规模7.8的强震于8日袭击菲律宾南部，造成至少12人遇难，200多人受伤。 根据美国地质调查局（USGS）和欧洲地中海地震中心（EMSC）的报告，地震发生在菲律宾南部民达那峨岛南部海域，时间为当地时间上午7时37分。 USGS表示，震中位于民达那峨岛南科塔巴托省制纳尔山托斯市以南约60公里的海域，震源深度为55.2公里。EMSC最初将地震规模报告为8.1，后修正为7.8。 菲律宾火山地震研究所确认震中位于萨兰加尼省马阿西姆村西南约32公里的海域，震源深度为33公里。地震后发生了多次强烈余震，包括规模6.5的余震，震动甚至在马来西亚也被感知到。 据美联社报道，此次地震造成至少12人遇难，200多人受伤，伤者大多是因建筑物倒塌而受伤。 受灾情况主要集中在人口超过70万的南部港口城市制纳尔山托斯。菲律宾民防局地区负责人罗德·索斯梅尼亚表示，制纳尔山托斯至少有7人遇难，约130人受伤。该地区一些小型建筑物倒塌，主要交通桥梁等多处结构出现危险裂缝。 由于地震影响，制纳尔山托斯国际机场暂时关闭，17个国内航班被取消。南科塔巴托省、达沃西省和巴拉望岛也有5人遇难。 地震后，附近海域还观测到了海啸。太平洋海啸预警中心表示，地震发生约5小时后，海啸威胁大部分已解除。菲律宾火山地震研究所所长特雷西托·巴科尔科表示，目前尚未收到因海啸造成的损失或伤亡报告。 在菲律宾苏丹库达拉特省和萨兰加尼省观测到1米高的海浪。在印度尼西亚苏拉威西岛附近海域测得83厘米高的海啸，马来西亚气象局已对沙巴州发布海啸警报。 菲律宾位于太平洋地震和火山活动带“火环”上，是一个地震和火山喷发频繁的国家。每年大约受到20个台风和热带风暴的影响，被认为是一个典型的灾害脆弱国家。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着首尔市长吴世勋连任五届，摩亚镇等整治项目的推进期望增加，但实际开工仍面临诸多挑战。由于施工费用上涨、融资压力和居民冲突等因素，132个摩亚镇目标区域中，实际开工的仅有1处。 根据整治行业的消息，尽管吴市长连任减少了首尔市整治项目的政治不确定性，但摩亚镇项目在开工阶段仍未能加速。业内人士认为，解决开工前的瓶颈问题比扩大指定区域更为重要。 自2022年起，首尔市开始推进针对老旧低层住宅区的摩亚镇项目。摩亚镇是将多处多户住宅集中开发为大型社区的整治模式。 根据首尔市的数据，截至3月，132个目标区域中，已完成管理计划审批的有73个，51个处于管理计划制定阶段，8个正在进行目标区域选定程序。 在管理计划批准后，项目实施许可、管理处置许可、搬迁和拆除等后续程序仍需进行。目前，唯一开工的区域位于江北区的429-114号地块。首尔市相关人士表示：“该项目自2022年开始选定目标区域，因此许多地方仍在进行计划制定和行政程序。” 最大的变量是项目的可行性。由于建筑成本上升，重建和再开发现场的施工费用争议持续，而摩亚镇项目因规模较小，难以吸收成本增加的影响。 项目目标区域主要集中在首尔外环的中低价住宅区，这也增加了负担。目标区域包括中浪区18个，江南区、江北区、广津区和城北区各9个，主要为非江南地区的老旧低层住宅。分销价格和一般分销收益受限的地区，施工费用上升和业主分担费用的压力可能会减缓项目进度。 融资条件也不容乐观。房地产项目融资市场萎缩和利率压力持续，使得项目资金和搬迁费用的筹集条件变得更加严格。在可行性较低的地区，融资成本的上升可能会直接转嫁给业主。 行政程序也是一个变量。整治项目在首尔市审议后，还需经过自治区的协会成立许可、项目实施许可和管理处置许可等程序。由于各自治区的行政能力和居民意见收集过程不同，项目之间的进度可能会出现差异。 首尔市正在针对延迟或缺乏推进动力的摩亚镇项目，扩大SH公社的参与，以作为补救措施。若SH参与，区域面积的扩大将成为可能，并通过与民间银行的合作，最多可获得总施工费用的70%的项目贷款。 