斯科蒂·舍夫勒（美国）在美国职业高尔夫（PGA）巡回赛季后赛最终战巡回锦标赛中逆转夺冠。 舍夫勒在31日（韩国时间）于美国乔治亚州亚特兰大的东湖高尔夫俱乐部（标准杆70杆）进行的最后一轮比赛中，打出6个小鸟和2个柏忌，以4杆低于标准杆的66杆完成比赛。 最终，舍夫勒以总成绩16杆低于标准杆的264杆，领先第二名维克托·霍夫兰（挪威，总成绩13杆低于标准杆267杆）3杆，成功登顶。他在2024年后时隔两年再次捧起费德杯冠军奖杯。 今年的巡回锦标赛首次引入了所有参赛选手以平标准杆的方式开始比赛，取消了按排名给予奖金杆数的“费德杯起始杆”规则。 在前三轮中，舍夫勒落后领跑的霍夫兰3杆，但在最后一天的前九洞第2洞（标准杆3杆）和第4洞（标准杆4杆）打出小鸟，缩小了与领先者的差距，并在后九洞继续降低杆数，完成了逆转夺冠。 舍夫勒获得了1000万美元（约合138亿韩元）的冠军奖金，创造了PGA巡回赛历史的新里程碑。他的个人总奖金增至1亿3039万661美元（约合1800亿韩元），打破了“高尔夫皇帝”老虎·伍兹（美国，1亿2099万9166美元）自2000年2月以来保持的PGA巡回赛历史总奖金第一的记录。 此外，舍夫勒还在1983年正式记录统计以来创下了单赛季最低平均杆数的新纪录，进一步证明了他本赛季的强大实力。 金时宇和金周炫以总成绩9杆低于标准杆271杆并列第14名结束比赛。尤其是金时宇在此次比赛中获得的奖金使他本赛季累计奖金突破1000万美元，成为首位在PGA巡回赛单赛季奖金达到1000万美元的韩国选手。 美国选手瑞安·杰拉德以总成绩12杆低于标准杆268杆获得单独第三名。北爱尔兰的罗里·麦克罗伊、瑞典的鲁德维希·阿贝里以及澳大利亚华裔选手李敏宇等人以总成绩11杆低于标准杆269杆并列第四。 2026赛季的PGA巡回赛将于9月中旬开始的秋季系列赛继续进行。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中秋节临近，主要农产品和水产品价格持续上涨。由于创纪录的高温，蔬菜价格大幅上升，同时渔获量减少和高温损害的影响也不容忽视。此外，加工食品价格的上涨使得购物负担加重。 根据韩国农水产食品流通公社（aT）农产品流通信息（KAMIS）数据显示，截至28日，菠菜的平均零售价格为每100克2195韩元，比上月上涨62.8%。白菜每颗3818韩元，卷心菜3100韩元，分别上涨38.58%和3.74%。 叶菜类在相对凉爽的气候下生长良好，30度以上的高温会导致产量下降。因此，在夏季高温期间，出货量减少、假期需求增加以及病虫害防治的管理费用上升等因素共同导致价格大幅上涨。 水产品价格同样不容乐观。根据同日的数据，冷藏鱿鱼的价格为5269韩元，比去年上涨16.67%。冷藏带鱼每条13840韩元，较去年上涨5.28%；冷冻鳕鱼4190韩元，涨幅为7.93%。 鱿鱼价格的上涨与生产量减少有关。上个月，鱿鱼的生产量为12748吨，比去年同期减少28.7%。带鱼和鳕鱼的供应也因渔获不佳而紧张。 鲭鱼价格也在上涨。进口鲭鱼的价格为11606韩元，比去年上涨31.62%。由于消费者偏好挪威鲭鱼，而当地的捕捞配额逐年减少，导致进口量下降。2024年的进口量达到215000吨，而今年仅为80000吨左右。 养殖的比目鱼价格也维持在高位。根据水产流通协会8月第三周的水产品动态，养殖比目鱼的价格为每公斤22800韩元，比去年贵6.5%。近年来高温损害的反复发生是主要原因。 在主要农产品的生产量和供应条件不稳定的情况下，随着中秋节临近，需求增加可能会加大价格上涨的压力。此外，加工食品价格普遍上涨，使得购物物价变得不稳定。 农心自1日起对主要方便面、零食、饮料等43个品牌产品的出厂价平均上涨5.8%。CJ第一制糖自上月30日起在大型超市对即食米饭、饺子、烤鱼等27个品类的价格平均上涨8%。其他如乐天饮料、可口可乐、奥图基等也已涨价或预告涨价。 对此，政府计划在下周发布中秋节民生稳定对策，创历史新高的节日必需品供应量将成为重点。副总理兼财政经济部长具允哲在28日表示：“为了让疲惫的国民能够过一个丰盛的中秋节，我们将制定中秋节民生稳定对策，并在9月中秋节前通过农水产品的折扣活动减轻购物负担。”

