济州航空在继仁川、大邱之后，进一步扩展至釜山的中国桂林航线。 济州航空于9月23日宣布，釜山-桂林航线每周新增4次航班，航班日为周三、周四、周六和周日。 该航线从金海国际机场出发，时间为晚上9时45分，次日凌晨12时35分（当地时间）抵达桂林两江国际机场。返程时，桂林机场于凌晨1时35分出发，上午6时5分抵达金海机场。 从下个月25日冬季时刻表开始，航班时间将有所调整。金海机场出发时间为晚上9时40分，桂林机场次日凌晨12时45分抵达，桂林机场凌晨1时45分出发，上午6时10分抵达金海机场。 桂林意为“桂树林”，9至11月的气温在15至28度之间，气候宜人，适合旅游。济州航空已在仁川和大邱分别开通桂林航线，每周4次（周三、周四、周六、周日）和每周2次（周四、周日）。 此外，济州航空在包括桂林在内的中华区、日本、东南亚和蒙古的主要城市，运营14条釜山出发的国际航线。根据国土交通部航空信息门户系统的数据，济州航空今年1至8月釜山出发的国际航班乘客人数达115万6353人，比去年同期的101万8295人增长了13.5%。 济州航空相关人士表示：“我们将考虑首都圈以及釜山等国内各地区的旅游需求，开发航线并灵活运营，以提高消费者便利性，增强全球竞争力。” 同时，济州航空不仅在中国，还在日本等短途国际航线的供应上加快多元化步伐。近期，仁川-神户航线每天运营1次，预计在12月开通仁川-函馆航线，每天运营一次。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特里尼蒂航空于16日宣布，将于12月18日起开通仁川至神户航线，并每日往返一次。 出发航班将于仁川国际机场下午2时10分起飞，预计下午3时55分抵达神户机场。返程航班则于下午4时55分从神户机场起飞，预计下午6时55分抵达仁川国际机场。 神户是日本关西地区的代表性港口城市，拥有美丽的街道、夜景和丰富的美食等多样的旅游资源。 代表性的旅游景点包括可以欣赏到绚丽夜景的“神户哈伯兰”，以及聚集了近代西式建筑的“北野异人馆街”，还有可以俯瞰城市与自然的“布引香草园”。此外，游客还可以享受神户特有的旅游和美食资源，如有名的有马温泉和神户牛。 特里尼蒂航空相关人士表示：“通过开通神户航线，我们能够为前往关西地区的客户提供更广泛的旅行选择。未来，我们将持续扩大日本航线网络，提供安全便捷的旅行体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

据国土交通部16日消息，以韩中航线为中心的25条国际航班的运营权近日分配给10家韩国航空公司。此次分配着眼于近来韩中两国间持续增长的旅客需求，同时推动地方机场的国际航线扩充。 今年5月底，韩中两国举行航空会谈，继新冠疫情后时隔7年就扩大双边航权安排达成一致。 根据分配方案，PARATA航空（原江原航空）获得仁川至上海、仁川至杭州航线运营权，均为每周执飞4班，同时获得襄阳至上海、襄阳至杭州航线运营权，每周执飞3班。易斯达航空获得仁川至北京每周7班、仁川至南京每周3班和大邱至北京每周3班的运营权。 济州航空获得仁川至北京（每周7班）、仁川至长沙（每周4班）、务安至上海（每周3班）的航线运营权。 可依航空（Aero K）获得务安至北京每周3班、务安至延吉和务安至张家界各每周2班，以及清州至大连每周3班的运营权。此外，该航司还获得除乌兰巴托以外的蒙古地方航线运力，每条航线每周7班。 釜山航空获得釜山至成都（每周4班）、釜山至哈尔滨（每周4班）；真航空获得釜山至杭州（每周2班）、仁川至广州（每周7班）的航线运营权。 三一航空（Trinity Air ）获得仁川至大连（每周7班）、大邱至厦门（每周3班）、韩国至捷克（每周3班）的运营权。普莱米亚航空获得仁川至上海（每周3班）的航线运营权。 大韩航空获得仁川—乌兰巴托全年运营权，每周2班。大韩航空与韩亚航空计划于今年12月完成合并，国土交通部此次将仁川机场出发的北京、上海、广州、大连等主要中国航线的新增运力重点分配给低成本航空公司（LCC）。 在此次获得运营权的7条仁川始发中国航线中，除上海航线已有低成本航空公司运营外，北京、广州、大连、南京、长沙和杭州航线此前均无低成本航空公司运营。 随着此次运力增加，仁川至北京航线将由目前每周38班增至52班，仁川至上海由每周56班增至63班，仁川至广州和仁川至大连均由每周21班增至28班，仁川至南京由每周11班增至14班，仁川至长沙和仁川至杭州则分别由每周10班增至14班。 此次航线经营权分配还将推动地方机场开通更多中国直航航线。预计釜山、清州和大邱机场将新增前往成都、哈尔滨、大连、厦门等中国主要城市的直航航班。预计今年年底时隔4年多重新恢复国际航线的襄阳机场也将开通前往上海和杭州的航线。 相关航空公司预计将在获得机场航班时刻（slot）后，于明年夏季航季起陆续开通上述新航线。 除中韩航线外，国土交通部还分配了今年新增的韩国至捷克航权，以进一步扩大通往中欧地区的航空网络。同时，针对连接天津、鄂州等中国航空货运枢纽机场的航线，韩国方面也进行了运力分配，以支持韩国进出口企业进一步完善供应链。

