在制造业和建筑业景气恶化的背景下，韩国就业市场正在经历堪比1997年亚洲金融危机时期的“寒冬”。韩国雇佣劳动部10日发布1月劳动市场动向显示，通过政府就业支持平台Worknet发布的新增招聘岗位仅为13.5万个，同比骤减10.1万个（42.7%）。 新增招聘岗位急剧减少，导致1月招聘倍率（求职人数与招聘岗位的比例）跌至0.28，即每100人在仅28个岗位中竞争，创下1999年1月以来的最低水平。去年下半年招聘倍率维持在0.4左右，但全球金融危机后的2009年1月（0.29）也比今年1月情况稍好。 有分析认为，就业市场正在进入结构性低迷期。1月韩国就业保险固定参保人数为1517.4万人，同比仅增加11.5万（0.8%），创下2004年1月（7.3万）以来21年间的最低增幅。雇佣劳动部未来雇佣分析科长千景基（音）表示，制造业和建筑业景气低迷影响企业的人力需求，从近期的经济景气指数来看，企业的招聘态度趋于谨慎。 韩国劳动研究院在《2025年劳动市场展望报告》中警告称，目前就业市场缺乏扩大就业增长的积极因素。今年1月，Worknet招聘倍率暴跌至0.28，预示全年就业市场或遭遇寒流。去年“12·3紧急戒严事态”以来，企业的招聘意愿显著萎缩，就业市场回暖的可能性微乎其微。劳动研究院此前预测，戒严后就业增长可能跌破10万大关，面临最恶劣的局面。 今年1月招聘倍率创下1999年1月以来的最低值。相比之下，在全球金融危机后的2009年1月，该数值也达到0.29。短短三个月内，韩国就业市场已经连续遭遇两次“就业指标冲击”。Worknet用户主要是缴纳就业保险的企业（约40万家，占比20%），无法全面反映整体就业市场状况，但也能大致反映市场趋势。 目前的就业市场呈现出从弱势群体开始瓦解的趋势。去年临时工人数量减少12.2万，创下2012年（减少12.7万）以来的最大减幅。主要原因在于2023年以来建筑行业持续低迷，导致临时工人面临严峻的就业困境。雇佣劳动部数据显示，1月建筑行业就业保险参保人数仅为75.4万，已连续18个月减少。 青年就业形势同样严峻。统计厅数据显示，截至去年12月，15至29岁青年就业人数已连续26个月减少，就业率连续8个月下滑。“无业游民”人口达41.1万，同比激增12%。企业缩减招聘并更倾向于有经验者，导致青年就业机会大幅减少。毕业生寻找第一份工作的平均时间已延长至12个月，反映出青年群体在进入就业市场时面临的巨大阻力。 人口结构问题也令就业市场难以自我恢复。今年1月就业保险固定参保人数仅增加11.5万，创21年来最低增幅，人口减少导致参保人数增长正在逐步放缓。韩国就业市场依旧呈现出高度僵化的特点，分为“大企业-正式工”主导的第一劳动力市场，以及“中小企业-非正式工”为主的第二劳动力市场。两者之间的工资水平和工作质量存在显著差距，劳动力市场的流动性极低。 劳动研究院预计，今年就业人口或仅增加12万，较去年增长18.2万相比减少34%。报告指出，经济放缓、劳动人口减少，以及政府公共就业项目扩张放缓，可能导致就业增长进一步受限。研究院警告称，如果全球经济长期低迷，同时韩国国内消费持续萎缩，就业环境可能继续恶化，弱势群体的就业不稳和劳动市场的两极分化也会进一步加剧。 3日，在首尔钟路区塔谷公园圆觉寺老人免费供餐所前，老人们排起长队领取午餐。【图片来源 韩联社】

