据韩国外交部31日消息，韩国政府决定对现行电子入境申报单进行调整，删除其中涉及“出发地”和“目的地”的填写栏目。此前，韩方在电子申报单中将来自中国台湾的出发地或目的地标注为“中国（台湾）”，引发台湾方面的持续抗议。 韩国外交部官员透露，经有关部门协商，韩方正在推进删除电子入境申报单中的“前一出发地”和“下一目的地”两个项目。此举旨在提升台湾等地区访客的入境便利，简化出入境系统，并实现电子申报单与纸质申报单格式的统一。 目前，韩国的纸质入境申报单仅电子版本中有上述两条选项。韩方决定在电子版中也取消这两项内容，相关调整将适用于所有入境旅客，并非仅针对来自台湾的访客。 据悉，台湾方面近期对韩方在电子入境申报单中将台湾出发或目的地标注为“中国（台湾）”表示强烈不满。台湾方面曾于本月1日先行采取反制措施，将台湾地区外侨居留证上的“韩国”名称改为“南韩”KOREA（SOUTH），并威胁若韩方未在本月31日前作出积极回应，将对韩国电子入境申报单采取对等措施。 韩国外交部官员表示，此次修改属于“技术性和行政性措施”，并非因应台湾方面设定的期限而采取。韩方认为，此举有助于促进韩国与台湾之间的非正式实质性合作。据韩方了解，在韩国实施上述修改后，台湾方面也将采取相应措施，将“韩国”的名称恢复为原标示。 对于此次修改可能引发中国大陆方面不满，外交部官员表示，由于相关调整适用于所有国家和地区，预计不会产生特别影响，韩中双方将就彼此关心的问题保持必要沟通。

济州航空宣布将扩大数字化办理服务，以加快旅客出境速度。自3月起，济州航空在仁川国际机场扩大使用“智能通道”服务，覆盖自助行李托运和登机口。旅客可通过面部识别快速完成出境手续。乘客可在航班起飞前24小时通过手机办理登机手续，或在抵达仁川机场后通过自助终端机办理，并使用面部识别自助托运行李。此外，国际航班乘客可在出发前40分钟收到登机口和出发信息提醒，确保准时登机。特别是，济州航空在仁川机场第一航站楼的L柜台靠近5号出境口，方便旅客快速办理所有手续。旅客需随身携带护照和登机牌，护照损坏可能导致入境被拒，需提前确认。国内航班乘客也将享受更多便利。独立有功者、4·3事件幸存者及遗属等身份优惠对象，除首次注册外，可在国内航班自助终端机上领取手机登机牌。国内航班自助终端机办理时间从出发前12小时延长至24小时，提升团体旅客和提前办理手续旅客的便利性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

巴黎贝甜入驻柬埔寨特佐国际机场巴黎贝甜宣布在柬埔寨特佐国际机场开设新店。目前，巴黎贝甜在新加坡樟宜机场、马来西亚吉隆坡国际机场、菲律宾尼诺伊·阿基诺国际机场等东南亚主要机场运营门店。此次入驻特佐国际机场，使其海外机场门店总数增至7家。特佐国际机场于去年9月开航，年客流量约1300万人。巴黎贝甜特佐国际机场店位于机场到达区，面积约227平方米，设有54个座位，提供便捷的外带菜单。店内提供新鲜烘焙的面包、糕点、蛋糕、甜点及咖啡、饮料和简餐，方便旅客在短时间内享用。巴黎贝甜结合本地化战略和K-烘焙品牌竞争力，推出如“韩式辣味三明治”、“辣味烤肉卷”、“辣味泡菜酥”等本地化菜单，反响良好。同时，通过“迷你巧克力扭结”、“草莓酸奶奶油蛋糕”等受欢迎产品提升品牌知名度。哈娜·李，巴黎贝甜AMEA（亚洲、中东、非洲）总部负责人表示：“通过开设特佐国际机场店，我们很高兴能够迎接来自全球的旅客，希望巴黎贝甜能为顾客的旅行体验增添舒适时刻。” 美国肉类出口协会与“外卖的民族”合作开展“配送周”活动，523家店参与美国肉类出口协会宣布从23日起至下月5日，与“外卖的民族”合作开展“2026配送周”。此次活动结合了独自用餐和健康趋势，推出了便捷且营养均衡的菜单，包括盖饭和沙拉等。