易斯达航空于14日宣布，将于10月25日起开通釜山-香港航线。 该航线每周运营7班，天天飞行。航班安排为：从釜山出发的航班于晚上9时30分起飞，次日凌晨12时10分（当地时间）抵达香港；从香港出发的航班于凌晨2时起飞，早上7时5分抵达釜山。 釜山-香港航线是易斯达航空继仁川-香港航线后的第二条香港航线。 易斯达航空计划通过此次航线的开通，将仁川-香港航线运营中确认的香港当地人赴韩需求扩展至釜山。同时，易斯达航空还将扩大以釜山为基地的国际航线网络，提高当地居民的旅行便利性。 易斯达航空相关人士表示：“通过仁川-香港航线的运营，我们确认了香港当地人对赴韩需求及夜间航班的高度偏好。我们将努力将这一需求扩展至釜山，以促进外国游客的地区流入和釜山旅游的活跃。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

亚细亚航空于1日宣布开通日本神户的新航线。仁川至神户航线每日运营，航班从仁川国际机场中午12点出发，下午2点抵达神户机场，返程航班则于下午3点从神户机场起飞，下午5点抵达仁川国际机场。此次航班使用的是亚细亚航空的短途主力新一代飞机——空客A321NEO。亚细亚航空在仁川-神户航线首航之际，于仁川国际机场第二航站楼出发大厅举行了开航纪念仪式。活动中，亚细亚航空客运总部部长朴钟满及仁川国际机场公社枢纽化战略处长金泰成等人出席。日本神户以其优美的自然风光、异国情调的城市氛围和美食而闻名。神户的代表性景点“有马温泉”被誉为日本三大古汤之一，附近还有日本首个被联合国教科文组织列为世界文化遗产的“姬路城”，游客可以在此享受历史与疗愈的双重体验。在首航航班的登机口，亚细亚航空为所有乘客赠送了神户航线开航纪念的亚细亚角色磁铁。亚细亚航空相关人士表示：“通过开通受欢迎的神户航线，能够为关西地区的旅客提供更加多样化和便利的旅行选择。我们将以新开通的神户航线的稳定运营和差异化服务，增强日韩航线的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

