朴官烈京畿光州市长在15日民选第9届市长任期100天之际，再次表示将集中行政力量解决交通拥堵、恢复民生经济，并通过未来产业的培育建设自给自足城市。 当天，朴市长在光州市文化艺术中心南汉山城厅举行的“与市民直接对话的100天座谈会”上，介绍了过去100天的市政成果及未来政策推进方向，并表示：“我将全力以赴解决与市民生活息息相关的问题。” 朴市长强调：“与市民的沟通不仅仅是倾听，更在于回应他们的声音，只有这样才能真正完成沟通。”他表示：“未来我将继续在现场寻找答案，并以实际变化来证明。” 自上任以来，朴市长在京安市场、京畿光州站、超越站设立了“直通市长办公室”，并开展了“直通现场100天”活动，接触了4570名市民。 通过这些活动，发现了216个生活不便和政策建议，并将以现场为中心的沟通反映在市政运营中。 在交通领域，已启动了为引入京刚线接驳列车而进行的昆池岩站支线改建工程，并完成了地方道路338号线第二工区1.14公里段的竣工。 朴市长计划推进太田和高山地区的交通拥堵解决、绕行道路建设，以及光州型夜间公交车的运营等公共交通和道路网络的改善。 在民生经济支持方面，光州市增加了460亿韩元的区域货币发行预算，将每月的支持规模从80亿韩元提高到160亿韩元，同时将中小企业特惠担保出资额从110亿韩元扩大到310亿韩元。 在福利领域，通过制定基本社会条例和成立基本社会委员会，为政策推进奠定了基础。 朴市长还提出了扩展青少年文化空间、未来教育、加强女性、残疾人和老年人福利等与市民生活密切相关的政策方向。 在建设自给自足城市方面，朴市长加快了未来增长动力的获取。 他计划通过建设3万户规模的人工智能(AI)智能城市和国家产业园区，建立一个居住、交通、产业和就业相结合的城市基础。 在最近举行的龙仁半导体产业园区供水地区共生协商体第一次会议上，提出了地区共生方案作为核心议题。 同时，朴市长还将致力于扩展先进产业基础与地区发展的联系，并创造青年就业机会和吸引企业。 在座谈会上，市民们就青少年文化空间、青年就业、太田和高山地区交通拥堵、福利扩展等问题进行了提问和交流。 市民们提出了关于公交线路和道路扩建、公园和体育设施建设、河流整治及长期延误项目的推进时间表等问题。 朴市长解释了各项目的延误原因及与相关机构的协商情况，并提出了未来的推进方向。 同时，朴市长计划在任期100天之际，继续与市民直接沟通，并将交通、经济、福利和产业领域的政策具体落实为实际成果。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为缓解早高峰交通拥堵，首尔市将从11月16日起增加地铁9号线列车班次，并试点运营4条快速公交线路，通过优化公共交通运行安排，提高通勤效率，缩短市民出行时间。 首尔市14日表示，地铁9号线将在早高峰时段增开8班列车，并首次根据不同时段的客流需求，调整快车与普通列车的运行比例。其中，上午5时40分至7时，开花站至中央报勋医院站方向的快车与普通列车比例将由原来的1∶1调整为2∶1。同时，早高峰集中运行时间将提前50分钟，从上午6时30分调整至5时40分。 调整后，地铁9号线早高峰最高拥挤率预计将从192.5%降至172.1%，下降约20个百分点。部分区间的快车发车间隔也将缩短。此次调整无需增加新列车，主要通过优化现有列车运行方式提高运力。 公交方面，首尔市将在道峰、江东、上岩和江西等地区试点运营4条快速公交线路，连接首尔外围居住区与市中心。快速公交将在现有线路基础上减少部分中途停靠站点，每条线路每天运营3班，其中凌晨1班、早高峰2班。 首尔市预计，快速公交停靠站点数量将较普通线路减少45.8%，通勤时间有望缩短约10%。未来将根据试运行期间的客流需求及运营效果，研究是否进一步扩大快速公交线路规模，以改善市民通勤环境。

