主页搜索
搜索
选择时间
搜索范围
全部的
‘旅客’新闻 10个
-
日元贬值叠加旅游旺季 去年12月韩国赴日旅客突破200万人次
受年底境外旅游需求旺盛影响,去年12月韩国赴日旅客总人数突破200万人次。业内分析指出,日元长期贬值和中短途出行需求的增加,使日本持续成为热门旅游目的地。 根据国土交通部航空统计系统Air portal于17日发布的数据,去年12月国际航线旅客总数达810.2753万人次,其中日本航线旅客人数达234.7764万人次,占比28.9%,稳居首位。往返日本的航班量达到1.2512万架次,显著领先其他国家。从2024年全年数据来看,赴日旅客总数累计达2514.3112万人次,是全年唯一旅客人数突破2000万的目的地。 同期,中国航线旅客人数为114.6224万人次,排名第二;越南航线旅客人数为103.0879万人次,位列第三。两国航班量分别为9287架次和5334架次。此外,在长途航线中,美国以46.6089万人次的旅客数量位居首位。 业内人士分析,赴日旅客数量持续增长的主要原因是日元长期贬值带来的价格优势。此外,为应对迅速增长的出行需求,韩国国内航空公司通过扩充日本航线航班,进一步促进旅客流量的稳定增长。 除了东京、大阪、福冈等传统热门旅游城市外,近年来,多次赴日游客逐渐将目光转向地方小城市,这一趋势也助推了整体旅客规模的稳步增长。据旅行社模德旅游(Modetour)统计,今年1月,日本旅游在总预订量中的占比达21%,其中小城市旅游产品的预订量较去年同期增长75%,呈现出强劲增长势头。 为拓展市场,航空公司正以小城市为重点新增航线。在地方政府提供航线补贴等支持政策的推动下,更多直飞日本小城市的航班得以开通。例如,易斯达航空于去年12月26日开通了仁川至德岛航线,成为首家独立运营该航线的韩国航空公司。 与此同时,大型航空公司(FSC)也在加码日本市场布局。大韩航空时隔27年和11年分别恢复了熊本和长崎航线,韩亚航空则新开通了北海道旭川,并重启了熊本航线。一位航空业界人士表示:“得益于日元贬值和日本的地理优势,短期旅行需求预计将在今年持续旺盛。随着小城市的旅游热度上升,航空公司间的航线竞争将更加激烈。” 在韩国仁川国际机场T1航站楼3号出发大厅附近, 旅客络绎不绝。【图片来源 仁川国际机场公社】
2025-01-17 18:50:20 -
免签政策刺激多家旅行社股价涨停 各大航司期待赴华航班升温
中方宣布对持韩国普通护照公民试行免签入境政策后,为韩国旅游业界注入一针强心剂,多家旅行社股价涨停。 截至4日收盘,真好和黄色气球两家旅行社股价双双涨停,分别以6070韩元和5780韩元的交易价成交。模德旅游和哈拿多乐分别较前一交易日大涨16.8%和6.04%。 航空股也维持强势,大韩航空较前一交易日上涨3.81%,创下近52周以来股价新高。真航空和济州航空分别上涨5.44%和5.13%,德威航空、釜山航空和韩亚航空分别上涨4.09%、2.79%和1.32%。 中国外交部发言人林剑本月1日宣布,为进一步便利中外人员往来,中方决定扩大免签国家范围,自11月8日起对斯洛伐克、挪威、芬兰、丹麦、冰岛、安道尔、摩纳哥、列支敦士登、韩国持普通护照人员试行免签政策。至2025年12月31日期间,上述9国持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天,可免办签证入境。 此次是韩中两国1992年建交以来,中方首次对韩国试行免签入境政策,预计赴华旅游将迎来复苏。除旅游界外,韩国航空业界也开始期待搭乘中国航线的游客增长。 新冠降级为地方流行病后,相较其他国家,赴华航线恢复势头较其他国家迟迟未出现好转。国土交通部4日公开的航空数据显示,今年前9个月,往返于韩中两国间的航空旅客人数为1130万人次,仅为新冠疫情前2019年同期(1372万人次)的75.1%,大幅低于同期整体国际航线的恢复水平(95.9%)。 以飞行时间相似的日本航线为参考,今年前9个月旅客人数达到1832万人次,较5年前增长17.4%。韩国自2022年10月对日本重启免签入境后,日本航线旅客开始直线上升。相反,办理中国签证不仅需要至少数万韩元的费用,还需等上一周的时间,令不少游客望而却步。 韩国航空业界期待,中方对韩国试行免签入境政策后,对于申请签证的心理和经济负担有所减轻,将会推动赴华旅游重新升温,近来扩增航班的中国航线预计上座率将有所提高。 大韩航空从下月28日起将开通仁川至福州航班,每周执飞3次(二、四、六),下月1日起重启已中断近4年的釜山至青岛航班,每周执飞7次。 大韩航空上月1日起将仁川至厦门航线从每周4次增加至7次,上月22日重启仁川至牡丹江航班,每周执飞5次。 韩亚航空上月14日起将仁川至北京航班从每周14次增加至20次,仁川至上海航班从每天3班增至4班。 釜山航空上月27日起将釜山至三亚航班从每周2次增至4次,易斯达航空日前开通清州至上海航班,每周执飞3次。 各家航司计划视今后需求增加趋势,进一步扩大航班运营计划。中国航线虽航程较短,但机票价格较其他短程航线略高,收益性较好。 某航司负责人称,韩国本月高考结束后将迎来寒假,预计前往中国的旅客会有所增加,将对改善航司业绩起到积极作用。根据规定,维持中国航班的条件为每年飞行20周以上,即使上座率较低也仍会持续运行。业界期待从今年底开始,运送旅客人数有望逐渐超过新冠疫情前。 首尔市一家专营中国旅游的旅行社。【图片提供 韩联社】