欧洲最高龄君主挪威国王哈拉尔五世于89岁时去世。 据法新社等外媒报道，挪威王室于28日（当地时间）发布声明，宣布哈拉尔五世的去世消息。 王室在声明中表示：“我们非常悲痛地宣布哈拉尔五世国王于今日去世，国王于上午6时35分在奥斯陆大学医院安详离世。”哈拉尔五世去世后，其长子霍康王子将继承王位，霍康王子的正式王号为霍康八世。 哈拉尔五世因治疗溶血性贫血而于17日入院，随后因血液感染导致病情急剧恶化。 国王病重的消息传出后，数百名挪威市民于前日下午聚集在奥斯陆王宫前献花，祈求国王早日康复。去世消息公布后，王宫前广场仍有群众聚集，祈祷国王安息。 哈拉尔五世自1991年父亲奥拉夫五世去世后登基，领导挪威35年。尽管因健康问题减少了官方日程，但他曾表示要履行“终身誓言”，未将王位交给霍康王子。 挪威国王虽不具政治实权，但哈拉尔五世通过现代化王室和亲民形象，成为国家团结的象征，深受民众喜爱。 在第二次世界大战期间，纳粹德国占领挪威时，哈拉尔五世与母亲及两位姐姐一起逃往美国，过了数年流亡生活。战后返回挪威后，他曾在挪威陆军军官学校学习，并在英国牛津大学深造。 他的祖父霍康七世在纳粹占领期间拒绝德国要求，与挪威政府一起流亡英国，深受挪威人民尊敬。 哈拉尔五世与父亲奥拉夫五世一样，曾是一名帆船运动员，多次代表挪威参加奥运会，并于1987年在帆船世界锦标赛中获胜。 他的婚姻选择也打破了王室传统。尽管王室希望他娶欧洲贵族女性，但他坚持与高中时期的恋人、商人之女索尼娅·哈拉尔森结婚。 父亲奥拉夫五世曾担心与平民女性的婚姻会削弱王室地位，但挪威人民在1968年8月热烈欢迎哈拉尔王子与索尼娅·哈拉尔森的婚礼。索尼娅王后陪伴哈拉尔五世近60年，直到最后时刻。 2011年，极右翼分子安德斯·贝林·布雷维克实施恐怖袭击，造成77人遇难，哈拉尔五世向国民表示慰问。他强调对民主和挪威社会的信任，呼吁克服恐惧，给国民留下深刻印象。 2016年，他发表支持性少数群体平等、接纳难民和宗教宽容的演讲，再次引起广泛反响，AP通讯社报道。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

挪威国王哈拉尔五世于89岁时去世。他在位35年，以朴实和团结的形象赢得了人民的爱戴，最终将王位传给了他的儿子霍康王储。 挪威王室于28日（当地时间）发布声明，称哈拉尔五世于当天上午6时35分在奥斯陆大学医院平静离世。王宫屋顶的王室旗帜已降下以示哀悼。 哈拉尔五世自17日起因血液感染住院治疗。根据联合通讯社的报道，他在上周末病情急剧恶化，王室在27日表示他的状况极为危急。 BBC报道，哈拉尔五世曾因罕见的血液疾病——溶血性贫血接受治疗，因健康恶化，自2024年4月起大幅减少了官方活动。自他住院以来，霍康王储作为摄政代替国王履行官方职责。 哈拉尔五世于1991年继承父亲奥拉夫五世的王位，统治挪威35年。作为欧洲最高龄的君主，尽管他没有政治实权，但在国家危机时刻，他始终扮演着团结人民的象征性角色。 尤其是在2011年，极右翼分子安德斯·贝林·布雷维克在奥斯陆政府大楼和乌托亚岛实施炸弹和枪击恐怖袭击，造成77人遇难时，哈拉尔五世呼吁国民互相支持，不要屈服于恐惧。BBC认为，他的演讲成为了挪威人民对君主制应有角色的象征性时刻。 哈拉尔五世还对王室传统进行了变革。他于1968年与平民出身的索尼娅·哈拉尔森结婚，降低了王室的门槛，并为自己的子女与平民结婚铺平了道路。 