首尔地铁9号线将在通勤高峰期增加8次列车运行。 14日，首尔市宣布将于下月16日起实施“公共交通快速运营方案”。 根据联合新闻的报道，目前9号线的拥堵程度较高，乘客对增开列车的诉求不断增加，此次措施预计将使拥堵程度降低20%以上。 9号线将在早上5时40分至7时之间，将从开花站到中央保勋医院站的快速与普通列车的运行比例由1:1调整为2:1，从而扩大快速列车的运行。这一调整将使原定于早上6时30分开始的高峰期集中运行提前50分钟。 以动作站为基准，早上7时至8时30分，开花至中央保勋医院方向的快速列车发车间隔将从6分20秒缩短至6分钟，而反方向的发车间隔则从最多13分钟缩短至6分20秒至8分钟不等。 首尔市预计，通勤高峰期中央保勋医院方向的快速列车在诺量镇至动作区间的最高拥堵程度将从182.3%降低至174.2%，而反方向动作至诺量镇区间的拥堵程度将从192.5%降低至172.1%。此外，市政府表示，此次调整并不是增加新列车，而是通过调整列车运行方式来提高运输能力。 为了减少通勤公交乘客的移动时间，首尔市还制定了相关对策。市政府将试点推出4条主要停靠站的“中央车道干线快速公交”线路。 快速公交线路包括：▲150路 从道峰车库至市厅站 ▲370路 从江东车库至忠正路站 ▲470路 从上岩车库至市厅站 ▲605路 从江西车库至永登浦站。这些线路在保持原有线路的同时，部分停靠站不停车，直接前往市中心主要交通枢纽。此举旨在减少外环居住区乘客的中途停靠次数，提高通勤高峰期的移动效率。 每条线路每天将运行3次，分别在清晨和早上通勤高峰期各运行一次快速公交，通勤时间过后则转为原有普通线路。 首尔市预计，快速公交的引入将使停靠站数量比普通线路减少45.8%，因此移动时间预计将缩短约10%。市政府计划根据试点运行结果，评估实际使用规模和时间缩短效果后，决定是否增加其他线路。 首尔市交通局局长余长权表示：“我们将集中提供通勤高峰期所需的交通服务，提高现有公共交通的效率，让市民切实感受到拥堵缓解和移动时间的缩短。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在韩文日三天假期的最后一天，返程车辆涌向首尔方向的高速公路，预计将出现拥堵情况。 根据11日的高速公路交通预报，全国预计交通量为481万辆。其中，36万辆将从首都圈驶向地方，40万辆将从地方驶向首都圈。 全国预计交通量低于假期第一天的562万辆和第二天的547万辆。然而，返程车辆在特定时间段的集中将导致首尔方向的高速公路持续拥堵。 截至上午9时，从主要城市到首尔收费站的预计时间为：从釜山出发需4小时50分钟，从蔚山需4小时30分钟，从大邱需3小时50分钟，从木浦需4小时，从光州需3小时20分钟，从江陵需2小时40分钟，从大田需1小时40分钟。 反之，从首尔到各城市的预计时间为：到釜山需5小时，到蔚山需4小时40分钟，到大邱需4小时，到木浦需3小时40分钟，到光州需3小时20分钟，到大田需1小时40分钟。 预计从上午10时开始，各城市到首尔的时间将比上午9时多出10至50分钟。 首尔方向的拥堵预计从上午11时开始，到中午12时之间达到高峰，预计在下午4至5时最为严重。之后，拥堵情况将逐渐缓解，预计在晚上10至11时左右解除。 特别是在永东高速公路和首尔阳阳高速公路的首尔方向，预计将出现拥堵情况。相反，地方方向的交通流量预计将较为顺畅。 如果您在假期最后一天准备返程，建议考虑拥堵集中在下午的时间段，以决定出发时间。不过，实际交通情况可能会因事故、天气条件和车辆集中度而有所变化。 由韩国道路公社运营的高速公路交通信息服务“路加”提供了各条线路的交通情况、拥堵区段以及主要城市间的预计耗时等信息。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着汉字日假期期间在首尔市内举行各种活动，主要道路和周边交通预计将受到影响。特别是在11日（星期日），将举行首尔马拉松和许俊节，潜水桥也将实施车辆管制。 根据首尔市交通信息系统（TOPIS）的消息，10日至11日将进行第24届许俊节相关的交通管制和公交临时绕行。11日将根据首尔马拉松活动进行公交绕行，并对潜水桥实施双向管制。 11日汉字日活动…清晨开始公交绕行 首尔市TOPIS表示，11日早上5时30分至11时10分，将根据首尔马拉松活动进行公交临时绕行。在活动参与者和观众集中时，活动场所周边的道路和公交线路可能会发生变化，因此建议公共交通乘客查看绕行信息。 