在京畿道的一家水上乐园，出售的炒年糕套餐价格和分量引发了网友的热议。 争议的焦点是一份售价1万6000元的“芝士条和炒年糕套餐”。公开的照片显示，套餐中包含两根长条年糕、两串鱼饼和一根芝士条。照片在社交媒体上迅速传播，许多人对此表示：“即使是在水上乐园，这也太贵了吧。” 争议始于8月7日，一位名为A的顾客在社交媒体上分享了他与孩子们一起游玩水上乐园的经历。 A表示，他在水上乐园的餐厅查看自助点餐机的菜单时，点了炒年糕套餐，价格为1万6000元。 虽然与普通小吃店相比，这个价格相当高，但A考虑到水上乐园的特殊性，认为价格偏高是可以接受的。然而，问题出在他实际收到的食物上。 A公开的照片中显示，两根长条年糕、两串鱼饼和一根方形芝士条的分量与他在自助点餐机上看到的菜单照片差距很大，A对此表示不满。 随着帖子传播，网友们不仅对食品价格表示关注，还对“分量和搭配”进行了批评。 网友们表示：“虽然游乐园或水上乐园的食品本来就贵，但这样的搭配让人感到惊讶”，“不论价格，给顾客的食物看起来都缺乏诚意”，“如果年糕切成小块并配上蔬菜，或许不会引发如此大的争议。” 尤其是考虑到水上乐园的家庭游客较多，价格负担显得更为沉重。因为父母和多个孩子一起用餐时，光是餐费和零食费用就可能不小。 一些用户也分享了类似的经历。一位网友表示，他在同一家水上乐园用餐时，不仅炒年糕，售价9500元的乌冬面也让他感到不满意。 此外，外部食物被禁止带入该设施的消息进一步加剧了争议。如果不能自由携带外部食品，消费者在设施内部选择的食品价格和质量就更应合理。 一位网友表示：“如果允许带外部食品，价格高了可以选择不吃，但在必须使用内部食品的情况下，情况就不同了。” 另一方面，既然价格标签已经公开，也有人认为这是消费者的选择问题。 一些人表示：“既然确认了1万6000元的价格才下单，单纯因为贵就指责商家是不合理的”，“水上乐园内部商铺可能面临比普通商铺更高的租金或销售佣金，这也是需要考虑的因素”，“如果觉得贵，可以选择不买，这也是消费者的选择。”相关报道中也提到“如果觉得贵，就不买。”的反驳。 几天后，一位YouTuber通过计算材料成本再次引发了讨论。 拥有约98万订阅者的YouTuber ZeroB在8月16日发布了一段视频，尽量还原争议中的水上乐园炒年糕套餐，并计算了材料成本。 ZeroB计算的结果显示，炒年糕的材料成本约为537元，鱼饼串约为873元，芝士条约为973元。所有材料的总成本约为2419元，按照售价1万6000元计算，材料成本率约为15.1%。 ZeroB表示：“从表面上看，材料成本率确实偏低，但考虑到水上乐园的特殊商业环境，入驻销售佣金可能在20%到40%之间，因此很难达到普通商铺的30%材料成本率。” 最终，网友们最关注的并不是单纯的“材料成本”，而是售价1万6000元的套餐是否满足消费者对食品分量和质量的期待。 网友们纷纷表示：“材料成本的百分比并不是关键”，“虽然理解高租金和人工成本，但消费者也期待与所支付价格相符的满意度”，“如果稍微增加分量或改善食物的摆盘，或许不会引发如此大的关注。” 因此，这起“1万6000元炒年糕”争议并不是在于价格是否合理，而是消费者对价格与满意度的感受。 不过，有一点是明确的。消费者在评估一份食物时，不仅仅看材料成本，还会综合考虑价格、分量、味道、服务和场所的特殊性，来判断“这笔钱是否值得”。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

