现代汽车集团将劳动总监组织提升至社长级别，并任命起亚社长最俊英为集团劳动总监。随着“黄信封法”的实施，原承包商的责任范围扩大，集团希望加强劳动关系的应对机制。 据业内消息，现代汽车集团于8日进行了部分高管人事调整，任命最俊英为集团政策开发负责人。政策开发部门负责现代汽车集团的劳动政策、对外关系及子公司的劳动事务等。 原集团政策开发室长郑相彬副社长此次调任新设立的现代摩比斯劳动政策负责人。现代摩比斯在电动化核心部件和模块生产比例扩大背景下，劳动关系的稳定性愈发重要。 起亚国内生产负责人由宋敏秀副社长接任。宋副社长将同时负责现任的首席安全健康官（CSO）职务及国内生产运营。此举被解读为旨在同时加强生产效率和安全管理。 通过此次组织调整，现代汽车集团进一步强化了集团层面的劳动关系应对功能。整车行业的生产延误直接影响全球供应计划、出口量和整体盈利能力。 最近，电动化转型、生产体系重组及人工智能（AI）基础的制造系统扩展同时进行，劳动问题的重要性也随之上升。 尤其是今年3月实施的“黄信封法”被认为是此次人事调整的主要背景。修订后的劳动法扩大了原承包商的责任范围，允许下游工会直接向原承包商提出谈判要求，这使得整车行业面临重新调整劳动关系战略的必要性。 全国金属工会近期对现代汽车集团的子公司提出了更高的共同谈判要求。如果原承包商不响应谈判，他们计划从7月开始进行三次总罢工。这也引发了现代汽车、起亚及其零部件子公司劳动问题扩大的可能性。 最社长在担任起亚国内生产负责人期间，负责生产现场运营和劳动关系协调工作。他被认为是同时具备国内工厂生产体系运营、质量管理和劳动谈判经验的人物。 现代汽车与工会在去年连续六年实现无争议解决，起亚也保持了相对稳定的劳动关系。然而，今年由于“黄信封法”的实施，劳动双方的解读差异加大，加之金属工会的共同应对行动扩大，紧张气氛逐渐上升。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华航空宣布参与KAI经营，持股超5%韩华航空航天公司宣布将韩国航空宇宙产业（KAI）的持股目的从“单纯投资”转为“经营参与”。根据4日的公告，韩华航空通过增持10万股KAI股票，将其持股比例提升至5.09%。随着持股比例超过5%，持股目的也变更为经营参与，具体计划正在审议中。韩华航空计划在今年年底前投资5000亿韩元进一步增持KAI股份。以4月30日收盘价计算，增持后韩华航空在KAI的持股比例将达到6.4%。“压区5区重建赢家？”现代建设与DL E&C展开激烈竞争首尔江南重建项目压区5区的施工方将在一个月后确定，现代建设与DL E&C之间的竞争日趋激烈。根据4日的行业消息，压区5区重建项目将在30日的业主大会上最终决定施工方。该项目位于首尔江南区压区洞490一带，计划建造地下5层至地上60层的8栋建筑，总计1397户，项目总投资约为1.5万亿韩元。现代建设凭借“压区现代”的象征性被认为占优，而DL E&C则通过改善金融条件和项目结构进行对抗。五大车企4月销量67万辆，中东风险导致同比下降3%由于中东战争问题导致出口前景不确定，韩国五大整车厂商4月的销量出现分化。现代汽车和雷诺韩国因新车空白和出口放缓销量下降，而起亚、KG Mobility和通用韩国则因热门车型需求稳定和出口市场多元化实现增长。根据4日的相关行业数据，五大整车厂商4月全球销量为66.6万辆，同比下降3.3%。内销销量同比下降8.8%至11.7万辆，海外销量下降2.1%至54.8万辆。三星电子工会分裂，同行工会宣布退出三星电子内部工会间的矛盾公开化，三星电子同行工会决定退出联合斗争总部。同行工会4日向全国三星电子工会和超企业工会三星电子分部发布声明，宣布“2026年工资谈判联合谈判团结束”。同行工会退出的决定性原因是工会间的严重矛盾和相互信任的破坏。OTT市场第二名争夺加剧，Coupang Play用户增长4月，韩国在线视频服务（OTT）市场中，Tving和Coupang Play的用户差距再次拉大。根据4日的移动指数数据，Tving和Coupang Play的月活跃用户数分别为770万和910万，用户差距约为139万。Tving较上月减少3.95%，而Coupang Play则增长0.61%。主要OTT中，Netflix较上月减少7.02%至1479万，Wave增长1.27%至389万。