随着新罗免税店与新世界免税店相继放弃仁川国际机场部分区域的免税经营权，乐天免税店获得了重新进入机场市场的机会。业内人士指出，如果此次再投标的租金评估结构放宽，机场免税业格局或将迎来重整。 业内普遍认为，中国免税品集团（CDFG）若参与竞标，将成为本轮投标的关键因素，受到行业内外广泛关注。 新罗免税店今年9月退出仁川国际机场1号航站楼核心区域（DF1），上月30日，新世界免税店也放弃DF2经营权。两家公司均表示，持续经营导致亏损，高额租金严重压缩盈利空间，不得不做出撤出的决定。 据了解，新罗与新世界免税店每月需向仁川国际机场支付约270亿韩元（约合人民币1.3亿元）租金。然而，去年第三季度，两家公司分别录得营业亏损387亿韩元和162亿韩元，财务压力巨大，难以承受。 为缓解经营压力，两家免税店今年4月向仁川地方法院申请降低租金。法院裁定仁川国际机场应对新罗减租25%、对新世界减租27.2%，但该公司未予执行，租金协商因此破裂。 业内预计，新一轮再投标的中标价可能低于此前水平。参与法院评估的三一会计法人在报告中指出，再投标时的租金水平预计将比现行水平下降约40%。 若再投标启动，乐天免税店有望以较为有利的条件重新参赛。虽然新罗与新世界同样具备参与资格，但因前次违约需支付违约金，并在再投标中可能面临额外处罚，竞争形势相对不利。 另一方面，作为全球最大免税运营商之一的中国中国免税品集团，其动向可能左右本轮投标结果。业内分析认为，中国免税品集团长期积极布局韩国市场，或将借此机会加大投资力度。 乐天免税店方面表示，公司尚未决定是否参与再投标。相关人士称：“我们将在再投标公告发布后进行评估，目前尚未确定具体应对方案。” 免税业界普遍预计，本轮再投标报价竞争将异常激烈。业内人士指出：“高租金长期困扰行业，各企业将在可实现收益的价格区间展开激烈角逐。”

在全球瞩目的中美元首会晤举行期间，韩国金海国际机场及周边地区进入了最高级别警戒状态。自本月29日起，各国元首及经济界人士陆续抵达韩国，出席亚太经合组织（APEC）第三十二次领导人非正式会议及相关活动。为强化安保措施，警方在机场内部及主要通道部署特警装甲车，以提升安保等级。 中美元首会晤在金海国际机场第五空中机动飞行团迎宾设施“Narae Maru”举行，机场进入最高警戒级别。韩国警方表示，由于APEC峰会期间预计出现反美、反华集会活动，已在釜山和庆州部署约80个机动队，以方便管理集会活动。会晤当日，在釜山金海空军基地附近，3名韩国YouTube（优兔）博主因进行未经许可的反华示威活动被警方当场逮捕。 迎宾设施Narae Maru专为2005年APEC峰会建成，是一处专门用于外交礼宾的重要场所。这座位于第五空中机动飞行团基地内的迎宾设施，与普通民用机场航站楼截然不同。其最大优势在于允许飞机直达跑道，为要人警护提供极大便利。内部配备两间可用作会议厅的接见室、一套完整的出入境·海关·检疫（CIQ）系统及警卫待机室等。建筑外观采用传统韩式屋顶设计，展现东方美学韵味。这座212坪的对称型单层建筑，其名称Narae Maru由象征羽翼的“Narae”与意指休息区域的“Maru”组成，其意义为“乘专机到访的贵宾休憩之处”。 中国国家主席习近平时隔11年再次访问韩国。中美元首会晤结束后，习近平乘坐国宾轿车“红旗N701”前往庆州柯荣酒店。酒店周边的安保措施亦全面升级：酒店入口至主要道路的2公里内四车道区间禁止车辆和外来人员进入，沿途设有双层护栏，约200名警力和安保人员分布在此。酒店大堂设有独立检查站及大型遮挡屏障，庭院中部署特警装甲车，以确保最高级别的安保。 习近平乘坐的车辆在警方巡逻车等安保护送下，于20分钟后抵达庆州柯荣酒店。酒店入口处有300名当地华侨华人挥舞韩中两国国旗夹到欢迎。 美国总统特朗普方面，自抵达机场后乘坐美方专用直升机“海军陆战队一号”（Marine One）前往庆州。市区内活动，包括CEO峰会、韩美首脑会谈、晚宴及下榻酒店，则乘坐别名“野兽（The Beast）”的凯迪拉克礼宾车。该车辆厚重车门、防弹窗、化学防护及车辆底盘加固等保安措施堪称“行驶的白宫”，即使轮胎受损仍可继续行驶，并配备夜视系统。 习近平此次入境选择乘坐中国国航专机抵韩，并在会谈及赴庆州的行程中均乘坐“红旗N701”，该车又被称为“中国版劳斯莱斯”。红旗N701于2022年随习近平访问香港首次亮相，由中国一汽集团投资5.7亿元研发，每年产量仅5辆。车型具备超过5米的车身长度、防弹、防炮及化学防护系统，为习近平外访提供最高等级礼宾保障。 习近平将停留庆州直至下月1日，期间出席APEC峰会及中韩首脑会谈等日程，并与中韩企业家及政府官员举行相关活动。中美两国元首此次访韩所乘用的交通与安保措施，体现了韩国为迎接国际元首而采取的高度防护与外交礼宾标准。