키움证券在19日表示，蒂安尔在没有关税退税的情况下，盈利能力达到了历史最高水平。因此，将目标股价从原来的46920韩元上调至48000韩元，投资评级维持为“买入”。 研究员申敏洙表示：“第二季度的毛利率同比上升了12.4个百分点，达到了53.4%，再次刷新了第一季度创下的历史最高纪录。”他解释道：“由于关税由美国客户承担，因此没有因关税退税而产生的一次性收益。” 他进一步指出：“自第一季度以来，原材料生产效率提高，成本率开始显著下降，第二季度的常规盈利能力改善也在持续。”他预计：“加上有利的汇率效应，季度毛利率将保持在50%以上。” 蒂安尔第二季度的营业收入同比增长44.5%，达到560亿韩元，营业利润同比增长150.4%，达到250亿韩元。尽管营业收入低于市场预期2.1%，但营业利润超出预期11.9%。营业利润率为44.6%。 申研究员分析称：“自3月以来，库存政策变更的影响消失，出货量恢复正常。” 与3M的合作也为新市场的开拓带来了积极的可能性。申研究员表示：“与去年因关税和库存政策变化而面临困难的情况不同，生产效率的提高将改善盈利能力。”他还预测：“通过与3M的合作，有望通过建立分销渠道进入新市场。” 他还评价了蒂安尔的估值和分红吸引力。目前，蒂安尔的12个月前瞻市盈率为7.7倍，低于上市以来的平均水平10.6倍。他表示：“预计蒂安尔的每股分红将达到1875韩元，同比增长25%。”他补充道：“以18日的收盘价30750韩元计算，预计的股息收益率约为6.1%。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

科隆全球在去年底主动清理潜在不良资产的“巨额亏损”效应以及非住宅业务扩展的推动下，显著提升了今年第二季度的盈利能力。 科隆全球于12日公布，今年第二季度合并营业收入为7505亿韩元，营业利润为522亿韩元，净利润为323亿韩元。与去年同期相比，营业收入增长2.2%，营业利润增长173.6%。净利润实现扭亏为盈。 建筑部门在第二季度的营业收入为6081亿韩元，营业利润为405亿韩元。由于去年底主动反映潜在风险后，成本改善效果显现，建筑成本率降至87.7%，比去年同期降低1.9个百分点。营业利润同比增长154.7%。 非住宅业务的营业收入也持续增长。包括大韩航空发动机维修厂、东京电子韩国研究设施、三星电子ADC DP扩建工程、平泽1单元排放水低温减排设施等项目的营业收入被纳入统计。 新签合同主要集中在非住宅领域。科隆全球在今年上半年共获得9854亿韩元的新合同，其中包括龙仁半导体产业园区综合供水工程1265亿韩元、金湖轮胎制造厂399亿韩元等。 休闲及资产管理部门自去年底合并以来，业绩规模也有所扩大。第二季度营业收入为857亿韩元，同比增长304.2%；营业利润为135亿韩元，增长610.5%。公司表示，这反映了酒店、度假村和高尔夫球场的旺季效应以及合并效应。 科隆全球在去年第四季度进行了将潜在风险反映在财务报表中的巨额亏损。公司代表金英范在今年初的员工大会上表示，将推动以盈利能力为中心的业务结构重组。 科隆全球相关人士表示：“建筑部门的成本稳定、非住宅业务扩展以及合并后休闲及资产管理部门的增长，正在平衡的业务结构中实现稳定的增长。”并表示：“今年也将通过以盈利能力为中心的选择性签约和增强业务竞争力，进一步提升盈利能力和成长性。” 科隆全球预计今年营业收入为3.1万亿韩元，营业利润为1200亿韩元。 此外，科隆全球在陆上风电之后，正在扩展到规模为400MW的海上风电项目。公司不仅进行简单施工，还参与发电项目的股权投资和运营，建立了从发电项目中获取长期收益的业务结构。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

