本月22日起，韩国正式施行《人工智能发展与信任基础构建基本法》（以下简称《AI基本法》），由此成为全球首个全面实施AI监管法律的国家。尽管欧盟在立法层面更早推出《人工智能法案》，但由于选择分阶段实施，全面生效时间被不断推迟，这使得韩国在落地执行层面抢得先机。 欧盟原计划自2024年8月起对“高风险AI”实施核心监管条款，但欧盟委员会在去年底发布包含监管放宽内容的“数字简化方案”后，外界普遍预计相关条款可能延至2027年底才正式适用。在全球各国将AI视为战略性核心资产、竞相加大财政与政策支持的背景下，韩国此时率先全面实施AI监管法，引发了产业界的广泛争议。 持反对意见者多数认为，过早、过严的监管可能削弱本土AI产业竞争力，支持者则指出，AI技术发展迅猛，而伦理规范与风险治理体系长期滞后，韩国若能全面落实AI基本法，将有机会成为“包容性AI治理”的示范国家。 ▲引入“高影响AI”概念 强调安全与可解释性 根据AI基本法，科学技术信息通信部长官需每三年制定一次《AI基本计划》，以系统性提升国家AI竞争力。法律还强化了国家人工智能委员会的治理效能，并将AI安全研究机构的设立正式写入法律条文，用于评估和研究AI潜在风险。 政府强调，立法宗旨并非重罚企业，而是通过最低限度监管和更高的政策可预期性，通过AI基本法来振兴产业。然而，鉴于深度伪造内容泛滥、虚假信息操纵舆论，以及AI可能侵蚀生命权与基本权利等风险，法律引入了“高影响AI”概念。 所谓“高影响AI”，是指在医疗、能源、招聘、信贷审核等与国民生命或权利息息相关的领域中使用的AI系统。这类AI将被要求建立人工监督机制，并主动采取安全保障措施，同时需具备一定程度的“可解释性”，即能够说明AI决策所依据的推理过程。 在自动驾驶领域，目前仍需人类驾驶员介入的L3级自动驾驶不被认定为高影响AI，但完全由系统自主行驶的L4级及以上则被纳入严格监管范围。 ▲生成式AI须标识来源 海外巨头须设立本地代理 针对生成式AI，法律规定必须通过可见或不可见水印等方式，明确标识内容为AI生成。法律义务主体主要包括AI模型开发商和AI解决方案或服务提供商，而仅使用AI生成内容的企业或普通用户不在直接监管范围内。 对于海外科技巨头，若满足以下任一条件：上一年度全球营收超过1万亿韩元（约合人民币47.4亿元）、韩国AI服务营收超过100亿韩元、韩国日均用户数超过100万人，则必须在韩国设立本地代理。目前，Open AI和谷歌符合相关条件。 违反AI基本法的企业，最高可被处以3000万韩元罚款。不过，政府明确表示，将设置至少一年的“指导与整改期”（过渡期），以减轻法律对相关产业的冲击。 ▲初创企业压力突出 政府强调“AI指南针”定位 对AI基本法实施最为担忧的是AI模型和服务开发领域的初创企业。相较大型科技公司可借助律师事务所或内部法务团队应对合规要求，资金和人力有限的初创企业普遍感到力不从心。 初创企业联盟去年底对101家本土AI初创公司的调查显示，98%的企业表示尚未建立实质性的AI基本法应对体系。尽管政府表示将谨慎行使调查权，并在过渡期内不急于处罚，但“调查权本身”仍可能对挫伤产业创新热情。 有初创企业人士呼吁，有必要效仿《重大灾害处罚法》对小规模企业设置额外宽限期的做法，对AI初创企业给予更多制度性照顾。对此，科技信息通信部回应称，AI基本法的目标不是“惩罚”，而是为行业提供清晰的合规“路线图”，从长期看有助于产业稳定发展。 ▲透明性与数据安全仍待强化 随着AI在国防、医疗等高敏感领域的应用日益频繁，学界与业界呼吁进一步强化“黑箱式”AI模型的透明度要求。尤其在开源模型广泛应用的背景下，如何防范国内数据外流及新型网络安全威胁，被认为在现行法律中体现不足。 有观点认为，若AI基本法过度偏向监管，应通过与《个人信息保护法》《信息通信网络法》等现行法律的衔接，构建更灵活的治理体系，以防范利用AI工具实施的新型权利侵害行为。 总体而言，AI基本法的实施既是韩国AI治理的一次大胆尝试，也是对政策平衡能力的重大考验。AI基本法成效如何，不仅将影响本国产业走向，也可能为全球AI监管提供重要参考。