首尔市相关人士表示：“通过公私合作的摩亚镇，支持可行性不足地区的项目推进，并将通过放宽租赁住房的相关规定等多种制度改进，提升项目进度。” 一位要求匿名的房地产专家表示：“摩亚镇是整治老旧住宅区所需的政策，但在扩大指定区域的同时，也应考虑实际项目的可行性和市场条件。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府正在考虑直接介入以民间为主的建筑监理和检查体系。随着总统直属的国家建筑政策委员会启动了关于恢复公共检查功能的可行性研究，1995年废除的公务员现场检查制度部分恢复的可能性成为建筑行业的一个争议焦点。据行业消息，国家建筑政策委员会于上个月发出了“为提高建筑物质量和安全而恢复公共检查功能的可行性及效果”研究的招标。预算为6000万韩元，研究周期为6个月，从7月到12月。该研究将涵盖公共和民间建筑，任务范围包括法律修订方向、利益相关者协商及国会讨论的支持等。这被解读为不仅仅是简单的研究，而是考虑到制度化的可能性。国建委相关人士表示：“目前建筑质量和安全管理主要集中在民间监理上，我们正在研究公共是否有直接介入的空间。”他还表示：“我们正在开放性地探讨如何增强公共建筑和民间建筑的公共功能。”不过，他强调这仍是“委员会内部讨论和研究的课题”，并不是政策确定的阶段。此次研究的核心背景是1995年建筑法修订后废除的公务员现场检查制度。在此之前，负责许可的公务员会在每个重要施工阶段，如钢筋绑扎，亲自到建筑现场检查设计图纸的遵循情况。然而，在放松监管的背景下，该制度被废除，民间监理者通过书面提交监理中间报告的方式替代了这一检查。公共检查功能恢复的讨论在发生多起质量缺陷事故后持续升温。2023年仁川检丹公寓地下停车场坍塌事故后，市民社会认为公共现场检查功能的削弱是质量缺陷的结构性原因之一，呼吁恢复该制度。人们认为，仅依靠民间监理体系难以有效筛查出质量缺陷。然而，实际落实可能面临挑战。如果引入公共检查功能，预计每年数千亿韩元规模的民间监理市场将受到直接影响。招标请求书中也包括了对公共检查功能恢复对民间监理市场影响的分析，因此监理行业的反对声浪不可避免。小型施工现场的有效性也是一个争议点。别墅和多户住宅等小型建筑工程一直被认为是监理的盲区，但全国数万个现场是否能由地方政府建筑职员进行检查仍然不确定。1995年制度废除时的理由之一是公务员腐败和勾结的担忧，现在也需要重新验证。监理行业相关人士表示：“研究结果如果要真正导致法律修订，国土部的协商和国会的讨论将是关键。”他指出：“必须克服行业的反对和地方政府人力资源的限制，实际落实可能会面临不少困难。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着吴世勋市长在6·3地方选举中成功连任，首尔的整治项目市场对政策的连续性充满期待。吴市长将继续推进快速综合规划和莫阿镇等民间主导的整治项目，预计到2031年将启动31万套住房的建设目标。 据行业消息，中型建筑公司正在以江北、中浪、九老、金川等非江南地区的老旧低层住宅区为中心，扩大莫阿镇的承接基础。虽然每个项目的承包规模小于大型再开发项目，但在首尔新供应土地有限的情况下，能够确保稳定的承接余额成为其吸引力所在。 莫阿镇是首尔市针对难以进行大规模再开发的老旧低层住宅区，按照不超过10万平方米的单位进行整治的特色项目。各个项目将以街道住宅整治项目等小规模整治项目的形式推进，但如果连续承接相邻区域，就有可能形成数百至数千户规模的品牌镇。 目前在莫阿镇承接竞争中崭露头角的公司包括科隆全球、DL建设、东部建设、双龙建设和BS汉阳等。这些公司不仅仅停留在单一项目的承接上，而是通过整合相邻区域来提升品牌知名度。 科隆全球被认为是积极参与首尔莫阿镇市场的建筑公司。该公司在首尔市初期的莫阿镇项目中，已在江北区番洞地区获得项目，并在中浪区面目洞、江东区千户洞等地也在推进相关整治项目。 