NH投资证券于24日基于市场波动加大导致的投资情绪恶化，将哈伊夫的目标股价从30万韩元下调至27万韩元，但维持“买入”评级。 NH投资证券研究员李华正表示：“尽管出现了盈利惊喜，但由于演出收入占比扩大带来的盈利担忧再次凸显，导致股价过度下跌。”他分析称：“这忽视了公司历史最高水平的外形增长。”他解释说，降低的盈利能力仅是由于销售组合的变化所致。 李研究员指出：“今年预计的市盈率（PER）为19倍，处于历史低估区间。”他表示：“科尔提斯的粉丝增长迅猛，以及以BTS和《猫眼》为中心的全球音乐收入扩展将成为中长期的增长动力。”他补充道，当前是有效的低点买入时机。 哈伊夫今年第二季度的合并收入为1.4万亿韩元，同比增长106%；营业利润为1709亿韩元，同比增长159%。 李研究员指出：“业绩良好得益于BTS的演出和周边商品（MD）销售的扩大，以及音乐作品的成功，推动了外形增长。”他评价道：“尤其是各项收入的单价和需求同时增加，进一步增强了中长期的外形增长动力。” 演出部门的收入达到6477亿韩元，创下历史新高，门票价格和销售票数均有所增加。演出在整体收入中所占比例也达到了45%，大大超过了之前的38%预估。 李研究员表示：“由于演出收入的比例大幅增加，且其成本率高于音乐和MD等其他收入来源，给整体盈利能力带来了一定压力。”但他同时指出：“压倒性的外形增长带来的规模经济效应抵消了这一影响，绝对盈利贡献保持稳健。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车在2026年第二季度实现了历史最高销售额，但营业利润同比下降超过20%。中东战争、美国关税以及全球汽车需求减缓被认为是主要原因。尽管下半年计划积极推出新车，并通过电动车（EV）和混合动力车（HEV）等高附加值车型的销售来寻求反弹，但罢工等不利因素仍然存在。 现代汽车在23日的业绩电话会议上表示，2026年第二季度实现销售额49.2153万亿韩元，营业利润2.8509万亿韩元，净利润2.8880万亿韩元。销售额同比增长1.9%，而营业利润和净利润则分别下降20.8%和11.2%。 尽管HEV车型销售良好，营业利润率仍因原材料价格上涨和零部件公司火灾导致的生产延误而同比下降1.7个百分点，降至5.8%。 现代汽车相关人士表示：“由于地缘政治问题和竞争加剧，全球汽车产业需求同比下降3.8%，面临前所未有的困难。”他还表示：“我们将努力通过降低成本、稳定下半年的原材料价格以及积极推出新车来改善业绩。” 销售额与利润之间的“不同步”自去年第三季度美国关税政策全面实施以来加剧。特朗普政府自去年4月起对进口汽车征收25%的高额关税，现代汽车去年承担的关税费用约为3.3万亿韩元。今年第二季度也产生了关税费用，第一、第二季度合计的关税费用达到1.8万亿韩元。 因此，尽管季度销售额自去年第二季度（48.2867万亿韩元）以来再次创下新高，但营业利润却大幅下降约21%，盈利能力持续下滑。销售成本率因原材料价格上涨而同比上升1.1个百分点，达到82.2%。销售管理费用占销售额的比例与去年相似，保持在11.9%。 全球销量也呈下降趋势。2026年第二季度全球销量同比下降6.9%，为991,885辆。 在国内，由于零部件公司火灾导致的零部件供应不足，销量同比下降16.4%，仅为157,647辆；而海外销量则同比下降4.9%，为834,238辆。尽管在美国市场的销量同比增长0.9%，达到264,587辆，但由于中东战争等因素，全球汽车市场需求整体恶化，销量放缓。 不过，2026年第二季度全球电动化车辆销量因HEV需求增加而创下季度历史最高纪录。电动车销量为69,366辆，混合动力车销量为187,661辆，同比增加1.7%，总计达到266,627辆。在全球销售中，电动化车辆和HEV的占比也分别达到了26.9%和18.9%，创下历史新高。 现代汽车相关人士表示：“在第二季度，我们经历了地缘政治不确定性和临时零部件供应问题等不利经营环境，但下半年将基于多样化的动力系统和区域定制的产品组合，更加灵活地应对市场需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大型建筑公司的资金筹集环境正在发生变化。