【图片提供 GettyImageBank】 一项调查显示，韩国每10家中小企业中，就有6家为成立不足七年的新兴“创业企业”，创业企业数量和销售额连续三年保持稳健增长‌。 中小风险企业部和创业振兴院于16日共同发表的《创业企业实态调查》报告显示，以2022年为基准，创业企业数量同比激增6.2%，达482.9万家。创业企业从2020年的429.9万家增至2021年的454.91万家，呈逐年增长态势。2022年的482.9万家企业中，中小企业（804.3万家）占全体的60.1%。其中，制造业及技术业领域的创业企业数量达96.5万家，占全体的20%。同时，保健及社会福利服务业（20.2%）、信息通讯业（14.4%）、专业、科学、技术服务业等领域的创业企业均同比有所增加，共同推动了经济结构的多元化发展。 非技术业领域的创业企业（386.5万家）同样表现不俗，以农业（16.7%）、电力、煤气、蒸汽及空气调节供应业（12.4%）、批发及零售业（11%）等为核心呈持续增加态势。非技术业领域的创业企业销售额同比增加7%，达到1186.1万亿韩元（平均2.5亿韩元），占全体中小企业销售额（3309万亿韩元）的35.8%。技术业领域的创业企业销售额也达到了331.5万亿韩元，展现了强劲的市场竞争力。 据调查，83.3%的受访创业者表示，基于职场经验，挑战创业。29.6%的受访者则为二次创业，同比（35.4%）有所减少。在创业障碍方面，资金筹措（50.3%）、对失败的担忧（46%）、以及创业知识、能力与经验的不足（34.7%）等因素最多。关于创业动机，追求更大的经济收入（65%）高居榜首，工作适合度（49.9%）、长期发展前景（22.6%）及自由的工作环境（17.1%）等回答紧随其后。 创业企业的在职人员年龄结构也呈现出鲜明特点，40多岁人群占比最高，达31.1%，其次依次为20多岁（27%）、30多岁（23.6%）、50多岁（9.3%）及60岁以上（9%）。 中小风险企业部创业政策官赵庆元（音）表示：“报告中整体指标均有所上升，表明创业环境趋于活跃，预计未来创业生态将持续焕发新生机，为更多创业企业提供源源不断的创新动力。”

16日上午，比亚迪（BYD）在韩国仁川举行新闻发布会，正式宣布进军韩国乘用车市场。发布会上，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮乘坐比亚迪高性能纯电超跑仰望U9亮相，向在场媒体介绍了比亚迪在韩国的业务战略以及新车型的推出计划。 比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮 【摄影 记者 崔锦宁】 ▲全球新能源领导者登陆韩国市场 作为全球领先的科技企业，比亚迪目前在全球100多个国家和地区布局，涵盖汽车、轻轨、可再生能源及电子四大核心业务。在新能源汽车领域，比亚迪的表现尤为亮眼。2024年，比亚迪全球新能源汽车销量突破427万辆，连续三年蝉联全球销量冠军。 比亚迪早在2016年便进入韩国市场，但当时以商用车为主，包括电动叉车、电动巴士和电动卡车等，同时提供相关零部件及服务。如今，借助全球领先的技术积累，比亚迪决定进一步拓展至韩国乘用车市场。 ▲三款电动车型抢滩韩国市场 比亚迪韩国乘用车事业部负责人赵仁哲在发布会上详细介绍了今年将在韩国市场推出的三款电动车型：紧凑型电动SUV“ATTO 3”、中型轿车“海豹”（SEAL） 和中型SUV“海狮7”（SEALION 7）。 比亚迪韩国乘用车事业部负责人赵仁哲在发布会上介绍紧凑型电动SUV“ATTO 3”。【摄影 记者 崔锦宁】 作为首发车型，ATTO 3搭载了比亚迪领先的磷酸铁锂（LFP）刀片电池，兼具高安全性与高能量密度，单次充电的综合续航里程可达321公里。