2024-11-04 23:28:34 -
中国国庆黄金周进入尾声 铁路累计发送旅客突破1亿人次
据新华社报道,中国国家铁路集团有限公司日前表示,自9月29日国庆黄金周运输启动以来,全国铁路累计发送旅客1.05亿人次,运输安全平稳有序。10月5日,铁路客流继续保持高位运行,中短途客流增加,预计发送旅客1795万人次,计划加开旅客列车947列。 国铁集团客运部负责人介绍,今年国庆黄金周旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流预计将保持高位运行,呈现“头尾长途多、中间中短途多”的特点,部分时段和区段客流高度集中。全国铁路实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车12000余列。 各地铁路部门加强站车服务,强化路地联动,落实便民利民措施,让旅客体验更美好。国铁北京局集团公司与北京市公交集团等地方部门沟通联动,做好新开通的京津城际亦庄站与地铁、公交、出租车、网约车等市政交通接驳,方便旅客快捷换乘;国铁成都局集团公司与南方电网贵阳供电局紧密协作,对管内贵阳北站等高铁站及贵南高铁、贵广高铁等铁路沿线供电设施进行安全检查,确保出行用电安全可靠;国铁乌鲁木齐局集团公司持续为旅客提供“一盒好饭”,定制节日菜谱,丰富餐食种类,让大盘鸡、手抓饭等新疆特色美食进车厢,让旅客吃得舒心和放心。 截至5日19时,除大中城市周边、重点景区周边部分路段、时段和事故路段出现排队缓行外,主要高速公路、国省道干线交通总体安全顺畅,未接报较大以上道路交通事故。 从公安部交管局监测的76条高速公路700个重要节点和53条国道300个重要节点看,交通流量较前日相比略有上升,与去年同期相比有明显上升,6日起将迎来国庆假期返程高峰。 在位于陕西省西安市的长安十二时辰主题街区,游客们正在观看“唐潮”系列沉浸式表演。【图片提供 新华社】
2024-10-06 22:49:51 -
仁川机场转机旅客数量超疫前水平 巩固全球航空枢纽地位
今年仁川国际机场转机旅客数量已经超过疫前水平。随着东北亚地区客运需求的增长,后疫情时代各家航空公司陆续恢复航班运营并增设航线,仁川机场作为“全球超级枢纽”的影响力正在增强。 据韩国国土交通部航空信息门户网站23日数据,今年1月至本月16日,仁川机场国际航班转机旅客数量总计521.1662万人次,恢复至疫前规模的100.1%。仁川机场国际航班转机旅客数量在疫情期间的2021年骤降至33.1412万人次,随后在2022年恢复至139.3553万人次,2023年进一步增至456.3379万人次,今年超过2019年的520.4108万人次。 后疫情时代外国航空公司陆续恢复韩国航线,乘坐外航班机经仁川机场转机的旅客数量明显增加。在同一期间,乘坐外航经仁川机场转机的旅客从60.5111万人次增至77.1619万人次。韩国本土航空公司的转机旅客则从459.8797万人次减至444.0043万人次。 低成本航空公司(LCC)的国际航班客运比重也有所增加。上月LCC国际航班客运比重为34.5%,较2019年同期的29.2%增加5.3个百分点。相对而言,全服务航空公司(FSC)国际航班客运比重则从36.7%降至32.7%。分析认为,LCC专注日本、东南亚等热门中短途航线,同时较以往更多拓展欧洲、北美等长途航线业务,收入结构多元化。 中美关系紧张导致两国之间航线受到影响,经仁川转机的需求因此有所增加。今年1至8月经韩国往返美洲的转机旅客达到178.035万人次,较2019年的129.246万人次增长37.8%。同期航班数量也从2.2257万班次增至2.862万班次,增幅达28.6%。 随着仁川机场逐渐成为国际航空物流枢纽,预计包括转机在内的整体客运需求会继续增长。美国飞机制造商波音公司去年年底发布的《东北亚商用飞机市场展望》显示,未来二十年内,东北亚客运量预计以每年5.9%的速度增长,包括韩国在内的东北亚市场对长途、中短途航班的需求均衡增长,飞往北美的太平洋跨境航线需求也会增加。 韩国政府也在今年3月发布的《航空海运物流发展方案》中提到,计划在今年年底之前制定仁川机场周边主题公园、地标等基础设施开发计划,旨在吸引更多外籍游客并扩大转机需求。政府计划把仁川机场所在的永宗岛打造成集文化、旅游和商务为一体的综合园区。 仁川国际机场全景【图片来源 仁川国际机场公社】
2024-09-24 23:13:41 -
韩国航空公司冬季扩展国际航线 全面应对旅行需求
