根据最新数据显示，自今年5月推出的5世代实损保险中，已有33577件来自于1、2世代的转型。这一数字仅占主要9家损害保险公司1、2世代合同的约0.2%。金融监管机构计划从下月起实施转型后3年内保险费50%折扣的政策，但能否打动担忧保障减少的投保人仍是关键。15日，保险业界透露，损害保险协会对国内9家损害保险公司（包括三星火灾、现代海上、DB损害保险、KB损害保险、梅里茨火灾、汉华损害保险、乐天损害保险、兴国火灾、NH农协损害保险）的5世代实损保险销售业绩进行了统计，截至9月底，共有367071件新合同。其中，自愿转型的1、2世代合同为33577件，占总新合同的9.1%。与截至7月底这9家保险公司持有的16436474件1、2世代合同相比，仅约0.20%。不过，持有合同的统计时间为7月底，而转型业绩的统计时间为9月底，因此存在时间差异。投保人犹豫转型的原因主要是对保障减少的担忧。5世代实损保险虽然保险费较低，但对非严重的自费项目自负比例较高，且部分治疗不在保障范围内。频繁就医的投保人即使节省了保险费，自己承担的治疗费用可能会增加。特别是2013年3月之前投保的用户没有再投保的义务，必须自行选择转型。与后期2世代、3、4世代按再投保时间顺序逐步转型不同，现有合同可以继续保留。这些早期投保人的选择将不可避免地影响实损保险的改革效果。金融监管机构计划从下月起对没有再投保条件的1、2世代投保人实施合同转型折扣制度。转型后，所选产品的保险费将在3年内享受50%的折扣。根据金融监管机构的模拟，月均保险费为178489元的1世代60岁女性投保人转型至5世代后，折扣期间的月保险费将降至21270元。这是由于转型折扣与原合同的基本保险费差异所致。同时，还将推出选择性折扣条款，允许投保人在保留现有合同的同时降低保险费。投保人可以选择排除部分保障或提高自负额，以此获得保险费折扣。这为现有投保人提供了转型至5世代的选择以及调整现有合同保障的可能性。然而，有观点认为，仅靠折扣难以大幅提升5世代的转型率。国会立法调查处在最近的国政审查报告中指出，尽管在过去的4世代实损转型中实施了50%折扣等特别折扣，但转型业绩依然不佳。折扣结束后的负担也需考虑。合同转型折扣将在3年后结束，届时将恢复折扣前的保险费。由于可能会因续保而导致保险费上涨，投保人不仅要考虑当前的节省金额，还需权衡折扣结束后保险费与保障差异带来的医疗费用负担。损害保险业界人士表示：“为了使5世代实损保险顺利落地，吸引早期投保人自愿转型至关重要。”并指出：“除了保险费折扣外，还需要能够实质性引导早期投保人转型的对策。”

金融监督管理局与警察厅将联合开展预防教育和集中宣传，以根除故意交通事故保险诈骗行为。 金融监督管理局于23日宣布，将与警察厅、韩国道路交通公团、损害保险协会共同于本月底开展故意交通事故预防交通安全教育。这四个机构在去年11月签署了根除故意交通事故保险诈骗的合作协议。 此次教育将围绕故意交通事故的类型、实际查处案例、保险诈骗疑似情况的现场应对方法以及保险费上涨的救济措施等内容展开。同时，还将利用移动端和社交媒体的短视频及卡片新闻等多媒体内容。 金融监督管理局表示，近期通过社交媒体和Telegram等平台，发现20至30岁的社会新鲜人无意识地参与保险诈骗的案例不断增加。故意交通事故保险诈骗不仅使无辜的驾驶者成为受害者，还将保险费上涨等社会成本转嫁给所有投保人。 损害保险协会与金融监督管理局将在九月之前制作并分发宣传视频和海报。通过Instagram、YouTube短视频广告，以及COEX购物中心的电子屏幕和机场豪华巴士广告等渠道，传达“故意交通事故，必定会被查处”和“朋友带头，警车也会一起上路”等信息。 警察厅自本月15日起至9月30日开展“交通事故保险诈骗集中侦查期”。保险诈骗罪可处以10年以下有期徒刑或5000万韩元以下罚金。举报奖金最高可达5000万韩元。 金融监督管理局相关人士表示：“因为大家都在做，所以觉得这没什么大不了，一旦参与保险诈骗就会成为刑事处罚的对象。”并呼吁发现可疑案例时，积极向金融监督管理局或保险公司的保险诈骗举报中心进行举报。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