近期，韩国药店正逐渐成为外籍游客探索韩国美妆（K-Beauty）的热门打卡地。凭借对产品成分与品质的高度信任，药店正从单纯的购药场所转变为外籍游客的重要美妆消费渠道。 韩国旅游数据实验室22日发布的数据显示，访韩外籍游客的医疗旅游支出额从2020年的562.5547亿韩元增至2025年的5618.3536亿韩元（约合人民币2.6亿元至26.6亿元），增长约10倍。外籍游客的医疗消费次数也持续攀升，从2020年的56.1466万次增至2025年的415.6034万次，增幅显著。 值得关注的是，药店消费增长尤为突出。药店在外籍游客医疗消费中的占比从2021年的38.24%上升至2025年的59.11%，超过皮肤科（22.07%），跃居首位。这一趋势与K-Beauty的全球扩张密切相关。在YouTube、Instagram、TikTok等社交平台上，“药剂师推荐单品”“韩国药店必买清单”等内容在外籍消费者之间广泛传播，带动了药店购物的热度。 在首尔明洞商圈，针对外籍游客的药店数量也明显增加。根据韩国行政安全部的数据，去年明洞新开设的药店数量达11家，其中仅去年下半年就有9家开业。相比之下，2023年和2024年新开药店均仅为2家，去年新开药店数量出现爆发式增长。 不少药店已强化面向外籍游客的化妆品咨询服务。一名药店相关人士表示：“我们认为健康管理不应只在生病时才重视，因此通过同时推荐‘可食用’产品与化妆品的方式，帮助顾客更容易找到适合自身需求的产品。” 业内普遍认为，今后以药店为中心的美妆产品流通竞争将进一步加剧。随着外籍游客需求持续多元化，K-Beauty品牌围绕药店渠道的进驻竞争将愈发激烈，而药店自身也将通过差异化选品和空间设计来提升竞争力。 业内人士指出：“随着访韩外籍游客数量增加，药店数量将持续增长。对美妆品牌而言，药店已成为新的流通渠道，近期进军药店渠道的K-Beauty品牌明显增加。”

韩国电池巨头LG新能源正式加快布局钠离子电池。该公司已在中国江苏省南京工厂建设钠离子电池试点生产线，标志着其全面加入下一代电池商业化竞争。 据中国电动车专业媒体 CnEVPost 20日报道，LG新能源此举旨在应对锂价波动风险，并抢占低价电动车及储能系统（ESS）市场，通过验证钠离子电池的量产可行性，为未来大规模商用铺路。 LG新能源的钠离子电池项目，采取“韩国+中国”的双轨推进模式。第一阶段，研发工作主要在韩国大田技术研究院进行，并在忠清北道梧仓工厂生产初期原型产品“Sample A”，以完善核心技术与性能指标。 第二阶段，研发成果转移至中国南京工厂，生产完成度更高的“Sample B”，以及量产前阶段的“Sample C”。南京在负极材料等钠离子电池相关供应链方面高度成熟，被认为是推进本地化生产和规模验证的最佳基地。 自2021年宁德时代首次发布钠离子电池以来，该技术在锂价高涨时期一度被视为重要替代方案。尽管近期锂价回落导致市场关注度下降，但从长期资源安全与成本结构来看，钠离子电池再次被视为关键战略方向。 业内普遍认为，钠离子电池具备三大优势：一是资源丰富、成本低廉，钠元素储量远高于锂；二是低温性能和安全性突出，火灾风险较低，适合ESS及入门级电动车；三是性能持续进化，CATL推出的钠离子电池品牌“Naxtra”能量密度已达175Wh/kg，接近当前主流的磷酸铁锂（LFP）电池水平。 此前，钠离子电池市场主要由中国企业主导，包括宁德时代、众钠能源和中科海钠等。随着全球第三大动力电池厂商LG新能源的加入，行业格局正面临变化。LG新能源计划在今年内完成南京试点产线建设并启动样品生产，以阻止中国厂商在该领域形成垄断。 钠离子电池与固态电池共同构成下一代电池技术的两大方向。固态电池能量密度可超过500Wh/kg，但成本高昂，预计2030年渗透率仅约4%。相比之下，钠离子电池虽能量密度较低，但具备明显的成本优势，更适合低价电动车和储能市场。 数据显示，宁德时代与比亚迪生产的电池已搭载在全球70%以上的电动车上。比亚迪去年超越特斯拉，成为全球销量最高的电动车生产企业。LG新能源通过布局钠离子电池，意在打破中国企业在低成本电池领域的主导地位。公司计划构建“高端固态电池—中端锂电池—低端钠离子电池”的完整产品矩阵，覆盖高端、主流与普及型市场。 业内预计，随着LG新能源与宁德时代在钠离子电池领域正面竞争，今年将成为该技术真正进入商业化与规模化应用的关键一年。低价电动车与ESS市场，或将迎来一场围绕“成本与供应链”的激烈争夺战。