为出席亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会，英伟达（NVIDIA）首席执行官黄仁勋于30日通过仁川国际机场入境韩国。

亚太经合组织（APEC）第三十二次领导人非正式会议在韩国庆州举行。在会议现场的各个角落，在韩外籍留学生正默默承担起“民间小外交官”的角色，为峰会的顺利举办贡献力量。 据庆州市政府30日消息，在2025年APEC领导人非正式会议现场，约200名在韩外籍留学生正在提供语言翻译支持。外籍志愿者主要就读于庆尚北道地区各大学，来自越南、中国、印度尼西亚、日本、菲律宾、美国、俄罗斯、加拿大、新西兰、秘鲁、马来西亚和泰国等12个APEC成员经济体，以及乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古3个非成员国，共计15个国家。 志愿活动从本月28日持续至11月1日。志愿者被分配至庆州黄里丹街、月精桥等主要旅游景点,以及浦项庆州机场、长途汽车站、东国大学医院等地，为外籍游客提供引导与翻译服务。 在28日至31日举办的APEC工商领导人峰会期间，他们还被派往庆州艺术中心周边的餐车区和庆尚北道宣传展位，为与会人员提供多语种服务。志愿者们亲自将餐车菜单翻译成英语、俄语、马来语、西班牙语、蒙古语、越南语、乌兹别克语、印尼语、日语、中文、吉尔吉斯语、泰语及菲律宾语等13种语言。 来自越南的留学生郑氏秋琨（音）在庆州瞻星台担任引导志愿者。她接受韩国媒体采访时表示：“我把‘庆州是新罗王朝的古都，瞻星台是当时的天文观测台’这句介绍词反复练习了成千上万次。能在这样一个举世瞩目的国际盛会上介绍美丽的庆州，我感到非常荣幸。” 担任黄里丹街志愿团队组长的美国籍留学生艾丽斯·权（音）表示：“无论是乘坐公交车还是在商店购物，大家都非常亲切，这是韩国最迷人的地方。希望能把这种温暖传递给来自世界各地的游客，让他们在庆州留下美好的回忆。”