上月20日，光州某施工现场。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，韩国建筑业整体氛围阴霾笼罩。随着建筑业的长期萧条，去年第四季度，整体业绩创自2008年金融危机以来的最大跌幅。虽然作为工程投资的先行指标——建筑订单呈复苏态势，但考虑到实际工程施工总时差（实际工程所需时间与预期工程所需时间之间的差异），预计今年建筑业仍将维持疲软态势。 韩国统计厅国家统计门户网站（KOSIS）于4日发布的数据显示，去年第四季度，建筑工程总产值为30.4492万亿韩元（约合人民币1526.8亿元），同比减少10.1%。创自2008年全球金融危机（-15.3%）以来的最大跌幅。数据显示，自去年第一季度建筑工程总产值增加4.1%后，第二季度（-3%）和第三季度（-9.6%）均有所下降，截至去年第四季度为止，已连续三季度呈下跌趋势。从工程种类来看，去年第四季度，建筑工程和土木工程总产值分别减少11.4%和6.7%。其中，建筑工程总产值已连续三个季度减少，而土木工程总产值则自2023年第二季度后，时隔6个季度首次转降。 随着第四季度建筑业景气持续停滞，全年建筑工程总产值出现4.9%的负增长，创自2021年（-6.7%）以来的最大跌幅。同时，去年建筑业就业者也同比减少5.1万名（2.7%），呈连续两年减少态势。 尽管建筑订单这一先行指标在去年第四季度同比增加2.5%，且继去年第二季度（20.9%）和第三季度（27.6%）之后，连续三个季度呈上升趋势，全年建筑订单也同比增加7.2%，但考虑到实际工程施工总时差，在1年至1年半内实际开工及完工时间存在差异。意味着，今年的建筑工程总产值或仍将受到2023年至2024年上半年建设订单指标的影响。 2023年第一季度和第二季度建筑订单分别同比减少12.7%和31.4%，虽然第四季度有所增加（22.7%），但去年第一季度再次减少15.6%。因此，专家普遍认为，在今年上半年，韩国建筑业仍将维持疲软态势。企划财政部相关人士表示：“虽然去年12月建筑业出现了小幅复苏的迹象，但整体低迷的态势还将持续一段时间。预计根据经济整体情况，从今年下半年或明年上半年开始，建筑业将逐渐趋于复苏。”

上月20日，光州某施工地【图片来源 韩联社】 一项调查显示，韩国建筑业正面临由多重不利因素引发的破产危机。 韩国建设产业研究院于3日发布的统计数据显示，去年韩国建筑企业停业申报数量显著增长，共达641件，同比增加60件（10.3%），是自2005年开始调查以来的最高水平。建筑企业停业申报的数量在建筑市场蓬勃发展的2021年仅为305件，而到了2022年则增至362件，2023年更是进一步激增至581件，呈连续三年持续攀升趋势。 据调查，进入今年以来，该趋势并未得到缓解，已有58家建筑企业申报停业，若将工程建筑企业纳入统计范畴，则停业申报数量高达325件，意味着在过去的一个月内，日均有12家企业被迫关门。同时，新登记的建筑企业数量则呈逐年减少趋势。去年12月，新登记的建筑企业仅为434家，同比大幅减少66.79%。建筑企业累计数量也从2023年的1.9517万家减少至1.9086万家，减少2.2%。韩国建设产业研究院研究委员朴哲汉（音）指出：“停业企业数量的增加、注册企业数量的萎缩以及建筑业就业人数的减少，共同构成了典型的建筑业景气停滞现状。” 此外，破产企业的数量也在不断增加。去年全国共有12家建筑企业宣布破产并进入法定管理程序，其中不乏施工能力评价排名前100名的企业。去年评价排名第58位的中坚建筑企业新东亚建设宣告破产后，庆南地区排名第2位的建设公司大渚建设（评价排名第103位）也向法院申请了法定管理程序。 业界普遍认为，建筑原材料价格及人工成本的上涨、资金紧张以及地方楼盘积压等多重因素，导致相对流动性不足的地方中小建筑企业遭受重击。据建设产业研究院透露，建筑工程费指数在过去四年内激增30%，进一步加剧了建筑业的困境。