DL建设在中浪区面目洞和城北区石关洞等地连续获得莫阿镇相关的街道住宅整治项目，正在着手打造“e便捷生活”的品牌镇。根据DL建设的说法，面目站6区的规模为253户，面目站2、4、6区合计计划供应792户。随后，面目站1区的435户也已确定为施工单位，力求在面目洞地区实现连续承接的效果。 东部建设在九老区高尺洞的莫阿镇相关街道住宅整治项目中也在扩大影响力。DL建设早在2022年就已获得高尺洞街道住宅整治项目的施工权，因此在九老、中浪、城北等非江南地区的老旧低层住宅区，中型建筑公司的承接竞争氛围正在加剧。 双龙建设在金川区施兴洞的莫阿镇项目中取得了成果。施兴洞地区是老旧低层住宅区密集的地方，需求通过莫阿镇改善居住环境的呼声很高。双龙建设希望通过该项目提升其在首尔西南部的品牌知名度。 BS汉阳在中浪区面目洞的小规模整治项目中也取得了承接成果。尤其是面目洞地区正在推进多个莫阿镇项目，吸引了中型建筑公司的关注。BS汉阳以“水之苑”品牌为前提，试图在首尔的整治项目中扩大市场份额。 业内人士认为，莫阿镇有望成为中型建筑公司进入首尔整治项目的通道。在大型重建和再开发市场中，与大型建筑公司的竞争并不容易，但莫阿镇的项目规模相对较小，通过区域内的连续承接可以实现品牌镇的效应。 一位业内人士表示：“在首尔新供应土地不足的情况下，莫阿镇为中型建筑公司提供了稳定的整治项目承接余额的市场。随着吴市长连任，政策的连续性得到保障，围绕非江南地区老旧低层住宅区的承接竞争将更加活跃。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国开发协会于8日宣布，将原有的政策研究室扩展改组，成立韩国房地产开发产业研究院（KREDII，院长金承培），这是房地产开发行业首个专业研究机构。 KREDII将于6月25日下午2时在乐天酒店首尔COEX中心2层的IT广场举行成立纪念研讨会。此次活动由国土交通部、韩国开发协会、韩国建筑协会、韩国住房协会、韩国REITs协会及韩国建筑产业研究院共同赞助，旨在应对时代的重大转变，提出房地产开发、建筑和金融行业的未来愿景及政策方向。 研讨会将围绕房地产、建筑和金融三个核心议题展开。发言主题包括：△在重大转变时代，开发者的未来与研究院的角色（KREDII研究员李珍） △超越房地产，建筑产业的创新（韩国建筑产业研究院研究员许允京） △作为生产性金融的房地产金融角色强化（韩国REITs协会研究员长申东）等，相关行业的角色与战略将进行深入讨论。 同时，成立KREDII的韩国开发协会致力于推动国内房地产开发行业的健康发展和维护会员权益，开展多项相关业务。 协会进行房地产开发行业发展的调查、研究和改进建议，研究相关金融制度的联动方案及海外拓展方案。此外，协会还负责收集、开发和传播房地产开发行业的调查统计及各类信息，建立和支持信息系统，并出版相关书籍和刊物。 协会还注重人才培养和教育，实施房地产开发专业人才和从业人员的教育、培训和管理，同时运营创新城市房地产融合高级课程（ARP）和下一代开发者项目（ARPY）。 此外，协会还开展会员福利提升和权益维护、互助合作的互助事业，处理标识和广告的自律审查、与外国团体及国际组织的合作促进业务，以及政府和地方自治团体的委托业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