27日，三星电子会长李在镕迎来就任三周年，但公司层面并不举行正式庆祝活动。李在镕像往常一样前往首都地区的三星办公场所处理日常工作。 韩国财界相关人士透露，比起自己的就任纪念日，李在镕每年10月都更注重已故李健熙前会长的忌日（25日），他会利用这段时间重温先父留下的“KH遗产”。自就任第一年起，李在镕就延续父亲“低调践行”的行事风格。先父忌日与自己的就任日仅相隔两天，10月则自然而然成为“传承父志”的特殊时期。 2023年10月21日，李在镕在首尔汉南洞三星迎宾馆“承志园”亲自主持接待已故会长的日本友人团体“LJF（Late Chairman Lee's Japanese Friends）”成员，举办交流30周年纪念活动。LJF是李健熙会长在任期间建立的日本财经界和文化界人士联谊组织。李在镕通过延续父亲的人脉关系，恢复韩日民间交流的传统。 三星还在本次亚太经合组织（APEC）工商领导人峰会期间，投入专机往返金浦国际机场、浦项庆州机场和东京羽田机场，支持日本主要客户企业访韩，积极拓展两国商业网络。 2024年10月21日，李在镕与担任Leeum美术馆名誉馆长的母亲洪罗喜一同出席在首尔大学儿童医院举行的“李健熙儿童癌症及罕见病克服事业成果报告会”。李在镕到场慰问医护人员和患儿，把这一活动视为直接确认先父留下的社会贡献遗志的场合。该项目是三星生命公益财团和三星福利财团推进的典型社会回馈计划，多年来已资助数千名患儿的治疗。 今年，韩国最高法院对李在镕非法继承指控作出无罪判决。财经界部分人士预期会有官方纪念声明，但李在镕最终选择把重点放在推广父亲留下的“KH遗产”上。李健熙会长的艺术藏品下月8日起在美国华盛顿特区史密森尼国立亚洲艺术博物馆展出。财界人士表示：“李在镕会长可能会在展览期间亲临现场，确认先父遗产如何在世界舞台上得到展现。” 三星电子的半导体业务一度成为企业的危机要素，但在今年呈现出复苏趋势。李在镕亲自推进的晶圆代工业务成功把特斯拉纳入大客户名单，实现逆转；存储芯片业务正在向英伟达供应高带宽存储器（HBM）产品，特斯拉订单则预计采用下一代2纳米工艺生产。 竞争对手集中生产HBM，导致通用DRAM供应减少，价格上涨成为三星电子盈利能力的利好因素。内部预测，今年第四季度可能从SK海力士手中夺回DRAM市场第一的位置。 此外，李在镕倾力培育的生物制药业务今年成功实施人员分拆。三星生物制剂把合同开发生产组织（CDMO）业务与生物仿制药业务分离，新设三星Epis控股公司。这一决定旨在解决可能与CDMO客户形成直接竞争关系的结构局限。 实际上，部分全球制药公司曾经提出自家技术可能泄露给竞争产品的担忧。这与三星电子在同一框架下运营系统LSI（半导体设计）和晶圆代工（委托生产），导致信任建立困难的情况相似。分拆后，三星生物专注CDMO业务，而Epis控股则通过子公司三星生物Epis专门负责生物仿制药和下一代药品开发。

为迎接本月底在庆州举行的亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议，韩国自本月24日起在全国范围内15个机场全面提升航空安全警戒级别。 据韩国机场公社与仁川国际机场公社于24日消息，自当日起至下月1日，包括金浦、济州、金海在内的全国15座机场，航空安全等级将由现行的“关心”级别统一上调至“注意”。韩国航空安全体系共划分为五个等级，分别为一般‌（日常运营状态）、关心（关注潜在风险）、注意（加强安保措施）、‌警惕（提高安检力度）与严重（最高级别应急响应）。在安全等级提升至“注意”后，各机场将同步加强安检力度并增派设施巡逻警力。 此外，浦项庆州机场、金海机场、大邱机场及蔚山机场作为本次APEC领导人非正式会议期间各国政府与企业相关人员使用的主要机场，将于本月28日至下月1日期间，将其安全等级由“注意”进一步提升至“警惕”。在此期间，全国15座机场出发旅客的安检程序也将全面加强。 具体强化措施包括将人体安检与开包检查等精密检查比例从原先的10%提高至15%，托运行李的精密检查比例也将提升至15%以上。尤其是，穿鞋跟高度超过3.5厘米的旅客需脱鞋接受安检；笔记本电脑等电子设备也须从随身行李中取出，单独接受检查。机场相关负责人表示，此次安保升级旨在切实保障参与APEC峰会的各国高层代表、相关与会人员以及赴韩外籍游客的出行安全，属于为防范潜在风险而实施的预防性安全强化措施。