被视为中国产电动车“软肋”的“网络安全与后门风险”得到有效解决，比亚迪近日正式获得韩国政府颁发的汽车网络安全管理体系（CSMS）认证，中国产汽车在韩国市场长期面临的安全质疑得到官方层面的认可。 据汽车业界消息，比亚迪于上月通过韩国交通安全公团的CSMS认证审查，从提交申请到获得认证仅耗时约3个月。CSMS认证并非只检查车辆是否搭载安全软件，而是对车企在车辆开发、生产、运营直至报废全周期中，是否建立起系统化的网络安全政策、组织架构与应急响应流程进行综合评估。 韩国政府依据去年8月修订的《汽车管理法》正式实施CSMS认证制度。按照新规，凡是在韩国推出新车的整车厂商，无论是电动车还是燃油车，必须取得CSMS认证。CSMS认证在首次通过后，每年需接受事后管理，并且每三年进行一次重新认证。 随着车联网与无线软件更新（OTA）成为行业标配，汽车已从传统交通工具转变为“带轮子的电脑”。由此带来的网络安全风险，也从单一车辆扩展至服务器、通信链路等更广泛领域。此次通过认证，意味着比亚迪的网络安全能力已被纳入韩国制度体系并获得官方认可。 比亚迪于去年1月16日正式进军韩国乘用车市场。此前，该公司自2016年起已通过电动公交车、电动卡车等商用车领域进入韩国。韩国法人成立8年后业务版图扩展至乘用车领域。 不过，在进入乘用车市场初期，比亚迪曾因计划在其自动驾驶系统中引入中国AI初创公司深度求索（DeepSeek）的生成式人工智能（AI）技术，引发个人信息与数据安全争议。当时，韩国政府部门与企业以安全隐患为由，对相关技术采取了限制或停用措施。 此次CSMS认证的获得在一定程度上平息了上述争议，也为比亚迪进一步扩大韩国市场份额奠定了制度基础。业内认为，政府层面的安全背书有助于恢复消费者信任，并将为比亚迪后续新车型发布及市场营销攻势提供更大空间。

为提升赴华韩国游客的出行体验，韩国旅游预订平台Goodchoice在张家界荷花国际机场开设VIP贵宾室，全面强化面向客户的服务品质，力求为张家界跟团游客提供更加舒适、便捷的旅行体验。 Goodchoice于20日宣布，其VIP贵宾室设于张家界荷花国际机场出境大厅内，可同时容纳40名以上团体游客。使用Goodchoice张家界跟团产品的游客，可在独立设置的贵宾空间内休息，享用各类茶点和饮品，并通过专属值机柜台及快速出境通道，便捷完成从值机到登机的全部流程。 Goodchoice目前正在销售中国张家界旅游套餐产品。该产品凭借稳定的市场需求与持续增长的销售表现，长期保持人气，并于去年跻身公司年度畅销产品行列，成为赴华旅游的代表性产品之一。 除机场服务外，Goodchoice还在张家界贝斯特韦斯特大酒店（Best Western Grand Hotel）新设服务中心，对餐饮、交通、住宿等游客常用基础设施进行日常检查与管理，以全面提升张家界跟团产品的整体服务质量。该服务中心同时负责应对旅行中可能发生的紧急情况，确保游客安全。 Goodchoice跟团游事业部负责人陈贤旭（音）表示：“张家界VIP贵宾室面向公司跟团客户免费开放。未来，我们将持续优化从出发到返程的全程服务，让客户真正享受轻松、安心的旅行体验。”