随着海外旅行需求的激增,预计今年通过航空航线出行的海外旅客数量将超越新冠疫情大流行前的历史最高水平。日本、美洲等部分热门目的地的游客数量已突破疫情前纪录。为此,航空公司纷纷展开竞争,计划在传统淡季的冬季(10月底至次年3月底)扩展国际航线,吸引更多旅客。 根据韩国国土交通部航空信息门户23日公布的统计数据,8月份国际航线旅客数量达632.6101万人次,比去年同期(540.5083万人次)增加了17.0%。今年1至8月的国际航线旅客累计已达4646.8473万人次,恢复至疫情大流行前历史最高峰——2019年同期水平(4778.682万人次)的97.2%。 部分航线的旅客数量已超过疫情前水平。1至8月,韩国至日本航线的旅客人数为1639.574万人次,比2019年同期的1461.4765万人次增长了12.2%。同一时期,美洲航线中,美国旅客人数(366.8861万人次)增长了15.1%,加拿大(63.312万人次)增长了39.6%;东南亚航线中,越南(715.5953万人次)增长了11.8%,中国台湾(320.6359万人次)增长了12.9%。 航空业界认为,照此趋势,国际航线整体超越疫情前水平只是时间问题。由于全年旅游需求旺盛,预计冬季这一传统淡季的海外旅行需求也将持续增长。 为此,韩国航空公司正积极围绕冬季热门旅游目的地增加航班、拓展航线。大韩航空表示,将以日本和中国为重点扩展航线,以应对冬季可能增加的需求。自10月27日起,将恢复自2013年停航的仁川至长崎航线,每周4班;仁川至大阪航线暂时增至每天4班,持续至10月26日。釜山至青岛航线将在时隔4年后自12月1日起重新开通,仁川至牡丹江航线自10月22日起恢复每周5班运营。 韩亚航空将从11月起恢复停航8年7个月的仁川至熊本航线,并自12月18日起新开仁川至旭川航线,每周4班。此外,还计划开通至马来西亚哥打基纳巴卢、越南芽庄(纳特朗)、埃及开罗等地的航线。 普莱米娅航空公司(Air Premia)则将自11月14日起,将仁川至纽约航线从每周4班增至每周5班。纽约航线因兼具旅游与商务需求,被视为全年热门线路。 釜山出发的航班也将根据冬季时刻表增加。济州航空自10月27日起,新开釜山至哥打基纳巴卢每周6班、釜山至高雄每周3班、釜山至札幌每周5班的航线。易斯达航空自10月27日起开通釜山至桃园航线,自12月19日起开通釜山至冲绳和釜山至清迈航线,使釜山出发的国际航线增至6条。 【图片来源 韩联社】
2024-09-24 18:24:29 -
首尔扩大"气候同行卡"使用范围 外国游客可直达仁川机场
为了方便外国游客通过首尔公共交通系统前往仁川国际机场,首尔市政府宣布,从13日起,旅客可通过“气候同行卡”搭乘机场铁路前往仁川机场的第一和第二航站楼,无需支付额外费用。 首尔市交通部门表示,此举旨在进一步扩大“气候同行卡”的适用范围,以满足日益增多的外国游客需求。目前,机场铁路已在首尔站、孔德站、弘大入口站、数字媒体城站、麻谷渡口站和金浦机场站6个车站支持“气候同行卡”进出站服务,但此前仁川机场站不在适用范围内。 今年7月,随着面向外国游客的“短期通行卡”推出,许多游客希望能在仁川机场使用“气候同行卡”。此前,通过仁川机场入境的外国游客即便在首尔购买了短期通行卡,在离境时返回仁川机场时也无法使用该卡,给旅客带来不便。对此,首尔市决定,出于对外国游客便利性的考虑,允许旅客使用“气候同行卡”在仁川机场站下车。 不过,旅客仍无法在仁川机场站使用“气候同行卡”乘车,需提前做好出行规划。 首尔市政府希望,此次措施能进一步提升“气候同行卡”短期通行卡的吸引力,使其成为外国游客游览首尔的“必备物品”。自7月推出以来,短期通行卡受到了广泛欢迎,首月售出约4.3万张,8月因暑期旅游季需求上升,售出数量增至约6.6万张,其中三日通行卡最为热门,共计售出2.2552万张。游客主要在首尔著名旅游地,如4号线明洞站、2号线弘大入口站等地为通行卡充值。 首尔市交通局局长尹钟章表示:“现在,游客只需持有‘气候同行卡’,便可轻松乘坐机场铁路前往金浦机场和仁川机场。我们期待‘气候同行卡’在促进首尔旅游业发展中发挥更大作用。” 【图片来源 韩联社】
2024-09-12 19:39:51 -
韩去年破获逾700公斤走私毒品 同比增加18%
被缴获的可卡因毒品【图片来源 韩联社】 一项调查显示,去年韩国海关共查获逾700公斤走私毒品。 9日,国会国土交通委员会所属共同民主党议员田溶翼从关税厅和仁川国际机场公社收到的资料显示,去年海关共缴获769公斤走私毒品,预估市值达613亿韩元(约合人民3.3亿元)。较2022年缴获的毒品总量(624千克)增加18%,较2020年(148千克)激增5倍以上。 从走私渠道来看,通过国际物流寄递的情况最多,共327公斤(预估市值达251亿韩元),其次为货运(275公斤,约199亿韩元)、旅客携带(148公斤,约151亿韩元)等。 从毒品种类来看,冰毒缴获量最多,共达438公斤(约408亿韩元)。 被称为“俱乐部毒品”的新型毒品氯胺酮(172公斤,约92亿韩元)、大麻(143公斤,约72亿韩元)、可卡因(11公斤,约39亿韩元)等紧随其后。 从海关缴获的毒品量来看,仁川机场本部海关缴获量达649公斤(约540亿韩元),占全体缴获毒品的87%。其次依次为釜山本部(46公斤,约28亿韩元)、光州本部(28公斤,约19亿韩元)。此外,今年1至7月,海关共查获377公斤走私毒品(约463亿韩元),达到去年一整年缴获量的49%水平。 关税厅表示:“随着政府打击毒品走私的力度加大,毒品走私贩运小幅减少,毒情形势整体向好,但少量毒品走私频发。全球毒潮持续泛滥,毒品走私贩运活动持续活跃,政府应通过强化查缉体系建设、与相关部门深化合成作、夯实基础工作等举措,全力推动海关缉毒工作取得成效。”
2024-09-10 00:20:03 -
暑期迎旅游高峰 韩国至海外航线客流量逾1500万人次
