三星电子结束为期三天的全球战略会议后，旗下负责半导体业务的设备解决方案（DS）部门对以高带宽存储器（HBM）为核心的业务竞争能力强化与营收战略进行重点讨论。 据电子行业22日消息，在18日召开的三星电子战略会议上，DS部门以HBM为中心，讨论向英伟达（NVIDIA）提供HBM3E（第五代）12层堆叠产品的商用化时间点、HBM4（第六代）量产计划、DRAM设计优化、市场占有率提升方案等关键议题。 三星电子全球战略会议是每年6月与12月举行的定期活动，届时由全球各地法人代表参会，共享业务部门与地区的主要议题，并探讨全球经营战略。 今年第一季度，三星电子在DRAM市场上失去保持33年的领先地位，遭SK海力士超越，导致DS部门陷入危机。与此同时，来自美国美光（Micron）与中国长鑫存储（CXMT）的追赶令三星面临“双重压力”，因此公司计划投入全力恢复在内存领域的领导地位。 业界普遍认为，三星DRAM竞争优势与市场份额下滑的根本原因在于HBM业务上的失误。因此，三星可能在此次战略会议中对以HBM为中心的竞争能力恢复对策进行重点讨论。 本月13日正式向美国科技巨头超威半导体（AMD）供应经过改良的HBM3E 12层堆叠产品之后，三星的技术实力再次得以展现。与此同时，尚未打入的英伟达供应链也成为此次会议的重点讨论对象。据悉，三星向超威半导体供应的HBM3E产品尚处于英伟达的质量认证测试阶段。 另外，三星还可能在会议中对第六代（1c制程）DRAM所构成的HBM4产品下半年量产计划进行评估。近期三星的普通1c DRAM良率有所提升，因此业界认为，作为HBM用核心元件的1c DRAM性能也有望进一步改善。 每一季度持续录得数千亿韩元亏损的晶圆代工业务则把“客户拓展”作为优先课题。代工业务以订单为主，因此客户的多少直接关系到业绩的好坏，对于三星晶圆代工而言，挖掘新的客户迫在眉睫。 市场调研机构集邦咨询（TrendForce）数据显示，今年第一季度三星电子在晶圆代工市场的份额为7.7%，较去年第四季度下降0.4个百分点，与以67.6%排名第一的台积电（TSMC）差距进一步拉大。中芯国际（SMIC）则以6%紧随其后，与三星的差距正在缩小，市场竞争局势愈发严峻。 系统大规模集成电路（LSI）业务方面，三星在会上就即将在下月推出的折叠智能手机Galaxy Z7系列中所搭载的自主应用处理器（AP）Exynos 2500及其后续项目进行相关讨论。 此外，三星电机与三星SDI也分别计划本月23日与7月2日召开战略会议，讨论2025年下半年营收与利润达成战略及市场拓展方案。

本月18日至20日，2025首尔国际清洁展览会（CLEAN KOREA SHOW 2025）在首尔COEX会展中心举行。作为中国智能机器人领域的领先企业，擎朗智能携多款自主研发的清洁机器人重磅亮相，集中展示“具身AI”技术在智能清洁领域的应用成果。 首尔国际清洁展览会是韩国规模最大的清洁与设施管理类专业展会，涵盖清洁设备、建筑维护、防疫消杀、空气净化及智慧楼宇管理等多个领域。本届展会现场设有机器人智能体验区、技术演示区及一对一商务洽谈区，聚焦AI与自动化技术在清洁与环保领域的融合应用，吸引了众多行业从业者和采购商参观交流。 展会期间，擎朗智能重点展示了旗下C20、C30及C40等主力产品，覆盖商业综合体、写字楼、酒店等多种应用场景。清洁机器人具备扫地、吸尘、洗地一体化作业能力，并采用灵活的模块化设计，展现出卓越的场景适应性与操作便捷性，吸引了众多韩国企业及买家的高度关注。 