出退勤时段使用公共交通可获得最高83.3%的交通费退款的‘所有人的卡’时段激励措施将延长至今年年底。相对而言，定额型退款基准金额降低一半的‘半价所有人的卡’优惠将按计划于9月使用部分结束。 根据28日国土交通部大都市圈交通委员会的消息，出退勤时段使用公共交通的情况下，退款比例将增加30个百分点，优惠将延续至12月。适用时间为：△上午5:30~6:30 △上午9:00~10:00 △下午16:00~17:00 △下午19:00~20:00。 ‘所有人的卡’是今年初推出的K-通行证扩展改革制度。该政策规定，月公共交通费超过设定的退款基准金额时，超出部分可全额（100%）退款。时段激励措施不仅涉及交通费退款，还旨在降低出退勤高峰时段的使用集中度。 出退勤时段的退款比例为普通市民50%，青年、二孩家庭和老年人60%，三孩以上家庭80%，低收入群体83.3%。在非时段内，分别适用△20% △30% △50% △53.3%的现行退款比例。政府已将明年的时段优惠相关预算纳入2027年政府预算案中。 自实施额外优惠以来，用户获得的退款金额有所增加。每人每月的平均退款额从实施前的2万700元增加到实施后的4万1300元，几乎翻了一番。获得退款的人数也从每月283万人增加到346万人，增加了63万人。大交通委员会表示，‘所有人的卡’用户的公共交通费退款比例从补充预算前的31%提高至实施优惠后的约60%。 整体时段的日均公共交通通行量增加了25.4%，而出退勤时段的通行量增加了20.7%。出退勤时段在日通行量中的占比从49.55%降低至47.67%，下降了1.88个百分点。 ‘所有人的卡’是对现有K-通行证优惠的扩展，自今年2月起，全国229个地方政府均参与其中。根据大交通委员会的统计，截至今年4月，用户人数为508万7000人。政府为应对高油价于4月推出的为期6个月的额外优惠包括‘定额型退款基准金额降低50%’和‘时段定率退款比例增加30个百分点’，此次措施使得时段优惠延续至年底。 定额型退款基准金额降低的优惠将按原计划仅适用于9月使用部分。大交通委员会、韩国交通安全公团和卡公司将通过‘所有人的卡’官网、应用程序和卡公司通知等方式，确保制度转换过程中的信息传达无误。 大交通委员会委员长金永锡表示：“过去6个月的补充预算优惠在降低交通费负担和增加公共交通使用方面发挥了积极作用。”他还表示：“未来将根据使用情况和时段需求变化，制定支持方案。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

9月将扩大与生育和育儿相关的假期制度，并对公共交通用户的制度进行调整。 根据劳动部的消息，从9月18日起，男性员工也可以在配偶怀孕期间使用育儿假。 此前，男性员工只能在孩子出生后使用育儿假，但今后在配偶怀孕期间，如遇流产、早产等健康风险，可以在孩子出生前请假照顾配偶。此情况下，需在休假开始前7天申请育儿假。 配偶产假的使用期限也将从同一天起扩大。 目前，男性员工只能在配偶生产后使用配偶产假，但从9月18日起，可以在预产期前50天至产后120天内使用。 员工需向雇主提交包含配偶预产期和假期使用日期的文件，以便在该期限内使用20天的配偶产前后假。 还将新设针对配偶流产或死产的男性员工的假期。 从9月18日起，若配偶流产或死产，男性员工可使用5天的假期，其中前3天为带薪假。 对于优先支持企业的员工，前3天的带薪假期将获得100%正常工资的支持，支持上限为每天84,210韩元，3天的最高金额为252,630韩元。 公共交通用户也将感受到变化。 根据国土交通部的消息，从9月1日起，首尔市的“气候同行卡”将与“所有人的卡”服务联动。这样，气候同行卡用户也可以享受与所有人的卡相关的退款服务。 首尔市的青年优惠年龄范围也将扩大。原有的青年年龄标准将被放宽，适用范围为19至39岁。 然而，临时扩大公共交通费优惠的措施将在9月结束。 国土交通部表示，为降低因高油价带来的交通费用负担，自4月起实施了为期6个月的“半价所有人的卡”。 