活动中，1992盖饭&杂菜、盖盖饭、沙拉利亚、慢卡利、猪肉法则等5个品牌的523家店参与，提供使用美国牛肉和猪肉制作的多样化菜单。消费者在“外卖的民族”应用程序上订购活动菜单可享受20%折扣，并可先到先得获得350ml雪碧。活动使用的美国牛肉和猪肉被认为是高质量的蛋白质来源，便于日常补充营养。朴俊日，美国肉类出口协会韩国分会长表示：“越来越多的消费者通过外卖选择健康的蛋白质菜单，希望通过此次活动以合理价格享用美国牛肉和猪肉制作的多样化菜单。” BBQ在哥伦比亚开设首家店，进军南美市场BBQ宣布在哥伦比亚麦德林开设南美首家店“BBQ普罗文萨店”，加速美洲大陆扩张战略。麦德林是哥伦比亚的经济文化中心，BBQ南美1号店位于热门地区El Poblado的普罗文萨入口附近，面积约300平方米，设有133个座位。BBQ将该店作为“CDR（休闲餐厅）”模式运营，提供招牌黄金炸鸡、米饭碗、沙拉碗、UFO鸡等多样化菜单。此外，BBQ计划推出符合当地消费者喜好的拼盘和烤鸡等，增强定制化战略，扩大南美市场的K-鸡肉竞争力。BBQ相关人士表示：“基于在北中美和加勒比地区的经验，我们在哥伦比亚麦德林核心商圈开设了南美1号店，计划扩展至墨西哥、巴西、阿根廷等地，提升美洲地区的K-鸡肉地位。” Daesang集团“尊重”广告连续三年获奖Daesang集团宣布其“尊重”广告片在第34届“消费者选择优秀广告奖”中获奖，连续三年获此殊荣。“消费者选择优秀广告奖”由韩国广告主协会和消费者团体协会共同主办，文化体育观光部赞助，消费者直接参与评选。Daesang集团在首尔举行的颁奖典礼上凭借该广告片获得数字类别奖项，因其在日常生活中传达“尊重”信息而受到高度评价。广告片以家庭、朋友、邻居间的关系为主题，传达了尊重的意义，获得了消费者的积极反响。鱼浩京，Daesang集团品牌传播部部长表示：“在消费者直接评选的广告奖中连续三年获奖意义重大，我们将继续推出引发消费者共鸣的‘尊重’主题广告。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】由于中东地区的军事紧张局势，国际油价和汇率同时上涨，导致国内机票价格中直接反映的燃油附加费大幅上升。下个月国际航线机票的燃油附加费将从6级升至18级，旅客的机票负担将迅速增加。根据航空业界和外媒报道，4月国际航线机票的燃油附加费标准已确定为18级。这是自2016年现行燃油附加费体系引入以来的最大月度涨幅。此次调整基于2月16日至3月15日期间新加坡航空燃油（MOPS）的平均价格。航空业界认为，由于该期间航空燃油价格急剧上涨，导致附加费级别大幅提升。因此，国内航空公司下个月发售的机票燃油附加费也将大幅上涨。以韩亚航空为例，3月国际航线单程的燃油附加费为14600韩元至78600韩元，而4月将调整为43900韩元至251900韩元。根据航线距离不同，费用也有所不同。短途航线如福冈、青岛、烟台、熊本等为43900韩元，长途航线如洛杉矶、纽约、巴黎、伦敦等为251900韩元。大韩航空也将根据相同标准调整4月国际航线的燃油附加费。当前的附加费为13500韩元至99000韩元，预计下个月长途航线将增加10万韩元以上。燃油附加费上涨的直接原因是国际油价和汇率的双重上涨。中东地区紧张局势加剧，全球原油价格波动性增加，韩元兑美元汇率也突破1500韩元。由于航空燃油以美元交易，汇率上涨也增加了航空公司的燃料成本。燃油附加费是航空公司为补偿油价上涨而在机票运费中额外收取的费用。根据国土交通部的标准，航空公司按月制定，国际航线以新加坡航空燃油价格为基准决定级别。国际航线的燃油附加费在航空燃油价格每加仑超过150美分时适用。