15日,金浦机场出发大厅内游客摩肩接踵。【图片来源 韩联社】 一项调查显示,随着7至8月暑期到来,旅游市场迎来出游旺季,从韩国出发至海外的航线客流量显著增长,逾1500万人次。 8日,国会国土交通委员会所属的共同民主党议员李莲喜从仁川国际机场公社和韩国机场公社得到的资料显示,今年7至8月乘坐国际航线(出入境合计)的乘客共达1569.9万人次(7月770万人次,8月799万人次),同比(1309万人次)增加19.9%,恢复至新冠疫情前的97%水平。具体来看,仁川机场国际航线客流量达1241.9万人次,由韩国机场公社管辖的包括金浦机场在内的其他6个国际机场国际航线客流量达327.9万人次。 从乘坐的航线来看,以7至8月为基准,乘坐日本航线的乘客最多,达416.5万人次,占全体国际航线客流量的26.5%。日本航线客流量同比增加18.5%,较疫前的2019年增加25%。同期,东南亚航线客流量为424.8万人次,同比增加8%,恢复至疫前的95.4%水平。得益于中国航线呈持续恢复趋势,客流量逐月增加,使用中国航线的客流量达278.8万人次,同比增加58.9%,恢复至疫前82.3%水平。美洲航线客流量为122.9万人次,同比增加16.3%,也超过疫前水平。反之,欧洲航线虽然受2024巴黎奥运会影响,乘客数量有所增加,但与去年相比仍减少0.2%,共达87.9万人次,仅达到5年前的66.6%水平。 从各航司业绩来看,今年7至8月,大韩航空承运旅客量达301.9万人次,韩亚航空(207.9万人次)、济州航空(147万人次)、真航空(144.4万人次)、德威航空(117.5万人次)、釜山航空(76.6万人次)等紧随其后。各航司承运旅客量同比均增长约10%,但较2019年大韩航空、韩亚航空、济州航空承运旅客量分别减少7%至14%,而釜山航空、真航空、德威航空则分别增加22%至35%。
2024-09-08 19:24:51 -
萨德风波后首次!济州接待外籍游客时隔7年半再次突破20万人次
上月到访济州的外籍游客时隔7年半再次突破20万人次大关。据济州特别自治道观光协会(JTA)的消息,上月济州道接待外籍游客人数为20.2204万人次,较去年8月(8.4967万人次)剧增138%。 自2017年2月后,到访济州的外籍游客一直未能超过20万人次。当时由于中方对韩方采取萨德反制措施,从当年3月起叫停本国公民赴韩团队旅游,对济州旅游业造成巨大打击,外籍游客断崖式下跌,单月接待人数停留在5万多人次。 此后中方“松绑”赴韩旅游禁令,访问济州的外籍游客开始逐渐回升,2019年8月重新增长至17.3785万人次,一度接近20万人次大关,不料遭到史无前例的新冠疫情重创。 疫情后,济州积极复航飞机、邮轮等,为游客回归提供便利条件。济州旅游发展局日前发表的《济州旅游市场动向报告》显示,以今年7月为基准,济州目前共有直飞中国(内地)的国际航线15条、日本2条、中国台湾、中国香港、新加坡、蒙古各1条,执飞航班1631班,旅客人数为26.6002万人次。今年1-7月,停靠济州港口的国际邮轮先后为12艘、11艘、22艘、30艘、26艘、27艘和25艘,持续攀升。 济州旅游业相关人士称,以中国游客为中心的外籍游客正在逐步恢复至萨德事件之前的水平,疫情后来济州旅游的自由行游客增长较快取代了此前的团体游客,这是旅游业的变化之一,有必要制定更有针对性的吸引游客方案。 济州市咸德海水浴场中正在戏水的游客们。【图片提供 韩联社】
2024-09-04 18:45:13 -
1至7月赴华旅客激增185.8% 韩中航线客座率仍待提升
今年1月至7月,赴华旅客人数显著增加。据韩国国土交通部航空信息门户系统22日数据,赴华旅客总数达到759.3万人次,相较去年同期的265.7万人次增长了185.8%。尽管中国航线旅客数量大幅回升,但与其他热门航线相比,客座率仍未达到预期水平。 在今年上半年,釜山航空运营的从金海机场飞往中国的五条航线共运送旅客15.3万人次,较去年同期的3.4万人次增长约350%。其中,传统旅游航线西安和张家界的表现尤为突出。整体来看,中国航线的客座率较去年同期提高了约20个百分点。 大韩航空自7月起陆续恢复多条中国航线,并增加了现有航线的航班频次。7月,中国航线每周航班次数为171次,自8月起增至186次。 具体航线方面,自7月1日起,大韩航空每周运营7次釜山至上海航线和济州至北京航线。此外,自8月19日起,每周运营5次仁川至合肥航线,自9月16日起,每周运营6次釜山至北京航线,并计划自10月14日起每周运营4次仁川至昆明航线。 仁川至延吉航线自6月起增至每周3次,目前已实现每日运营。仁川至大连航线在7月1日至9月15日期间增加至每周11次;仁川至天津航线在8月5日至10月20日期间由每日1次增至每日2次。 尽管中国航线逐步恢复并扩展,但盈利能力的提升仍是当前面临的挑战。中国航线素有“黄金”航线之称,兼顾商用和旅游需求。然而,自2020年初新冠疫情暴发以来,旅游需求未能全面恢复,成为其发展的瓶颈。 与其他已完全恢复的航线相比,中国航线的客座率相对较低。数据显示,日本和东南亚等热门旅游目的地的航线客座率超过90%,但中国航线除部分特定航线外,普遍低于这一水平。今年1月至7月,济州航空的中国航线平均客座率(不包括商用需求较高的仁川至延吉航线)仅在70%至80%之间,低于其其他航线80%以上的平均水平。 航空业内人士指出,尽管中国航线的商用需求依然强劲,航空公司并未预期这些航线会带来亏损,但若个人及团体旅游需求进一步恢复,航线的盈利能力将有望显著提升。 7月25日上午,仁川国际机场第一航站楼出境大厅人头攒动,众多旅客准备启程海外。【图片来源 韩联社】
