T'way航空宣布，今年3月至10月的欧洲航线预订率同比上升14%。T'way航空代表表示，春夏旅游旺季的到来以及长途自由行和蜜月旅行需求的增加，推动了欧洲航线的预订增长。合理的票价和稳定的航班安排对客户选择产生了积极影响。T'way航空目前运营欧洲的巴黎、罗马、巴塞罗那、法兰克福航线，以及大洋洲（悉尼）和北美（温哥华）等长途航线。今年起，为增强航线竞争力，T'way航空将逐步引进空客A330-900NEO，这是一款环保飞机，与现有机型相比，可减少约25%的燃料消耗和二氧化碳排放。新飞机将投入欧洲及其他长途航线，提升运营效率和设备利用率。此外，T'way航空在仁川国际机场第一航站楼开设了“高级值机”专用柜台，并全面改版了官方网站和移动应用，提升了预订、附加服务申请、在线值机和登机牌查看等数字便利性。通过移动应用，旅客可以提前申请座位、购买额外行李和预订机上餐食，使得旅行当天的机场手续更加顺畅。T'way航空代表表示，欧洲航线的长途旅行需求持续增长，预订率上升的趋势将继续。未来将继续以安全运营为首要任务，强化合理票价和客户服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着各家航司本月底启动夏季航班计划，济州至金浦航线运力结构将迎来调整，业内预计低成本航空公司（LCC）占比将明显上升。 据航空业界日前消息，为防止大韩航空与韩亚航空合并后形成垄断，韩国公平交易委员会与国土交通部决定对航线航班时刻分配进行调整。航空公司表示，将通过旺季增开特别航班等方式应对，尽可能保障旅客出行。 根据安排，大韩航空和韩亚航空需在济州至金浦航线返还共13个航班时刻，相当于总座位减少约2800个，其中韩亚航空减少约1700个，大韩航空减少约1100个。返还的航班时刻主要分配给各家低成本航空公司：易斯达航空6个、济州航空4个、帕拉塔航空2个、德威航空1个。 航班调整后，济州航空将成为该航线市场份额最大的航空公司，每日航班由22班增加至26班。此次新增航班最多的易斯达航空，计划从本月末每日执飞18班，4月底增至20班，目前平均每日为13至14班。大韩航空夏季每日执飞20班，韩亚航空每日15班。韩国机场公社济州机场表示，虽然各航司具体夏季航班计划尚未全部下达，但整体航班班次预计不会出现大幅波动。 业内人士指出，大韩航空和韩亚航空主要使用大型客机，而低成本航空公司以中小型飞机为主，即便航班数量变化不大，总体运力仍可能略有下降。去年下半年，受公平交易委员会措施影响，各航司曾在济州航线增加大型机型投入，临时提升座位数，因此今年上半年座位数回落属于航线运行常态。 大韩航空方面表示，虽根据政府要求减少部分班次，但在旅游旺季将通过增开特别航班等方式，最大限度降低对当地居民和游客的不便。 统计显示，截至本月3日，济州至金浦航线今年累计执行航班3357班，显示航线整体需求依然旺盛。本次航线航班时刻重整，不仅体现了监管部门防止市场垄断的政策意图，也为低成本航空公司扩大市场份额提供机会。随着夏季出行高峰临近，航线供需仍将受到市场需求与政策调控的双重影响。

爱飞美亚宣布，从本月29日起，仁川至成田航线将从每周7次增至10次，新增下午航班。航班时间也将调整。3月29日至4月19日为周一、周五、周日，4月20日至26日为周一、周五、周六，4月27日起固定为周四、周五、周六。航班从仁川国际机场下午1点50分起飞，下午4点30分抵达成田国际机场。返程航班下午5点40分从成田起飞，晚上8点25分抵达仁川。自2022年12月首次开通以来，成田航线因需求增加而不断扩展，从2023年的每周5次到2025年的每周6次，2026年1月成为每日航班，此次增班后将达到每周10次。截至今年1月底，成田航线共运营1709次航班，运送乘客51万3412人，平均上座率达91.8%。为纪念此次增班，爱飞美亚将于3月5日至12日推出成田航线10%折扣活动，乘坐期间为3月5日至10月24日。