随着中国股市重新回到上行通道，韩国资产管理公司再次将目光投向中国市场。尽管中国股市表现强劲，但韩国国内的中国主题交易型开放式指数基金（ETF）仍呈现低估态势，反映出市场整体持谨慎观望态度。 据韩国金融投资协会15日消息，在管理资产规模（AUM）超过50万亿韩元（约合人民币2364亿元）的韩国大型资产管理公司中，仅未来资产管理一家拥有两位数的海外法人机构。尽管多家韩国资管公司持续推进全球化布局，但整体进展并不顺利。 最早迈出海外步伐的未来资产管理，将首站选在了中国香港。该公司于2003年12月在香港设立法人，成为韩国首家海外资产管理公司。截至去年9月底，其已在美国、越南、巴西、阿联酋、英国等16个国家和地区开展资产管理业务。 去年11月，韩国投资信托运用公司也与汇添富基金子公司——汇添富资产管理（香港）有限公司达成战略合作，共同进军香港ETF市场。有消息称，三星资产运用公司正在考虑与南方东英资产管理有限公司（CSOP）展开合作。 业内人士指出：“随着韩国ETF市场规模持续扩大，资产管理公司之间的竞争日趋激烈。在此背景下，考虑到全球市场的增长潜力，各家公司都在为海外扩张预留多种可能性。” 目前在韩国国内，中国主题ETF领域的主导者仍是未来资产管理，其旗下共有17只“TIGER中国ETF”。截至去年9月，这些产品的净资产规模占韩国上市中国ETF市场的约75%。 与此同时，部分公司选择退出中国市场。KB资产运用公司于去年清算了上海法人，韩华资产运用公司也在2024年12月关闭了设于天津的当地法人。韩华资产运用早在2016年便投入1000万美元设立天津法人，并于2020年取得中国私募基金管理资格，但受中美贸易摩擦加剧及新冠疫情冲击，始终未能取得预期成果，最终选择退出。去年，新韩资产运用公司也将香港法人资产管理部门并入总部，结束了当地运营。整体来看，韩国资产管理公司虽积极寻求新的增长动能，但海外扩张成效仍较为有限。 尽管如此，韩国金融机构仍关注中国市场的“增长潜力”。中国股市自去年以来持续走强，上证综合指数去年全年上涨18.3%，并于本月12日收于4165.29点，创下历史最高收盘价；恒生指数也在14日收于26999.81点，刷新纪录。 全球投行对中国股市前景持乐观态度。高盛预计，在人工智能（AI）利好与中国政府政策支持叠加下，MSCI中国指数今年有望较去年底上涨约20%，升至100点附近；沪深300指数也可能上涨12%，至5200点水平。 然而在韩国市场，中国ETF的存在感依然有限。韩国交易所企业信息系统（KIND）数据显示，今年公布的116起ETF折溢价公告中，仅18起涉及中国产品，且多数呈现折价状态，显示被低估。分析认为，尽管中国股市的中长期吸引力正在增强，但韩国投资者对中国资产的态度仍偏谨慎。如何在风险控制与增长机遇之间取得平衡，将成为资产管理公司未来布局中国市场的关键课题。

作为南美最大的汽车市场，巴西正成为全球车企角逐的重要阵地。现代汽车近年来持续发力，呈现强劲的增长势头，在当地的市场地位不断巩固。 14日，巴西汽车流通联盟（Fenabrave）发布统计数据显示，今年1至11月，现代汽车在巴西累计销量为18.2948万辆，以8.02%的市场份额排名销售榜第4位，长期竞争对手日本丰田销量为15.8864万辆，市场份额为6.96%，排名第5位。 巴西市场销售冠军为意大利菲亚特，累计销量为48.0377万辆，市场占比21.05%，其次依次为德国大众（38.8529万辆、17.02%）和美国通用（24.6401万辆、10.8%）。按目前趋势发展，现代汽车极有可能实现自2020年起，连续6年跻身巴西市场销售前五强。 现代与丰田的销量差距也在逐年拉大，去年现代汽车巴西市场销量为20.6029万辆，自2019年后首次突破年销量20万辆大关，超过丰田（20.3793万辆），夺得年度销量第4名。今年有望销量再次突破20万辆大关，领先丰田销量2.4万辆以上，市场地位进一步得到巩固。 现代汽车在巴西取得成功主要得益于本土化生产与产品策略，现代汽车在巴西圣保罗州皮拉西卡巴建成整车生产工厂，并于2019年投资1.25亿雷亚尔 （约合人民币1.6亿元），将产能从18万辆提升至21万辆。 巴西市场传统青睐小型车，但近年来对SUV的需求也日益增长，现代汽车顺应这一趋势，在当地生产HB20和小型SUV“Creta”两款战略车型。自2012年上市至今年11月，累计销量已达134.0131万辆，“Creta”自2017年上市后累计销量为52.6158万辆。 巴西政府近期正在推动名为“绿色出行创新”（MOVER）的项目，为在脱碳领域投资的车企提供税收优惠，在电动车领域具备技术优势的现代汽车有望从中受益。 现代汽车已于2024年宣布加大对巴西环保汽车领域的投资，计划在2032年前，在氢能等环保领域共计投入11亿美元。战略包括开发适用于混合燃料汽车（FFV）的专用动力总成，并将艾尼氪5和科纳（KONA）等电动车型引入巴西市场。

韩国在全球独角兽企业保有量中仅位列第11位，其企业估值均超过1万亿韩元（约合人民币48.1亿元），显示国内创新成长整体步伐明显放缓。 根据大韩商工会议所3日发布的分析数据，截至今年10月，全球独角兽企业总数已达1276家。其中，美国以717家、占比56.2%稳居首位；韩国仅有13家，排名第11位。中国以151家位居第二，其后依次为印度（64家）、英国（56家）、德国（32家）、法国（29家）、以色列（23家）、加拿大（20家）、巴西（18家）和新加坡（16家），构成全球前十阵容。 与2021年疫情期间相比，美国新增229家独角兽企业，占全球新增总数的72.2%；韩国同期仅增加2家。除中国因减少19家而呈例外外，韩国在主要国家中表现尤为低迷。大韩商工会议所分析指出，“积极型规制”（仅允许明确许可的行为）阻碍了新产业进入，而企业规模扩大后监管负担加重的“成长惩罚”也限制了初创企业发展空间。此外，受制于内需市场有限、海外拓展不足以及全球资本吸引力偏弱，韩国独角兽企业的诞生面临多重制约。 从成长速度来看，韩国企业从成立到跻身独角兽平均耗时8.99年，明显慢于中国（6.27年）、德国（6.48年）、美国（6.7年）和以色列（6.89年）。前十名国家的平均成长周期为6.97年，显示韩国初创企业成长路径相对更为漫长。 在行业结构方面，全球前十名独角兽企业中，人工智能（AI）与信息技术（IT）解决方案领域占比高达36.3%；相比之下，韩国独角兽企业近一半（46.1%）集中在消费品与零售领域，行业布局差异明显。 大韩商工会议所建议，应加快培育AI、IT等战略性高端产业初创企业，并在主要创新城市尽早推行“超级沙盒”政策试验，以推动制度创新。经济政策团队负责人金贤秀表示，独角兽企业增长放缓已反映出韩国初创生态系统活力不足，亟需重建有利于独角兽发展的生态环境。

据ARA娱乐公司27日消息，歌手姜丹尼尔日前在中国香港、杭州、成都举行巡回粉丝见面会。这是姜丹尼尔出道后首次在中国举行粉丝见面会，之后还将在美国、阿根廷、巴西、墨西哥、泰国等地与当地粉丝见面。