所有人的卡是一项定额公共交通费补贴制度，超出一定标准金额的公共交通费用将获得退款。政府在此期间将退款标准金额降低了50%。 在首都圈，普通用户的退款标准为，普通型超过3万韩元，增强型超过5万韩元。青年、双子女家庭、老年人等的普通型为2万5千韩元，增强型为4万5千韩元。 在上下班高峰时段使用公共交通的用户也将享受额外优惠，适用于9月之前。 在上午9至10时、下午4至5时和下午7至8时等时段使用公共交通，将享受比基本退款率高30个百分点的退款率。该临时优惠也将在9月结束。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府在降低资源安全危机警报级别的同时，决定解除公共机构的私家车单双号限行和公共停车场的五号限行。然而，通勤公共交通的支持和拥堵缓解措施将部分保留。 韩国国土交通部大都市圈交通委员会于1日表示，随着资源安全危机警报降至“注意”级别，将对“通勤公共交通拥堵缓解综合对策”进行部分调整。 因此，从当天零时起，公共机构的私家车单双号限行和公共停车场的五号限行将被解除。今后，私家车的使用将根据机构的自主决定进行。 此前，由于中东战争的影响，通勤公共交通的拥堵程度上升，交通委员会于4月28日联合相关部门发布了包括32个具体措施的综合对策。该对策包括抑制私家车使用、扩大公共交通供应、分散通勤需求和开展全国性宣传活动等。 政府在国际油价趋于稳定后，于上月30日的国务会议上决定将资源安全危机警报级别降低一级。因此，与警报级别相关的一些紧急措施被解除，而促进公共交通和缓解拥堵的措施将继续推进。 针对拥堵的城市轨道交通，如新分担线、首尔2号和7号线的增班，以及首尔市内和区域公交的临时增车，将根据乘客便利和拥堵情况进行持续评估。 为减轻公共交通费用负担的“所有人的卡”优惠将持续到9月。固定金额的退款标准将比之前降低50%以上，而在通勤高峰前后时段使用的乘客，基本退款率将提高30个百分点，此优惠与警报级别无关。 高峰时段为通勤时间前后1小时，即上午5时30分至6时30分、上午9时至10时、下午4时至5时、下午7时至8时。 公共部门的灵活工作建议和对私营部门灵活工作的支持，以及跨部门的全国性宣传活动也将持续推进。然而，公共部门的高峰错时上下班的最低适用比例30%的建议将被解除。 不过，随着车辆限行的解除，私家车使用可能再次增加，因此保持公共交通的吸引力将成为管理通勤拥堵的关键。 交通委员会主席金永锡表示：“在资源安全危机警报级别降低之前，感谢国民对公共交通使用的配合。虽然临时措施会根据情况进行调整，但缓解通勤拥堵、让公共交通成为更便捷的出行方式的政策方向将始终不变。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

从今年下半年开始，乘客可以通过一个应用程序预订KTX和SRT的车票。同时，针对残疾人和功臣的长期租赁和借用车辆，以及多子女家庭的高速公路通行费减免政策也将扩大。 根据政府发布的《2026年下半年将发生的变化》，韩国国土交通部将逐步实施减轻交通费用负担、改善铁路使用便利性、简化住房和整治项目程序、加强设施安全的相关制度。 首先，为了减轻公共交通费用负担，“所有人的卡（K-通行证）”的退款优惠将扩大。国土部将在4月至9月期间实施错峰上下班激励和半价所有人的卡优惠。19岁及以上、每月使用公共交通超过15次的国民将成为对象，利用上下班的错峰时间段可获得额外退款优惠。 铁路使用便利性也将得到改善。从8月开始，乘客可以在一个综合应用程序中查询和预订KTX和SRT等高速铁路的车票。这一措施旨在减少以往需要分别使用Korail Talk和SRT应用程序的麻烦。 车票预订期限也将延长。从10月开始，火车票的预订时间将从出发前1个月延长至2个月。这将使乘客在节假日或假期等需求集中时期能够更从容地安排日程。 首都圈的城际铁路乘客便利性也将提高。