英伟达首席执行官黄仁勋于8日下午访问Naver总部'1784'。他在5日入境当天晚上与SK集团会长崔泰源、LG集团会长具光谟会面，此次是他在韩国行程中与Naver的第二次会晤。 Naver的1784总部是Naver在机器人、自动驾驶、人工智能（AI）、5G和云技术方面的实际应用场所，全球企业及海外重要人士在此了解Naver的AI基础设施能力。特别是在2022至2023年，该地点曾是中东智能城市与数字双胞胎合作讨论的舞台，而今年则扩展为涵盖AI半导体、数据中心和云的AI基础设施合作平台。 根据8日IT行业的消息，黄仁勋CEO与Naver董事会主席李理解将在1784总部会面，讨论全球AI工厂业务路线图及共同市场进入的具体方案。Naver计划将自身的云运营能力和数据中心经验与英伟达的图形处理单元（GPU）及AI基础设施技术结合，进军全球企业间交易（B2B）AI基础设施市场。 1784总部被设计为一个机器人友好的建筑，应用了机器人、AI、云和5G专用网络技术于建筑运营中。Naver将1784总部作为智能建筑的参考和测试平台。实际上，1784内的自动驾驶机器人'鲁基'、机器人专用电梯'罗博港'、机器人手臂'安比德克斯'等在实际工作环境中运行。 今年以来，1784总部也扩展为AI半导体、数据中心和云合作讨论的场所。今年3月，AMD首席执行官李莎·苏作为访韩首站访问1784，并与Naver代表崔秀妍会面。Naver与AMD签署了关于AI生态系统扩展和下一代基础设施合作的谅解备忘录（MOU）。随着黄仁勋CEO的到访，1784已成为全球AI基础设施合作讨论的中心。 此前，1784曾作为中东高层人士了解Naver数字双胞胎和智能城市技术的场所。2022年11月，沙特阿拉伯自治行政住房部部长马杰德·阿尔·霍盖尔的访问成为Naver与沙特合作的起点。次年10月，Naver获得沙特阿拉伯自治行政住房部关于在利雅得等五个城市建立数字双胞胎平台的项目。1784总部展示的机器人、AI、云和数字双胞胎能力，已实际转化为海外业务的案例。 在2023年，阿拉伯联合酋长国（UAE）沙尔贾王室高级代表团、阿布杜拉·本·图克·阿尔·马里UAE经济部长及迪拜未来基金会相关人员等访问了1784总部，考察Naver的机器人、数字双胞胎和AI技术，并讨论智能城市和数字基础设施的合作可能性。 国际组织和海外政府官员的访问也在持续。世界贸易组织（WTO）总干事恩戈齐·奥孔乔-伊韦拉在2023年访韩时访问了1784，考察数字转型和技术合作的可能性。美国国务院高级官员、新加坡信息通信部部长、奥地利国会主席团等也曾访问1784。Naver的机器人、AI和云技术能够在同一空间内得到验证，是主要的访问背景。 Naver表示：“1784不仅仅是一个办公楼，而是一个在实际工作环境中验证机器人服务和智能建筑技术的空间。每天超过3000名用户产生的数据为技术的提升奠定了基础。在1784验证的技术和解决方案，已扩展至与日本NTT集团的合作及沙特阿拉伯等全球智能城市项目。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

最近，韩国经济在半导体繁荣的带动下保持温和改善，但由于中东战争导致原油运输受阻，经济下行风险仍未消除，国策研究机构对此进行了分析。 韩国开发研究院在8日发布的《经济动态6月号》中指出：“在内需温和改善的情况下，出口以半导体为中心呈现出较高的增长趋势”，同时也提到“消费者物价上涨率扩大，石油产品出口量减少等中东战争的负面影响开始显现”。 这一评估与上月发布的《经济动态5月号》的基调相似。5月号中指出，由于半导体的强劲表现，出口价格急剧上涨，出口量也呈现出相对较高的增长趋势。然而，持续的中东战争使得经济下行风险依然存在，消费者物价上涨趋势也在扩大。 4月的全行业生产（3.7%→2.4%）持续保持温和改善的趋势。制造业生产（1.5%）中，半导体（13.0%）的高增长率推动了整体走势。服务业生产（3.5%）也在金融和保险业（5.5%）的带动下保持改善。 然而，中东战争仍然被视为隐患。美国与伊朗难以达成停火协议，原油运输受阻，经济下行风险依然被分析为较高。 国际油价难以稳定，物价持续高涨。上月消费者物价以商品物价（3.5%）为主，较上月（2.6%）上涨3.1%。