【图片提供 GettyImageBank】 一项调查显示，韩国企业体感景气连续3年呈恶化态势。 韩国经济人协会（以下简称“韩经协”）对韩国销售额排名前600的大型企业进行企业景气调查指数（BSI）调查，并于30日发布结果显示，1月企业景气指数（BSI）为87.3，自2022年2月（91.5）以来连续36个月低于基准线（100）。韩国企业体感景气持续呈现恶化态势，持续时间远超金融危机时期（2008年5月至2009年4月）。BSI是反映企业对景气状况看法的指标，数值高于100，表示看好经济景气的企业居多，低于100则相反。 从行业来看，制造业和非制造业的BSI分别为86.5和88，均未达到基准线。在制造业的细分领域，医药品、电子及通信设备接近基准线，但其余领域均未超过100。其中，金属及金属加工产品和非金属材料及制品的BSI最低，为80，其次依次为汽车及其他运输设备（83.3）、纤维、服装、皮革、鞋类（84.6）、石油精炼及化学产品（85.7），食品饮料及香烟（86.7）、木材、家具、纸张（87.5）、通用及精密机械设备（89.5）等也均处于较低水平。非制造业方面，休闲、住宿、餐饮及专业、科学技术、事业支援服务等行业的BSI均达到107.1，显示出良好的发展势头，与不景气的建筑业（64.3）形成鲜明对比。 此前，BSI的预测值也连续35个月低于100，长期处于低迷状态。大部分企业对当前经济持悲观态势，对未来发展前景缺乏信心。针对这一情况，韩经协经济产业本部长李相浩（音）表示：“随着美国新政府上台，经济不确定性进一步加剧，加上地缘政治风险等因素的影响，BSI指数已连续两个月仅保持在80点左右。若企业体感景气持续恶化，经济低增长结构可能会长期化。因此，政府需尽快提出相应对策，以恢复产业活力，促进经济健康发展。”

【图片提供 GettyImageBank】 衡量企业对整体经济认识的指标连续三个月恶化，创自新冠疫情以来的最低水平。 韩国银行（央行）于本月8日至15日期间，以全国3524家法人企业（制造业1852家，非制造业1460家）为对象进行1月企业景气调查，并于23日公布结果显示，本月全产业企业心理指数（CBSI）较上月下降1.4个百分点，达到85.9。 CBSI是反映企业对整体经济认识的指标，高于100，表示企业对经济状况的期待心理较过去（2003至2023年）平均水平更加乐观，低于100则相反。全产业CBSI从去年10月的92.5降至11月的91.8后，12月因紧急戒严事态进一步骤降至87.3。进入今年以来，持续呈下降趋势。创自2020年9月（83.4）以来的最低水平。 从产业分类来看，1月制造业CBSI为89，环比上升1.9个点。构成指数中的产品库存（1.7p）、行业状况（0.2p）等得到改善。反之，非制造业CBSI（83.6）环比下降3.9个点，构成指数中的销售（-1.1p）、盈利能力（-1.9p）均有所下降。央央行指出，制造业的上升得益于部分行业出口的改善，但非制造业则因建筑业景气放缓等因素而趋于恶化‌。 尽管如此，央行公布的2月份全体产业（85.4）、制造业（89.1）、非制造业（82.6）的CBSI预期值分别环比上升2.5个百分点、3.6个百分点、1.7个百分点。央行统计调查组长黄熙珍（音）分析称，制造业以大企业和出口企业为中心，前景得到了改善，且得益于政局的逐步稳定以及对美国新政府关税政策持乐观预期等因素使得CBSI预期值有所上升。对于非制造业的前景，他则表示，在春节连休前，批发零售方面有所改善，因此预期值略有上涨‌。 从1月企业景气展望指数（BSI）调查结果显示，制造业中，化学产品、电气设备、初级金属等行业有所改善。而非制造业以建筑业、信息通信业、运输业等为中心业绩恶化。 在BSI基础上反映消费者动向指数（CSI）的1月经济信心指数（ESI）环比上升3.4个点，达到86.7。排除季节因素等的ESI循环变动指数为88.1，下降1.3个点。