2024-08-22 18:37:15
-
日元贬值叠加旅游旺季 去年12月韩国赴日旅客突破200万人次
受年底境外旅游需求旺盛影响,去年12月韩国赴日旅客总人数突破200万人次。业内分析指出,日元长期贬值和中短途出行需求的增加,使日本持续成为热门旅游目的地。 根据国土交通部航空统计系统Air portal于17日发布的数据,去年12月国际航线旅客总数达810.2753万人次,其中日本航线旅客人数达234.7764万人次,占比28.9%,稳居首位。往返日本的航班量达到1.2512万架次,显著领先其他国家。从2024年全年数据来看,赴日旅客总数累计达2514.3112万人次,是全年唯一旅客人数突破2000万的目的地。 同期,中国航线旅客人数为114.6224万人次,排名第二;越南航线旅客人数为103.0879万人次,位列第三。两国航班量分别为9287架次和5334架次。此外,在长途航线中,美国以46.6089万人次的旅客数量位居首位。 业内人士分析,赴日旅客数量持续增长的主要原因是日元长期贬值带来的价格优势。此外,为应对迅速增长的出行需求,韩国国内航空公司通过扩充日本航线航班,进一步促进旅客流量的稳定增长。 除了东京、大阪、福冈等传统热门旅游城市外,近年来,多次赴日游客逐渐将目光转向地方小城市,这一趋势也助推了整体旅客规模的稳步增长。据旅行社模德旅游(Modetour)统计,今年1月,日本旅游在总预订量中的占比达21%,其中小城市旅游产品的预订量较去年同期增长75%,呈现出强劲增长势头。 为拓展市场,航空公司正以小城市为重点新增航线。在地方政府提供航线补贴等支持政策的推动下,更多直飞日本小城市的航班得以开通。例如,易斯达航空于去年12月26日开通了仁川至德岛航线,成为首家独立运营该航线的韩国航空公司。 与此同时,大型航空公司(FSC)也在加码日本市场布局。大韩航空时隔27年和11年分别恢复了熊本和长崎航线,韩亚航空则新开通了北海道旭川,并重启了熊本航线。一位航空业界人士表示:“得益于日元贬值和日本的地理优势,短期旅行需求预计将在今年持续旺盛。随着小城市的旅游热度上升,航空公司间的航线竞争将更加激烈。” 在韩国仁川国际机场T1航站楼3号出发大厅附近, 旅客络绎不绝。【图片来源 仁川国际机场公社】
2025-01-17 18:50:20 -
免签政策刺激多家旅行社股价涨停 各大航司期待赴华航班升温
中方宣布对持韩国普通护照公民试行免签入境政策后,为韩国旅游业界注入一针强心剂,多家旅行社股价涨停。 截至4日收盘,真好和黄色气球两家旅行社股价双双涨停,分别以6070韩元和5780韩元的交易价成交。模德旅游和哈拿多乐分别较前一交易日大涨16.8%和6.04%。 航空股也维持强势,大韩航空较前一交易日上涨3.81%,创下近52周以来股价新高。真航空和济州航空分别上涨5.44%和5.13%,德威航空、釜山航空和韩亚航空分别上涨4.09%、2.79%和1.32%。 中国外交部发言人林剑本月1日宣布,为进一步便利中外人员往来,中方决定扩大免签国家范围,自11月8日起对斯洛伐克、挪威、芬兰、丹麦、冰岛、安道尔、摩纳哥、列支敦士登、韩国持普通护照人员试行免签政策。至2025年12月31日期间,上述9国持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天,可免办签证入境。 此次是韩中两国1992年建交以来,中方首次对韩国试行免签入境政策,预计赴华旅游将迎来复苏。除旅游界外,韩国航空业界也开始期待搭乘中国航线的游客增长。 新冠降级为地方流行病后,相较其他国家,赴华航线恢复势头较其他国家迟迟未出现好转。国土交通部4日公开的航空数据显示,今年前9个月,往返于韩中两国间的航空旅客人数为1130万人次,仅为新冠疫情前2019年同期(1372万人次)的75.1%,大幅低于同期整体国际航线的恢复水平(95.9%)。 以飞行时间相似的日本航线为参考,今年前9个月旅客人数达到1832万人次,较5年前增长17.4%。韩国自2022年10月对日本重启免签入境后,日本航线旅客开始直线上升。相反,办理中国签证不仅需要至少数万韩元的费用,还需等上一周的时间,令不少游客望而却步。 韩国航空业界期待,中方对韩国试行免签入境政策后,对于申请签证的心理和经济负担有所减轻,将会推动赴华旅游重新升温,近来扩增航班的中国航线预计上座率将有所提高。 大韩航空从下月28日起将开通仁川至福州航班,每周执飞3次(二、四、六),下月1日起重启已中断近4年的釜山至青岛航班,每周执飞7次。 大韩航空上月1日起将仁川至厦门航线从每周4次增加至7次,上月22日重启仁川至牡丹江航班,每周执飞5次。 韩亚航空上月14日起将仁川至北京航班从每周14次增加至20次,仁川至上海航班从每天3班增至4班。 釜山航空上月27日起将釜山至三亚航班从每周2次增至4次,易斯达航空日前开通清州至上海航班,每周执飞3次。 各家航司计划视今后需求增加趋势,进一步扩大航班运营计划。中国航线虽航程较短,但机票价格较其他短程航线略高,收益性较好。 某航司负责人称,韩国本月高考结束后将迎来寒假,预计前往中国的旅客会有所增加,将对改善航司业绩起到积极作用。根据规定,维持中国航班的条件为每年飞行20周以上,即使上座率较低也仍会持续运行。业界期待从今年底开始,运送旅客人数有望逐渐超过新冠疫情前。 首尔市一家专营中国旅游的旅行社。【图片提供 韩联社】