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着美国与以色列对伊朗发动军事打击，中东多国相继关闭领空，地区航空运输陷入大范围停摆。上月28日，伊朗为报复美以空袭，向海湾地区发射无人机与导弹，致使中东航班运营全面中断。 冲突期间，全球重要枢纽迪拜国际机场部分设施受损，四名工作人员受伤。阿联酋阿布扎比扎耶德国际机场亦在夜间遭到袭击，造成一人死亡、七人受伤。目前，中东主要国际机场已全面关闭。 受此影响，国内外多家航空公司宣布取消往返中东的航班。大韩航空披露，上月28日下午1时13分从仁川起飞的KE951次迪拜航班（B787-9机型）在飞越缅甸上空时紧急折返，当晚原定从迪拜飞返仁川的KE952次航班亦同步取消。大韩航空决定暂停仁川至迪拜航线运营，停飞措施延续至本月5日。 以中东为主要枢纽的阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空也相继宣布停飞。事发当天，阿提哈德EY823次阿布扎比航班及阿联酋EK323次迪拜航班均被取消；次日，卡塔尔QR859次多哈航班等多条航线继续停运。上述航空公司目前已暂停全部航班，持续关注局势动态。 此次事件导致大批经中东转机前往欧洲或返韩旅客的行程受阻。阿联酋民航局透露，目前因空袭滞留机场的旅客已逾2万人。由于中东是连接欧亚两洲的关键航空节点，在航班全面恢复之前，旅客所面临的出行困难与不安情绪预计仍将持续。 大韩航空表示，将持续跟进当地局势，适时调整后续航班安排，并提醒旅客通过官网及时掌握最新动态。

机场因明星艺人出入境引发的拥挤与安全事故屡见不鲜，韩国政府决定重启此前因争议而搁浅的“公众人物专用机场动线”方案。 据国土交通部27日消息，目前正在准备进行“公众人物使用机场时人群安全管理方案研究”的课题招标。此次研究将重点对公众人物出入境过程中存在的人群集中现象及隐患进行分析，制定可适用于机场运营环境的管理标准。 研究将参考海外主要机场管理事例，并比较国内外相关法律与制度，尤其是在公众人物出现在机场时大量粉丝及围观人群聚集所引发的通道拥堵、动线冲突及潜在安全事故风险等问题的系统性诊断。 部分海外机场已采取分流措施，例如美国洛杉矶国际机场和英国伦敦希斯罗机场均设有面向VIP及艺人的独立私人航站楼，以减少普通航站楼的拥堵，这类服务通常每年收取700万韩元（约合人民币3.3万元）左右的费用。法国巴黎夏尔·戴高乐机场也通过专用出入口和单独安检窗口实现公众人物与普通旅客的动线分离管理。 韩国国内也曾尝试过类似措施，2024年仁川国际机场公社曾研究引入艺人专用出入口及快速通道（Fast Track）制度，但引发对特定阶层给予特殊待遇的争议而搁浅。 对此，国土交通部强调，本次研究并非以推行某一特定制度为前提，除是否设置专用出入口外，还将广泛探讨加强现场管理、分散移动时间、临时动线管理等多种替代方案。 专家指出，机场作为典型的大型公共聚集场所，不应仅从“特权”框架审视问题。加图立大学航空专业教授郑允植（音）表示，动线分离看似为艺人提供便利，但实际上也减少普通旅客的不便和安全风险，应从安全管理角度加以看待。

Tway航空去年创下历史最高收入，但仍录得2600亿韩元的营业亏损。由于扩展欧洲和北美长途航线导致固定成本增加，加上高汇率影响，未能保持盈利。Tway计划今年更名为Trinity航空，并引进新一代飞机以改善经营状况。根据金融监督院的电子公告系统，Tway航空2025年收入为17982亿韩元，营业亏损为2655亿韩元。尽管收入同比增长17%，但营业亏损扩大了20倍，净亏损达到3396亿韩元。高汇率和成本结构是主要原因。去年平均韩元兑美元汇率升至1423韩元，增加了飞机租赁费、燃油费和维修费等以美元结算的成本负担。Tway尝试突破低成本航空的框架，扩展长途航线，但投入大量资金后，收益未能稳定，导致盈利能力下降。