除了首尔马拉松外，还有多个地区活动和市民参与项目将持续进行。首尔市官方活动指南中提到，首尔光河灯光节和首尔韩屋周等活动将持续至11日。前往活动场所的访客增多可能会影响附近道路和停车场的使用。 举行的许俊节…需确认交通管制与公交绕行 首尔市交通信息系统发布了10日至11日第24届许俊节活动的交通管制和公交临时绕行通知。如果计划驾车前往节庆场所，需提前确认管制区域和公交线路的变更。因此，出发前查看TOPIS的详细通知是安全的选择。 11日正午至午夜交通管制 11日将根据“无车潜水桥徒步节”实施交通管制。根据首尔市TOPIS的通知，管制时间为正午至午夜，潜水桥北端至南端月光广场约1.1公里的双向车辆通行将全面管制。环形交叉路口不在管制范围内。 计划通过潜水桥往返汉江南北的驾驶员需提前确认绕行路线。前往汉江公园的访客也应考虑到车辆进入和停车条件可能与平时不同，因此建议使用公共交通。 出发前实时信息确认…活动场所周边推荐公共交通 在假期期间，首尔市内的出行不仅要考虑车辆拥堵，还需考虑活动带来的道路管制和公交绕行。特别是在11日早上，预计将有首尔马拉松，白天至夜间还有潜水桥的管制，因此根据出行目的地和时间提前规划绕行路线是明智的选择。 首尔市交通信息系统（TOPIS）提供道路通行情况、事故和管制信息，以及活动带来的公交绕行通知。在驾车出行前，请查看实时交通信息，前往活动场所时，使用地铁等公共交通将有助于减少拥堵。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在为期三天的假期首日，即汉字日的9日早晨，前往郊游的车辆涌入，导致全国主要高速公路出现拥堵。 根据韩国道路公社的数据，截至当天上午9时，从首尔收费站到主要城市的预计耗时为：釜山7小时40分钟，蔚山7小时20分钟，大邱6小时40分钟，木浦6小时20分钟，光州5小时30分钟，江陵4小时50分钟，大田3小时50分钟。 反向从首尔出发的预计耗时为：釜山5小时50分钟，蔚山5小时30分钟，大邱4小时50分钟，木浦3小时50分钟，光州3小时40分钟，大田2小时。 主要拥堵路段包括：京釜高速公路釜山方向的京釜东灘隧道附近至南沙附近12公里，北天安至天安胡豆休息站附近25公里。 在首尔阳阳高速公路阳阳方向的德所三派至西宗17公里，以及东山收费站至东山1号隧道8公里路段也出现了缓行情况。西海岸高速公路木浦方向同样在梅松至发安16公里，西平泽分岔口至西海大桥11公里路段发生了拥堵。 道路公社预计当天全国将有562万辆车出行，其中从首都圈前往地方的有44万辆，从地方返回首都圈的有41万辆。 地方方向的拥堵预计将在上午10时至中午12时达到高峰，随后将在下午7至8时左右缓解。首尔方向的拥堵在下午6至7时最为严重，预计在下午9至10时缓解。 此外，奥林匹克大道、江边北路、内部循环路等首尔市内主要道路目前整体畅通。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩大熙，京畿道军浦市市长，于9日表示：“物流综合体迁移是城市转型的第一步”，并将再开发、重建、GTX-C金正站周边开发、铁路地下化及物流综合体迁移列为民选第九届军浦市政府的核心项目。 当天上午，韩市长在市政府别馆会议室召开了民选第九届上任100天的记者会，他表示：“未来的军浦市政将以过程和结果来评估，而不是仅仅依靠口头承诺，100天的承诺将转化为4年的成果，必将证明这是开启军浦100年的转型。” 韩市长特别强调，物流综合体迁移是军浦转型的第一步，并要求政府层面进行正式审查和支持。 他解释道：“由于国家主导的各类开发项目，军浦市整体面积的24%以及不包括开发限制区的56%的土地被利用，导致市政府自主开发的土地大幅减少。” 他还指出：“由于物流综合体的存在，军浦市民长期承受着交通拥堵、噪音、灰尘和城市隔断等负担，现在是改变这一结构的时候了。” 他呼吁政府从国家物流和国土政策的角度对物流综合体迁移进行正式审查，并采取措施和负责任的费用分担来解决市民所承受的损失。 韩市长认为，迁移后的新址应建设成结合高科技产业、居住和文化的未来型综合区域，需要政府层面的支持。 