2024-11-04 23:28:34 -
中国国庆黄金周进入尾声 铁路累计发送旅客突破1亿人次
据新华社报道,中国国家铁路集团有限公司日前表示,自9月29日国庆黄金周运输启动以来,全国铁路累计发送旅客1.05亿人次,运输安全平稳有序。10月5日,铁路客流继续保持高位运行,中短途客流增加,预计发送旅客1795万人次,计划加开旅客列车947列。 国铁集团客运部负责人介绍,今年国庆黄金周旅游流、探亲流、学生流交织叠加,铁路客流预计将保持高位运行,呈现“头尾长途多、中间中短途多”的特点,部分时段和区段客流高度集中。全国铁路实行高峰运行图,统筹高铁和普速运力资源,日均计划开行旅客列车12000余列。 各地铁路部门加强站车服务,强化路地联动,落实便民利民措施,让旅客体验更美好。国铁北京局集团公司与北京市公交集团等地方部门沟通联动,做好新开通的京津城际亦庄站与地铁、公交、出租车、网约车等市政交通接驳,方便旅客快捷换乘;国铁成都局集团公司与南方电网贵阳供电局紧密协作,对管内贵阳北站等高铁站及贵南高铁、贵广高铁等铁路沿线供电设施进行安全检查,确保出行用电安全可靠;国铁乌鲁木齐局集团公司持续为旅客提供“一盒好饭”,定制节日菜谱,丰富餐食种类,让大盘鸡、手抓饭等新疆特色美食进车厢,让旅客吃得舒心和放心。 截至5日19时,除大中城市周边、重点景区周边部分路段、时段和事故路段出现排队缓行外,主要高速公路、国省道干线交通总体安全顺畅,未接报较大以上道路交通事故。 从公安部交管局监测的76条高速公路700个重要节点和53条国道300个重要节点看,交通流量较前日相比略有上升,与去年同期相比有明显上升,6日起将迎来国庆假期返程高峰。 在位于陕西省西安市的长安十二时辰主题街区,游客们正在观看“唐潮”系列沉浸式表演。【图片提供 新华社】
2024-10-06 22:49:51 -
仁川机场转机旅客数量超疫前水平 巩固全球航空枢纽地位
今年仁川国际机场转机旅客数量已经超过疫前水平。随着东北亚地区客运需求的增长,后疫情时代各家航空公司陆续恢复航班运营并增设航线,仁川机场作为“全球超级枢纽”的影响力正在增强。 据韩国国土交通部航空信息门户网站23日数据,今年1月至本月16日,仁川机场国际航班转机旅客数量总计521.1662万人次,恢复至疫前规模的100.1%。仁川机场国际航班转机旅客数量在疫情期间的2021年骤降至33.1412万人次,随后在2022年恢复至139.3553万人次,2023年进一步增至456.3379万人次,今年超过2019年的520.4108万人次。 后疫情时代外国航空公司陆续恢复韩国航线,乘坐外航班机经仁川机场转机的旅客数量明显增加。在同一期间,乘坐外航经仁川机场转机的旅客从60.5111万人次增至77.1619万人次。韩国本土航空公司的转机旅客则从459.8797万人次减至444.0043万人次。 低成本航空公司(LCC)的国际航班客运比重也有所增加。上月LCC国际航班客运比重为34.5%,较2019年同期的29.2%增加5.3个百分点。相对而言,全服务航空公司(FSC)国际航班客运比重则从36.7%降至32.7%。分析认为,LCC专注日本、东南亚等热门中短途航线,同时较以往更多拓展欧洲、北美等长途航线业务,收入结构多元化。 中美关系紧张导致两国之间航线受到影响,经仁川转机的需求因此有所增加。今年1至8月经韩国往返美洲的转机旅客达到178.035万人次,较2019年的129.246万人次增长37.8%。同期航班数量也从2.2257万班次增至2.862万班次,增幅达28.6%。 随着仁川机场逐渐成为国际航空物流枢纽,预计包括转机在内的整体客运需求会继续增长。美国飞机制造商波音公司去年年底发布的《东北亚商用飞机市场展望》显示,未来二十年内,东北亚客运量预计以每年5.9%的速度增长,包括韩国在内的东北亚市场对长途、中短途航班的需求均衡增长,飞往北美的太平洋跨境航线需求也会增加。 韩国政府也在今年3月发布的《航空海运物流发展方案》中提到,计划在今年年底之前制定仁川机场周边主题公园、地标等基础设施开发计划,旨在吸引更多外籍游客并扩大转机需求。政府计划把仁川机场所在的永宗岛打造成集文化、旅游和商务为一体的综合园区。 仁川国际机场全景【图片来源 仁川国际机场公社】
2024-09-24 23:13:41 -
韩国航空公司冬季扩展国际航线 全面应对旅行需求
随着海外旅行需求的激增,预计今年通过航空航线出行的海外旅客数量将超越新冠疫情大流行前的历史最高水平。日本、美洲等部分热门目的地的游客数量已突破疫情前纪录。为此,航空公司纷纷展开竞争,计划在传统淡季的冬季(10月底至次年3月底)扩展国际航线,吸引更多旅客。 根据韩国国土交通部航空信息门户23日公布的统计数据,8月份国际航线旅客数量达632.6101万人次,比去年同期(540.5083万人次)增加了17.0%。今年1至8月的国际航线旅客累计已达4646.8473万人次,恢复至疫情大流行前历史最高峰——2019年同期水平(4778.682万人次)的97.2%。 部分航线的旅客数量已超过疫情前水平。1至8月,韩国至日本航线的旅客人数为1639.574万人次,比2019年同期的1461.4765万人次增长了12.2%。