2016年，他因一场关于包容宗教、种族和性取向多样性的演讲而受到关注。BBC援引历史学家和王室专家的评价称，哈拉尔五世通过更透明地公开王室的财务和健康问题，使挪威王室变得更加平等和开放。 然而，最近挪威王室因家庭争议和健康问题面临困境。BBC报道称，哈拉尔五世的儿媳梅特·玛丽特因与美国亿万富翁性犯罪者杰弗里·爱泼斯坦的关系而引发争议，而他的儿子马里乌斯·博尔格·海维于因性侵等罪名被判刑4年后提出上诉。 尽管如此，公众对哈拉尔五世的评价总体上是积极的。BBC引用的当地专家表示，尽管对王室的批评声日益增多，但几乎没有人对哈拉尔五世提出批评，反而普遍认为“大家都爱哈拉尔国王”。 哈拉尔五世去世后，霍康王储即位为新国王。哈拉尔五世的遗族包括与他共同生活了约58年的索尼娅王后、女儿玛尔塔·路易丝公主、儿子霍康国王及六名孙子。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

世界的海上航道长期以来一直固定不变。要将货物从亚洲运往欧洲，通常需要经过中国海和马六甲海峡，进入印度洋，然后经过红海和苏伊士运河进入地中海。这条航线是全球海上贸易的重要依赖。美国在印度-太平洋和中东地区维持强大的海军力量，也与这条海上交通线的安全性密切相关。 然而，这一秩序正面临裂痕。红海地区，胡塞武装对船只的攻击不断增加，中东的军事紧张局势蔓延至霍尔木兹海峡，导致原有航线的安全性受到威胁。一些航运公司开始选择绕过非洲好望角，而不是通过苏伊士运河。这使得航程延长，运输时间增加，燃料和保险费用上升。最重要的是，货物的到达时间变得难以预测。 在这种情况下，中国正在积极开拓北极航线。仅去年就进行了23次航行。北极航线，确切地说是东北航线（Northern Sea Route，NSR），旨在沿着俄罗斯北部海岸向欧洲发展成为新的物流轴。本月，海传奇航运（Sealegend Shipping）已超越试航阶段，率先在中国与欧洲之间开通了每周定期集装箱服务。 韩国也在努力开拓北极航线。22日晚，2758TEU级（1TEU为一个20英尺集装箱）的“潘星阿克罗”（PANSTAR ACRO）号鸣响汽笛，驶离釜山港。这是韩国航运公司首次使用集装箱船航行北极航线。预计阿克罗号将在30日左右进入北极海域，并于下月7日左右通过。之后将依次停靠英国费利克斯托、荷兰鹿特丹和波兰格但斯克，并预计于10月5日左右返回釜山新港。预计这条航线比现有的苏伊士运河航线短约7000公里，能将到达欧洲的时间缩短约10天。 韩国海洋水产部表示，将通过此次航行获取数据，仔细验证北极航线是否具备替代现有航线的经济性和安全性，并分析货物保障、航行准时性、保险和金融成本等，以明确2030年目标下定期航线建设所需的任务。 为何现在关注北极？ 北极航线过去并未受到航运业的广泛关注。主要原因是许多航段因海冰而难以航行，无法在没有破冰船的情况下进行航行。此外，国际油价下跌也降低了因缩短距离而带来的燃料节省效果。然而，最近对北极航线的关注突然增加，主要有两个因素。一是气候变化。全球变暖导致北极海冰迅速减少，夏季几个月内形成了大型船舶可以通过的物理条件。根据挪威船舶追踪机构“北极圈物流研究所”（Centre for High North Logistics）的数据，去年通过东北航线的船舶达88艘，通航次数达到103次。与2024年的97次和2022年的43次相比，这一数字在短短2-3年内翻了一番。 另一个因素是地缘政治的不安。红海地区，胡塞武装对船只的攻击不断，主要航运公司选择绕过非洲好望角而非通过苏伊士运河。与此同时，霍尔木兹海峡周边的中东军事紧张局势加剧，使全球航运业深刻体会到“一处受阻，整体动摇”的风险。船只延误几天，汽车零部件工厂的生产线可能会停滞。在这种情况下，企业所需的不是最低运费，而是在危机发生时能够立即转向的“第二条路”。 