特别是石油类产品（24.2%）被分析为推动整体消费者物价上涨的主要因素。 核心物价上涨率也较上月上升0.3个百分点，达到2.5%。此外，根据韩国银行的调查，预期通胀率从今年3月的2.7%上升至4月的2.9%，上月为2.8%，仍未突破2%后半段。KDI相关人士表示：“航空票价等对油价依赖度高的商品价格上涨幅度扩大，推动了核心物价的上升”，并指出“高油价持续使得预期通胀维持在高水平”。 消费信心呈现温和改善，预计这一趋势将持续一段时间。4月零售销售额指数为1.6%，虽然较上月的上涨幅度有所缩小，但3个月移动平均基准上仍保持上涨趋势。上月消费者信心指数为106.1，较上月反弹，预计由于高油价补贴的影响，消费改善趋势将持续。 4月设备投资（8.1%）仍保持较高的增长率。特别是半导体制造设备（41.1%）大幅增加，作为领先指标的5月半导体制造设备进口额（54.9%）也大幅增加，半导体相关投资的良好表现持续。然而，由于中东战争带来的不确定性，半导体以外的领域投资条件可能受到限制。 建筑投资依然未能摆脱疲软局面。中东战争导致的成本上升预计将对未来的恢复产生负面影响。4月建筑产值在建筑领域（-6.4%）和土木领域（-2.8%）均有所下降，整体减少5.5%。 KDI相关人士表示：“部分建筑材料价格急剧上涨，反映建筑成本的建筑产值平减指数大幅上升”，并预测“因此导致的开工延迟和工期延长可能对未来建筑投资形成下行压力”。 5月出口因信息通信技术（ICT）产品的良好表现，增长了53.2%。日均金额中，半导体（182.5%）和计算机（309.8%）大幅增加。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

"省长，湖南是韩国制造业的心脏。但在AI时代，胜利者不是拥有最多工厂的地区，而是最迅速创新的地区。您是想让湖南继续作为制造业城市，还是要将其打造为韩国AI制造革命的首都？" 回顾韩国工业化历史，湖南一直是国家经济的隐形主角。天安的半导体、牙山的汽车和显示器、唐津的钢铁、瑞山的石化产业，都是支撑韩国出口和制造业竞争力的核心产业。 然而，随着AI改变了工业规则，单靠过去的成功公式无法保证未来。在此次地方选举中当选的湖南省长朴秀贤将“AI首都湖南”作为首要承诺，宣布了涵盖制造业、行政、农业、照护、教育和医疗的“湖南AI大转型”。同时，他还提出了完成湖南与大田行政整合的更大愿景。 现在，湖南正处于一个重要的选择十字路口。是停留在工业化时代的成功，还是通过AI制造革命重新设计韩国工业的未来。 制造业强国湖南，若未能实现AI转型将无未来 湖南的竞争力在于制造业。半导体、显示器、汽车、钢铁、石化和电池等代表韩国的产业遍布湖南。工业化时代，湖南的力量在于生产能力，竞争力取决于生产量和供应速度。 然而，AI时代正在重新定义制造业。现在，竞争力来源于数据的规模，而非工厂的规模。生产力的提升依赖于算法，而非设备。过去，劳动力决定生产力，而未来，AI将决定生产力。预测机器故障、分析供应链风险、自动优化生产流程的时代已经到来。 朴秀贤省长将“AI首都湖南”作为首要承诺的原因也在于此。他将AI定义为一种新的公共基础设施，不仅改变特定产业，还将影响电力、水务、道路等所有产业和生活。他还提出了将AI扩展到制造业、农业、医疗、教育和行政等各个领域的构想。 值得关注的是湖南的现实。目前，湖南正处于工业大转型的中心，而非简单的增长阶段。钢铁和石化产业面临全球供应过剩和碳中和的压力。电池产业也面临全球市场增长放缓和中国企业的挑战。汽车产业则在电动车、混合动力和自动驾驶技术的巨大变革中。 最终，湖南的未来不在于建造多少新工厂，而在于多快将现有产业与AI结合。 AI对湖南而言，不是选择，而是生存的问题。 贝谷应成为AI超级集群而非工业园区谈及朴秀贤的施政，贝谷是不可或缺的一部分。但有一点必须明确，贝谷并不是朴秀贤省长首次提出的项目。