擎朗智能成立于2010年，总部位于中国上海，是中国较早布局智能机器人赛道的企业之一。产品广泛应用于餐饮、酒店、医疗、工业、清洁等多个垂直场景，在全球餐饮配送机器人市场占有率居首位。近年来，公司加快国际化战略步伐，已在美国、荷兰、日本、韩国、阿联酋及中国香港设立全资子公司，积极推动智能机器人在全球多地的本地化落地与商用拓展。 此次亮相首尔国际清洁展览会，不仅进一步提升了擎朗智能在韩国清洁机器人市场的品牌认知度，也为今后与本地合作伙伴在技术试用、售后服务、生态融合等方面的深入合作奠定了良好基础。 擎朗智能表示，公司将继续推进以“产品、服务和系统集成”为核心的本地化战略，着力加强与亚洲区域内智慧楼宇、清洁环保、公共安全等系统的协同联动，提升整体解决方案的落地能力和市场渗透率。 业内人士指出，随着ESG理念深入人心、碳中和目标加快推进，以及智能城市建设不断提速，智能机器人在清洁、物流与城市管理等多个领域的需求呈现快速增长态势。以擎朗智能为代表的中国智能机器人企业，正依托自主技术创新与全球市场布局，不断提升国际影响力与行业竞争力。

受国际油价回落和韩元贬值影响，韩国5月以韩元计价的进口物价持续走低，跌幅创一年半来新高。 韩国银行（央行）17日发布的《进出口物价指数》报道显示，今年5月韩国进口物价指数为134.63（以2020年为基期100），环比下跌3.7%。这已是该指数连续第四个月下行，此前2月下跌1%、3月下跌0.4%、4月下跌2.3%。5月跌幅为自2023年11月（-4.3%）以来的最大跌幅。 从品类来看，矿产品（-5.6%）、煤炭及石油制品（-4.2%）等主要类别降幅明显。其中，原油（-9.2%）、无烟碳（-7.8%）、咖啡（-6.1%）、 氢氧化铝（-4.9%）、粗汽油 （-4.2%）等品目成为拉动整体物价下跌的主要因素。 从汇率情况看，5月韩元兑美元平均汇率为1394.49韩元，较4月的1444.31韩元贬值3.4%。此外，迪拜原油月均价格从4月的每桶67.74美元下降至5月的63.73美元，跌幅达5.9%。 央行物价统计组负责人李文熙（音）表示：“虽然本月以来迪拜油价略有回升，但汇率呈现持续贬值态势。当前油价和汇率走势出现分化，加之中东局势等外部不确定性因素增加，短期内仍需密切观察市场变化。” 5月出口物价也出现下滑。当月出口物价指数为128.56，环比下降3.4%，继4月（-1.5%）后连续两个月下跌，跌幅创2023年11月（-3.4%）以来新高。 从各类商品来看，农林水产品（-0.8%），工业品（-3.4%）等品目成为拖累整体出口物价的主要因素。具体商品中，ABS树脂下降6.7%、铝板下降6.6%、二次电池下降4%、DRAM下降3.2%。 净商品贸易条件指数为94.5，同比上升3.4%，主要得益于同期进口物价降幅（-7.5%）大于出口物价降幅（-4.3%）。该指数反映了单位出口商品可兑换进口商品数量的相对变化。 受出口数量指数同比增长2.5%和净商品贸易条件指数同比上升3.4%的双重推动，5月所得贸易条件指数达到114.8，同比大幅提升6%。

