即可完全充电，刷新了充电速度记录，超越了比亚迪的2代刀片电池。宁德时代还计划在年内量产钠离子电池，这种电池有望降低对锂、钴、镍的依赖，并在成本和供应链方面具有优势。公司计划与中国整车厂商合作，到2028年底建立10万个充电站和电池交换站。宁德时代的技术优势得益于其大规模的研发投资。董事长曾毓群表示，过去十年公司在研发上投入超过1000亿元，仅去年就投入了200亿元，拥有超过6万项专利，并连续6年保持专利申请增长率第一。