车辆配备全景天窗、V2L对外放电功能等便捷配置，同时通过了欧洲NCAP五星安全认证。为迎合韩国用户的需求，ATTO 3特别集成了T-map导航服务和音乐平台FLO等本地化功能，进一步提升用户体验。 自2022年上市以来，ATTO 3在全球的累计销量已突破100万辆。此车型已经通过韩国环境部认证，并计划于今年2月正式上市。其标准版和Plus版本的售价分别为3150万韩元（约合人民币15.8万元）和3300万韩元。扣除政府与地方补贴后，实际购买价格有望降至2000万韩元出头，为韩国消费者带来极具竞争力的性价比。 【图片来源 韩联社】 ▲打造信赖品牌 力破"中国制造"刻板印象 针对中国品牌在韩国市场面临的固有印象挑战，赵仁哲表示，比亚迪将通过“品牌体验最大化”的策略，让韩国消费者全面了解比亚迪。为了消除消费者顾虑，比亚迪韩国在发布会上宣布，将与6家官方经销商（三千里EV、DT NETWORKS、和谐汽车集团、Vision Mobility、G&B Automobile和SSMOTORS）合作，在韩国全境主要城市设立15家展厅及11家服务中心，为消费者提供差异化的品牌体验及全方位服务。赵仁哲强调，未来将以用户满意为核心，通过扩展经销网络及完善服务体系，提升品牌影响力及市场竞争力。 从市场定位来看，ATTO 3的主要竞争对手将是起亚EV3（起售价3995万韩元）和现代Casper Electric（起售价2740万韩元）。比亚迪还考虑利用8%的关税优惠差价，进一步降低车型售价，巩固价格优势。 面对比亚迪的“强势来袭”，现代汽车集团经营研究院移动产业研究室室长梁振洙（音）在韩国汽车记者协会主办的研讨会上警示称：“不能因既定印象低估比亚迪。其能否成功关键在于与韩国消费者的关系建立。”他以中国家电品牌石头科技（Roborock）在韩国市场的成功为例，指出中国品牌已具备在韩国市场突围的潜力，并补充道：“比亚迪在电动化和智能化领域的技术竞争力不可小觑。” ▲日本经验助力 为韩国布局增添信心 比亚迪此次进军韩国市场的信心，部分来自其在日本市场的成功经验。据日本媒体10日报道，比亚迪自2023年进入日本市场以来，通过积极的折扣策略和渠道布局，在短短两年内超越丰田，实现了显著的市场突破。截至年底，比亚迪计划将日本门店数量扩充至100家以上。 《日本经济新闻》分析称："在本土品牌影响力渐趋减弱的背景下，中韩品牌正成为日本电动车市场增长的主要推动力，其中中国品牌的崛起尤为引人注目。"数据显示，虽然比亚迪与市场领头羊日产在销量上仍有差距，但其表现已达到进口冠军特斯拉的40%。 韩国消费者以对品牌的忠诚度和品质的严格要求著称。为此，比亚迪以“以质取胜”的策略，推出兼具价格优势与技术实力的产品，努力突破消费者对中国品牌的传统认知，树立科技创新与高性价比并重的品牌形象。 梁振洙建议，韩国汽车产业应积极开展开放式创新，加强与国际企业及国内初创公司的合作。他呼吁政府除提供购车补贴外，还应着力培养相关专业人才，完善产业生态系统，以应对未来竞争挑战。 从左至右分别为比亚迪中型轿车“海豹”（SEAL） 、紧凑型电动SUV“ATTO 3”和中型SUV“海狮7”（SEALION 7）。【图片来源 韩联社】