蒂威航空于21日宣布，其欧洲长途代表航线“仁川-罗马”航线迎来了开航两周年。 自2024年8月8日首次开航以来，蒂威航空的仁川-罗马航线在过去两年内共计运营了530余个航班（往返计算），累计运输乘客约24万5000人。 进入开航第二年，该航线在夏季旺季以及春秋淡季均保持了稳定的乘客上座率，建立了全年稳定的需求基础。 根据国籍统计，乘客中来自韩国、意大利、日本、中国和美国的比例较高，性别比例也较为均衡。 特别是20岁和30岁乘客的比例最为显著，从个体自由旅行者到商务出差及家庭旅行者，广泛的需求层次使其成为欧洲的代表航线。 在货物运输方面，蒂威航空也受益于大型飞机的引入。利用A330-200和B777-300ER等大型飞机的腹舱货物运输，过去两年累计运输约6900吨货物。稳定运输汽车零部件、精密机械和电子商务等高附加值货物，为收益多元化做出了贡献。 目前，仁川-罗马航线的航班安排为：从仁川国际机场中午12时35分出发，预计当地时间下午7时15分抵达罗马菲乌米奇诺莱昂纳多·达·芬奇机场；返程航班则是从罗马下午9时15分出发，次日韩国时间下午4时10分抵达仁川。 此外，蒂威航空最近宣布了选择性服务承运人（SSC）战略，并计划在下半年推出“特里尼蒂航空”新航线。通过持续引进下一代机型A330-900NEO中型机和B737-8，蒂威航空旨在提升差异化服务和航线竞争力。 蒂威航空相关负责人表示：“仁川-罗马航线在过去两年中以安全运营、合理票价和差异化服务赢得了客户的信任，已成为可靠的欧洲航线。未来，我们将继续以安全运营为首要任务，增强服务竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内航空业正在积极抓住旺季的机会。由于海外旅行需求强劲，加上有利的汇率条件，部分航线出现了满座的情况。航空公司纷纷推出新航线，并通过机票折扣促销来抢占旅客需求。 根据航空业的消息，光复节的主要航线出现了满座的情况。易斯达航空的金浦至济州航线从前一天起，出发的座位全部被预订。日本东京、大阪、福冈等主要航线的预订率也超过了97%。 易斯达航空的相关人士表示：“假期第一天出发的济州、日本、台湾等短途航线几乎满座，17日返回的航班情况也是如此。”易斯达航空今年上半年的平均载客率达到了93%。 国内低成本航空公司（LCC）在下半年加快了以日本、中国和东南亚为中心的国际航线网络扩展。由于夏季假期持续到本月，加上中秋假期等旅行旺季接踵而至，航空公司希望抢占海外旅行需求。 除了日本这一热门航线，航空公司也在积极扩展中国航线。得益于韩中免签政策和运输权的扩大，中国的旅行需求正在迅速恢复。 根据航空信息门户网站的数据，今年1月至7月，国内国际航班旅客达到59125842人，比去年同期的53823297人增长了9.8%。在此期间，日本航线的旅客为18536492人，同比增长20%；中国航线的旅客为11486154人，增长22.2%，大大超过了整体国际航班旅客的增长率。 为了抓住增加的需求，新航线的开通也在不断增加。济州航空上个月新开了仁川至新加坡和釜山至上海的航线，并计划在10月新开仁川至桂林的航线。 真航空也在以日本和中国为中心扩展航线。本月新开了仁川至神户的航线，并恢复了仁川至烟台的航班。下个月将新开仁川至宜昌的航线，以增强短途国际航线的竞争力。易斯达航空也开始运营仁川至呼和浩特的航线，并计划下个月新开大邱至张家界的航线。 以选择性服务航空公司（SSC）为标榜的T'way航空正在以温哥华航线为首，拓展中长途航线，扩大以短途航线为主的业务组合。 最近，汇率压力有所缓解，这对海外旅行需求也是一个积极因素。截至13日，韩元对美元的汇率为1419.40韩元，韩元对日元的汇率降至每100日元约890韩元。这是自2024年7月23日（884.1韩元）以来的最低水平。韩元对人民币的汇率也在每1元人民币约210韩元左右波动。 韩元升值和日元贬值等有利的汇率条件降低了海外当地住宿和餐饮等旅客的负担，可能改善海外旅行的心理。 航空公司还通过折扣机票和合作优惠等多种促销活动，积极争取旺季的需求。T'way航空本月开展了一项活动，使用KakaoPay、TossPay、BC卡等支付时可享受部分金额的折扣。真航空则提供优惠，若设置到达机场和回程出发机场不同，可享受5%的运费折扣。 航空业相关人士表示：“由于旅客需求稳健，加上有利的汇率条件，第三季度的旺季效应正在显著显现，我们将进一步扩展新航线，积极吸引不断增加的旅行需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