目前的制度分为33个级别，当价格低于基准时不收取附加费。国内航线的燃油附加费也呈上涨趋势。4月国内航线的燃油附加费已由大韩航空、韩亚航空、济州航空、真航空、易斯达航空从6600韩元提高到7700韩元。德威航空本月适用7700韩元，计划下月调整为8800韩元。海外航空公司也在调整费用以反映油价上涨。据路透社和彭博社报道，香港航空自本月12日起将燃油附加费提高了35.2%。印度航空也开始对国内航线和中东航线增加附加费，北美航线的燃油附加费提高到200美元，比之前高出50美元。澳大利亚的澳航也计划将国际航线票价平均提高约5%以反映航空燃油价格上涨。航空业界认为，如果国际油价和汇率波动持续，机票价格上涨压力可能会持续。由于燃料成本在航空公司成本结构中占比大，油价上涨会同时影响机票价格和盈利能力。业内人士表示：“如果航空燃油价格持续上涨，不仅燃油附加费，机票运费也可能受到影响。在油价和汇率波动同时加剧的情况下，航空公司的成本管理压力也会增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在美国与以色列对伊朗发动空袭后，中东局势迅速恶化并有向周边地区扩大的趋势。韩国政府3日表示，目前约有2.1万名韩国公民滞留在中东13个国家，政府正加紧评估安全形势并研究撤离与转移方案。 据共同民主党外交统一委员会干事金永培当天表示，目前约2.1万名韩国公民滞留中东地区13国，尤其是阿联酋及迪拜一带约有4000多名包括游客在内的短期滞留人员。有关部门正通过当地大使馆等多种渠道，与在阿联酋等地的韩国公民取得联系，确认是否能转移至邻国。 根据政府掌握的数据，空袭发生地伊朗境内除外交机构工作人员外，约有59名韩国公民，以色列境内约有616名韩国公民。政府表示，将视当地安全形势，评估是否需要采取包括转移至邻国在内的安全措施。 金永培指出，目前尚难判断局势是否趋于长期化，因此政府正优先掌握游客等需紧急处置人群的需求，并考虑通过尚未关闭领空的国家实施转运。目前因局势紧张而关闭领空的国家包括伊朗、以色列、巴林、阿联酋、卡塔尔及科威特等。作为中东重要航空枢纽的迪拜也因阿联酋空域关闭而航班全面停飞，大量旅客滞留。 韩国外交部已于2日下午6时起，对阿联酋、卡塔尔、阿曼、巴林、约旦、科威特及沙特阿拉伯发布临时“特别旅行注意警报”（2.5级）。警报适用于短期内存在紧急风险的情况，行为指南相当于“限制旅行”至“建议撤离”之间级别。外交部呼吁计划前往相关地区的公民取消或推迟行程，并建议已在当地的人员尽快前往安全区域。 韩国国家安保室室长魏圣洛日前就美国对伊朗发动空袭一事表示，正如总统李在明通过社交平台发文所言，国民无需对此过度担心。政府正在实体经济、金融、军事安全等领域做好全面应对准备，青瓦台也维持紧急应对体系。 青瓦台相关人士表示，美伊冲突正处于初期阶段，政府正在密切关注相关动向，今后会出现更多变数。产业通商部等有关部门正在密切注视能源供需情况，政府也在考虑多种可能性做准备。

中韩双向旅游升温，济州航空增开赴华航线满足日益增长的客运需求。 济州航空23日表示，将从4月起开通仁川至宜昌、大邱至桂林航线，每周执飞两次。具体来看，仁川至宜昌航线将从4月4日起运行至5月30日，每周二、六执飞；4月30日起至5月28日运行大邱至桂林航线，每周四、日执飞。 宜昌是三国历史的重要发生背景地，也是深受欢迎的长江三峡游轮旅游目的地，桂林则因漓江山水等自然景观而闻名。 济州航空将从3月29日起启动夏航季，复航仁川至石家庄（每周两次）、釜山至石家庄（每周两次），济州至北京（每周三次）。釜山至张家界航线（每周两次）将从3月3日起复航，仁川至桂林航线（每周四次）将从3月11日复航。 济州航空中国航线客运量从2023年的30.5万多人次增长至2024年的49.3万多人次和57.3万多人次。济州航空负责人表示，两国互免签证政策大大简化旅游门槛，预计客运需求将持续增加，今后将努力扩大赴华航线规模，满足旅客需求。