同一时期,美洲航线中,美国旅客人数(366.8861万人次)增长了15.1%,加拿大(63.312万人次)增长了39.6%;东南亚航线中,越南(715.5953万人次)增长了11.8%,中国台湾(320.6359万人次)增长了12.9%。 航空业界认为,照此趋势,国际航线整体超越疫情前水平只是时间问题。由于全年旅游需求旺盛,预计冬季这一传统淡季的海外旅行需求也将持续增长。 为此,韩国航空公司正积极围绕冬季热门旅游目的地增加航班、拓展航线。大韩航空表示,将以日本和中国为重点扩展航线,以应对冬季可能增加的需求。自10月27日起,将恢复自2013年停航的仁川至长崎航线,每周4班;仁川至大阪航线暂时增至每天4班,持续至10月26日。釜山至青岛航线将在时隔4年后自12月1日起重新开通,仁川至牡丹江航线自10月22日起恢复每周5班运营。 韩亚航空将从11月起恢复停航8年7个月的仁川至熊本航线,并自12月18日起新开仁川至旭川航线,每周4班。此外,还计划开通至马来西亚哥打基纳巴卢、越南芽庄(纳特朗)、埃及开罗等地的航线。 普莱米娅航空公司(Air Premia)则将自11月14日起,将仁川至纽约航线从每周4班增至每周5班。纽约航线因兼具旅游与商务需求,被视为全年热门线路。 釜山出发的航班也将根据冬季时刻表增加。济州航空自10月27日起,新开釜山至哥打基纳巴卢每周6班、釜山至高雄每周3班、釜山至札幌每周5班的航线。易斯达航空自10月27日起开通釜山至桃园航线,自12月19日起开通釜山至冲绳和釜山至清迈航线,使釜山出发的国际航线增至6条。 【图片来源 韩联社】
2024-09-24 18:24:29 -
首尔扩大"气候同行卡"使用范围 外国游客可直达仁川机场
为了方便外国游客通过首尔公共交通系统前往仁川国际机场,首尔市政府宣布,从13日起,旅客可通过“气候同行卡”搭乘机场铁路前往仁川机场的第一和第二航站楼,无需支付额外费用。 首尔市交通部门表示,此举旨在进一步扩大“气候同行卡”的适用范围,以满足日益增多的外国游客需求。目前,机场铁路已在首尔站、孔德站、弘大入口站、数字媒体城站、麻谷渡口站和金浦机场站6个车站支持“气候同行卡”进出站服务,但此前仁川机场站不在适用范围内。 今年7月,随着面向外国游客的“短期通行卡”推出,许多游客希望能在仁川机场使用“气候同行卡”。此前,通过仁川机场入境的外国游客即便在首尔购买了短期通行卡,在离境时返回仁川机场时也无法使用该卡,给旅客带来不便。对此,首尔市决定,出于对外国游客便利性的考虑,允许旅客使用“气候同行卡”在仁川机场站下车。 不过,旅客仍无法在仁川机场站使用“气候同行卡”乘车,需提前做好出行规划。 首尔市政府希望,此次措施能进一步提升“气候同行卡”短期通行卡的吸引力,使其成为外国游客游览首尔的“必备物品”。自7月推出以来,短期通行卡受到了广泛欢迎,首月售出约4.3万张,8月因暑期旅游季需求上升,售出数量增至约6.6万张,其中三日通行卡最为热门,共计售出2.2552万张。游客主要在首尔著名旅游地,如4号线明洞站、2号线弘大入口站等地为通行卡充值。 首尔市交通局局长尹钟章表示:“现在,游客只需持有‘气候同行卡’,便可轻松乘坐机场铁路前往金浦机场和仁川机场。我们期待‘气候同行卡’在促进首尔旅游业发展中发挥更大作用。” 【图片来源 韩联社】
2024-09-12 19:39:51 -
韩去年破获逾700公斤走私毒品 同比增加18%
被缴获的可卡因毒品【图片来源 韩联社】 一项调查显示,去年韩国海关共查获逾700公斤走私毒品。 9日,国会国土交通委员会所属共同民主党议员田溶翼从关税厅和仁川国际机场公社收到的资料显示,去年海关共缴获769公斤走私毒品,预估市值达613亿韩元(约合人民3.3亿元)。较2022年缴获的毒品总量(624千克)增加18%,较2020年(148千克)激增5倍以上。 从走私渠道来看,通过国际物流寄递的情况最多,共327公斤(预估市值达251亿韩元),其次为货运(275公斤,约199亿韩元)、旅客携带(148公斤,约151亿韩元)等。 从毒品种类来看,冰毒缴获量最多,共达438公斤(约408亿韩元)。 被称为“俱乐部毒品”的新型毒品氯胺酮(172公斤,约92亿韩元)、大麻(143公斤,约72亿韩元)、可卡因(11公斤,约39亿韩元)等紧随其后。 从海关缴获的毒品量来看,仁川机场本部海关缴获量达649公斤(约540亿韩元),占全体缴获毒品的87%。其次依次为釜山本部(46公斤,约28亿韩元)、光州本部(28公斤,约19亿韩元)。此外,今年1至7月,海关共查获377公斤走私毒品(约463亿韩元),达到去年一整年缴获量的49%水平。 关税厅表示:“随着政府打击毒品走私的力度加大,毒品走私贩运小幅减少,毒情形势整体向好,但少量毒品走私频发。全球毒潮持续泛滥,毒品走私贩运活动持续活跃,政府应通过强化查缉体系建设、与相关部门深化合成作、夯实基础工作等举措,全力推动海关缉毒工作取得成效。”
2024-09-10 00:20:03 -
暑期迎旅游高峰 韩国至海外航线客流量逾1500万人次