受高汇率与供给过剩影响，韩国航空业去年第四季度业绩预计表现黯淡。业界预测，韩国六家上市航空公司中有五家营业亏损。 据航空业界16日消息，大韩航空去年第四季度营收为4.5516万亿韩元（约合人民币215亿元），同比增加13.5%；但营业利润同比下降5.1%。 据金融信息服务机构FnGuide数据，韩亚航空第四季度营业利润预期亏损1220亿韩元，按季度计算连续三个季度陷入赤字。分析认为，2024年货运业务收入占公司总营收的24.4%，去年8月起出售11架货机导致货运业务空缺，对整体收益造成影响。 四家上市低成本航空公司（LCC）同样未能在第四季度摆脱亏损。其中，情况最为严峻的是德威航空，第四季度营业亏损预期为319亿韩元，有望连续七个季度亏损。分析指出，公司2024年新开通欧洲航线，这一航线与中国及中东航空公司展开低价竞争，导致盈利能力下降。为改善财务状况，德威航空计划于今年3月通过增资筹集1912亿韩元，用于提升财务安全性以及引进中型远程新机。 济州航空同样表现低迷，第四季度营业亏损预计为216亿韩元，预计连续五个季度陷入赤字。大韩航空旗下的低成本航空公司也未能幸免，真航空和釜山航空第四季度营业亏损预期分别为72亿韩元和140亿韩元，均已连续三个季度亏损。 航空公司业绩集体下滑，主要源于第四季度客运需求恢复缓慢，而供给却显著增加。韩国国土交通部航空信息门户系统数据显示，第四季度韩国11家本土航空公司的座位供给量约为3892万席，同比增加8.5%；同期旅客运输量约为3339万人次，仅增长5.5%，整体客座率降至85.8%，同比下滑2.5个百分点。 与此同时，汇率上升影响航空公司的盈利压力。由于航空公司以美元结算的燃油费用占营业成本的约30%，汇率上升直接降低盈利能力。 业内普遍认为，为改善今年航空业盈利，需首先解决供给过剩问题，并同时迎来汇率回落。

一项调查显示，在过去七年间，韩国主要出口品目的竞争力呈分化态势。钢铁和机械领域的出口竞争力有所下滑，而汽车与半导体产业的竞争力则有所提升。 韩国银行（央行）于16日发布的《主要品目出口竞争力评估》报告指出，尽管面临美国加征关税等贸易环境不利因素，去年韩国出口额仍实现3.8%的同比增长，首次突破7000亿美元。然而，报告同时指出，韩国出口的全球市场份额自2018年起呈持续下降趋势。 央行对2018年至2024年主要出口品目的产品竞争力与市场竞争力进行分析结果显示，钢铁和机械自2018年以来在两方面均出现下滑。钢铁行业因中国产能扩张及房地产低迷导致供给过剩，低价中国产品大量涌入全球市场；机械领域则受到中国通用机械低价出口的冲击，削弱了韩国产品的竞争优势。 化工产品方面，虽然一度受中国石化装置扩建及美国页岩气副产品普及的影响，但通过提升差别化产品比重，整体竞争力得到显著改善。然而，在对华市场竞争力方面，随着2022年后中国在电池材料等领域的自给率大幅提高，韩国相关产品竞争力呈下降趋势。石油制品则得益于国内炼油企业设备升级，自2022年起产品竞争力明显增强，近期主要出口市场需求也逐步回暖。 汽车产业在此期间因海外生产扩大导致市场竞争力有所减弱，但产品竞争力改善尤为明显。韩国汽车企业通过高端品牌建设与品质提升，持续拓展产品矩阵并推出多元化新能源汽车，推动2022至2024年间竞争力显著提升。 半导体领域，韩国存储器企业在高带宽存储器（HBM）、DDR5等高附加值产品的研发与商业化方面领先于竞争对手，带动产品竞争力实现跨越式发展。然而在2022至2024年间，以中国和东南亚为中心的市场竞争力出现下滑，主要源于中国企业在政府政策扶持下扩大存储器量产规模，并以通用型产品逐步占领市场。 央行在报告中指出，针对钢铁、化工等竞争力下滑的品目，应通过持续推进结构调整，聚焦技术升级与高附加值转型；对于半导体、汽车等优势产业，则需加大研发支持与技术安全保障，以巩固领先地位。同时，政府为应对贸易保护主义，应通过扩展自由贸易协定（FTA）等贸易网络，降低通商成本，为企业提升市场竞争力提供有力支撑。