韩国新政府成立后韩朝关系有望得到改善，证券市场和产业界对重启开城工业园以及企业间经济合作的期待逐渐升温。总统李在明指示停止对朝扩音器喊话，释放改善关系的信号，美国总统特朗普也对重启朝美对话表示出兴趣。 但开城工业园内企业，以及曾参与开发金刚山旅游项目，推进南北经济合作的企业因长期中断经营，期待已跌至谷底，普遍对此持谨慎观望态度。但由于南北合作在劳动力和语言方面优势显著，企业界认为重启经济交流合作仍具有吸引力。 开城工业园入驻企业自2016年被强制撤离后，只能通过新闻了解园区动向。2020年6月，韩朝联络办公室被朝方炸毁后，已无法得知园区内部状况。 负责发放入驻企业许可、办理出入境、管理劳务及设施的开城工业园支援基金会已于去年3月解散，目前入驻企业各项业务交于南北交流合作支援协会负责。 今年2月，韩国政府确认朝方已拆除金刚山旅游区内韩方的最后一处设施——离散家属会面场所。自2022年起，朝方陆续拆除归现代峨山所有的海金刚酒店、金刚山文化会馆、温情阁、九龙度假村等设施，阿南提（ANANTI）高尔夫俱乐部也于去年12月被拆除。 曾入驻园区的大部分企业已完成亏损会计处理，虽然获得政府的合作保险及损失补贴，但部分损失仍需企业自行承担。曾入驻园区的服装企业信元（Shinwon）在2016年6月停业时经济损失累计为257亿韩元（约合人民币1.3亿元），获得政府193亿韩元的保险和补贴。 金刚山旅游区内相关企业也已完成计提损失，现代峨山于2020年完成金刚山业务减值处理，阿南提于2022年对504亿韩元有形资产进行减值处理。 企业因长期停运普遍对重启南北经济合作期待较低，一家曾入驻园区的中小企业负责人称，无法确认留在园区内的设施状况，目前难以讨论重启事宜。听说朝方将机械设备转移至其他地方，但无法证实，从现实层面上不会考虑复工。 但企业无法否认低廉的人工成本，以及语言相通等优势仍具有吸引力。Jestina会长金基文（音）称，朝鲜工人诚实可靠手艺精湛，沟通无障碍优势大于劣势，若开城工业园重启有意重新入驻。 一位不愿透露姓名的企业负责人强调，若开城工业园重启需要对设施进行翻新，已计提损失费用可回转，但目前时机尚早仍需观望。 朝鲜大学院大学校长梁茂进称，虽然朝鲜已炸毁铁路公路，重启经济合作难度较大，但朝鲜对韩国的态度有可能转变，这需要韩国政府不断进行说服努力。

中国电动车制造商比亚迪今年在韩国进口电动汽车市场销量跃居第七位，业界评价比亚迪成功打破了韩国消费者对中国产品的偏见，首款车型上市近两个月后已在市场上立足。预计下半年随着极氪、极星等中国电动车驶入韩国市场，竞争将进一步趋于白热化。 12日，韩国进口汽车协会（KAIDA）公布数据显示，今年前5个月，比亚迪韩国市场纯电动（BEV）乘用车销量累计1066辆，在进口电动车市场中排名第七位。若仅统计正式开始交付的4月和5月，销量仅次于特斯拉（8017辆）和宝马（1216辆），排名第三位。 加上自2016年起开始布局的商用车，比亚迪在韩国电动车市场中的地位更加稳固。据Car is you数据研究所统计，截至目前比亚迪今年在韩国销售的乘用车及商用车累计为1710辆，排名第6位。与现代（2.2433万辆）、起亚（2.234万辆）、特斯拉（1.2846万辆）相比虽仍有较大差距，但与KG Mobility（2618辆）的市场份额差距仅为1.2个百分点。比亚迪乘用车月均销量在500辆以上，业界预测有望于下半年跻身韩国电动车市场第4位。 就在几个月前，比亚迪官宣将进军韩国市场时普遍不被业界看好，主要是由于韩国消费者对于中国产品“粗制滥造”的刻板印象根深蒂固。市场调查机构消费者洞察（Consumer Insight）去年8月实施的问卷调查显示，有购车意向的消费者中，高达90%表示因质量顾虑不会考虑购买中国电动车。 韩国汽车工业协会（KAMA）去年12月发布的报告称，比亚迪2023年进军日本市场，但未能改变日本消费者对中国产品的排斥，两年间仅销售了3000多辆，预测比亚迪在韩国销售前景不乐观。 