尽管在行业恶化的情况下避免了信用评级的连锁降级，但工程款回收延迟、房地产项目融资（PF）意外债务的置换负担以及地方未售房风险等问题依然存在。 根据7月9日的信用评级机构和投资银行（IB）行业的消息，在十大建筑公司中，大宇建设的信用评级或评级展望被下调。大宇建设相关人士表示：“由于之前业绩恶化，今年的长期信用评级展望被下调”，但他同时表示：“如果业绩改善，信用评级也会随之提升。” 浦项工程（POSCO E&C）也被认为是面临信用下行压力的建筑公司。尽管保持A+评级，但展望为负面。损失反映、借款增加和安全事故风险等因素被认为是下半年需要监测的要素。 相反，DL E&C在Nice信用评级的定期评估中维持AA-（稳定）评级，其多元化的业务组合、住宅部门成本率改善、现金创造能力和财务稳定性被评为积极因素。 虽然此次避免了信用评级下调，但下半年建筑公司的现金流和财务状况仍需关注。工程款的及时回收、PF担保负担的增减、公司债券和短期借款的到期情况等将成为判断信用度的标准。 韩国企业评价公司最近在建筑业的定期评估中指出，成本率有所改善，但财务负担依然持续。这意味着与工程款回收相关的额外损失、新开工项目的成本率改善情况以及借款负担控制仍然是核心变量。韩国信用评级公司也在下半年的建筑业展望中，将地方住宅和分销型非住宅的低迷、分销风险、财务负担控制水平列为主要检查因素。 从各建筑公司的资金筹集现状来看，现代建设基于良好的信用度，在年初1700亿韩元规模的公司债需求预测中获得了9100亿韩元的订单，并计划增发最多3400亿韩元。该债券以绿色债券的形式发行。 最近还发行了5000亿韩元规模的私募可转换债券（CB），其表面利率和到期利率均为0%的结构。筹集的资金将用于海上风电、太阳能、小型模块反应堆（SMR）和大型核电等新能源项目的运营资金。 乐天建设则通过资产证券化（ABS）提前现金流，优先考虑资产信用而非公司信用。在5月份之后，本月也以即将完工的住宅项目和集团关联公司的建筑项目的工程款债权为基础资产，发行了3000亿韩元规模的ABS，该ABS获得了AAA评级。这种结构使得公司以高于自身信用评级的评级筹集资金，从而降低成本负担。 直接发行公司债以筹集资金的公司与需要通过结构化工程款债权来确保流动性的公司，其筹资方式有所不同。信用评级保持不变并不意味着所有建筑公司的资金筹集环境都相同。 业内人士表示：“虽然建筑公司的信用评级没有大幅下降，但并不意味着资金筹集环境有所改善。”他指出：“下半年，资金筹集的差异可能会因应对PF到期、工程款回收和现金流改善的情况而加大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

根据最新数据显示，今年上半年，现代建设、GS建设和三星物产等“三大建筑公司”在城市整治项目的招标中占据了前十名建筑公司招标额的70%以上。尽管在江南地区和汉江沿岸的核心项目中，大型公司的集中现象十分明显，但招标额的增加并不意味着业绩的改善，因此下半年将面临选择性中标和利润管理的挑战。 据整治行业消息，上半年十家建筑公司的城市整治项目累计招标额为27万1393亿韩元。其中，现代建设、GS建设和三星物产的合计招标额为19万8804亿韩元，占总额的73.2%。 现代建设以7万6947亿韩元位居第一，连续获得了压缩井3和5区的项目，巩固了在江南汉江沿岸的重建市场的优势。GS建设则通过获得成水战略整治区1地块、城南相对元2区、西大门振兴公寓、松坡汉阳2期等项目，记录了7万4694亿韩元的招标额。三星物产则在江南地区的核心项目中，如压缩井4区、新半浦19和25期、方背新三号、开浦优胜4期等，积累了4万7163亿韩元的招标额。 虽然从表面上看，整治项目市场在大型公司的带动下迅速复苏，但关键在于盈利能力。