主要保险公司将开始讨论扩大岛屿和山区地区的汽车保险紧急出动服务。这是因为在去年的国政审查中，指出岛屿和山区的投保人虽然与城市地区的投保人支付相同的保险费，却被排除在紧急出动服务的条款之外，因此采取的后续措施。 据8日国会等消息，国会与保险业界计划于7月召开关于扩大岛屿和山区地区紧急出动服务的讨论会。届时，保险公司、损害保险协会、相关部门、拖车和维修公司等将参与讨论具体的运营方案。原本计划在地方选举前进行相关讨论，但因选举日程等原因有所延迟。 此前，三星火灾、现代海上、汉华损害保险、KB损害保险、DB损害保险等五大保险公司已表示将修订条款，将岛屿和山区地区纳入保障范围。在国政审查中指出，电池耗尽、轮胎爆胎、紧急加油等车辆故障无论发生在哪个地区，部分保险公司却将岛屿和山区偏远地区列为服务排除区域，导致投保人不便。 然而，实际实施仍面临挑战。紧急出动服务并非由保险公司直接提供，而是通过与当地拖车和维修公司合作的方式进行。山区地区出动基础设施不足，岛屿地区则需要船只移动，因此难以直接应用现有的运营方式。 国会与业界已通过行政安全部、海洋水产部等完成相关基础资料调查，目前正在审查出动可能区域、服务方式、费用负担结构等。特别是拖车通过船只移动、客船运营结束后的应对体系、额外费用分担方案等成为核心争议点。 最终，此次讨论的核心在于是否建立可持续的运营体系，而非单纯的服务引入。条款修订、费率计算、合作公司保障、费用分担方案等将一并进行讨论。 保险业界相关人士表示：“我们认同解决岛屿和山区地区投保人被忽视的问题，但也需要考虑出动基础设施、移动手段、费用等问题进行实务审查。”

保险业为应对原油供应危机，将推出‘车辆五部制特别条款’。 8日，损害保险协会表示，将根据最近发布的《国家资源安全特别法》实施‘车辆五部制特别条款’，旨在引导节能实践，同时将因减少车辆行驶而降低的事故风险反映在保险费用中。 特别条款将根据车牌尾号在周一至周五中限制一天的车辆行驶。例如，车牌尾号为1或6的车辆将在周一限制行驶，2或7的车辆将在周二限制行驶。周六、周日及节假日不受此限制。 参与对象为个人汽车保险投保人，需满足以下条件：提交车辆五部制参与申请书、车辆价值在5000万元以下、排除电动车和氢燃料车等。混合动力车可以加入，但摩托车（两轮车）不在此列。 保险公司将于11日起通过短信（SMS）和通知等方式提供加入申请方法。然而，仅凭预先申请并不会自动加入特别条款。该条款预计在5月底推出，之后需通过保险公司官网或客服中心进行单独的加入程序。 五部制的遵守情况将通过保险公司的安全驾驶应用或联网汽车数据等进行确认。保险公司表示，将仅收集确认禁行日行驶情况所需的最少信息。 折扣率为年度汽车保险费用的2%。实际折扣金额将根据参与五部制的时间比例计算。例如，参与200天可享约1.1%的折扣。保险费用将在保险到期后10天内以退款方式支付。 但如在禁行日被查出行驶，特别条款可能会被取消，且限制重新加入。如在禁行日行驶中发生事故，可能会取消折扣并加收特别附加费。保险金将正常支付。 保险业相关人士表示：“为了应对高油价的情况，保险业也决定积极参与政府政策，期待能实现节能和减轻保险费用负担的双重效果，希望消费者积极参与。” 此外，若在今年5月加入特别条款，可追溯适用至4月1日。但若在4月1日至申请书提交日之间发生禁行日事故，则折扣期将从特别条款加入时开始计算；若在申请书提交日至实际加入日之间发生事故，则将限制加入特别条款。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。