韩国化妆品设计代工（ODM）企业科丝美诗（COSMAX）在全球美妆行业中展现出强劲的增长势头。凭借与跨国化妆品品牌、小众独立品牌及网红的密切合作，科丝美诗专注于定制化妆品的研发与生产，成功推动了销售额的持续增长。 业界表示，科丝美诗敏锐的市场洞察力和高效的战略执行力，是其能够迅速应对全球美妆行业变化并实现可持续增长的关键。根据预测，科丝美诗今年的年销售额将同比增长14%，达到2.4万亿韩元（约合人民币121亿元），营业利润预计同比增长15%，达到2025亿韩元。 科丝美诗以创新技术和高效产品开发周期为核心竞争力，为化妆品品牌提供从创意到产品落地的全方位解决方案，助力客户在竞争激烈的市场中占据优势。科丝美诗通过将客户需求转化为高品质产品，并快速响应市场趋势，巩固了自身在行业中的领先地位。 在客户信任的基础上，科丝美诗进一步确立了其作为全球美妆行业重要合作伙伴的地位。同时，公司积极践行环境、社会与公司治理（ESG）理念，率先引入可持续产品开发与环保包装技术。这些努力不仅成为推动业务增长的新动能，也使其赢得了全球美妆品牌的长期信赖。 为进一步提升市场竞争力，科丝美诗还将超过5%的销售额投入到人工智能（AI）和大数据驱动的个性化化妆品开发等前沿技术领域，这一举措标志着公司正从传统制造商向全球美妆生态系统法人关键枢纽转型。 此外，随着韩国文化（K-Culture）在全球范围内的影响力不断扩大，韩国化妆品的市场需求也持续攀升。科丝美诗作为这一趋势的受益者，持续吸引来自全球美妆品牌的合作机会。依靠卓越的技术研发与严格的质量管控，公司在亚洲、北美、欧洲等主要市场巩固了其行业领导地位。 展望未来，科丝美诗将继续巩固其在全球市场的核心地位，并深入推进可持续发展战略。公司相关负责人表示：“我们致力于将韩国美妆的卓越品质推广至全球，同时通过与客户的深度合作，不断创造新的行业价值。” 位于京畿道城南市板桥的科丝美诗总部一景【图片来源 科丝美诗】

随着人口老龄化进程加快，韩国汽车市场中高龄驾驶员的数量也在持续增加。50岁以上中老年群体正在崛起成为新的消费主力，汽车行业也在积极应对市场变化，加强高龄驾驶员需要的功能和服务。 据Carisyou数据研究所16日发布的各年龄段车辆驾驶资料，去年70岁以上驾驶员的车辆使用量较前一年增长11.4%（16万辆），达到156.5万辆；60多岁驾驶员的车辆使用量同比增长4.6%（18万辆），达到412.4万辆；50多岁驾驶员的车辆使用量也同比增加0.6%（3万辆），达到547.1万辆。 与此形成鲜明对比的是，20多岁驾驶员的车辆使用量同比下降3.3%，40多岁下降1%。30多岁驾驶员的车辆使用量则与前一年持平，为292.5万辆。也就是说，随着高龄驾驶员的增加和年轻驾驶员的减少，汽车市场格局正在发生改变。 值得注意的是，50岁以上驾驶员不仅消费能力较强，而且偏好中大型及以上车型，因此成为汽车市场的核心消费群体。数据显示，去年大型轿车和运动型多用途汽车（SUV）的车辆使用量分别增长4.3%（8.9万辆）和7.4%（52.7万辆），这与高龄驾驶员数量增加密切相关。 面对这一趋势，汽车制造企业也在调整策略，重点开发面向中老年群体的定制化技术和服务。配备先进驾驶辅助系统（ADAS）和便捷功能的车型正在逐步增加。 业内人士指出，高龄驾驶员已经成为汽车市场趋势的主要引导群体。汽车企业需要更加关注高龄驾驶员的安全与便利，进一步加大相关技术的开发力度。 【图片来源 ChatGPT】

在中国宁德时代（CATL）与比亚迪依靠低价电池快速扩大全球市场份额之际，韩国电池“三巨头”LG新能源、三星SDI和SK On正通过技术竞争力寻求市场反击。LG新能源将重点开拓中低端电池市场，三星SDI则致力于全固态电池的商业化以巩固技术优势，SK On则通过正式进军ESS（能源储存系统）领域加速全球市场布局。 据SNE Research于14日公布的数据，2021年1月至11月期间，宁德时代与比亚迪的市场份额从38%增长至53.9%，提升了15.9个百分点。同时，中国企业中创新航（CALB）的市场份额也从2.7%上升至4.6%。中国电池企业的快速崛起得益于其强大的国内市场支持，以及中国整车企业对国产电池的广泛采用，这推动其在亚洲、欧洲和新兴市场的扩张。 