曾在韩国电商市场迅速扩张的全球速卖通（AliExpress）、Temu、希音（SHEIN）等中国电商平台，近期增长动能明显趋缓。用户和交易规模同步下滑，业内普遍认为，这与相关企业缩减数字广告投放力度密切相关。 市场分析平台IGAWorks旗下Mobile Index于15日发布的数据显示，在去年11月第四周至12月第四周期间，三大中国电商平台的周活跃用户数（WAU）均出现不同程度下滑。 具体来看，全球速卖通在12月第4周的WAU为368万人，较11月第4周的446万人减少约17.4%。Temu同期的WAU从381万人降至360万人，降幅为5.4%。希音的下滑幅度最为明显，其WAU由92万人减少至62万人，降幅达32.6%。 反映销售表现的支付指标同样走弱。移动应用与零售分析机构WiseApp·Retail·Goods针对20岁以上韩国消费者支付行为的调查结果显示，12月第4周全球速卖通的推算交易额为177亿韩元（约合人民币8390万元），较一个月前的283亿韩元减少32.5%。Temu的推算交易额亦同比下降22.2%，规模与盈利能力同步承压。 业内分析指出，绩效型营销费用的缩减是相关指标下滑的主要原因。此前，中国电商平台长期依赖在Meta、优兔（YouTube）等主要社交媒体上的大规模广告投放拉动用户增长，但随着营销效率走低，企业陆续收紧相关预算。 全球市场数据机构Sensor Tower的统计显示，Temu在2024年的数字广告支出约为30亿美元，而2025年已降至约14.4亿美元，削减幅度高达52%。全球速卖通和希音的广告支出也分别同比减少34%和25%。 随着广告投放力度减弱，新用户流入速度也明显放缓。Mobile Index数据显示，Temu和全球速卖通在2025年3月的新安装量分别为222万次和121万次，但到12月已降至73万次和30万次，降幅分别达到67%和75%。希音的新增安装量则从去年7月的82万次高点下滑至12月的14万次，累计减少82%。 除广告投入减少外，消费者信任度下滑也被认为是中国电商平台走弱的另一重要因素。首尔市政府去年11月针对过去6个月内使用过中国电商平台的1000名市民开展的“海外在线平台使用现状及消费者认知调查”显示，52.4%的受访者对个人信息泄露及安全问题表示担忧。

随着韩国总统李在明与日本首相高市早苗通过首脑会谈强化韩日合作，引发韩国流通界对日本市场的期待。在韩国内容人气不断上升的背景下，日本市场对韩国美妆、时尚、食品需求持续增长。业界普遍认为，两国合作将带来积极外溢效应。 据政界和业界14日消息，李在明13至14日与高市早苗举行首脑会谈，就面向未来韩日合作方案展开讨论。李在明在会谈开场致辞中表示：“在复杂多变、动荡不安的国际秩序中，为迈向更加美好的新局面，韩日合作关系比以往任何时候重要。“高市首相回应称，希望今年日韩关系能更上一层楼。 自年初以来，韩日关系呈现出持续回暖迹象，拓展日本市场的流通企业积极布局。从出口比重来看，日本位列美国、中国之后，为韩国第三大出口市场，尤其在美妆领域，日本被视为至关重要的战略据点。分析认为，能在拥有高水平化妆品技术的日本市场获得认可，表明韩国化妆品具有竞争力。特别在彩妆领域，凭借稳定的产品生产力和产品线，韩国品牌正不断扩大当地市场份额。 韩国食品药品安全部（MFDS）数据显示，去年韩国化妆品年出口额达到114亿美元，创历史新高，其中对日本出口额为11亿美元，排名第三。 韩国食品同样受到关注。韩国农林畜产食品部数据显示，去年韩国食品出口额突破136亿美元，创历史新高。其中方便面出口增长显著，出口额达15.2亿美元，同比增长21.9%。对日本的方便面出口同比增长23.6%，达7700万美元；酱料类（6.3%）、冰淇淋（309.5%）等品类出口也大幅增加。 自1981年设立东京事务所以来，持续深耕日本市场的农心，近三年在日本的销售额占比不断提升，2023年为7.6%，2024年升至8.2%，去年进一步扩大至9.6%。值得注意的是，《日本经济新闻》公布的“2025年30款热门商品”中，农心“辛拉面拓霸”入选，成为首款上榜的韩国方便面。此外，作为韩国泡菜出口龙头企业的大象集团，自1978年成立大象日本公司以来，不断扩大泡菜、调味料、酱类及即食品业务，日本市场销售额从2019年的736亿韩元（约合人民币3.5亿元）增至去年的1005亿韩元，增幅超过36%。 韩国时尚行业同样对韩日关系改善持乐观态度。MUSINSA自2021年成立“Musinsa Japan”后积极拓展市场，截至去年12月，日本交易额同比增长106%，一年内实现翻番。公司计划今年4月在日本开设大型线下快闪店，并正式开业Musinsa Japan首家门店。