中国已走在前面 中国海传奇航运计划从8月15日至10月3日，使用7艘集装箱船进行8次航行。运输时间预计为20至22天，比经过苏伊士的航线缩短约15天。运输的货物包括电动车、锂电池、太阳能相关产品等，这些都是中国向欧洲大量出口的高附加值商品。由于这些货物对运送时间的可预测性要求较高，中国将北极航线视为一个全面的集装箱物流网络进行实验，而不仅仅是原材料的运输通道。 中国在2018年通过北极政策，将自己定义为“近北极国家”，宣称将参与北极的经济、科学和航道开发。中国的考量有三方面：降低对马六甲海峡、红海和苏伊士运河等瓶颈点的依赖，增强与因乌克兰战争而与西方关系疏远的俄罗斯的能源合作，以及在航道完全开放之前积累航行经验、港口知识和破冰船技术的战略性先发优势。中国不仅向北极派遣集装箱船，还派遣破冰船和研究船，扩展与俄罗斯北极地区如摩尔曼斯克等港口的连接网络。中国并不是在等待航道开放后再进入，而是参与到航道形成的过程中。 韩国的困境……需与俄罗斯协商才能航行 然而，韩国此次的试航面临着中国所没有的问题。东北航线大部分区域在俄罗斯管辖之下，因此在寻求俄罗斯的合作过程中，可能与西方对俄罗斯的制裁发生冲突。根据路透社的报道，潘星阿克罗号要通过北极航线，韩国必须与俄罗斯协商并获得航行所需的许可，而这一点可能会引发与西方盟国的摩擦。一位欧洲外交官提到，西方希望孤立俄罗斯，并不希望与俄罗斯有任何关联，这一担忧已通过外交渠道传达给韩国政府。 问题并不仅限于不便的目光。北极航运专家指出，如果在航行过程中遇到冰层困住等突发情况，韩国向俄罗斯请求帮助可能会触及对俄制裁的风险。这意味着一艘船的航线选择可能会扩大为外交和安全问题。 韩国在维护与美国及其他西方盟国关系的同时，又必须踏入没有俄罗斯合作无法开启的航线，这一结构与中国在与俄罗斯的紧密关系中没有任何限制的利用方式截然不同。潘星的相关人士对路透社表示，中国在这一航线中寻求“先发优势”，因此韩国的航行显得更加紧迫，但在这种紧迫性与与西方的摩擦担忧之间，韩国政府如何保持平衡将是此次航行带来的又一课题。 全球大型航运公司为何不行动？ 在这里，自然会产生疑问。如果北极航线如此有吸引力，为什么像马士基、CMA CGM、哈帕格-劳伊德等全球大型航运公司不积极参与？答案正是源于前面提到的韩国困境。首先是俄罗斯风险。北极航线的相当一部分区域沿着俄罗斯海岸航行，航行需要获得俄罗斯当局的许可和破冰船的支持。然而，俄罗斯正受到西方制裁。航线的使用本身并不能简单地视为制裁违规，但在与俄罗斯机构和企业的交往过程中，保险、再保险和金融交易可能会受到影响。与全球各地的金融机构、货主和保险公司有联系的大型航运公司对这一风险更加敏感。 其次是环境和安全。北极海域冰层移动，天气变化剧烈，发生事故时救援难度大。GPS和通信可能不稳定，港口或维修、救援设施也不足。第三是经济性。20天能到达并不意味着便宜。船舶尺寸受限会提高单位运输成本，加上破冰船支持和保险费用，成本负担会更大。前海军军官崔惠媛在学术期刊《海洋政策研究》中发表的研究结果显示，北极航线的单位运输成本反而上升。崔女士还指出，北极航线并不是全年可用的航道，而是仅在冰雪融化的夏季三个月左右，集装箱船才能航行。 韩国的第一步，需测试哪些内容 在这样的条件下，韩国刚刚起步。通过政府支持的招标，潘星被选为试航运营商，HMM方面购置了集装箱船并进行了极地航行的改装，船员由20名韩国人和印尼人组成。李在明政府设定了以此次试航为基础，将釜山打造为全球航运中心，并计划在2030年前将北极航线发展为定期商业航线的目标。 此次北极试航中，我们首先要确认的是实际的经济性。距离缩短并不意味着成本降低。燃料费用、破冰船支持费用、保险和再保险费用、支付给俄罗斯的航行相关费用、港口等待时间等都需要综合考虑，才能得出真实的成本。第二是准时性。