但“比亚迪=性价比”的策略在韩国消费者获得积极反响，比亚迪韩国推出的首款乘用车“ATTO 3”售价为3150万韩元（约合人民币16.7万元），较同等配置的现代科纳（KONA）和起亚EV3便宜近1000万韩元。 业界预计下半年中国电动车将加速“驶入”韩国市场，比亚迪在韩国的第二款车型“海豹”日前已获得环境部认证将于第三季度上市，中型电动SUV“海狮”也有望于年底发布。极氪汽车今年2月在韩国成立销售法人，完成商标注册后即将在韩国推出首款车型“7X”。 吉利汽车集团旗下的极星汽车宣布从今年底起在雷诺釜山工厂生产SUV“极星4”，目标年产量定为1万辆，除部分供应韩国市场外还将出口美国。

韩国经济人协会（以下简称“韩经协”）于12日表示，韩国新一届政府履新之际，将全面推进韩国企业对美投资成果的系列宣传活动。 作为首阶段重要举措，当天韩经协作为主要赞助机构参与在华盛顿国家公园球场举行的“美国国会慈善棒球赛”（CBG）。CBG是自1909年开始举办的大型传统慈善赛事，具有显著政治影响力，每年吸引逾万名现场观众。2015年时任总统奥巴马、2021年时任总统拜登曾亲临现场，总统特朗普在首任期间也通过视频形式发表致辞，赛事规格之高可见一斑。 在本次活动中，韩经协通过在球场电子大屏循环播放投资宣传片，发放韩企对美投资白皮书、并设大型广告横幅等方式，多元宣传投资成果。数据显示，自2016年美国总统特朗普首任以来至今，韩企累计对美投资规模突破1600亿美元，创造83万个就业岗位，投资领域涵盖汽车制造、电子科技、生物医药等战略产业。 韩经协会长柳津亲自出席当日举行的官方招待会开展专项推介。柳津系统阐述了韩企对美投资的经济贡献，并着重分析了韩美两国在造船工业、清洁能源、半导体等关键领域的互补优势与合作前景。本次招待会汇聚了来自美国25个州的69位重量级参众议员，与会阵容庞大。包括德克萨斯州、佐治亚州、田纳西州、印第安纳州和爱荷华州等韩国企业重点投资地区的议员代表悉数出席。 韩经协国际本部长金奉万（音）表示：“随着韩国新政府上台，预计韩美之间包括关税在内的各项谈判将全面重启。作为韩国最具代表性的经济团体，我们期待通过此次当地宣传活动，为两国企业营造更具建设性的合作环境。”韩经协表示，将以此次国会慈善赛事为起点，构建包括主流媒体与社交平台在内的全渠道传播矩阵，持续提升韩国企业的国际形象。 韩经协与美国商会共同创办的“韩美财界会议”将于年内举办第35届年会，该机制自1988年创立以来已成为两国经贸合作的重要平台。

今年，乐天百货成都子公司的出售进展备受业界关注。随着财务结构改善及外部环境转变，相关交易有望加快推进。 据悉，乐天百货于去年实施总额达4354亿韩元（约合人民币23亿元）的有偿增资，显著改善了成都法人的财务状况，为出售谈判创造了有利条件。与此同时，市场对中国经济在今年下半年实现全面复苏的预期持续升温，也为交易增添了更多可能性。 业界普遍认为，随着李在明政府上台，韩中关系有望迎来修复契机，外交环境的改善也被视为有助于推动成都法人的出售进程。 据相关业界10日消息，乐天百货自2022年起持续推进成都乐天地产有限公司的出售工作。该公司成立于2009年，乐天百货目前持有其77.6%股份，为最大股东。 成都乐天地产早期曾开展公寓预售及商业设施开发等业务。然而，2016年因韩国部署“萨德”反导系统，企业在华经营环境趋于严峻，项目运营受到影响。此后又遭遇新冠疫情重创，开发计划长期处于停滞状态。在对华业务调整背景下，乐天将成都乐天地产纳入撤资计划。 