在澳大利亚北部的达尔文市，穿过红树林来到达尔文LNG终端，首先映入眼帘的是一座描绘海龟、花蟹和鱼类以及原住民形象的水箱。当地相关人士表示，这幅画是对当地原住民文化的尊重。巴罗萨项目在开发过程中经历了原住民的反对和环境法律纠纷，但经过相关程序，最终成为国内企业资源开发的成功案例。 据业内消息，达尔文LNG终端是SK创新E&S公司经过14年开发的巴罗萨气田天然气转化为LNG的地点。来自距离达尔文约300公里的巴罗萨气田的天然气通过数百公里长的管道到达这里。 在巴罗萨海域，长达356米的FPSO（浮式原油、天然气生产、储存和卸货设施）对天然气中的水分、轻质油和二氧化碳等杂质进行初步去除。处理后的天然气沿着约380公里的管道输送至达尔文。 走进终端内部，映入眼帘的是一座巨大的圆柱形LNG储罐，直径90米，高50米，顶部有220级楼梯。储存容量为20万立方米，实际可用容量为18万立方米。近距离仰望，这座储罐在终端内众多设施中显得尤为庞大。 随着深入终端，噪音也逐渐增大。现场噪音最大的地方是将天然气降温至-162℃的液化过程中的冷却设备。众多管道和钢结构密集排列，设备不停运转。 尽管工厂规模庞大，但这里的工作人员仅约100人。当地相关人士表示：“由于大部分工序实现了自动化，能够以相对较少的人力运营大规模LNG生产设施，同时还利用无人机进行设施检查。” 工厂内部有压缩空气储罐、胺储罐、碳处理设备、脱水设备、溶剂再生设备和汞去除设备等。还有一个废水收集池用于处理废水，以及在外部电力供应中断时能够自发生产电力以重新启动设备的黑启动柴油发电机。 工艺的核心是将天然气尽可能纯化。即使在海上处理过的天然气，为了转化为LNG，仍需完全去除残留的水分、二氧化碳和汞等杂质。随后将天然气温度降至约-162℃，气态的天然气便转变为液态LNG，体积比气态减少约600倍，从而可以通过船舶进行长途运输。 液化后的LNG最终将储存于这座令人印象深刻的储罐中，待一定量装满后通过接驳设施（Jetty）装船，随后横渡太平洋，运往包括韩国在内的亚洲市场。 尤其是达尔文的巴罗萨-DLNG供应链的意义在于，随着近期中东局势的变化而愈加凸显。卡塔尔和阿联酋等中东LNG在进入韩国的过程中需经过霍尔木兹海峡，而巴罗萨气体则是在澳大利亚北部海域生产，液化后通过太平洋运往韩国，距离相对较短。根据从仁川入港的标准，LNG运输时间从澳大利亚约为10至12天，而中东为18至25天，美国为22至28天，明显更短。 巴罗萨LNG自今年开始进入韩国。1月首批LNG货物生产，2月SK创新E&S的首批货物抵达忠南保宁LNG终端。这是自2012年首次参与气田开发以来的14年成果。 达尔文LNG工厂最终是这14年投资转化为实际能源的最后关键。天然气从海底气田出发，经过FPSO和380公里的管道，最终在这里转化为-162℃的LNG，经过巨大的储罐和装船设施，驶向韩国。 达尔文LNG工厂相关人士表示：“我们在尊重原住民的基础上运营这个庞大的LNG终端，同时在广阔的土地上与周围环境和谐共存，运营大规模终端也具有重要意义。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中东LNG供应不确定性加大的背景下，SK创新E&S正在通过澳大利亚巴罗萨气田加快自身LNG供应链的建设。该公司计划每年保障130万吨不经过霍尔木兹海峡的澳大利亚LNG，从而降低对中东供应链和国际现货市场的依赖。 为此，SK创新E&S投入了长达14年的时间。从开发初期开始，通过额外的勘探和评估，气体储量增加了两倍以上，并与现有的达尔文LNG（DLNG）工厂连接，建立了将直接生产的LNG引入国内的供应链。 在29日于澳大利亚达尔文举行的“SK E&S LNG价值链项目说明会”上，SK创新E&S LNG事业本部技术委员金贤俊强调：“我们评估了最初开发不确定的资产，并提升其价值，使其成为可以生产LNG的资产。” 2012年，SK创新E&S首次投资于巴罗萨气田。当时确认的气体储量不足以推进大规模LNG项目，公司也认为初期只能开展小规模的“迷你LNG”业务。 然而，从2014年到2017年，额外钻探了5个评估井，情况发生了变化。勘探和评估结果显示，开发可行的气体储量增加至3.4Tcf，超过了最初确认的数量。 当时，巴罗萨并不是全球投资银行（IB）所看好的大规模出售资产。SK创新E&S在扩大LNG业务的过程中，自行发掘了这一资产。 SK创新E&S澳大利亚LNG业务团队负责人金钟洙表示：“在运营光阳发电厂的过程中，我们判断LNG业务将会扩大，因此决定直接投资气田。”他解释道：“当时市场并未给予该资产太多关注，但通过额外评估，储量得到了大幅提升。” 