他还要求建立一个常设协商机制，以便政府和军浦市能够持续讨论金正站周边的综合开发和铁路地下化等广域议题。 随着民选第九届的成立，韩市长设立了城市整备局，专门负责再开发、重建和山本新城市的整备工作。 他表示：“将迅速而确实地改变老旧的原市中心和山本新城市，使其成为未来型的居住和经济空间，并将尽量减少程序延误，积极应对居民间的冲突。” 目前，军浦10区的拆迁工作正在进行中，整合重建9-2区已开始选择施工单位的程序。 借助GTX-C的开工，计划将金正站周边打造为军浦新的城市中心。 韩市长强调：“金正站不仅是一个交通枢纽，而是一个人们聚集、创造就业、文化和商业繁荣的城市中心。” 他构想连接南北断裂的空间，营造以步行为中心的连接轴，同时重新布局车站周边的城市功能。 他还推进新分担线延长，已获得义王市的支持，并达成了四个地方政府间的共识，决定共同应对国家铁路网的反映。 铁路地下化将作为城市空间重组的项目推进，而不仅仅是交通项目。 韩市长还表示，将连接因地面铁路而断裂的生活圈，并将铁路上方的空间转变为市民的新城市空间。 为此，他计划与政府、京畿道及相关机构协商，推动军浦的铁路地下化项目纳入国家计划和制度。 在行政运营方面，韩市长强调扩大市民参与和增强财政健康的重要性。 他正在组建财政战略工作组，检查收入和支出结构，并制定财政恢复路线图。 此外，韩市长还计划成立军浦市公论委员会，公开讨论再开发、重建、金正站周边开发和物流综合体迁移等主要议题。 同时，民选第九届的承诺已确定为五大战略和90个项目，并将设立承诺履行评估小组，以便市民能够检查承诺的履行过程。 韩市长最后表示：“计划已经制定，现在需要的是市民能够感受到的快速而确实的变化，我将坚持不懈地说服中央部门、国会和京畿道。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国中秋假期进入最后一天，全国高速公路迎来返程车流，多处路段从上午开始出现拥堵。预计当天返程拥堵将在下午4时至5时达到高峰，并于晚间逐渐缓解。 据韩国道路公社27日消息，截至当天上午9时，从全国主要城市驾车前往首尔收费站的预计用时分别为：釜山5小时、蔚山4小时40分钟、木浦4小时10分钟、大邱4小时、光州3小时40分钟、江陵2小时50分钟、大田1小时50分钟。 随着返程车辆集中涌向首都圈，部分高速公路从上午较早时段起便出现车流缓慢现象。目前，中部内陆高速公路杨平方向忠州枢纽附近约2公里路段、骊州枢纽附近约1公里路段车辆通行缓慢。 预计从上午10时左右开始，京釜高速公路南清州至玉山、水原新葛至新葛路段，以及西海岸高速公路首尔方向唐津至浦升枢纽等路段也将陆续出现拥堵。 韩国道路公社预计，当天上午开始的返程拥堵将在下午4时至5时达到峰值，并于晚间10时至11时左右基本缓解。当天全国高速公路车流量预计达到524万辆。其中，从首都圈前往地方的车辆约37万辆，从地方驶往首都圈的车辆约49万辆。 与返程方向相比，出城方向目前整体较为畅通。从首尔前往全国主要城市的预计用时分别为：釜山4小时30分钟、蔚山4小时10分钟、大邱4小时、木浦3小时40分钟、江陵2小时40分钟、光州3小时20分钟、大田1小时30分钟。 与此同时，首尔市区主要道路目前通行状况良好。据首尔市交通信息系统显示，奥林匹克大路、江边北路、内部循环路等东西向主要干道，以及东部干线道路、西部干线道路和江南循环路等尚未出现明显拥堵。

韩国与墨西哥将启动共同利益研究，以分析贸易协定签署的效果。由于两国尚未签署自由贸易协定（FTA），此举被解读为加强合作的步骤。此外，双方还将成立讨论矿产资源及供应链合作的联合委员会，并签署四项企业和机构间的谅解备忘录（MOU），以扩大经济合作。 工业通商部于27日表示，借助李在明总统的墨西哥国宾访问，双方签署了韩墨“经济与产业资源合作倡议”，并计划为未来的贸易协定启动做好准备。 金正官部长与马塞洛·埃布拉德经济部长于24日在当地举行的韩墨首脑会议后，在两国元首的见证下签署了该倡议。 双方计划成立联合委员会，以实施该倡议，讨论矿产资源合作方案及保护进驻企业利益的商业环境改善等问题。