在外交实践中，地点从来不是无关紧要的背景。有时，一次会晤的举办地，比联合声明更具象征意义；一处空间的选择，往往比领导人的发言更能透露真实意图。正因如此，此次韩日首脑会谈选择在日本奈良县举行，值得认真解读。 这并非一次单纯的行程安排，而是一个明确的信号——韩日双方正在思考，应当把双边关系放置在怎样的历史坐标与时间维度之中。 奈良并非日本普通的地方城市。它是日本作为国家形态初步成型的起点，同时也是韩、中、日尚未走向激烈对立之前，东亚文明与制度高度交流、彼此借鉴的历史空间。如何理解奈良，也就决定了如何理解这次会谈的深层意义。 ▲日本国家形成的起点 东亚文明的交汇之地 奈良是8世纪日本奈良时代（710—794年）的都城所在地——平城京。正是在这里，日本首次系统性地建立起律令制度，形成中央集权国家的基本框架。 但需要指出的是，这一“起点”并非完全源自日本内部的自发演进，而是主动吸收外来文明成果的结果。平城京在城市规划、宫城布局、官僚体系乃至法律结构上，几乎完整借鉴了唐代长安城的模式。这反映出当时的日本，尚未将自身视为独立的文明中心，而是自觉置身于以中华文明为轴心的东亚国际秩序之中。 因此，奈良的意义不仅在于“日本的开始”，更在于它是日本学习东亚秩序、理解区域规则并将其制度化的历史现场。此次首脑会谈选择在此举行，本身就传递出一个重要信号：日本亦试图将视线从近代冲突的历史，延伸回更早的文明交流阶段。 ▲被刻意淡化却无法抹去的半岛记忆 从韩国的视角看，奈良还承载着另一层更为复杂的历史含义。 在奈良及其周边地区，至今仍保留着“高丽”“百济”等地名。日本古代文献中亦多次记载，来自韩半岛的移民群体——包括百济、新罗、高句丽系人士——在国家建设的关键阶段发挥了重要作用。 佛教的传入、木构建筑技术、土木工程、医学、天文历法乃至金属冶炼等，日本古代国家的核心能力，大多经由韩半岛而来。这并非情绪化的历史解读，而是文献与考古共同支撑的事实。 换言之，日本早期国家的形成过程，若脱离与韩半岛的交流与互动，几乎无法完整说明。奈良不仅是日本的起点，也是半岛文明深度参与日本国家建构的历史见证。 ▲为什么是奈良，而不是东京 在这一背景下，此次韩日首脑会谈的地点选择并非偶然。 东京，是近代政治与殖民记忆高度集中的空间；广岛，则叠加着战争、加害与受害的多重象征。而奈良，更多保留的是近代之前、冲突之前的历史记忆。 这并不意味着否认或回避历史问题，而是调整处理历史的顺序——先唤起交流的记忆，再讨论冲突的创伤；先回到共同设计的历史阶段，再面对分歧与矛盾。 从外交层面看，奈良也是一个高度“去政治化”的空间。这里没有军事基地，也缺乏现代权力象征，因而更容易让“场景”本身成为外交语言。在这样的地方，沉默往往比宣言更有分量，布局往往比措辞更具象征意义。 ▲韩日关系应当被放置在何处 当前的韩日关系面临诸多现实议题：历史问题、经济合作、安全环境等等。然而，奈良这一地点的选择，将所有问题重新引向一个更根本的提问——应当从哪里开始解题。 对韩国而言，这同样涉及外交主体性的重建。奈良提醒人们，韩国并非只能被置于“不断解释历史的受害者”位置，也曾是东亚秩序的重要参与者与共同设计者。 而对日本而言，这一地点同样构成某种压力。奈良所唤起的，正是日本通过吸收外来文明而成长的历史记忆。在这里举行会谈，意味着日本必须正视自身历史形成的真实过程，而非选择性叙述。 韩日关系无法仅由冲突史来定义；东亚曾经是一个相互学习、共同建构的秩序体系。这种秩序不可能简单复原，但至少，人们仍可以选择从何处重新开始对话。 此次在奈良举行的韩日首脑会谈，其价值不在于即时成果，而在于方向的选择。而这一方向，早已由地点本身作出了提示——在冲突的历史之外，东亚曾是一段共同书写的文明经验。 奈良，正站在那段记忆之上。