即使招标额很大，整治项目也不一定能直接改善业绩。从选定施工公司后，搬迁、拆除、开工、销售、进度推进和结算都需要时间。如果发生施工费用重新谈判、金融成本增加、业主分担费用的冲突，实际利润率也可能会受到影响。 一位建筑公司相关人士表示：“由于原材料和人工成本上涨，施工费用大幅增加，利率负担依然存在。我们正在考虑项目的可行性、开工可能性、一般销售性和金融成本负担，而不仅仅是扩大规模。” 从当前的业绩指标来看，招标规模和盈利能力并不一定是同向发展的。今年第一季度，现代建设的营业利润率为2.9%，GS建设为3.1%，三星物产建筑部门为3.2%。虽然这不是上半年招标的个别盈利率，但这意味着大型公司的业绩实力并未如招标规模那样改善。 相反，在整治项目招标排名中落后于三大公司的部分建筑公司的盈利能力更高。大宇建设在今年第一季度的营业利润率为13.1%，IPARK现代工业开发为11.8%，DL E&C为9.12%。这被解读为高成本项目竣工、成本率改善、自有项目及优质承包项目进展的结果。 从近年来的趋势来看，大型建筑公司的盈利能力恢复缓慢。现代建设去年实现盈利，但营业利润率仍停留在2%初期，GS建设在检丹事故影响后逐渐恢复。三星物产建筑部门在2022至2024年维持5%至6%的营业利润率，但去年降至3%以下。 因此，在下半年的整治项目招标中，项目的盈利性审查将比单纯的招标额竞争更为重要。尽管在成水、木洞、汝矣岛等大型整治项目中，三大公司的偏好仍将持续，但建筑公司也在考虑施工费用、开工可能性、一般销售性和金融成本，采取选择性参与的态度。 业内人士表示：“核心地区的招标在品牌管理上至关重要，但考虑到施工费用和金融成本的负担，盲目招标可能会对业绩造成压力。未来，在整治项目中，能否保持稳定的利润将成为建筑公司业绩的关键。”

斗山建设已获得釜山水营区大型整治项目——望美5区重建的施工权。此次中标使斗山建设今年累计新签合同总额提前突破2万亿韩元。 斗山建设于5月16日举行的釜山“望美5区重建整治项目”协会大会上，获得了协会成员的压倒性支持，最终被选为施工公司。斗山建设今年初设定的历史最高新签合同目标为6万亿韩元，此次釜山的重大中标将加速其目标的实现。 该项目将在釜山水营区望美洞建设13栋地下5层至地上32层的住宅楼，共计1800户及邻里生活设施。总施工费用为7334亿韩元。 望美洞所在的水营区被评为釜山内优质居住基础设施的核心区域。该地区靠近釜山地铁3号线望美站，交通便利，连接广安大桥、原洞出入口等区域交通网络，方便前往连带区的延世区和海云台区等周边重要地区。 斗山建设相关人士表示：“我们将根据水营区高居住偏好的特点，将望美5区打造成区域地标项目，以回馈协会成员的支持。”同时表示：“未来将继续保持严格的选择性中标方针，专注于商业性经过验证的优质项目，保持稳健的增长。” 此外，斗山建设在5月14日发布的季度报告中显示，公司在合并基础上，今年第一季度的营业收入为3594亿韩元，同比下降15.3%。营业利润大幅增长263.0%，达到299亿韩元，净利润增长430.7%，达到220亿韩元。特别是由于成本率改善，营业利润率从去年第一季度的1.9%大幅上升至今年的8.3%，显示出盈利能力显著增强。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华建设部门在今年第一季度尽管销售额下降，但盈利能力有所改善。由于去年大型项目完工，销售额减少，但成本率稳定使得营业利润增加。根据6日建筑行业的消息，韩华建设部门今年第一季度销售额为5218亿韩元，营业利润为172亿韩元。销售额同比减少20%，但营业利润同比增长32%。销售额减少主要是由于大型项目完工的基数效应。然而，通过集中于核心业务和改善成本率，营业利润有所增加，营业利润率达到3.3%，同比上升1.3个百分点。