如果因冰层和天气条件导致航程延误三四天，那么对货主而言，实际到达时间远比“20天”这个数字重要。第三是回程货物。前往欧洲时可能能装满货物，但回程时如果缺乏货物，定期航线的盈利能力自然会下降。因此，必须扩展与俄罗斯、北欧和中亚的货物网络，以实现双向货物流动。 将釜山打造成北极航线“枢纽” 韩国若仅仅以追赶中国的方式，难以缩小差距。中国已经建立了一个船舶、港口、能源和资本交织的网络，而韩国则刚刚在确认商业可行性阶段。因此，随着北极航线的活跃，位于航道上的釜山港将自然受到关注，成为新的海上物流中心。因此，以釜山港为中心构建物流生态系统，抢占北极航线，将是政府目标实现“全球海洋强国”的起点。去年12月，现政府成立首年，海洋水产部迁至釜山，正是为了实现这一国家任务的第一步。 乐观与怀疑 韩国还有一个其他国家没有的变量，那就是朝鲜。自釜山出发的船只要进入北极航线，必须经过日本海，然而如果半岛周边的军事紧张加剧，这一段的安全性可能会成为问题。如果因北朝鲜的威胁而必须绕过日本列岛外侧，那么北极航线所带来的距离缩短效果将会减弱。因此，韩国的北极航线战略不仅仅依赖于海洋水产政策。与西方的关系、与俄罗斯的协商、朝鲜的变量交织在一起，外交、安全、产业和能源政策必须共同推进。 围绕北极航线的争论存在两种极端观点。一种是乐观论，认为苏伊士运河的时代结束，北极航线的时代已经来临；另一种是怀疑论，认为由于冰层和制裁，现实性不强。韩国所需的不是对北极航线的夸大乐观预测，也不是轻率的悲观。此次试航应作为冷静的实验，逐一验证成本、风险、准时性、货物、制裁和安全问题，并将其与国家层面的物流战略相结合。 谁能将新的海上航道发展为可持续的产业和国家物流网络，将是北极航线竞争的关键。 作者简介 ▷《韩国时报》记者 ▷路透社高级特派员 ▷路透社编辑 ▷首尔外信记者俱乐部会长 ▷《亚洲经济》全球总部主任 ▷《亚洲经济》评论员

中国自主设计的30万吨级超大型原油运输船（VLCC）已于近日交付。 根据中国新华社的报道，中国国有造船公司中国船舶集团（CSSC）旗下的 大连造船工业（DSIC）与中国船舶贸易公司共同建造的这艘VLCC于19日在辽宁省大连交付给挪威船东。该船名为“前弗雷泽（Front Fraser）”，船东为挪威的船公司Sitankers。 这艘船由DSIC独立设计和开发，长333米，宽60米，深30米，甲板面积超过1.8万平方米，相当于2.8个足球场的大小。船体线条经过优化，并配备了废气脱硫装置，大幅提升了能源效率和环境性能。预计每年可节省燃料费用3500万元人民币（约合7200万元韩元）。 DSIC表示，这艘船的设计适合多种港口和水道，设计吃水为20.5米，能够在装载超过200万桶原油的情况下，自由通过马六甲海峡的浅水区。 此外，今年上半年，中国造船业的新接订单、建造完成量和订单余额分别比去年同期增长了105.2%、34.8%和37.1%。这三项指标在全球市场的占有率分别为73.9%、55.4%和63.3%，继续保持全球第一的位置。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国陆军已选择韩华航空航天作为下一代自走炮原型开发商。此次选择在美国、德国、英国等众多全球防务企业中脱颖而出，标志着韩国武器系统首次出口至全球最强的美国市场，成为重要里程碑。分析认为，韩华集团会长金承焕与副会长金东官继承的“事业报国”理念终于取得成果，同时也为加强韩美同盟作出了贡献。 ◆韩华被选为美国陆军优先开发商 韩华航空航天于19日宣布，其子公司韩华防务USA与美国陆军签署合同，供应6辆K9轮式自走炮(K9MH)原型。此次合同使韩华首次向美国陆军交付自走炮。 自1950年朝鲜战争期间美国向韩国提供炮兵力量支持以来，时隔76年，韩国终于支持美国的炮兵力量和防务基础重建。 K9自走炮是部署在韩国前线和后方师的主要炮兵武器系统。