前省长金泰熙将其作为民选第八届湖南省政府的核心项目推进。这是一个连接天安、牙山、唐津、瑞山、预算与京畿道平泽、华城、安城、安山和始兴的大规模产业带构想。 朴秀贤省长的任务不是创造新项目，而是将现有的贝谷升级到AI时代。 原因很明确。贝谷已经是韩国制造业的核心支柱，半导体、显示器、汽车、电池、钢铁和能源集中于此。问题在于这些产业仍然停留在各自的领域。AI时代的胜利者不是单个产业，而是连接产业的地区。 半导体不再仅仅是半导体产业。它与汽车和AI相连接。电池连接汽车和能源产业。显示器成为AI设备和未来出行的核心部件。 湖南已经具备了所有这些要素。天安和牙山有半导体和显示器。牙山有汽车产业。唐津和瑞山有钢铁和能源产业。 问题在于连接。为了使贝谷真正有意义，它必须成为AI超级集群，而非单纯的产业带。半导体企业与汽车企业相连接，电池企业与AI企业相连接，大学、研究所、初创企业与大企业形成一个生态系统。 朴秀贤省长所说的AI首都湖南，最终也应从这种连接出发。贝谷应成为产业创新的平台，而非单纯的工业园区。 湖南与大田的行政整合是AI时代的生存战略 朴秀贤当选人的另一个核心承诺是湖南与大田的行政整合。许多人将行政整合视为简单的行政区划调整。然而，朴秀贤当选人所看待的行政整合具有更深远的意义。他将湖南与大田的整合视为韩国均衡发展战略的核心，并在当选后多次重申推进整合的意愿。AI时代的竞争单位不再是单个城市，而是巨大的经济圈。 美国有硅谷，中国有深圳和广东经济圈，日本有东京大都市圈。湖南单独发展面临局限。 但与大田连接后，情况就不同了。湖南在制造业方面强大，大田在研发方面强大。湖南有工业现场，大田有研究人才。湖南有生产能力，大田有技术。 这两者的结合可以创造出韩国最大的AI制造创新带。 朴秀贤当选人所提到的AI首都湖南的真正意义也在于此。不是引进几家AI企业，而是将整个湖南转型为AI基础经济圈。制造业与研发、能源与出行、大学与产业之间形成新的增长轴。 最终，朴秀贤省长的施政成败不会仅仅通过承诺的数量来评估。 重要的是有多少工厂实现了AI转型，而不是引进了多少工厂。重要的是创造了多少未来就业机会，而不是获得了多少预算。重要的是建立了多强大的创新生态系统，而不是建造了多少建筑。 AI时代，湖南的竞争对手不是忠北，也不是世宗，而是美国的制造创新地区、中国的深圳和德国的工业集群。 如果湖南在AI制造革命中成功，韩国的制造业也将再次腾飞。 :SWOT分析: Strength(强项)湖南拥有半导体、显示器、汽车、钢铁、石化和电池产业集中的韩国最大制造业带。朴秀贤省长提出“AI首都湖南”作为首要承诺，推动AI在产业、行政、农业和福利等各个领域的应用。同时，湖南与大田的行政整合也展现了超广域增长的愿景。 Weakness(弱项)与首都圈相比，AI产业基础和创业生态相对薄弱。传统制造业如钢铁和石化的比重较高，可能在产业转型过程中受到冲击。 Opportunity(机会)AI制造革命为湖南提供了新的机会。如果贝谷和湖南与大田的整合得以实现，将形成国内最大的AI产业区，结合研发和制造业。 Threat(威胁)电池产业增长放缓、中国制造业的追赶、钢铁和石化产业的结构调整、人口减少等都是湖南面临的现实威胁。如果未能实现AI转型，现有制造业的竞争力也可能减弱。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了防止制造、服务和建筑行业的不公平分包交易行为，公平交易当局将进行大规模的实态调查。 公平交易委员会于8日宣布，将对去年实施的分包交易进行实态调查，调查对象为制造、服务和建筑行业的10万家企业。 此次实态调查的对象包括1万家原承包商和9万家分包商。原承包商从各行业的前1.5万家企业中选出，其中制造业7000家，服务业2500家，建筑业500家。分包商则从原承包商提交的分包交易企业中选出，制造业63000家，服务业22500家，建筑业4500家。 