一项调查显示，韩国企业景气指数已连续2年11个月呈下滑趋势。 韩国经济人协会（以下简称“韩经协”）对韩国销售额排名前600的大型企业进行企业景气调查指数（BSI）调查，并于22日发布结果显示，2月BSI预测值为84.6，较上月的97.3大幅下降12.7点。这是自2020年4月因新冠疫情冲击导致指数下跌25.1点以来的最大降幅，时隔4年9个月再现类似跌势。 BSI是反映企业对景气状况看法的指标，数值高于100，表示看好经济景气的企业居多，低于100则相反。自2022年4月以来，BSI预期值已连续35个月低于基准值100。 从行业来看，非制造业（81.4）预计受冲击的程度将大于制造业（93）。虽然制造业BSI预测值较上月回升8.8个百分点，非制造业却下降了3.5个百分点，创下自2020年7月以来的最低水平。 在非制造业的细分领域，信息通信（56.3）、建筑（76.2）、批发零售（83.3）、电力、燃气和水务（84.2）、休闲、住宿和餐饮（85.7）、运输和仓储（91.7）等行业的经营预期均呈恶化趋势。韩经协指出，这一趋势主要源于内需持续低迷，导致消费疲软。 制造业方面，通用及精密机械设备（126.3）和电子及通信设备（105.3）等行业的表现预计较为乐观，但医药品、非金属材料及制品、汽车及其他运输设备等行业则接近基准线，其余五个行业预计经营状况将进一步恶化。 在调查的各部门BSI预测值中，内需（86.2）、投资（87.9）、收益性（90.7）、就业（91.5）、资金状况（92.7）、出口（97.5）、库存（102.5）等指标均表现出负面预期。其中，库存指数超过基准值100，反映出库存过剩的现象，成为经济下行压力的重要信号。 韩经协经济产业本部长李相浩（音）表示，高汇率和油价上涨等因素加剧了国内外经济环境的不确定性，导致企业信心持续恶化。他警告称，若企业信心长期低迷，可能对投资和就业等实体经济领域产生过度抑制作用。 上月30日，市民经过首尔中区明洞商业街的一处空置门店【图片来源 韩联社】

韩国进口车市场时隔26年再次出现连续两年销量下滑的局面。据韩国进口汽车协会（KAIDA）15日发布的数据，2023年新注册的进口乘用车数量为26.3288万辆，同比减少2.9%。这一降幅继2022年下降4.4%后，延续了低迷趋势。若将去年首次纳入统计的特斯拉（2.975万辆）排除在外，销量降幅将扩大至13.8%。 这是自1997年至1998年国际货币基金组织（IMF）外汇危机以来，进口车市场首次连续两年萎缩。当时，进口车新注册数量从1996年的1.0315万辆骤降至1997年的8136辆，并在1998年进一步缩减至2075辆。 尽管进口车市场此后也曾经历2009年6.0993万辆（-1.1%）、2016年22.5279万辆（-7.6%）、2019年24.478万辆（-6.1%）的销量下降，但每次均在次年实现复苏。然而，此次连续两年负增长被认为反映了国内经济衰退的严重性，其影响程度与IMF危机时期相当。 行业分析人士指出，进口车市场的低迷主要受经济不景气、消费心理萎缩以及高汇率等多重因素影响。此外，韩国政府为打击逃税行为，规定如果价格超过8000万韩元（约合人民币40万元）的新车注册在公司名下，必须悬挂荧光绿色车牌。