相比之下，韩国LG新能源、SK On和三星SDI三家企业的市场份额则从2020年的34.8%降至2023年的23.3%，创下新低。2024年1月至11月期间，三家企业的市场份额为19.8%，较前一年下降3.5个百分点。这是韩企电池市场份额首次跌至10%区间。 面对这一局面，韩国电池三巨头纷纷通过技术创新寻求突破。LG新能源重点开发LFP、LMFP及高压中镍NCM（镍钴锰）电池，以增强在中低端市场的竞争力。LG还成为韩国首家与车企签订电动车用LFP电池供应协议的公司，计划向雷诺供应至2030年的LFP电池。 三星SDI则押注全固态电池这一下一代技术，力争实现领先。全固态电池因其安全性和能量密度优于传统锂离子电池而被视为革命性技术。三星SDI已完成全固态电池试验生产线建设，并向三家车企提供了样品，目标是在2027年实现量产。 SK On则将ESS业务作为核心增长动力，加速布局全球市场。公司在2025年通过组织架构调整将ESS业务上升至首席执行官直管部门，同时与美国IHI TerraSun Solutions签署合作协议，为进入北美市场奠定基础。此外，SK On完成了方形、圆柱形及软包电池的研发，进一步增强了适应多种应用场景的供应能力。 业内人士表示，韩企凭借技术优势正在积极应对CATL与比亚迪的攻势，随着全球电池市场竞争日益激烈，韩国电池企业的未来更加备受关注。 【图片来源 Chatgpt生成AI图片】

【图片来源 GettyImageBank】 一项调查显示，今年韩国公共机构新员工平均年薪为3961万韩元（约合人民币19.9万元），其中，年薪最高的机构为中小企业银行。 HR科技企业Incruit针对公共机构新员工年薪进行分析并于近日发布的结果显示，今年全日制公共机构新员工平均年薪为3961万韩元，与去年（3964万韩元）相比几乎持平。 在公开年薪信息的机构中，新职员年薪最高的为中小企业银行，达5466万韩元，连续两年居首位。信用保证基金（5220万韩元）和韩国研究财团（5135万韩元）紧随其后位居前三位。其次依次为技术保证基金（5093万韩元）、韩国产业银行（5000万韩元）、韩国原子力技术院（4980万韩元）、韩国进出口银行（4967万韩元）、仁川国际机场公社（4894万韩元）、韩国海洋振兴公社（4860万韩元）、韩国天然气公社（4千800万韩元）等。 年薪水平区间来看，年薪约达3000万韩元的最多，占48.9%，约4000万韩元的紧随其后，占43.9%，5000万韩元和2000万韩元左右的各占3.6%。调查显示，公共机构最低和最高年薪分别为2680万韩元和5466万韩元。 年薪排名前10位的公共机构中，金融领域最多，有6家（中小企业银行、信用保证基金、技术保证基金、韩国产业银行、韩国进出口银行、韩国海洋振兴公社），金融领域机构的新职员平均年薪达4474万韩元。其次依次为能源（4184万韩元）、文化艺术体育（4009万韩元）、社会组织资本（SOC，3976万韩元）、研究教育（3千967万韩元）等。

记者会现场【图片来源 小米韩国】 15日上午，全球IT企业小米在首尔举行了韩国法人成立后的首次记者发布会，并以“为每个人的创新”为愿景，展示了多款新产品。发布会上，小米强调了“高品质”、“合理价格”、“有保障的服务”三大核心价值，并表达了通过这些价值构建以客户为中心的创新生态系统的决心。 ▲从初创到全球500强 小米的成长之路 小米成立于2010年，以其创新的用户界面MIUI起步，实现了快速增长。成立仅9年，小米便成为最年轻的《财富》全球500强企业。截至2024年第三季度，小米已连续17个季度保持全球智能手机市场排名前三的位置。以“Human x Car x Home”为核心战略，小米正在构建下一代智能生态系统。