Disney+因KT黑客事件影响，2月用户增加近100万，但4月较上月减少8.31%至346万。五大银行房贷余额8个月来最大增幅，家庭贷款再次增加主要商业银行的住房抵押贷款余额8个月来首次大幅增加，主要是由于租赁资金和政策性贷款的增加。根据4日的金融界消息，KB国民、信韩、韩亚、友利和NH农协等五大银行4月底的住房抵押贷款余额为612.2万亿韩元，比3月底增加了1.91万亿韩元。这是自去年8月增加3.7万亿韩元以来的最大增幅。整体家庭贷款也有所增加。五大银行4月底的家庭贷款余额为767.3万亿韩元，比3月底增加了1.57万亿韩元，是自去年10月增加2.53万亿韩元以来的最大增幅。秋庆镐与李哲宇拜访朴槿惠，强调保守团结6·3地方选举中，国民力量党大邱市长候选人秋庆镐和庆北知事候选人李哲宇4日拜访了前总统朴槿惠。前一天，秋候选人的竞选办公室开幕式上，前总统李明博发表了视频致辞，显示出通过前总统的支持来凝聚保守力量的意图。两位候选人当天访问了位于大邱达成郡的朴前总统私宅。大邱市党委员长李仁善、庆北道党委员长具子根和议员柳永夏陪同出席。秋候选人在拜访朴前总统后对记者表示：“朴前总统是我们党的前总统，也是保守政治的最大长者。”他还表示：“她在达成郡私宅居住，因此拜访问候是理所当然的，并与她进行了多方面的交流。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩温系统今年继续改善盈利能力，推动电动化和非汽车领域的扩展。通过成本结构优化，公司恢复了盈利能力，并积极开拓数据中心等新需求市场。据行业消息，韩温系统第一季度合并营业利润为972亿韩元，同比增长361.1%。同期销售额增长5%至2.7482万亿韩元，净利润为674亿韩元，实现扭亏为盈，营业利润率为3.5%。此次业绩主要受成本结构变化影响，生产基地重组、成本率改善和物流效率提升推动了利润率上升。公司逐渐降低对原材料价格和整车市场的依赖，减少了盈利波动性。在业务组合上，电动化和内燃机、混合动力并行发展。第一季度电动化销售占比扩大至29%。尽管电动车需求增速调整，混合动力需求仍支撑销售基础。地区方面，欧洲和北美的需求结构差异影响了业绩。欧洲继续投资电动化以应对环保法规，北美则在电动车转型调整中增加了混合动力销售。技术策略也在变化，韩温系统正从硬件为主的热管理系统转向结合软件，应用人工智能（AI）提升车辆能源效率。公司还在扩展至汽车以外的行业，数据中心冷却系统成为新业务代表。随着AI和云计算的普及，服务器散热管理需求增加，高效热管理技术的重要性日益凸显。基于车辆热管理技术，公司正扩大其在其他领域的应用，可能实现销售结构多元化。在财务方面，公司通过盈利能力恢复，增加了投资能力，将运营效率提升的资金重新投入研发和新业务。未来投资扩展与利润率维持之间的平衡将成为关键因素。韩温系统相关人士表示：“到2036年公司成立50周年时，我们将成为全球第一的热管理解决方案企业，并通过长期财务稳健性巩固全球市场的技术领导地位。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】绩效奖金的扩展趋势正在从半导体行业蔓延至整车行业，可能导致工资谈判长期化或引发罢工，从而影响生产和供应链。随着绩效挂钩的浮动工资比例增加，谈判变数也在增加。据整车行业消息，全国金属工会韩国GM分会于上月29日向公司提交了2026年工资及集体协议谈判要求，内容包括基本工资增加14.96万韩元和3000万韩元的绩效奖金。韩国GM工会提出的绩效奖金计算方式是以去年约12.6万亿韩元销售额的10%作为资金来源，再将其中的15%分配给工会成员，预计总额约为1800亿韩元，每位成员可获得约3000万韩元。现代汽车工会则要求将净利润的一定比例作为绩效奖金。今年第一季度，现代汽车销售额为45.9389万亿韩元，同比增长3.4%，但营业利润下降30.8%至2.5147万亿韩元。尽管销售额增加，但成本上升导致盈利能力下降，工会以此为依据提出要求。SK海力士在今年第一季度实现销售额52.5763万亿韩元，营业利润37.6103万亿韩元，分别同比增长198.1%和405.5%。AI基础设施投资增加带动高附加值内存需求是业绩增长的原因。SK海力士通过超额利润分配金等绩效奖金制度，将业绩改善转化为奖金。三星电子的工会则因绩效奖金水平和支付标准与公司产生分歧，工会要求将年度营业利润的15%作为奖金分配。