季度数据显示，去年第一季度销售额为6536亿韩元，第二季度为7376亿韩元，第三季度为7040亿韩元，第四季度为6106亿韩元，今年第一季度降至5218亿韩元。营业利润去年第一季度为130亿韩元，第二季度为829亿韩元，第三季度为189亿韩元，第四季度亏损404亿韩元，今年第一季度恢复至172亿韩元。新订单方面，第一季度总订单额为4768亿韩元，其中建筑与开发部门为4604亿韩元，基础设施部门为164亿韩元。主要项目包括平泽芝制站住宅开发项目和汝矣岛eDC二期项目，分别为3119亿韩元和1009亿韩元。春川污水处理厂合同增加部分141亿韩元也计入订单业绩。韩华建设部门今年的总新订单目标为3.1万亿韩元，建筑与开发部门目标为2.3万亿韩元，基础设施部门目标为8000亿韩元。建筑与开发部门的核心是重建与再开发项目，城市整备项目目标为1.2万亿韩元，住宅项目目标为9000亿韩元，数据中心领域目标为3000亿韩元。基础设施部门将重点在铁路、港口和环境项目以及土地开发项目上获取新订单。订单储备保持稳定，公司预计今年年底订单储备（不包括伊拉克比斯马亚新城项目）约为13.7万亿韩元。主要订单储备包括首尔站北部站区开发项目和水西站换乘中心开发项目，分别为1.6425万亿韩元和1.3536万亿韩元。GTX-C项目为4602亿韩元，蔚山无格洞住宅开发项目为4240亿韩元，大田污水处理现代化项目为2332亿韩元。大型综合开发项目被视为未来业绩的关键。首尔站北部站区开发项目总投资约为3.1万亿韩元，其中韩华的合同金额约为1.2万亿韩元。水西站换乘中心开发项目总投资约为2.3万亿韩元，计划于2026年开工。此外，大田站区开发项目和蚕室MICE项目也计划在2026年后开工。公司表示，未来业绩改善的可能性很大，尤其是伊拉克比斯马亚新城项目的重启是关键因素。伊拉克BNCP是韩华建设部门正在推进的主要海外项目，总计开发7万户新城，目前正在等待伊拉克政府内阁会议批准后重启施工。截至今年第一季度末，BNCP相关订单储备约为9.4万亿韩元。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩温系统今年继续改善盈利能力，推动电动化和非汽车领域的扩展。通过成本结构优化，公司恢复了盈利能力，并积极开拓数据中心等新需求市场。据行业消息，韩温系统第一季度合并营业利润为972亿韩元，同比增长361.1%。同期销售额增长5%至2.7482万亿韩元，净利润为674亿韩元，实现扭亏为盈，营业利润率为3.5%。此次业绩主要受成本结构变化影响，生产基地重组、成本率改善和物流效率提升推动了利润率上升。公司逐渐降低对原材料价格和整车市场的依赖，减少了盈利波动性。在业务组合上，电动化和内燃机、混合动力并行发展。第一季度电动化销售占比扩大至29%。尽管电动车需求增速调整，混合动力需求仍支撑销售基础。地区方面，欧洲和北美的需求结构差异影响了业绩。欧洲继续投资电动化以应对环保法规，北美则在电动车转型调整中增加了混合动力销售。技术策略也在变化，韩温系统正从硬件为主的热管理系统转向结合软件，应用人工智能（AI）提升车辆能源效率。公司还在扩展至汽车以外的行业，数据中心冷却系统成为新业务代表。随着AI和云计算的普及，服务器散热管理需求增加，高效热管理技术的重要性日益凸显。基于车辆热管理技术，公司正扩大其在其他领域的应用，可能实现销售结构多元化。在财务方面，公司通过盈利能力恢复，增加了投资能力，将运营效率提升的资金重新投入研发和新业务。未来投资扩展与利润率维持之间的平衡将成为关键因素。韩温系统相关人士表示：“到2036年公司成立50周年时，我们将成为全球第一的热管理解决方案企业，并通过长期财务稳健性巩固全球市场的技术领导地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。