然而，受限于成都乐天地产财务状况恶化以及中国房地产市场低迷，出售工作进展缓慢，三年来始终未能落实买家。为扭转局面，乐天百货于去年7月实施有偿增资，用于偿还债务并增强资本实力，该举措已在2025年第一季度财报中初见成效。 财报显示，成都乐天地产今年第一季度资产结构显著改善，去年同期因资本侵蚀出现的2971亿韩元亏空已完全修复，净资产回升至2027亿韩元；同期净亏损由94亿韩元降至42亿韩元，降幅超过五成；负债总额亦从4924亿韩元大幅缩减至约2000万韩元。 市场分析指出，随着中美贸易摩擦趋缓，以及中国政府加码经济刺激政策，成都乐天地产的出售工作有望进入实质性推进阶段。 中国国家统计局数据显示，今年4月中国零售销售同比增长5.1%，工业生产同比增长6.1%。国家统计局表示，尽管面临外部挑战，中国主要经济指标依旧稳步增长，政府将继续坚持高质量发展方针，扩大内需、稳定就业，巩固经济复苏势头。 另一方面，李在明政府提出“以国家利益为中心的实用外交”政策，韩中关系改善预期持续升温。李在明曾在竞选期间表示，中国不仅是韩国的重要贸易伙伴，也是朝鲜半岛安全格局中的关键国家，并承诺将努力修复前政权时期跌至低谷的两国关系。

相较于前总统尹锡悦，李在明在对华外交上主张“均衡外交”，认为韩国应在中美间保持战略自主，避免“选边站”。 尹锡悦从就任起强调普世价值，在制定外交战略上以“价值观”为衡量标准，与美国、日本等盟友加大利益捆绑，将中国视为“需要合作应对国际规范挑战的对象”，尤其在台海、南海等一系列涉华问题上，一直与西方保持同步基调。 与保守派传统的亲美路线相比，李在明所代表的进步势力更注重经济利益等现实，在担任城南市市长和京畿道知事期间，李在明曾多次访问中国，推动两国地方政府及产业经济合作。 2017年，李在明对北京进行了为期五天的访问，其间受北京大学韩半岛研究中心邀请，面向北大师生发表演讲，阐述了在第四次工业革命时代到来的背景下，城南市在社会福利和经济领域推行的一系列政策。 访问北京期间，李在明还到访中国社会科学院亚太战略研究所，与中方学者就韩半岛及国际局势、政治经济问题交换意见。由于当时正值韩中两国因萨德风波关系急转直下的敏感时期，李在明的访问被认为向中方释放友好信号，缓解紧张气氛。 2018年9月，李在明出席在天津开幕的夏季达沃斯论坛，在演讲中介绍了京畿道在推动基本收入制度中取得的成果和遇到的困难。当时在接受中国媒体采访时，李在明对中国坚持的发展方向给予高度评价，认为中国经济发展方向的转变非常迅速，并表示朝鲜的发展将为韩中两国带来巨大利益，韩中两国需建立互利共赢的合作关系。 2019年11月27日至30日，时任京畿道知事的李在明率团对重庆市进行访问。在为期三天的行程中，李在明一行考察了SK海力士半导体（重庆）有限公司、重庆市数字经济发展展示中心，参观了重庆大韩民国临时政府旧址陈列馆、重庆韩国光复军总司令部旧址等地。 在与重庆市委副书记、市长唐良智的会谈中，李在明对重庆市大力发展的大数据、生物医药等产业表示出极大兴趣，希望以未来产业领域的信息与资料共享为起点，积极推进京畿道与重庆市展开交流与合作。 唐良智在当时的会谈中还提到，李在明在中国也是一位知名人物，引发会谈现场笑声不断。 在重庆访问的最后一天，李在明先后参观了韩国光复军总司令部和重庆大韩民国临时政府遗址。他对中方精心保存承载着韩国抗日先烈足迹的珍贵遗址表示感谢。重庆市方面回应称，韩中两国拥有共同抗击日本侵略的光荣历史，期待以史为鉴增进互信友谊。 在担任共同民主党党首期间，李在明在涉华问题上曾多次引发争议。