15日,金浦机场出发大厅内游客摩肩接踵。【图片来源 韩联社】 一项调查显示,随着7至8月暑期到来,旅游市场迎来出游旺季,从韩国出发至海外的航线客流量显著增长,逾1500万人次。 8日,国会国土交通委员会所属的共同民主党议员李莲喜从仁川国际机场公社和韩国机场公社得到的资料显示,今年7至8月乘坐国际航线(出入境合计)的乘客共达1569.9万人次(7月770万人次,8月799万人次),同比(1309万人次)增加19.9%,恢复至新冠疫情前的97%水平。具体来看,仁川机场国际航线客流量达1241.9万人次,由韩国机场公社管辖的包括金浦机场在内的其他6个国际机场国际航线客流量达327.9万人次。 从乘坐的航线来看,以7至8月为基准,乘坐日本航线的乘客最多,达416.5万人次,占全体国际航线客流量的26.5%。日本航线客流量同比增加18.5%,较疫前的2019年增加25%。同期,东南亚航线客流量为424.8万人次,同比增加8%,恢复至疫前的95.4%水平。得益于中国航线呈持续恢复趋势,客流量逐月增加,使用中国航线的客流量达278.8万人次,同比增加58.9%,恢复至疫前82.3%水平。美洲航线客流量为122.9万人次,同比增加16.3%,也超过疫前水平。反之,欧洲航线虽然受2024巴黎奥运会影响,乘客数量有所增加,但与去年相比仍减少0.2%,共达87.9万人次,仅达到5年前的66.6%水平。 从各航司业绩来看,今年7至8月,大韩航空承运旅客量达301.9万人次,韩亚航空(207.9万人次)、济州航空(147万人次)、真航空(144.4万人次)、德威航空(117.5万人次)、釜山航空(76.6万人次)等紧随其后。各航司承运旅客量同比均增长约10%,但较2019年大韩航空、韩亚航空、济州航空承运旅客量分别减少7%至14%,而釜山航空、真航空、德威航空则分别增加22%至35%。
2024-09-08 19:24:51 -
萨德风波后首次!济州接待外籍游客时隔7年半再次突破20万人次
上月到访济州的外籍游客时隔7年半再次突破20万人次大关。据济州特别自治道观光协会(JTA)的消息,上月济州道接待外籍游客人数为20.2204万人次,较去年8月(8.4967万人次)剧增138%。 自2017年2月后,到访济州的外籍游客一直未能超过20万人次。当时由于中方对韩方采取萨德反制措施,从当年3月起叫停本国公民赴韩团队旅游,对济州旅游业造成巨大打击,外籍游客断崖式下跌,单月接待人数停留在5万多人次。 此后中方“松绑”赴韩旅游禁令,访问济州的外籍游客开始逐渐回升,2019年8月重新增长至17.3785万人次,一度接近20万人次大关,不料遭到史无前例的新冠疫情重创。 疫情后,济州积极复航飞机、邮轮等,为游客回归提供便利条件。济州旅游发展局日前发表的《济州旅游市场动向报告》显示,以今年7月为基准,济州目前共有直飞中国(内地)的国际航线15条、日本2条、中国台湾、中国香港、新加坡、蒙古各1条,执飞航班1631班,旅客人数为26.6002万人次。今年1-7月,停靠济州港口的国际邮轮先后为12艘、11艘、22艘、30艘、26艘、27艘和25艘,持续攀升。 济州旅游业相关人士称,以中国游客为中心的外籍游客正在逐步恢复至萨德事件之前的水平,疫情后来济州旅游的自由行游客增长较快取代了此前的团体游客,这是旅游业的变化之一,有必要制定更有针对性的吸引游客方案。 济州市咸德海水浴场中正在戏水的游客们。【图片提供 韩联社】
2024-09-04 18:45:13 -
1至7月赴华旅客激增185.8% 韩中航线客座率仍待提升
今年1月至7月,赴华旅客人数显著增加。据韩国国土交通部航空信息门户系统22日数据,赴华旅客总数达到759.3万人次,相较去年同期的265.7万人次增长了185.8%。尽管中国航线旅客数量大幅回升,但与其他热门航线相比,客座率仍未达到预期水平。 在今年上半年,釜山航空运营的从金海机场飞往中国的五条航线共运送旅客15.3万人次,较去年同期的3.4万人次增长约350%。其中,传统旅游航线西安和张家界的表现尤为突出。整体来看,中国航线的客座率较去年同期提高了约20个百分点。 大韩航空自7月起陆续恢复多条中国航线,并增加了现有航线的航班频次。7月,中国航线每周航班次数为171次,自8月起增至186次。 具体航线方面,自7月1日起,大韩航空每周运营7次釜山至上海航线和济州至北京航线。此外,自8月19日起,每周运营5次仁川至合肥航线,自9月16日起,每周运营6次釜山至北京航线,并计划自10月14日起每周运营4次仁川至昆明航线。 仁川至延吉航线自6月起增至每周3次,目前已实现每日运营。仁川至大连航线在7月1日至9月15日期间增加至每周11次;仁川至天津航线在8月5日至10月20日期间由每日1次增至每日2次。 尽管中国航线逐步恢复并扩展,但盈利能力的提升仍是当前面临的挑战。中国航线素有“黄金”航线之称,兼顾商用和旅游需求。然而,自2020年初新冠疫情暴发以来,旅游需求未能全面恢复,成为其发展的瓶颈。 与其他已完全恢复的航线相比,中国航线的客座率相对较低。数据显示,日本和东南亚等热门旅游目的地的航线客座率超过90%,但中国航线除部分特定航线外,普遍低于这一水平。今年1月至7月,济州航空的中国航线平均客座率(不包括商用需求较高的仁川至延吉航线)仅在70%至80%之间,低于其其他航线80%以上的平均水平。 航空业内人士指出,尽管中国航线的商用需求依然强劲,航空公司并未预期这些航线会带来亏损,但若个人及团体旅游需求进一步恢复,航线的盈利能力将有望显著提升。 7月25日上午,仁川国际机场第一航站楼出境大厅人头攒动,众多旅客准备启程海外。【图片来源 韩联社】
2024-08-22 18:37:15