◆ 'Sono' DNA注入，Trinity航空更名Tway航空计划今年重新出发，更名为Trinity航空，以体现去年被大明Sono集团收购后的新品牌形象。业内预计大明Sono集团将结合其酒店和度假村资源，开发航空与旅游住宿结合的综合旅行平台。为提高运营效率，Tway将引进A330-900neo机型，预计可降低运营成本。此外，Tway计划减少对仁川国际机场的依赖，扩大地方机场的国际航线，以吸引更多地方旅游需求。专家指出，Tway航空的转型成功需要克服流动性危机并证明长途航线的盈利能力。去年通过有偿增资和母公司支持筹集了4000亿韩元，但若亏损持续，财务健康将再度受到威胁。航空业界人士表示，低成本航空要在长途航线上站稳脚跟，需要最大化设备使用率并在淡季保持高客座率。Trinity航空的重组能否与Sono集团结合，创造实质性盈利模式，将是生存的关键。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在仁川国际机场免税店重组进入关键阶段之际，乐天免税店的回归以及现代免税店的业务扩张预期持续升温。然而，尽管入境游客数量呈增长态势，消费结构变化及高汇率等不利因素仍交织存在，业界普遍认为免税行业景气前景仍存在较大不确定性。 据业界26日消息，韩国关税厅当天召开特许审查委员会，最终选定仁川国际机场第一、第二航站楼出境大厅免税店DF1区（香水及化妆品）和DF1区（香水及化妆品）的经营主体。 业内普遍预测，DF1区或由乐天免税店中标，DF2区则有望由现代免税店拿下。若最终结果如预期敲定，乐天免税店将在撤出约3年后重返仁川国际机场；现代免税店则将在已运营的DF5（奢侈品及精品）和DF7（时装及杂货）基础上，进一步扩大业务版图。 尽管面临不确定因素，支撑行业回暖的积极条件仍然存在。随着自去年起实施的中国团体游客免签政策，以及K-POP、K-Beauty等韩国文化内容在全球关注度持续提升，国际旅游需求有望保持稳步增长。其中，中国团体游客免签措施被视为推动入境需求恢复的重要变量。 不过，行业复苏基础仍不稳固。当前最大的隐忧在于，出入境旅客数量的增长尚未完全转化为免税销售的同步扩大，呈现出一定程度的客流增长与销售脱节现象。 与此同时，访韩外籍游客的消费结构也在发生变化。其支出重心从传统免税购物逐渐转向医疗美容、健康管理及餐饮等多元领域。此外，以欧利芙洋（Olive Young）、大创（Daiso）、MUSINSA为代表的本土零售渠道分流了部分消费需求，使机场免税店在主要购物渠道中的吸引力相对减弱。 更值得关注的是，占访韩游客总量近半的中国和日本游客，人均购物支出持续下降。以2024年为基准，中国游客购物支出同比减少31%，日本游客减少27%，业内预计这一走势短期内仍将延续。叠加高物价与高汇率长期化等宏观因素，免税行业的经营压力仍在持续。 一位业界人士表示：“免税行业在触底之后已显现回升迹象。与外界看到外籍游客集中涌入百货店、从而对比之下显得免税销售增长有限的印象不同，实际上经营状况正在改善。当前行业整体以稳定运营为核心目标，只要不过度追求扩张，景气回升趋势有望延续。”

韩国政府计划提前至2029年实现吸引3000万外国游客的目标。政府将放宽签证政策，如对印尼团体游客实行免签，并增加地方机场的国际航班，以改变首尔为中心的旅游格局。25日，李在明总统在青瓦台主持第11次国家旅游战略会议，宣布了这一计划。政府将通过放宽出入境限制、设立大型基金、发掘旅游景点等措施，全面改善旅游生态系统。李在明表示，将K文化的全球影响力转化为实际访韩需求，推动旅游业成为韩国的核心战略产业。政府将加强全国基础设施建设，发掘地方特色内容，实现质的飞跃。政府指出，2025年访韩游客达1894万人，但81.7%集中在首都圈。为此，政府将通过“接触性创新”和“恢复吸引力与信任”来重新制定政策。