“荧光绿车牌”政策被认为抑制了部分需求。一位业内人士指出：“这种趋势并非韩国特有，而是全球范围内的现象，因此短期内难以恢复。为提振销量，各大厂商正加大新车投放力度。” 奥迪计划在2024年推出16款新车型，这一数量为自2004年进入韩国市场以来最多。然而，曾长期稳居进口车市场前三的奥迪，去年销量跌破1万辆，降至9304辆，排名也下降至第七位。韩国大德大学汽车系教授李浩根（音）表示：“经济低迷是进口车销量连续下滑的根本原因。与此同时，高汇率削弱了进口车的价格竞争力，而‘荧光绿车牌’政策则抑制了高端车型的购买意愿。” 位于韩国蔚山的奥迪展厅【图片来源 奥迪韩国】

现代制铁仁川工厂【图片来源 韩联社】 由于韩国建筑业景气持续低迷，钢筋需求显著下滑，多家主要钢铁公司纷纷采取减产措施以应对市场变化‌。 据钢铁业界最新消息，现代制铁计划于本月13日至27日期间暂停仁川第二钢铁工厂的钢筋生产线，并将在22日至31日期间中止浦项钢铁工厂的运营。同时，位于仁川的另一家小型制铁工厂也已于9日停止生产，预计将持续至27日‌。 鉴于今年春节假期将从25日开始延续至下月2日，现代制铁旗下仁川第二钢铁工厂、小型制铁工厂以及浦项钢铁工厂均预计在下月3日后逐步恢复生产运作。现代制铁相关负责人表示：“钢筋总产量的50%至60%被送往建筑现场，但由于建筑业的不景气，直接导致钢筋需求大幅下降，现代制铁决定在春节假期前实施减产计划，预计本月将减少约7万吨的钢筋产量。 据分析，去年现代制铁已通过降低开工率的方式进行了适度的减产调整。然而，随着建筑业持续低迷以及钢筋价格的下跌，现代制铁不得不采取更为激进的措施，暂时关闭部分工厂‌。业界普遍预测，现代制铁减产趋势可能会延续至2月份‌。 继现代制铁之后，另一家钢筋主要生产商东国制钢也计划进一步削减产量。自去年7月起，东国制钢将制钢工厂的运营时间调整为仅在夜间进行，开工率降至往年的65%。而今年决定将开工率进一步缩减至约50%的水平‌。 钢铁业界的相关人士强调，在当前钢筋库存积压严重的情况下，钢铁企业正面临着高汇率、电费等成本上升的压力。为了减轻这些负担，钢铁企业不得不采取更为强有力的减产措施‌。与热轧、厚板、冷轧产品因汽车、造船等行业的繁荣而需求持续增长不同，钢筋主要依赖国内市场，几乎无出口渠道。因此，减产成为了钢铁企业在当前困境下的唯一出路‌。

受“12·3紧急戒严事态”导致的政局动荡、汇率上涨以及贸易环境恶化影响，韩国企业的体感景气首次降至新冠疫情以后的冰点。 韩国银行（央行）在本月12月11日至18日期间，以全国3524家法人企业（制造业1848家，非制造业1444家）为对象进行12月企业景气调查，并于27日公布结果显示，本月全产业企业心理指数（CBSI）较上月下降4.5个点，降至87.0。这是自2020年9月（83.0）以来的最低值，企业对整体经济的悲观心理创下新高。 12月全产业CBSI下降幅度（-4.5个点）为2023年1月（-5.6个点）以来的最大跌幅。CBSI是反映企业对整体经济认识的指标，高于100，表示企业对经济状况的期待心理较过去（2003至2023年）平均水平更加乐观，低于100则相反。 12月制造业CBSI环比下降3.7个点至86.9。制造业CBSI主要受行业景气（-1.3个点）和资金状况（-1.3个点）恶化影响，创下2022年9月（-5.6个点）以来的最大跌幅。12月非制造业CBSI为87.1，环比下降5个点。降幅达到2023年10月（-7.4个点）以来的最大值，主要原因在于盈利能力（-1.5个点）和资金状况（-1.5个点）恶化。 