工会计划从5月21日至6月7日进行为期18天的总罢工。如果整车行业的绩效奖金争议引发罢工，生产中断可能迅速扩大，尤其是出口比例高的企业，可能导致合同履行问题和市场份额下降。业内人士表示，尽管业绩改善带来的奖金要求是自然的，但全面接受可能导致成本结构固化，企业需在一定程度上反映业绩，同时管理变动性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG能源解决方案和三星SDI分别与特斯拉和奔驰签订电池供应协议，进入全球整车和能源企业的核心供应链。此举被视为对其技术和供应稳定性的认可。据电池行业消息，特斯拉最近在美国政府的印太能源安全部长会议及商业论坛上公布了与LG能源解决方案的ESS电池合作。这种公开供应商的行为在整车企业中并不常见。三星SDI与奔驰签署了多年的下一代电动车电池供应合同，将为即将推出的奔驰电动SUV和轿跑车型提供高性能电池。业内人士认为，这些合作不仅是简单的供应合同，更是对技术和供应稳定性的认可。在电池行业面临供应过剩和价格竞争加剧的背景下，全球整车企业选择特定企业作为官方合作伙伴具有重要意义。LG能源解决方案在ESS领域通过生产、本地化和系统集成能力增强竞争力。ESS应用于电网和数据中心等大型基础设施，长期稳定运行和大规模供应能力是关键竞争力。公司在北美建立了本地供应体系，并扩展至能源基础设施领域。三星SDI专注于高端电动车市场，推出高镍NCM（镍、钴、锰）基高能量密度电池，最大化续航和输出性能，并应用独特的安全技术以满足高端品牌需求。两家公司的战略差异明显。LG能源解决方案通过扩展ESS业务组合，转型为“能源基础设施合作伙伴”，而三星SDI则专注于电动车高性能电池，强化在高端市场的地位。过去，电池供应本身是竞争力的体现，但如今是否被纳入全球整车企业的供应链成为核心指标。随着电池市场进入供应扩张和价格竞争阶段，技术和稳定供应能力以及系统响应能力被综合评估。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】韩温系统今年一季度实现了收入和营业利润的双增长，得益于电动化零部件供应的扩大和成本结构的改善。根据金融监督院的电子公告系统，韩温系统一季度合并营业利润为972亿韩元，同比增加361.1%。同期，销售额达到2.7482万亿韩元，增长5%，净利润为674亿韩元，实现扭亏为盈。营业利润率为3.5%，自去年下半年以来保持在3%以上，反映了成本结构的改善和生产物流效率的提升。产品方面，电动化业务收入占比扩大至29%。尽管电动车市场增长速度有所调整，但混合动力需求和新电动车项目的并行推动了这一比例的上升。地区方面，欧洲整车厂商的电动化投资扩大反映在销售上，欧洲市场因应环保法规的电动化转型持续进行，相关订单支撑了销售基础。韩温系统正通过硬件技术，增强AI基础的综合热管理解决方案能力，以应对软件为中心的汽车时代。公司计划通过涵盖内燃机到氢燃料电池车的全系列产品组合，结合AI技术推出智能解决方案，最大化能源效率，增强技术竞争力。首席执行官李秀日表示：“我们将基于积累的热管理技术，通过AI基础的综合热管理解决方案等未来新业务，推动质的增长，并从长远角度确保财务稳健性，巩固在全球市场的技术领导地位。”

【经济日报】韩国GM小型SUV累计生产已突破200万辆，主要车型包括创酷跨界车和创界，生产扩张与北美市场销售相连，保持了出口为主的结构。截至3月，创酷跨界车和创界的累计生产量已超过200万辆，占2002年GM韩国成立以来累计生产1340万辆的约15%。生产结构已转向小型SUV为主，全球需求集中在小型SUV上，出口依赖度增加。北美、南美和中亚市场需求旺盛。去年，创酷跨界车和创界在美国市场共售出42万2792辆，占小型SUV市场份额约43%。创酷跨界车在出口中占比大，去年出口29万6658辆，成为国内整车出口冠军，其中26万4855辆在美国销售。由于对特定市场依赖，面临汇率和关税风险。自2020年推出以来，创界在北美和新兴市场持续销售，通过AWD系统和多样化配置保持竞争力。车辆生产主要在富平和昌原工厂进行，这两家工厂整合了规划、工程和生产，成为GM全球生产网络中的小型SUV基地。韩国GM与约1600家合作伙伴形成了年产值约5.5万亿韩元的产业生态，整车生产与零部件供应紧密相连。投资也在继续。去年12月，韩国GM宣布投资计划4400亿韩元，今年3月追加4400亿韩元，总投资规模达8800亿韩元。投资重点在于改善生产设备和运营基础设施，包括引进新压机设备、提升工厂性能和扩充安全设备，以保持生产效率和质量竞争力。GM海外业务生产副总裁阿西夫·卡特里表示：“在韩国生产的车辆在全球市场上持续受到欢迎，我们将通过投资进一步增强韩国工厂的竞争力。”