在全球市场上，包括土耳其、挪威、印度和埃及等十多个国家正在使用。 在竞标中，韩华击败了包括安杜里尔、奥希科斯防务等参与的艾尔比特美国公司，以及莱茵金属、BAE系统、莱昂纳多等全球防务企业，成功被选为开发商。 合同金额为4年内1亿30万美元（约合1417亿韩元）。美国国防部还增加了12辆的交付选项。如果未来供应量达到18辆，整体合同金额预计将达到约2亿6290万美元（3700亿韩元）。 美国陆军计划通过假设实际战斗条件的运用测试，评估性能、可靠性和维护性等。最终部署确定后，将替代正在使用的M777牵引炮。 ◆韩美防务合作新里程碑 通过此次合同，韩华不仅证明了K9的竞争力，还为正式进入美国市场奠定了基础。在特朗普总统于16日指示大幅缩减韩美联合训练“乙支自由之盾”（UFS）等安全问题不确定性加大的背景下，取得这样的成果更具意义。 自2020年代以来，美国一直在推进新型火炮的履带式自走炮开发项目（ERCA）。随着国际局势恶化，部队和装备的远程部署需求增加，转向采购机动性更高的轮式自走炮。 韩华航空航天与防卫事业厅自项目初期至最终签约期间，密切共享主要问题并共同应对。在即将签约的最后阶段，快速协商和政府层面的支持持续进行。 此次签约是金承焕会长长期建立的美国网络和“事业报国”理念的延续。金会长强调：“应将防务视为国家的基础产业，不仅停留在国内，而应发展为全球出口产业。” 韩华集团首席副会长金东官抓住2024年3月美国陆军发布的预算案中包含轮式自走炮相关项目的机会，积极寻求业务机会。随后，正式启动针对美国市场的K9MH开发。 韩华航空航天相关人士表示：“此次合同是K9自走炮进入全球最大防务市场的重要成果，意味着韩国武器系统在保护美国方面书写了韩美同盟的新历史。我们将通过差异化的本地化战略，在美国建立稳定的生产基础。”

尽管面临政府药价下调政策和投资萎缩等国内不利因素，国内主要制药和生物科技企业在上半年海外市场上取得了良好的业绩。分析认为，高收益新药的效果以及建立直接销售网络、委托开发生产（CDMO）和技术费用等海外业务的成功，推动了实际销售和利润的增长。 根据行业消息，三星生物制剂、细胞特隆、SK生物制药、尤汉制药、大荣制药等主要制药生物企业在上半年受益于海外销售的扩大，显示出与去年相比两位数的销售和利润增长。 三星生物制剂上半年的合并销售额为2578亿元，营业利润为1167亿元，分别比去年同期增长28%和29%。这是该公司成立以来首次上半年营业利润超过1万亿韩元。第一至第四工厂的开工率提升，以及第五工厂和美国洛克维尔生产设施的销售贡献增加，加上高汇率，推动了业绩增长。 该公司自成立以来的累计订单金额已超过217亿美元。由于CDMO业务主要面向海外客户，销售大部分来自与全球制药公司的合同，因此生产能力的扩大和订单余额支撑了业绩。 细胞特隆在海外生物仿制药销售扩大的基础上，上半年实现销售额2538.7亿元，营业利润773.7亿元。与去年同期相比，销售额增长41%，营业利润增长97%。 后续的生物仿制药产品在欧洲市场的份额扩大，推动了业绩增长。'Omniclo'在今年第一季度在西班牙的市场份额达到约71%，在葡萄牙、爱尔兰和挪威分别记录了47%、41%和31%的市场份额，扩大了处方。'Beygzelma'在同一时期在欧洲贝伐单抗市场的市场份额约为28%，连续19个月保持市场份额第一。市场预计该公司将超额完成年初设定的年销售目标53000亿韩元和营业利润18000亿韩元。 SK生物制药通过美国直接销售模式证明了其效果。抗癫痫药物'Senobamate（美国商品名Xcopri）'的处方扩大推动了整体业绩，上半年实现销售额475.3亿元，营业利润186.8亿元，分别比去年同期增长48.2%和113.4%。 业绩的关键在于'Xcopri'在美国的销售。今年第二季度美国销售额为224.4亿元，比去年同期增长45.6%，比上一季度增长13.5%。