韩国银行统计调查组分析称，政治不确定性扩大导致汇率急剧上升，原材料价格上涨的压力反映在化工和汽车企业的反馈中。此外，美国特朗普政府上台后保护主义倾向强化、中国经济增长放缓引发的需求减少及竞争加剧等也可能带来一定影响。 2025年1月CBSI预测值显示，全产业为82.4，环比下降4.6个点；其中制造业降至85.2，环比下降1.7个点；非制造业为80.3，环比下降6.8个点。非制造业预测值降幅（-10.0个点）创下2020年4月（-23.5个点）以来的最大值。 韩国银行指出，12月初的戒严事态导致政治不确定性加剧，消费萎缩，对非制造业企业的景气心理产生较大影响。此次调查时间内弹劾案在国会通过的影响尚未完全显现，因此非制造业的不确定性预计会延续至下个月。 另外，12月BSI调查结果显示，制造业中运动用品、二次电池相关电气设备以及电子影像通信设备行业的表现尤为低迷，原因在于消费萎缩、出口放缓以及通用半导体需求减弱。非制造业中，批发零售业和体育休闲相关服务业的BSI受消费心理恶化影响而大幅下降。 在BSI基础上反映消费者动向指数（CSI）的12月经济信心指数（ESI）环比下降9.6个点，为83.1，创下2020年3月（-21.2个点）以来的最大降幅。排除季节因素后的ESI循环变动指数为89.7，环比下降1.1个点。 23日下午，首尔明洞街头游客寥寥无几。【图片来源 韩联社】

受全球经济长期低迷和政治动荡等多重危机影响，韩国企业的经济前景已连续34个月呈现负面趋势，创下历史最长纪录。月度景气展望指数显示，自2020年初新冠疫情全面暴发以来，该指数首次出现近五年来的最大跌幅。 韩国经济人协会（以下简称“韩经协”）以销售额前600的韩国大型企业为对象，对企业景气指数（BSI）进行调查，并于26日公布的结果显示，明年1月的BSI预期值为84.6，较上月的97.3大幅下跌12.7点。这是自2020年4月因新冠疫情冲击导致指数下跌25.1点以来的最大降幅，时间跨度达4年9个月。 BSI是反映企业对景气状况看法的指标，高于100，表示看好经济景气的企业居多，低于100则相反。自2022年4月以来，BSI预期值已连续34个月低于基准值100，显示出企业业绩恶化的长期化趋势。 从行业分类来看，制造业（84.2）和非制造业（84.9）均对明年1月的经济前景持否定态度。其中，制造业BSI预测值在今年3月曾达到100.5，但自4月（98.4）起已连续10个月低于基准线。在制造业的10个细分行业中，仅电子和通信设备（105.3）表现出积极预期。 非制造业方面，上月刚转为乐观的BSI（105.1）在短短一个月内大幅下跌20.2点。在非制造业的7个细分行业中，仅运输和仓储（103.8）显示出相对较好的前景。 在调查的七大经济指标中，内需（88.6）、投资（89.4）、就业（90）、出口（90.2）、资金状况（92.1）、盈利能力（94）、库存（104.9）均对明年1月景气作出消极预测。尤其是库存BSI超过基准线100，表明库存过剩，对经济构成负面影响。 具体来看，内需预期指数降至2020年9月（88.0）以来的52个月最低水平，出口预期指数降至2020年10月（90.2）以来的51个月最低，而投资预期则降至2022年4月（88.6）以来的21个月最低。 韩经协经济产业本部长李尚浩（音）指出：“除美国特朗普新政府引发的外部经营环境变化外，国内政治不确定性加剧、汇率波动加剧以及内需长期低迷等因素进一步恶化了经济前景。当前应全力稳定汇率，采取措施提振产业活力。” 25日，首尔市一处新建公寓正在进行施工。【图片来源 韩联社】