调查时间为原承包商自2026年6月8日至7月13日，分包商自8月11日至10月2日，必要时可延长。 实态调查的内容包括：△合同书发放及标准分包合同书使用情况 △分包款项及支付期限情况 △分包款项联动机制的落实情况 △技术资料要求及利用情况 △交易惯例的改善等。公平交易委员会将仔细审查主要行业的分包交易实态。 特别是今年，为了更准确地掌握分包交易的安全管理现状，公平交易委员会将把此前仅针对分包商的安全管理负担调查扩大到原承包商。这被解读为在《重大事故处罚法》实施后，围绕建筑现场安全管理费用负担的原承包商与分包商之间的责任争议持续存在。 此外，还将调查分包商在海外仲裁地设定合同中是否受到不利影响、海外建筑业的申报及海外建筑工程争议的经验等情况。 为了更具体地分析分包款项支付的惯例，支付期限区间也将细分。财务状况和分包交易金额的填写方式将从原来的区间检查方式改为直接输入方式，以提高统计的准确性。 2023年引入的分包款项联动机制本应缓解原材料价格暴涨对中小合作企业的负担，但在现场，关于适用例外条款和合同方式等问题仍存在争议。因此，公平交易委员会预计将通过此次调查检查制度的落实情况及其补充的必要性。 调查方式为调查对象企业在收到实态调查通知的邮寄材料后，登录网站填写调查表并提交，采用在线方式进行。公平交易委员会将在调查期间，如有疑问或困难，将通过综合咨询中心和1对1社交网络服务(SNS)咨询中心迅速提供指导。 此次实态调查的分析结果预计将在年末公布，作为未来法律违规行为监测和制度改善的基础资料。此外，实态调查中得出的所有统计资料将无遗漏地注册在国家统计门户(KOSIS)上，以便为相关政策和学术研究等提供基础设施。 公平交易委员会相关人士表示：“此次实态调查结果将成为促进公平分包交易环境法律执行的基础，因此希望原承包商和分包商积极参与。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

比亚迪韩国于8日宣布，将扩展并迁移“比亚迪汽车大邱服务中心”，以增强东南地区电动车的售后服务竞争力。 比亚迪汽车大邱服务中心自去年1月比亚迪韩国乘用车部门成立以来便开始运营，是为了提升国内客户满意度和信任度而提前建立的初期售后服务据点之一。此次扩展迁移是在运营约1年5个月后进行的，旨在基于初期运营经验大幅提升售后服务能力。 比亚迪韩国的官方经销商GNB Mobility认为，随着国内比亚迪车辆的快速普及，售后服务需求也在急剧增加，因此决定积极应对并提升区域内的核心网络。 新开业的比亚迪汽车大邱服务中心提供电动车专属的一站式服务。其建筑面积约971平方米，设有可同时维修5辆车的工作区。 此外，专门为高难度维修技术设立了电池专用空间。为了提高客户动线的效率和工作集中度，客户接待区、服务接待处和大型零部件仓库进行了有机连接。二层设计中还设有高端客户休息室和办公空间。 比亚迪汽车大邱服务中心位于大邱市中心，临近大邱-釜山高速公路、京釜高速公路等主要干道及出入口，极大提升了与庆北内陆及东海岸生活圈的广域连接性。 GNB Mobility的相关人士表示：“我们以现有据点的运营经验为基础，推动此次扩展迁移，已不仅仅是一个简单的车辆维修空间，而是一个负责客户安全和信任的空间。” 根据韩国进口车协会的数据，比亚迪上个月的销量为1032辆，连续三个月月销量突破1000辆。自去年4月正式销售以来，截至今年4月，累计销量已突破1万辆，成为韩国进口车历史上最快达到1万辆的品牌。 比亚迪韩国计划在年底前建立总共26个服务中心。比亚迪韩国的相关人士表示：“大邱服务中心的扩展迁移是快速拓展客户接触点和维修能力的过程，未来将继续在全国范围内提供值得信赖的服务环境，持续进行数量和质量的提升。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。