上半年累计美国销售额达到2.845亿美元（约422.1亿元），相当于今年Xcopri销售指导目标5.5亿至5.8亿美元的约一半。 传统制药公司通过高利润产品的出口和阶段性技术费用（里程碑）成功防御了业绩。大荣制药'Navota'在今年第二季度的出口销售额为94.1亿元，比去年同期增长54.2%。国内外的Navota销售额为103.4亿元，首次超过季度100亿元。 尤汉制药上半年的单独销售额为1123.7亿元，首次超过季度1000亿元。第二季度的许可收入为58.9亿元，比去年同期增长130.6%。这得益于今年5月向强生公司技术出口的肺癌治疗药物'렉라자'在欧洲的商业化带来的3000万美元的里程碑收入。 制药产业战略研究院院长郑允泽表示：“与其安于国内市场，不如积极推动海外市场的企业在上半年业绩改善上表现明显。”他认为下半年也将延续类似的趋势。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华航空将开发一种先进的弹药技术，以将K9自走炮的弹着精度提高约6倍。 韩华航空于14日宣布，已被选为K9自走炮用155毫米弹药的“弹道修正引信”开发项目的优先谈判对象。韩国防卫事业厅将为该项目投入1642亿韩元，计划到2032年完成。 弹道修正引信是提升现有155毫米弹药精度的关键部件。它安装在弹药前端，发射后基于卫星导航系统（GPS）修正弹道，从而提高命中率。新开发的弹道修正引信可以替换现有弹药上的圆形引信，具有更高的适用性。 韩华航空预计，应用弹道修正引信后，K9自走炮的弹着误差范围将缩小至约六分之一。这意味着可以用较少的弹药精确打击远程目标。自2000年代中后期以来，韩国军方一直致力于提升自走炮的射程和弹药精度。 韩华航空相关人士表示：“弹道修正引信是未来火炮系统的核心技术”，并表示将通过先进防御技术的国产化，积极推动自主国防和K防务出口的扩大。 此外，韩华航空在今年4月与芬兰签署了112门K9自走炮的追加供应合同。目前，K9已向波兰、挪威、澳大利亚、埃及、罗马尼亚等十多个国家供应。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2024年，法国巴黎卢浮宫博物馆内，全国残疾人歧视废除联合会（全国残疾人联合会）进行的抗议视频再次传播，引发网友们的热议。 当时，全国残疾人联合会前往欧洲进行抗议的消息被披露后，随之而来的是“残疾人能够前往法国，说明他们的移动权已经得到了充分保障”的批评声音。 9日，各大在线社区和社交媒体上，全国残疾人联合会在2024年8月于法国巴黎卢浮宫进行的“死亡抗议”视频被广泛传播。 视频中，全国残疾人联合会的相关人员在卢浮宫的代表作品“引导自由的人民”前躺在地上进行抗议。当时，全国残疾人联合会呼喊着“希望残疾人也能作为公民生活，请大家一起为我们而战”的口号，表示要将韩国的残疾人权利问题告知国际社会。 全国残疾人联合会在当时以巴黎残奥会为契机，组织了约40名残疾人和非残疾人活动家组成的“巴黎残奥会特使团”，进行了为期14晚15天的挪威奥斯陆、德国柏林和法国巴黎等地的访问。 随着该视频的再次传播，网友们纷纷表示：“本来能够去欧洲，说明交通工具使用方便吧”，“我也没去过的法国，他们却能顺利到达”，“移动权保障（在欧洲旅行）”，“在这里进行残疾人移动权保障的抗议本身就是现代艺术”等批评性反应。 然而，也有观点认为，全国残疾人联合会的抗议是为了将韩国的残疾人权利问题告知海外，应该关注其初衷。 当时，全国残疾人联合会以向国际社会宣传韩国的残疾人权利问题为目标，但在网上，关于移动过程、抗议方式和费用问题等仍存在截然不同的评价。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。