目前，小米拥有全球连接超过8.6亿台智能设备的AIoT平台，并在全球100多个市场运营粉丝社区。在韩国，小米的粉丝群体已超过51.5万人。 ▲亮相多款新品 彰显技术创新 本次记者发布会上，小米展示了多款创新产品，包括与徕卡联合开发的高端智能手机“Xiaomi 14T”和强化耐用性的中端机型“Redmi Note 14 Pro 5G”；电视产品涵盖从支持4K UHD分辨率的“TV A系列”到最大屏幕尺寸达100英寸的“TV Max 100”；穿戴设备方面则发布了“Redmi Watch 5”、“Redmi Buds 6 Lite”以及“Xiaomi Smart Band 9 Pro”等产品。此外，小米还推出了全新移动电源系列和吸力高达8000Pa的“Xiaomi Robot Vacuum X20 Max”智能扫地机器人。 “Xiaomi Robot Vacuum X20 Max”智能扫地机器人 【摄影 记者 崔锦宁】 “Xiaomi 14T”是小米与徕卡经过三年深度合作打造的旗舰级智能手机，配备了下一代徕卡Summilux移动光学镜头，采用非球面高透光设计及镜头边缘涂墨技术，实现了卓越的拍摄品质。广角光圈设计特别适合夜间拍摄，同时支持“Leica Vibrant”和“Leica Authentic”两种拍摄风格。搭载的AI技术结合谷歌的Gemini和Circle to Search功能，带来了直观的设备控制和信息搜索体验。 Xiaomi 14T 【摄影 记者 崔锦宁】 该机型配备6.67英寸AMOLED显示屏，支持最高4000尼特亮度和144Hz刷新率。设计方面，提供钛蓝、钛灰、钛黑和柠檬绿四种颜色，其中柠檬绿采用50%生物基碳素与100%再生PET的环保PU皮革工艺。价格方面，12GB+256GB版本为59.98万韩元（约合人民币3011元），12GB+512GB版本为64.98万韩元，并附赠价值32万韩元的高级礼包。 “Redmi Note 14 Pro 5G”作为全球累计销量突破4.2亿台的Redmi Note系列最新力作，配备了200MP专业级AI摄像头和创新的“All-Star Armor”设计。其内置的耐用结构和高强度铝复合框架使设备在各种环境中都能稳定运行。产品支持IP68防水防尘，并采用康宁大猩猩玻璃（Corning Gorilla Glass）Victus 2技术，进一步提升了设备的耐用性。 小米首次在韩国市场同时推出了完整的电视产品线，包括“TV A系列”、“TV A Pro系列”、“TV S Mini LED系列”和“TV Max 100”。其中，“TV Max 100”搭载量子点显示技术，支持10亿种色彩呈现，并配有杜比视界（Dolby Vision）和杜比全景声（Dolby Atmos）功能，售价为299.8万韩元。 TV S Mini LED系列75英寸【图片来源 小米韩国】 “Redmi Watch 5”配备了小米智能手表中最大的2.07英寸AMOLED显示屏，拥有高达1500尼特的亮度和长达24天的续航时间。售价为12.98万韩元。 发布会上，小米正式推出了其最新操作系统“HyperOS”，该系统旨在连接“Human x Car x Home”，通过五大核心元素提供更智能和安全的用户体验。 小米韩国负责人Jony Wu表示：“小米韩国的成立是公司承诺在韩国市场提供更加定制化用户体验的关键一步。未来将与当地社区密切合作，深入了解用户需求和偏好，为韩国用户提供更符合本地生活方式的产品和服务。公司还计划逐步扩大线下零售网点，让更多用户能够便捷地体验小米的产品和服务。” 此外，小米计划在韩国开设首家线下体验店，用户将在该店内体验小米丰富的产品阵容，并享受从购买到售后的全方位服务。为了进一步提升用户体验，小米还将在其官网、Coupang和Naver品牌店提供当日安装服务，并对通过这些渠道购买的电视产品提供三年质保。 与此同时，小米韩国还将在全国范围内建设更多的线下服务中心，确保用户购买小米产品后能够享受到及时的售后服务。小米表示，随着本地化服务体系的逐步建立，消费者的购买体验将得到显著改善。 小米韩国负责人Jony Wu正在介绍小米相关产品【图片来源 小米韩国】