随着额外储量的确认，投资规模也随之扩大。巴罗萨项目的总投资额约为430亿美元，其中SK创新E&S的投资额约为160亿美元（持股比例37.5%）。桑托斯公司持有50%的股份，日本JERA持有12.5%的股份。 2021年，三家合资企业做出了最终投资决定，正式启动开发。随后，建立了6个生产井、海底生产设施以及约385公里长的管道，并于去年年底开始生产巴罗萨气体。今年第一季度，达尔文LNG工厂开始正式液化巴罗萨气体。 经过14年的开发，实际的国内引入也随之展开。今年1月，巴罗萨的首个LNG货物启航，2月，SK创新E&S获得的首批LNG通过忠南保宁LNG终端进入国内。8月，约30万桶巴罗萨生产的超轻油运抵仁川北港，并投入SK仁川石油化工设施。 SK创新E&S预计通过巴罗萨每年将获得约130万吨LNG和110万桶超轻油。如果假设一般气田的生产周期为20年，预计将获得约2600万吨LNG。 巴罗萨的战略价值在近期中东战争的背景下愈发凸显。由于霍尔木兹海峡的通航不确定性加大，人们对中东LNG供应稳定性的担忧加剧。 自俄罗斯与乌克兰战争以来，韩国持续将集中于中东的LNG进口渠道多元化，逐步转向澳大利亚和美国等非中东地区。尤其是澳大利亚不经过中东航道，且政治和地缘政治风险相对较低，被视为稳定的LNG供应来源。今年中东战争的发生，更加突显了澳大利亚的战略价值。 SK创新E&S经营规划室长强轮权表示：“过去，谁都不怀疑卡塔尔的供应稳定性，但最近中东冲突的发生使情况发生了变化。”他指出：“地缘政治风险导致短期LNG供需波动加大。” 随着巴罗萨气量的进入，国际现货市场的依赖度预计也将降低。SK创新E&S运营着约600万吨规模的LNG投资组合，结合长期合同、自有气田和现货采购。 自有气田的优势在于可以降低价格波动风险。与国际油价或美国亨利中心等挂钩的长期合同不同，直接生产的LNG可以在一定程度上固定成本，从而减少国际价格飙升的影响。 SK创新E&S认为，巴罗萨的开发使其在过去20年间建立的LNG价值链基本完成。自2006年在光阳发电厂开始直接引入LNG以来，SK创新E&S已经连接了澳大利亚巴罗萨、美国伍德福德气田、美国弗里波特和达尔文LNG液化设施，以及运营4艘LNG运输船，涵盖了生产、液化、运输和消费的全过程。 强室长表示：“如果只连接一个供应来源和一个发电厂，当某一处出现问题时，响应将会非常困难。”他指出：“确保多个采购来源、运输方式、终端和需求方，可以在战争或设备故障等突发情况下增加替代采购的选择。” 他进一步强调：“在中东战争等市场急剧变化的情况下，能够比其他人更灵活地应对，这是建立LNG价值链和投资组合的最大效果。”

SK创新E&S将在澳大利亚巴罗萨气田进口超轻质油。这是民营企业首次将海外资源开发获得的超轻质油引入国内。 SK创新E&S于27日表示，将于8月初通过仁川港引入从巴罗萨气田生产的30万桶超轻质油。SK创新E&S在巴罗萨气田的持股量为每年生产300万桶中的110万桶，其中30万桶将首次进入国内。 除了超轻质油，SK创新E&S还计划从巴罗萨气田每年引入130万吨液化天然气（LNG），以支持国内天然气供应。这130万吨约占韩国年液化天然气进口量的3%。 超轻质油是天然气生产时伴随产生的轻质液态原油，也称为冷凝油。它比普通原油轻，易于挥发，并且含有大量用于制造塑料和合成纤维的基础原料——石脑油成分，因此也将对石脑油供应产生影响。 此次引入的超轻质油将用于SK仁川石油化工的超轻质油专用设施。通过这一工艺提取的石脑油将用于生产高附加值化学产品对苯二甲酸（PX）以及汽油和航空燃料等石油产品，从而提高公司的整体成本竞争力。 巴罗萨气田位于澳大利亚西北海域，是一个大型气田。SK创新E&S自2012年起参与该项目，涵盖了从储量评估到许可、设施建设等开发全过程。气田的股权结构为SK创新E&S 37.5%、澳大利亚桑托斯50%、日本JERA 12.5%。 随着巴罗萨项目经过14年的努力取得成果，SK创新E&S每年将引入110万桶超轻质油和130万吨LNG。考虑到巴罗萨项目的合同期限（20年），SK创新E&S所获得的资源总量将达到2200万桶超轻质油和2600万吨LNG。 SK创新E&S相关人士表示：“巴罗萨项目是民营企业从长期视角参与海外资源开发，并实现实际商业生产与国内引入的案例。利用巴罗萨气田生产的LNG和超轻质油，将有助于降低资源对外依赖，支持国内产业的供应稳定性。” 此外，SK创新于14日举行了“AI影响解决方案”项目的最终选拔团队启动会和训练营，地点位于首尔钟路区SK世林大厦。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。