在Korail运营区段下车后，如果在15分钟内再次乘车，将免收基本票价。这一措施旨在减少因紧急情况如使用洗手间而需在检票口外出后再乘车时所需支付的额外票价。 高速公路通行费减免对象也将扩大。残疾人和功臣本人或同一家庭成员长期租赁或借用的车辆，将享受50%的高速公路通行费减免。拥有2名及以上19岁以下子女的多子女家庭在周末和节假日使用财政高速公路时，将享受10%的通行费折扣，若子女3名及以上，折扣率将提高至20%。 在住房和整治项目领域，老旧规划城市的整治项目程序将得到简化。从8月开始，预备项目实施者制度将在所有老旧规划城市中全面适用。因此，在1期新城等老旧规划城市进行整治项目的居民，将从项目初期开始获得LH、信托公司等预备项目实施者的支持。目的相同或相似的同意书将被视为一份同意书，从而减轻居民的同意程序负担。 住房建设项目的审批程序也将加快。住房建设项目计划的综合审议将新增教育环境评估、灾害影响评估和消防性能评估。国土部计划通过整合各类审议，缩短审批时间，提高住房供应速度。 工业化住房认可制度也将得到改善。工业化住房认可后，定期检查性能和生产设备维护的依据将得到明确，同时有效期延长和变更程序也将得到明确。这一措施旨在支持模块化住房等工业化住房的活跃发展，同时加强质量管理。 设施安全管理也将得到加强。对于存在重大缺陷或被指定为D、E等级的危险设施，其维修和加固措施的期限将缩短。措施启动期限将从2年缩短至1年，完成期限将从3年缩短至2年。 大型货车和特种车辆的定期检查也将逐步强制实施。车龄超过8年的大型货车和特种车辆需每年接受检查，从2026年12月开始，适用范围将逐步扩大至车龄超过13年的车辆。 同时，国土部的下半年制度变化将重点放在让国民更容易感受到的交通费用降低和出行便利改善上。同时，通过整治老旧规划城市和调整住房审批程序，提升住房供应速度，加强老旧设施和大型车辆的安全管理。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了缓解通勤高峰期的公共交通拥堵，政府决定增加公交和地铁班次，并扩大错峰通勤交通费的补贴范围。公共部门将至少30%的员工参与错峰通勤，并鼓励私营企业参与。 国土交通部在世宗办公楼宣布了由9个相关部门联合制定的“通勤公共交通拥堵缓解综合对策”。 该对策包括扩大公共交通供给、分散通勤需求、限制私家车使用和开展公众宣传等四个领域，共32项具体措施。 政府计划在通勤拥堵严重的首尔等地区增加地铁和公交的运行班次。首尔市内196条公交线路和新盆唐线的正者至新沙区间将增加4次班次。首尔地铁2号线和7号线的部分区间也将增加18次班次。 此外，京仁线（1号线东仁川至龙山）将增加15次停靠，以应对大方、新吉、开丰、东岩、济物浦等站的通勤需求。 如果石油警报提升至最高级别“严重”，将集中增加城市铁路和公交的班次。 到2029年，将为金浦金线和首尔4、7、9号线提供409亿韩元的支持，并引入国产无线通信控制技术（CBTC），以缩短列车间隔。 今年9月，将把“所有人的卡”（定额制K-通行证）的交通费补贴标准降低50%。在指定的错峰时间使用公共交通，补贴率将提高30个百分点。 公共部门的错峰通勤和远程办公将逐步加强，建议至少30%的公共部门员工参与错峰通勤，并在石油警报升级时建议50%参与，同时鼓励远程办公。 同时，鼓励私营企业参与灵活工作制，并提供指导、奖励和咨询服务。通过减少车辆使用，企业可以享受交通诱发负担金减免政策。 此外，4月8日开始的公共部门单双号限行措施将在石油警报升级时逐步扩大到私营部门。下个月将推出参与限行车辆的汽车保险费折扣特约商品。 国土交通部长金允德表示：“我们将不遗余力地落实今天宣布的城市铁路和公交增班、所有人的卡优惠等措施，并与相关部门和地方政府合作，确保通勤不便降到最低。希望国民能够齐心协力，克服能源危机带来的不便。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。