距离在韩国庆州举行的亚太经济合作组织（APEC）领导人会议进入倒计时十余天，此次预计有约两万人次的各国代表团成员和主要与会人员抵韩参会。韩国政府正在加紧落实交通运输方案，确保代表团顺利往返机场、会场及下榻酒店。 目前，政府正在重点检查两条主要交通线路：一是从金海机场入境后前往庆州普门园区的路线，二是经仁川机场入境后搭乘KTX高速列车至庆州站的路线。相关部门制定多种应急预案，最大限度减少突发变量。 为确保参会人员出行便利，会议期间计划在主要交通枢纽之间投入约300辆接驳巴士，负责各国代表团和嘉宾的交通接送。据政府17日消息，会议期间交通接送对象规模或达约2万人次。相关部门根据代表团的到达时间、停留地点及活动安排等因素，提供定制交通服务。 机场方面，金海机场至普门园区的路线作为主要运行通道，同时针对经仁川机场入境、搭乘KTX前往庆州的需求也已作好应对。韩国铁道公社为参会人员开设专用预约网站，并决定在10月27日至11月2日期间，临时增加庆州站KTX停靠班次46次，以方便APEC代表团、企业人士及会议工作人员往返庆州。此外，KTX列车上新增230个行李储物柜，并增加多语种在线服务，会议期间还计划安排专业安全人员随车巡查。 各成员经济体领导人专机及随行飞机主要使用金海机场。目前，金海机场已完成领导人专机运营程序的优化改进。大邱机场作为备用机场使用。部分企业家及全球CEO预计搭乘专机经由仁川或金浦机场入境，再转乘国内航班前往金海机场。为应对需求，政府计划调整国内航班机型，以提升座位容量。作为应急机场的浦项庆州机场也已完成海关、出入境及检疫（CIQ）系统建设。 目前，包括中国、日本、新加坡、中国台湾在内的八个成员经济体已开通至金海机场的直飞航班，方便与会人员直接抵达。相关部门实时监控各专机及企业包机的指定机场与停机位安排，并制定异常情况应对方案，以确保航运顺畅。 除航空运输外，会议期间还在机场、车站及庆州主要会场之间开通25条接驳巴士线路，运行自10月25日开始。接驳车以每小时一班的频率运行，在高峰时段或主要线路上则缩短至30分钟一班。主要线路包括机场及庆州站至住宿点12条、浦项邮轮码头（企业嘉宾专用）至住宿点2条、住宿点至会场及媒体中心6条、市区范围5条。各接驳车上下车点均安排志愿者及运营人员协助乘客。 为缓解普门旅游区会场及酒店集中区域的交通压力，相关部门还在该区域设置两处换乘停车场，并开通围绕普门湖双向循环的区间接驳车。警方预计，会议期间普门园区等主要路段可能出现交通流量短时激增的情况，届时根据需要实施临时交通限制，以减少拥堵并确保安全。在必要时，代表团车队经过期间，部分道路计划实施短时全线交通管制。 为配合会议交通管理，庆州市还计划实施机动车自愿单双号限行制度，试运行3辆自动驾驶接驳巴士，并在会议期间对市内中小学临时停课、提前调整高中上学时间。庆尚北道政府相关人士表示：“我们会在金海机场和庆州站设置外语服务咨询台，安排熟悉多国语言的工作人员和志愿者值守。当出现客流集中情况时，立即增加巴士班次，避免参会嘉宾等待。”