同时，韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）与墨方机构之间的贸易与投资促进合作也将得到加强。 随后，金部长于25日在墨西哥城与埃布拉德部长进行了单独会谈，阐述了两国间贸易协定的必要性。自今年初以来，墨西哥对未签署FTA的国家的战略产业商品征收最高50%的关税。 目前，韩国与墨西哥尚未签署双边或多边FTA。金正官部长指出：“近期墨西哥对未签署FTA的国家提高关税，导致韩国企业的经营环境恶化”，强调需要建立稳定的贸易与投资制度。 他还强调，韩国可以成为墨西哥政府产业扶持战略“墨西哥计划”（Plan Mexico）的供应链合作伙伴，并请求解决通关延误、港口拥堵、电力基础设施不足及与墨巴汽车协定相关的困难等问题。 因此，双方达成共识，将进行共同利益研究，以分析贸易协定的潜在利益和影响。共同利益研究将通过在首脑访问期间成立的联合委员会和工作组讨论具体合作方案。 民间合作也将得到扩大。工业部与韩国商会于25日在墨西哥城世界贸易中心举办了韩墨商业论坛，约300名两国经济界人士参加。论坛期间，签署了包括POSCO国际与韩国航空航天工业（KAI）与墨西哥航空航天工业联合会之间的航空航天产业合作，以及HS效能先进材料与圣路易斯波托西州政府之间的工业产品生产基地投资等四项MOU。 在24日至25日举行的韩国优质商品展上，共有59家国内优质消费品企业参展，包括在线参展的82家公司，以及123家当地买家，共进行了730次洽谈。 金部长表示：“韩国与墨西哥在制造业和供应链方面建立了紧密的经济关系，通过两国企业的相互投资和贸易扩大，合作的基础也在不断扩大。”他还表示：“将积极支持在高端产业、能源与战略产业、数字化、生物等未来有前景的领域扩大合作的广度，为两国经济共同成长创造新的机会。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中秋假期的第三天，返程车辆增多，预计从釜山到首尔的行程将需时7小时50分钟，主要城市通往首尔的高速公路正出现明显拥堵。 根据韩国道路公社的数据，截至下午1时，从主要城市到首尔收费站的预计行程时间为：釜山7小时50分钟，蔚山7小时30分钟，木浦6小时50分钟，大邱6小时50分钟，光州6小时30分钟，江陵5小时，大田3小时30分钟。 与上午9时相比，主要路段的预计行程时间增加了50分钟至1小时30分钟不等。 由于返程车辆集中，京釜高速公路首尔方向的拥堵情况包括：金湖分岔点至七曲分岔点3公里，飞龙分岔点至大田隧道2公里，相书出入口至新灿镇附近5公里，玉山出入口至清州休息站附近15公里，达来内附近至半浦9公里。 西海岸高速公路首尔方向的拥堵情况包括：木浦至蒙坦1隧道附近9公里，唐津至行担岛休息站附近13公里，发安至华城休息站附近4公里。 中部内陆高速公路向阳平方向的拥堵情况包括：七西至南知附近6公里，仙山休息站至相州隧道附近5公里，感曲附近至余州分岔点14公里。 韩国道路公社预计，返程拥堵将在当天下午4至5时达到高峰，并预计在27日凌晨2至3时缓解。 与此相对，首尔通往地方的道路交通相对顺畅。从首尔收费站到釜山预计需时5小时30分钟，至蔚山5小时10分钟，至大邱4小时30分钟，至光州3小时20分钟，至木浦3小时40分钟，至江陵2小时50分钟，至大田1小时40分钟。 与首尔方向不同，地方方向的高速公路仅在京釜线道东分岔点附近1公里，西海岸线顺山隧道附近2公里，中部内陆线余州分岔点附近5公里等少数路段出现拥堵。 道路公社预计，返乡的拥堵将在下午4至5时持续，预计在下午7至8时缓解。 当天全国交通量预计约为590万辆，预计从首都圈向地方移动38万辆，从地方向首都圈移动52万辆。 在首尔市内，随着返程车辆增加，主要道路的上行方向也出现了拥堵。根据首尔市交通信息系统，江边北路上行方向在加阳大桥北端至西江大桥北端，半浦大桥北端至圣水大桥区间等地段出现拥堵。 奥林匹克大道同样在加阳大桥南端至扬花大桥南端，圣水大桥南端至永东大桥南端等上行区间车辆缓慢行驶。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。