2023年6月8日，担任共同民主党党首的李在明与时任中国驻韩国大使邢海明在大使官邸举行会见，席间双方就日本福岛核电站污水排海、东北亚局势、韩中双边关系等交换意见。 当时邢海明表示，当前国际形势复杂演变，有的人赌美国赢、中国输，这显然是误判，没看清历史大势。现在赌中国输的人今后一定会后悔。这番在韩方听来比较“刺耳”的言论引发巨大争议，认为作为一国驻韩大使，批评驻在国外交政策的做法极不恰当，也引发了韩国保守派对李在明过于低姿态的批评。 2024年3月22日，李在明访问位于忠清南道唐津市一处传统市场时表示：“我们为什么要去招惹中国？只要说‘谢谢’就可以了，无论台湾海峡发生了什么，跟我们有什么关系？我们只要自己过得好就行了。”这番“谢谢”言论在韩中两国引发轩然大波，饱受舆论批评李在明的“谢谢”缺乏安保常识，质疑其对华绥靖，而中国《环球时报》等媒体则认为这是李在明就尹锡悦政府对华外交做出批评，李在明被贴上“亲华”的标签。 但简单地将李在明看做“亲华派”是一种过度简化或政治化的标签化表达。他的立场简单概括是在避免冲突、维系对华经贸合作的同时，保持与美国的战略协作框架，对华互动以务实合作为主，强调经济联系、战略平衡和文化交流。 尽管他并非“亲华派”，但可以预见的是，李在明当选总统后，在对华外交上将有较充足的空间。李在明奉行的务实立场有望为中韩关系在经贸、人文等领域的回暖注入动力，但在国家安保议题上仍会受制于美国的战略压力。

在物价高企与经济低迷的背景下，二手时尚正逐步崛起为新兴消费趋势。过去被视为“用过的旧物”的二手商品，如今已演变为兼具实用性与经济性的全新消费文化。随着消费者价值观的转变，韩国时尚业迅速响应，越来越多品牌与平台加快布局二手市场，积极探索差异化商业模式。 据大韩商工会议所近日发布的一项调查显示，该机构面向全国20至50岁、具有二手交易经验的1000名消费者进行问卷调查，结果显示75.3%的受访者对二手交易持肯定态度，仅有1.9%表达否定看法。同时，51.8%的受访者表示，相较三年前，对二手商品的心理抵触明显减轻。 调查还指出，消费者选择二手商品的首要原因是“性价比”。67.5%的受访者认为二手商品是“以较低价格购买优质商品的有效方式”，另有68.6%表示“商品使用后仍可转售，具备一定经济回报”。 基于此，大韩商工会议所分析称，在物价高企和消费趋于谨慎的趋势下，二手交易市场持续扩张，其中二手时尚板块增长尤为迅猛。预测数据显示，未来三年全球二手时尚市场规模将增长48.7%，远超同期传统时尚市场8.4%的增幅，增速达到六倍以上。 面对这一趋势，韩国时尚企业积极进军二手交易领域。可隆工业（Kolon Industries）FnC部门自2022年起携手转售解决方案公司Madeleine Memory，运营旗下二手流通平台“OLO Relay Market”。平台商品价格维持在原价五至六折，所有商品均需通过质量检测，卖方还可获得Kolon Mall积分回馈。截至2023年12月，平台会员数达2.3万，累计回收商品超3.5万件，销售件数超2.6万件，库存消化率高达95%。 对此，可隆工业FnC部门负责人表示：“OLO Relay Market是公司ESG（环境、社会及公司治理）战略的重要组成部分，未来将与Kolon Mall实现多渠道整合，打造可持续的循环消费生态系统。” 与此同时，在线时尚平台Musinsa计划于今年第三季度推出二手交易服务“Musinsa Used”，强化其在循环时尚领域的市场影响力。该服务无需下载独立应用，用户可直接在现有平台完成服饰转售。