2025年伊始，中国科技企业正在韩国市场展开前所未有的大规模布局。从智能手机到电动汽车，中国企业凭借性价比优势和技术实力，正逐步渗透韩国科技市场各个领域，这一趋势可能重塑韩国本土产业格局。 据ICT行业最新消息，全球第三大智能手机制造商小米已正式成立韩国法人“小米韩国”，并将于15日召开新闻发布会，正式宣布其韩国市场战略。小米计划在韩国推出全方位的智能产品线，涵盖智能手机、可穿戴设备、智能电视、扫地机器人和移动电源等五大品类。 【图片来源 小米韩国】 在智能手机领域，小米将重点推出两款新机型。高端机型小米14T搭载了与徕卡联合开发的高性能相机，配备Summilux光学镜头，并内置谷歌Gemini AI，支持“画圈搜索”等创新功能。中端机型红米Note 14系列则具备IP68防水防尘功能和2亿像素摄像头，支持30倍变焦。两款机型的预计售价分别为50万至60万韩元（约人民币2500至3500元）和20至30万韩元。 【图片来源 小米韩国】 韩国市场向来被视为“外资手机的坟墓”，因本地消费者对售后服务网络和本土化支持要求较高。对此，市场反应褒贬不一。部分消费者担忧小米难以突破三星与苹果的市场垄断，也有消费者认为更多品牌的进入将为市场带来良性竞争。业内人士透露，小米正与韩国主要电信运营商展开深入洽谈，为产品本地化销售铺路。 紧随小米之后，全球电动汽车销量冠军比亚迪将于16日举办品牌发布会，正式进军韩国市场。比亚迪计划推出紧凑型电动SUV“ATTO 3”和中型轿车“SEAL”（海豹）两款主力车型。考虑关税、销售激励措施和电动车补贴政策，这些车型的最终售价预计将比韩国本土品牌同级别车型低500万至1000万韩元。 【图片来源 比亚迪韩国】 数据显示，2024年韩国汽车市场由现代和起亚主导，两家企业市场占有率高达74.1%。现代汽车全球销量达414.1791万辆，其中韩国国内销售70.501万辆；起亚汽车全球销量为308.9457万辆，国内销量54.2146万辆。相比之下，韩国中型车企KG Mobility和韩国通用的国内销量分别仅为4.7046万辆和3万辆以下。 值得注意的是，比亚迪2024年全球销量达427万辆，同比增长41.2%，首次超越现代汽车。比亚迪计划通过ATTO 3、SEAL和DOLPHIN（海豚）三款电动车型打入韩国市场，首年销量目标定为1万辆。 面对中国科技企业的强势进入，韩国ICT行业专家表示，中国在信息通信技术和软件领域的发展速度令人瞩目，而韩国在人工智能和机器人等未来技术领域的布局相对滞后。专家建议韩国政府应尽快制定针对性产业政策，加大核心技术研发投入，提升本土企业创新能力和国际竞争力。 与此同时，韩国企业需要重新审视市场策略，在保持技术领先优势的同时提升产品性价比。加强产学研合作、培养高科技人才、完善创新生态系统等措施也将成为韩国应对挑战的关键。接下来的市场竞争走向，无疑将成为产业界关注的焦点。