韩国农历新年假期间，预计将有约72万人次通过仁川国际机场出境旅游。由于假期相对较短，日本成为旅客最青睐的海外目的地。 据仁川国际机场公社日前消息，13日至18日期间，预计共有71.888万人次（含中转旅客）从仁川国际机场出境。 从目的地来看，前往日本的旅客人数最多，达18.5432万人次，其次为中国，约12.3486人次。此外，选择前往东南亚国家的旅客约20.4084万人次，前往欧洲国家的旅客约3.574万人次。 按日期统计，假期第二天（14日）为出境高峰，当天出境旅客人数约为13.675万人，而假期最后一天（18日）出境人数预计为10.4721万人，为假期期间最低。 为应对假期期间激增的客流和停车需求，仁川机场方面已提前准备4550个临时停车位，并制定特别交通疏导方案。同时，在高峰时段增派引导人员，加强机场周边道路的拥堵管理。 仁川国际机场公社相关负责人表示，如旅客过早抵达机场，反而可能加重现场拥堵，建议旅客合理安排出行时间，并积极利用公共交通和智能化服务系统，以确保顺畅出行。

今年春节假期期间，预计将有接近100万人次韩国民众出境旅游。尽管今年假期天数较去年缩短，但出境需求依然旺盛。 韩国国土交通部统计数据显示，从本月13日至18日为期6天的春节假期期间，预计共有约99.4万人次出境。按航线划分，旅客目的地主要集中在东南亚、日本和中国等地。与去年相比，前往中国和美洲地区的旅客数量显著增加，而东南亚地区则出现小幅下降。旅行社相关负责人表示，由于今年假期较短，短途出境游需求明显上升，日本和中国成为热门选择。 值得注意的是，虽然今年春节假期天数不及去年长达10天的“超长连休”，但日均出境旅客数量预计将达到22万人次，比去年春节假期日均客流量增加约3%。这意味着单位时间内机场压力更大，可能面临航站楼通行拥堵。 此外，由于家庭出游比例较高，机场停车难问题已提前显现。仁川国际机场方面表示，春节假期期间的停车场预约车位已接近售罄，直至假期最后一天几乎全部订满。有关部门提醒旅客尽量提前抵达机场，或优先选择公共交通前往，以避免因停车问题影响行程。 另一方面，韩国文化体育观光部（以下简称文体部）和韩国旅游发展局近日发布预测，在本月15日至23日的中国春节长假期间，访韩中国游客人数日均有望同比增加44%，达19万人次。考虑到部分游客可能为避开高峰在春节假期两周前提前访韩，访韩中国游客规模有望进一步扩大。 文体部和旅游发展局预测，散客在访韩中国游客总数中占比可能会超过70%。为此，两家机构正与京东、携程和微信支付等中国平台展开合作，重点推广一日游产品、国内交通工具折扣券、冬季活动以及春节主题旅游产品等。 为迎接大规模中国游客的到来，旅游发展局和支付宝将在首尔明洞联合运营“欢迎活动区”，提供中国游客拍照留念；济州国际机场将设“款待区”，向中国游客提供马年主题纪念品，并推广绿色旅游项目。

受俄乌战争等外部因素影响，去年仁川国际机场中转旅客数量同比小幅下滑。 据仁川国际机场公社8日发布的数据，去年仁川机场中转旅客为804.6572万人次，同比减少2.3%。 分析指出，中转旅客减少的主要原因在于，中国及东南亚多国不断新增直飞美国和欧洲航线，使旅客无需经由仁川机场即可前往欧美地区，仁川机场的中转优势被削弱。其中，受俄罗斯对乌克兰发动军事行动影响，韩国籍航空公司无法飞越俄罗斯领空，导致中转需求下降。相反，仍可使用俄罗斯航线的中国航空公司成为中转需求的最大受益者。 此前，从仁川机场前往欧洲通常采用经北京—蒙古—莫斯科上空的航线，但自2022年俄乌冲突爆发后，该航线被迫绕行。