易斯达航空于8月6日正式开通仁川至呼和浩特航线，并于7日宣布首航的乘客满座。 仁川至呼和浩特航线为易斯达航空独家运营，自本月6日起每周航班两次。 去程航班每周四和周日从仁川国际机场于下午10时40分起飞，次日凌晨12时15分（当地时间）抵达呼和浩特白塔国际机场；返程航班则于每周五和周一凌晨1时20分从当地出发，上午4时30分抵达仁川国际机场。 为庆祝仁川至呼和浩特航线的开通，易斯达航空于6日在仁川国际机场举行了开通仪式，赵中石代表及员工们出席了此次活动。活动中，首航乘客获得了纪念品，并为航班及客舱乘务员的安全飞行祈福。 易斯达航空相关人士表示：“呼和浩特是一个能够体验独特自然景观和中蒙文化的迷人旅游目的地。未来我们将持续扩展新航线，丰富客户的旅行选择。” 呼和浩特是中国内蒙古自治区的首府，拥有广袤的希拉穆仁草原、响沙湾沙漠等自然景观，以及多座文化遗产如大召寺等。 夜晚可欣赏到繁星点点的美景，尤其在夏季，凉爽的气候使其成为一个备受关注的避暑胜地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

艾尔普瑞米亚于28日宣布，将进行规模为1100亿韩元的增资。 此次增资是在航空业面临高汇率和油价波动等经营环境不确定性持续的背景下，为改善财务结构和实现可持续增长而做出的决定。 增资将采用优先配售给现有股东的方式进行，计划发行总计5亿5000万股普通股，筹集约1100亿韩元资金。新股配售基准日为8月19日，认购日期为9月18日，缴款日期为9月29日。 筹集的资金将用于改善财务结构和增强业务基础。通过此举，艾尔普瑞米亚计划稳定财务基础，确保中长期增长动力。 特别是此次增资是作为向国土交通部提交的财务结构改善计划的一部分进行的，公司希望以资本扩充为基础，建立可持续增长和稳定经营的基础。 艾尔普瑞米亚目前以美洲为中心的长途航线竞争力为基础，持续保持稳定运营，并计划在今年冬季航季开通亚洲新航线。 此次资本扩充将进一步增强公司的业务竞争力，并确保新航线的顺利开通等增长战略的实施。 艾尔普瑞米亚经营总部长朴光恩表示：“此次增资是为改善财务结构和实现可持续增长奠定基础的过程，我们将持续提升业务竞争力，以回应客户和市场的信任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

伊朗在与美国发生武力冲突的情况下，声称已全面控制霍尔木兹海峡，并向阿曼提出了新的船舶通航路线。伊朗表示，绝不允许海峡被用于威胁其国家安全的方式。 根据伊朗国营IRIB电视台的报道，伊朗外务副部长卡泽姆·加里巴巴迪在14日（当地时间）表示：“即使在战时，我们也完全控制霍尔木兹海峡。” 加里巴巴迪副部长强调：“伊朗的措施并不是为了侵犯阿曼的主权。”但他指出：“阿曼的领海被用于危害伊朗安全的活动是不可接受的。” 他表示：“我们向阿曼提议了一条新的船舶通航路线”，并称：“如果阿曼没有受到美国的压力，可能会得出与伊朗相同的结论。” 伊朗与阿曼最近举行了外务部长会议，讨论了霍尔木兹海峡的航线及管理方式。双方一致认为应确保安全通航，但在航线位置和管理方方面存在分歧。 目前尚无法确认伊朗是否真正控制了整个海峡。美国也声称对霍尔木兹海峡拥有控制权，并重新开始对往返伊朗港口的船舶实施海上封锁。 由于双方的冲突，船舶航行大幅减少。一些船舶在经过海峡时关闭了定位追踪装置，航运公司也为了规避风险而推迟或暂停航行。 加里巴巴迪副部长指责美国破坏了《结束战争谅解备忘录》（MOU），并将谈判中断的责任归咎于美国。他表示：“美国无视所有承诺”，并称“在过去一个月内，两国之间没有进行任何谈判。” 不过，有消息称，美国与伊朗最近通过卡塔尔和巴基斯坦等中介国保持了间接接触。尽管直接谈判已中断，但并非完全断绝了对话渠道。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。