13日，在首尔中区的韩亚银行总行汇率板上，实时显示韩元兑美元汇率指数。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，国内外金融机构整体对韩国经济增长率的预测趋于悲观。 韩国国会政务委员会所属的共同民主党议员金铉正从产业研究院收到的资料显示，国家未来研究院（IFS）预测今年韩国国内生产总值（GDP）增长率仅为1.67%，是韩国国内金融机构中的最低预测值。较八大全球投资银行（IB）于上月末统计的平均预测值（1.7%）低0.03个百分点。国家未来研究院作为2010年12月成立的民间智囊团，其研究数据具有较高的参考价值‌。 国家未来研究院在报告中指出多项影响韩国经济增长的多重变数。国内方面，政局动荡、金融市场不稳定、家庭及企业高负债、经济增势放缓、人口结构变化等因素，对经济增长构成严峻挑战。国外方面，美元强势、贸易纷争、地缘政治风险扩散、贸易政策不确定性增加以及高利率持续等因素，均对韩国经济产生负面影响‌。研究院预测，受上述变数的综合影响，今年建筑投资将减少1.16%，出口增长率也将仅达1.43%。 据分析，今年全年消费者物价上涨率预计达1.47%，低于目标水平（2%），韩元兑美元汇率则预计达1449韩元。面对这一严峻形势，研究院强调，有必要更正预算，将追加预算重点用于技术开发、技术人力投资以及产业结构调整等领域，以期推动经济转型升级‌。 受目前政局动荡影响，预计其他金融机构也将相继下调韩国经济增长率预测值。韩国银行（央行）于去年11月将今年经济增长率预测值从2.1%下调至1.9%，预计今年2月将进一步进行下调。而IB于去年12月将11月末发布的韩国经济增长率预测值1.8%下调0.1%。 同时，韩国主要金融机构国会预算政策处、产业研究院、韩国开发研究院（KDI）、现代经济研究院分别预测韩国经济增长率为2.2%、2.1%、2%和1.7%。海外金融机构中，经济合作与发展组织（OECD）、国际货币基金组织（IMF）、亚洲开发银行（ADB）提出的预测值分别达2.1%和各2%。 金铉正表示，紧急戒严风波导致汇率暴涨和经济增长萎缩，已使韩国经济亮起红灯。为了挽救陷入泥潭的经济，应尽早结束总统尹锡悦的弹劾政局，以稳定国内政治环境，为经济复苏创造有利条件‌。

美国总统拜登在即将卸任之际，出台人工智能（AI）开发所需芯片管制新规，引发全球半导体产业高度关注。 当地时间13日，美国商务部宣布，将向包括韩国在内的20个关键盟友与合作伙伴不设限销售开发AI所需芯片，除此之外的大多数国家将面临总算力限制。继续维持对中国、俄罗斯和朝鲜等国的出口禁令。 韩国基本不受新规限制，三星电子和SK海力士虽然在华设厂，但由于总部实体位于韩国国内可获高度信任的“通用验证最终用户”（UVEU）身份。 有意见认为，本次出台的新规若令全球半导体产业萎缩，在产业链中占据较大比重的韩国半导体产业也无法“全身而退”。尤其是从韩国立场来看，美方升级对华制裁力度，从长期来看可能会受到影响。 美国政府发布新规后，中国商务部新闻发言人立即回应称，拜登政府对第三方与中国开展正常贸易设置障碍、横加干涉。严重阻碍各国正常经贸往来，严重破坏市场规则和国际经贸秩序，严重影响全球科技创新，严重损害包括美国企业在内的全球各国企业利益。中方将采取必要措施，坚决维护自身正当权益。 韩国芯片业界人士表示，从中长期来看，中国是仅次于美国的第二大AI加速器采购市场，这或令零部件供应头部韩企失去潜在的中国客户。 产业研究院分析称，短期来看，韩国企业对被列入禁售名单国家的直接出口规模有限，但若对华制裁层层加码，收益性必将大幅被削弱，将成为限制韩国企业发展的因素。 美国国内也对本次出台的新政存在反对之声，美国半导体行业协会（SIA）总裁JohnNeuffer表示，政策出台过于仓促，未听取行业意见，可能会将战略市场拱手让与竞争对手，从而打击美国经济及半导体和AI的竞争力。 英伟达和甲骨文两大科技巨头同样表示了反对，英伟达在声明中称，这一规定“全面越权”，将对主流游戏PC和消费硬件中已有的技术进行钳制。甲骨文则表示，这项新规可能成为美国科技行业历史上最具破坏性的政策之一，直接将美国企业在全球芯片市场所占比重缩小80%。