据仁川国际机场公社12日消息，本月2日至9日中秋八天连休期间，仁川机场日均旅客达到21.7613万人次，同比增长6.4%（去年同期为20.448万人次），总旅客人数达174.0907万人次。 仁川国际机场方面表示，自2001年开港以来，今年中秋连休的日均旅客人数创下历史新高，仅次于今年春节的21.9026万人次。节日期间客流量峰值出现在8日，当天旅客人数达到22.8846万人次。 连休首日的3日，出境旅客达到13.739万人次，创下中秋单日出境新高；假期最后一天9日，入境旅客为12.5826万人次，同样刷新单日入境纪录。此外，出境人数还超过了今年春节假期创下的12.955万人次，其中4日和5日两天出境旅客均约为13万人次，再次刷新历史记录。 按地区统计，前往或来自东南亚的旅客最多，达44.8081万人次；其次是日本，为43.1827万人次；来自中国的旅客为29.6168万人次。 值得注意的是，尽管负责环境清洁及设施管理的子公司员工自本月1日起持续罢工11天，机场方面仍通过启动应急对策本部、调配替代人力等措施，确保运营平稳，旅客出行未受明显影响。 仁川国际机场公社社长李鹤宰表示：“在面对多重困难局面时，特别感谢机场常驻员工的辛勤付出及应急工作。今后，我们将继续努力，为国民提供更加便捷、安全的机场服务。” 中秋连休首日的3日，旅客在仁川国际机场第一航站楼排队办理登机手续。【图片来源 韩联社】

一项调查显示，韩国国内航班延误问题依然严重，金浦、金海、济州、清州、大邱和光州六大机场每年延误航班超9万架次。 韩国共同民主党议员李建台10日从韩国机场公社获取的数据显示，2023年延误航班数量为9.3574万架次，占全部航班的23.1%，去年为9.607万架次，占比21.5%。截至今年8月，已累计延误5.1624万架次（18.9%）。 值得注意的是，低成本航空公司（LCC）延误率远高于全服务航空公司（FSC）。去年金浦、金海、济州三大主要机场中，大韩航空、韩亚航空等大型航空公司的延误率为17.25%，而低成本航空公司延误率高达24.44%，相当于平均每四班航班中就有一班出现延误情况。 其中，2023年在金浦机场运营的部分低成本航空公司延误率甚至超过30%。数据显示，德威航空公司（T’Way Air）为38.67%、真航空与济州航空分别为34.75%、30.21%。 从原因上来看，航班“衔接延误”占比高达76.54%，因此成为主要延误因素。所谓衔接延误是指前一班飞机到达延迟导致下一班航班出发延后，常因航班排班密集、机场拥堵或飞机维护等多重因素导致。 对此，李健泰议员指出，韩国国内航班延误已趋于日常化，旅客不便问题始终未得到有效改善。他还强调，政府与相关机构应提出切实可行的对策，例如公开各航空公司准点率，并将其纳入航空公司评估体系，对反复延误的航空公司施加惩罚，同时对准点率优秀的航空公司给予激励，以切实提升航班准点性。

据新华社报道，应朝鲜劳动党中央委员会和朝鲜民主主义人民共和国政府邀请，中共中央政治局常委、国务院总理李强10月9日上午率中国党政代表团乘包机离开北京，赴平壤出席朝鲜劳动党建党80周年庆祝活动并对朝鲜进行正式友好访问。 　　 当地时间10月9日中午，李强乘包机抵达平壤顺安国际机场。朝鲜劳动党中央政治局常委、内阁总理朴泰成率党和政府高级官员到机场迎接，并为李强举行欢迎仪式。李强在朴泰成陪同下检阅了仪仗队。中国驻朝鲜大使王亚军也到机场迎接。 　　 李强表示，中朝两国是山水相连的社会主义邻邦，有着深厚的传统友谊。近年来，在习近平总书记和金正恩总书记战略引领和亲自推动下，中朝关系焕发出新的蓬勃生机。今年9月，金正恩总书记赴华出席纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年活动，两党两国最高领导人再度成功会晤，达成一系列重要共识，为中朝关系发展把舵定向。 　　 李强指出，中方愿同朝方落实好两党两国最高领导人达成的重要共识，加强战略沟通，保持密切交往，推进中朝友好合作，为促进地区乃至世界的和平稳定与发展繁荣作出更大贡献。 　 国务委员兼国务院秘书长吴政隆等同机抵达。