然而，中国等部分国家航空公司仍可经由俄罗斯航路，单程飞行时间最多可缩短约3小时。更低的票价和更短的飞行时间，成为吸引中转旅客的重要因素。 值得注意的是，2024年仁川机场中转旅客曾出现明显反弹，达823.4722万人次，较2023年的720.4738万人次增长14.3%。当时，随着中美关系持续紧张，中美直航航班减少，经仁川机场中转被视为往返两国的最优选择，中转需求随之上升。 数据显示，2019年中美之间的客运航班获批次数为每周150班，但自2024年4月起骤减至每周50班。直航航班减少显著推高仁川机场的中转需求。中国航线中转旅客数量由2019年的86.9631万人增至2024年的109.7434万人，增长26.2%；美洲航线中转旅客则从188.5742万人增至261.9543万人，增幅达38.9%。 为进一步巩固东北亚枢纽机场地位，仁川机场正通过提供激励措施、支持航线开通等方式，积极推进中转旅客引进战略。 仁川国际机场公社表示，将通过面向入驻航空公司的合作支持制度——“仁川机场跨航司联运补贴计划（Interline Grant Program）”，积极吸引新增中转旅客。所谓“联运（Interline）”，是指多家航空公司整合各自航线，共同开展机票销售、预订出票及行李托运等业务的合作模式，可显著提升旅客中转便利性。 目前，仁川机场入驻航空公司数量接近100家。公社方面预计，通过该计划加强非三大航空联盟（天合联盟、星空联盟、寰宇一家）成员航空公司之间的合作，有望打破以大型航空公司为主的中转结构，实现中转模式多元化，并持续创造新的中转需求。

随着韩亚航空迁入仁川国际机场第二航站楼（T2），航站楼内商圈正迅速复苏。大型航空公司的进驻带来大量客流量，由此食品行业加快抢占航站楼特许经营，展开布局竞争。 据航空业界2日消息，韩亚航空自上月14日起正式在仁川国际机场T2执飞航班。分析认为，随着T2使用旅客数量增加，旅客在值机、安检及候机的停留时间变长，以餐饮为主的商业设施使用频率也将变多。这一变化与逐步回暖的出行需求相呼应。仁川国际机场公社数据显示，去年仁川机场旅客量达7404万人次，同比增加4.1%，基本恢复至新冠疫情前水平。随着国际航线需求复苏，机场内消费也呈现快速回升态势。 在此背景下，机场商业的重心正从免税店向餐饮（F&B）领域转移。过去免税店一直是机场业务核心，但近期咖啡店、简餐等餐饮特许经营门店数量正迅速增加。 业内认为，相较对汇率和经济环境高度敏感的免税店，餐饮门店同时满足出境旅客和入境旅客的需求。同时，即便停留较短时间也能完成消费，可见周转率高，营收预期相对稳定。实际上，主要食品与餐饮企业正同步扩大在仁川机场T2的布局，入驻企业根据客流变化重新调整运营结构。 CJFRESHWAY近日开设“Gourmet Bridge仁川机场T2东区店”，全面拓展机场特许经营业务。该门店凭借餐饮运营经验，在机场开设提供定制化菜单与运营模式的战略性餐厅。BR Korea则推出结合Baskin Robbins与唐恩都乐（Dunkin’ Donuts）的“仁川机场Sky店”，包括甜品与简餐的复合型门店，吸引更多消费需求。LOTTE GRS在T2开设“智能咖啡馆”，同时运营安琦丽诺咖啡（Angel-In-Us）与Gelato品牌“GELCCINE”。 此外，圃美多通过扩充部分门店菜单、灵活利用剩余空间等方式持续扩张，例如通过延长“Sky Hub Lounge”营业时间。OURHOME于去年底前在T2开设新店，并随着访客增加，人力与食材也得到相应补充，以确保服务质量。 业内人士表示，机场特许经营门店面向全球旅客，因此机场是品牌进行高效曝光的战略性空间。当前是行业扩大布局的关键时期。