Musinsa方面称，将依托多年积累的社区数据与用户偏好分析，构建便捷且可信赖的二手交易环境，推动时尚产业向可持续模式转型。 Musinsa相关负责人指出：“消费者的时尚需求日益多样且快速，Musinsa Used不仅是交易平台，更是推动产业绿色转型的关键一环。” 传统二手交易平台表现同样亮眼。韩国本土平台“Bungaejangter”透露，截至今年2月，月交易笔数突破100万，月交易额达900亿韩元（约合4.7亿元人民币）。2023年全年交易额超过2万亿韩元，其中时尚类交易约占1万亿韩元，约占整体交易额一半。 自去年8月引入“安全支付”系统以来，该平台信任度显著提升，消费者间（C2C）交易活跃度同比接近翻三倍。2024年2月，平台月活跃用户数（MAU）达到680万。平台负责人表示：“支付流程的安全性提升，有效增强了用户交易信心，买卖双方满意度和粘性明显提高。” 业内人士分析称，面对不断攀升的物价与经济压力，消费者对全新商品的执着逐渐减弱。只要质量可靠，越来越多消费者愿意选择性价比更高的二手商品。品牌与平台也将这一变化视为重要机遇，积极推进多元化与可持续的商业模式建设。

随着中国钢铁减产政策的加快推进，韩国钢铁行业也开始加速供需调整。在中韩两国减产趋势叠加的背景下，全球供应压力有望缓解，韩国钢铁企业通过调整开工和推进高附加值产品战略，谋求下半年业绩反弹。工业用电价格上涨与铁矿价格持续高位带来的成本压力尚存，但业内预测，如果钢价继续回升，企业的盈利能力有望显著改善。 据钢铁行业29日消息，中国政府今年或推进高达5000万吨规模的钢铁减产。在碳中和政策和欧美高关税施压背景下，为解决以普材为主的过剩供应并提振全球钢价，结构调整正在加速推进。 国际投行高盛在最新报告中预测，中国钢材出口今年或减少3%，截至2026年累计减幅可能达到三分之一。明年中国粗钢产量预计约为9.46亿吨，较2020年减产政策启动时减少10%以上。在出口低迷与内需疲软的双重打击下，中国钢铁产量预计今明两年分别下降2%和3%。 在全球供应收缩趋势下，韩国钢企也通过调控产量恢复盈利能力。数据显示，浦项制铁、现代制铁和东国制钢三大钢企去年平均开工率为79.8%，较前一年下降4.6个百分点，这一趋势今年第一季度也在持续。 现代制铁今年第一季度的开工率为80.5%，低于去年平均值82.8%；世亚制钢的特制钢开工率也从去年的83.5%降至81.9%。相比之下，浦项制铁则通过集中生产冷轧、镀锌、电工钢、不锈钢等高附加值产品，把开工率从去年的86.6%提升至今年第一季度的88.1%，努力维持盈利水平。 电炉炼钢企业也在加大减产力度。东国制钢已经把棒钢开工率从去年的75.9%大幅降至今年第一季度的57%，并计划在7至8月工业电价上调之际，暂停仁川工厂运营一个月，以此应对钢筋和型钢的供需平衡问题。 业内普遍认为，如果中国持续减产，普材价格压力可能减轻，韩国钢企的高附加值战略优势有望更加凸显。尤其是在全球基建投资扩大的带动下，下半年需求回暖预期强烈，业绩反弹幅度有望进一步扩大。韩国产业研究院研究员李在允（音）表示，中国开始减产后铁矿价格可能率先下跌，考虑到当前钢材价格处于较低水平，通过改善利润空间有望实现盈利能力恢复。 另有分析称，长期减产对中小钢企造成固定成本压力和设备利用减少的问题，加上工业电价和铁矿价格上行，企业之间的经营差距可能进一步拉大。李在允指出，电炉炼钢企业的开工率如果长期处于低位，可能需要重新评估设备规模，而高炉企业供需调整难度较大，经济低迷时期的应对存在局限。