LG电子在29日的电话会议上表示，由于中东战争和美国通胀担忧等外部不确定性，消费者信心恢复延迟，影响了销售额。公司称，尽管部分原材料价格上涨和去年下半年开始的关税影响，仍通过扩大高利润业务保持了稳健的盈利能力。展望第二季度，LG电子认为美国关税政策的不确定性和降息延迟可能性较大，加上中东战争和物价上涨，需求改善困难。作为应对策略，公司计划加强产品线，并扩大B2B、订阅和在线业务，尤其是在全球南方市场，以推动销售增长。关于汽车零部件业务，LG电子表示全球整车需求的明显恢复将暂时受限，将通过扩大新项目生产和高附加值产品组合来应对市场波动，并专注于战略客户合作和成本效率以持续增长。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代格罗维斯引入了全球最大规模的汽车运输船，旨在增强其在全球整车海上运输市场的竞争力。4月29日，现代格罗维斯宣布将其新引入的10800辆级超大型汽车运输船“Glovis Leader”号投入使用。此前一天，该船在中国广州GSI造船厂举行了命名仪式，现代格罗维斯首席执行官李圭福等出席。这艘船长230米，宽40米，重102590吨，拥有14层货物甲板，总面积相当于28个足球场。它是全球首艘可装载超过1万辆汽车的运输船，并配备了液化天然气双燃料发动机和岸电设施，符合欧盟环保法规。公司计划到2030年将其运输船队扩展至128艘，并将年运输量从340万辆增加到500万辆，占全球市场份额的20%以上。去年，现代格罗维斯与多家欧洲、北美和中国的整车制造商签订了海上运输合同，非关联业务收入占比达到53%。业内人士认为，现代格罗维斯的持续扩展将有助于缓解全球运输船舶短缺问题。现代格罗维斯表示，将继续增强整车海上运输竞争力，为全球客户提供稳定的供应链服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“电动化时代已过，智能化时代来临。”全球最大电动车市场中国的“北京车展（Auto China 2026）”开幕。今年展会现场，搭载AI技术的中国汽车企业新技术展示和全球整车企业的竞争使得气氛异常热烈。德国、韩国、日本等企业通过“在中国，为中国”战略，植入中国元素，积极开拓本地市场。根据28日相关行业消息，中国汽车工业协会（CAAM）在“2026年中国汽车市场展望报告”中预测，今年市场规模将比去年（3440万辆）增长1.2%，达到3480万辆。其中，新能源车（NEV）销量预计为1900万辆，比去年（1649万辆）增长15.2%。因此，NEV市场渗透率将从去年的47.9%上升到今年的54.7%，成为市场标准的元年。随着电动车市场进入成熟期，企业间的技术竞争将更加激烈。Auto China 2026成为展示中国智能化车辆高技术水平的“盛会”。中国整车企业通过先进的AI和自动驾驶技术及高性能电池，力图成为高端电动车品牌。小米通过展示完全拆解的NEV车辆模型，透明展示电池和电机结构，展示软件如何完美控制硬件，强调汽车是“行驶的AI”。吉利汽车集团的高端品牌极氪推出了最高功率1380马力的高端SUV“8X”，小鹏则展示了应用Level 4自动驾驶技术的“GX”。蔚来展示了整合了蔚来、Onbo、Firefly三个品牌的新车型，并推出了搭载自研智能驾驶芯片的新款蔚来ES9、ET9等车型。传统强者也在加速转型。梅赛德斯-奔驰展示了从马车到迈巴赫最新电动车的品牌传承，并与中国华为合作的成果。宝马和奥迪也将与中国Momenta、华为合作的自动驾驶技术应用于新车，赢得了掌声。技术的顶点在于将电动车的“心脏”电池与“大脑”AI结合。全球第一的电池企业CATL推出了6分27秒内充电至98%的第三代“神行”电池，突破了充电速度的极限。比亚迪也展示了在零下30度以下极端环境中，从电池10%充电至70%仅需5分钟的技术。业内人士表示，“随着电动车市场进入成熟期，只有具备软件定义汽车（SDV）技术的企业才能生存。”