放宽签证政策，地方机场转为‘入境枢纽’政府将全面改革签证制度，对印尼3人以上团体游客试行免签，并计划向中国和越南部分城市居民发放10年多次签证。为吸引外国游客直接进入地方，政府将扩大金海、清州等地方机场的国际航班，并为新航线提供营销费用支持和机场设施使用费减免。‘火车环游路线’与住宿业统一管理为改善“快转”旅游结构，政府将推进“韩国火车环游路线”项目，连接火车站、旅游景点和住宿设施。政府还将通过“名胜再生30项目”提升地方旅游内容的吸引力，并引入“住宿业质量认证制度”，以提供高质量的住宿体验。严惩高价行为，刺激内需政府将对高价行为实行“即刻停业”无容忍政策，并推出“高价安心价格制度”。为促进内需，政府将从4月起试行“地区爱心假期支持”项目，返还50%的旅行费用。政府还计划设立总额1.2万亿韩元的“地区旅游振兴基金”，并降低高档酒店的交通负担费用，以吸引民间资本投资。政府将2027至2029年定为“韩国访问年”，并开展大规模全球营销活动。文化体育观光部长崔辉英表示，将集中全政府力量，抓住韩国旅游业飞跃发展的黄金时期。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

济州航空将扩大金浦至济州航线的航班，以加强市场竞争。为迎接夏季旺季，计划从下月29日起，将该航线的每日往返航班增加至26次，较之前的22次有所增加。此次增班将为金浦至济州航线每日增加约1500个座位，航班频率达到每小时约2次，以满足游客和当地居民的出行需求。根据国土交通部的航空统计，去年该航线的济州航空乘客占比为16%，在低成本航空公司中位居首位。济州航空增加航班的原因在于巩固其在主要航线的市场份额，并提高飞机使用效率。短途航线由于飞行时间短，周转率高，有利于提升运营效率。增班后，济州航空可以更好地提供替代航班，满足乘客的改签和退票需求。此外，在金浦和济州机场时段有限的情况下，合理安排航班时间以提高竞争力。济州航空表示，增班的决定也受到旅游需求的影响，尤其是在夏季，旅游、商务和居民出行需求同时增加。济州航空的一位代表表示：“我们将继续扩大航线，以便济州居民和游客能够在他们希望的时间更方便地出行，并将安全作为首要任务，努力提供稳定的航班服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

春节假期航空需求集中，导致航班延误、取消和行李处理问题频发。尽管航空公司和机场管理方已预估需求增长并采取措施，但假期的结构性问题仍未完全解决。假期期间，航班延误和取消最为常见。表面上是天气原因，但实际上是机场拥堵和航班周转率下降共同作用的结果。在特定日期和时段，航班集中出发，导致跑道和停机坪快速达到容量极限，任何延误都会对后续航班产生连锁反应。这种情况在金浦、济州和金海等繁忙机场尤为明显。即使天气良好，机场处理能力不足也会导致延误。短途航线占比较高的航空公司，因飞机周转紧密，初始延误会影响全天航班。行李延误和丢失问题在假期尤为严重。旺季时，飞机货舱容量迅速被乘客行李占满，尤其是涉及中转航班时，处理风险增加。国际航班的行李延误受出发和中转机场的处理系统和人力影响。假期期间，许多机场的行李分类和装载人力接近极限，处理时间延长。座位分配和超售问题在假期需求高峰期也频繁出现。航空公司为提高座位销售率而采取的策略，可能导致实际乘客超出预期，出现拒载或重新分配座位的问题。家庭或团体乘客的座位分离投诉增加，这与购票时间、值机顺序和航空公司座位政策有关。安检和登机等待时间增加也是假期常见问题。春节假期，上午和下午早些时候的出发需求集中，导致安检和出境排队时间延长。国际航班的安检程序差异和额外检查加剧了瓶颈。尽管机场通过增加临时安检台和人力来应对，但需求集中问题仍难以完全解决。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。