17日，韩国国土交通部航空信息门户系统统计数据显示，上月赴中国内地游客数量达121.4455万人次，同比增长39.1%。 这一增长主要得益于去年11月开始实施的免签政策。中国对韩国等9个国家（地区）持普通护照人员试行免签政策，推动了游客数量的持续上升。自政策实施以来，赴华游客数量从去年11月的106.5281万人次增至12月的114.6224万人次，上月更是突破120万人次，连续三个月保持增长趋势。 业界分析认为，中国旅行热度上升的主要原因之一是通行便利性的提高。免签政策大幅降低了签证办理的时间和费用，进一步刺激了市场需求。此外，中国丰富的旅游资源和独具特色的美食文化也满足了游客对多样化旅游体验的需求。 与此同时，航空公司正积极扩展中国航线。据悉，韩亚航空与大韩航空合并后，将重新分配相关航线和航班资源，其中中国航线占比达14%，未来供应有望进一步增加。航空行业预测，张家界、西安、北京、上海等航线将受到更多游客青睐。 在此背景下，赴华自由行需求也大幅增长。在线旅游平台客路旅行（Klook）的数据显示，去年11月中国旅游产品的预订量较10月增长约70%。其中，最受欢迎的目的地依次为上海、北京、成都、深圳和厦门等地。Klook主要为全球自由行旅客提供旅游目的地门票预订服务。 业界预测，今年赴华旅游需求将持续保持增长趋势。哈拿多乐的数据显示，今年1月中国旅游需求同比增长77%，增幅远超同期日本的20%，主要受免签政策和基数效应推动。 业内人士表示：“此前，50至60岁人群是中国旅行的主力消费人群，但随着赴华自由行更便捷，选择自由行的年轻游客数量显著增加。” 仁川国际机场出境大厅【图片提供 韩联社】

据韩国旅游发展局5日消息，去年访韩外国游客在韩消费总额达9.2552万亿韩元（约合人民币465.46亿元），同比增长33.8%（2.3374万亿韩元），创下年度最高纪录。外国游客入境数量与消费规模同时大幅增长，但韩国出境游客数量达到入境外国游客的1.5倍以上，导致旅游收支赤字或进一步扩大。 2019年访韩外国游客消费规模为5.4904万亿韩元，2020年受新冠疫情影响骤降至1.3277万亿韩元，2021年进一步跌至1.0742万亿韩元。随着全球新冠疫情大流行的结束，2022年消费规模回升至2万亿韩元，2023年突破6万亿韩元，去年接近10万亿韩元。 从地区来看，首尔占据最大消费份额，达到5.3878万亿韩元，占比65.9%，其次是仁川、釜山、京畿道和济州岛，五大地区合计占据全国的95.3%，消费集中趋势明显。 从消费类型来看，购物占比37.8%，其中大型商场消费达到2.4788万亿韩元，在购物消费中占比70.8%，其次是免税和休闲用品购物。此外，住宿占比33.9%，餐饮占比19.2%，娱乐服务占比6.1%，医疗消费占比1.8%。 与外国游客消费规模创下新高相反，韩国国民的国内旅游消费有所下降，去年总计支出40.0941万亿韩元，同比减少4.3%（1.8263万亿韩元），不仅低于2022年的40.5076万亿韩元，也不及2019年的40.71万亿韩元。 韩国去年全年接待外国游客共1637万人次，同比增长48.4%，恢复至2019年水平的94%。疫情期间，访韩游客一度从2019年的1750万人次暴跌至2020年的252万人次，2021年进一步降至97万人次，此后逐步回升，2022年增至320万人次，2023年突破1100万人次。 去年访韩游客最多的国家（地区）依次是中国、日本、台湾和美国，其中中国游客多达460万人次，占比最高。访韩游客和消费双双增长，但韩国旅游赤字还在扩大，提升国内旅游市场活力，成为韩国政府亟待解决的课题。 春节长假期间的仁川国际机场出境大厅【图片来源 韩联社】

4日，在中国哈尔滨太平国际机场，参加2025哈尔滨亚洲冬季运动会的韩国代表团抵达。2025哈尔滨亚冬会将于本月7日至14日举行。 【图片提供 韩联社】

‌ 春节期间的上月27日，仁川机场挤满了游客。【图片来源 韩联社】 一项最新调查显示，2025年春运期间，仁川机场出境乘客量创历史新高，日均达到21.8978万人次‌。 仁川机场公社于4日发布的数据显示，自上月24日至本月2日的春节期间，仁川机场航班乘量达218.9778万人次，日均乘客达21.8978万人次，较历史最高纪录的2019年春节连休期间（20.2085万人次）增长8.36%，成功刷新以往纪录。统计期间，仁川机场共运行航班1.0898万次，其中包括出发航班5447次与到达航班5451次。 在国际航线方面，东南亚航线的出入境乘客量位居首位，达69.7891万人次。紧随其后的是日本（55.9697万人次）、中国（29.1621万人次）、东北亚（22.409万人次）、美洲（16.2993万人次）、欧洲（11.4991万人次）、大洋洲（8.4832万人次）、中东（3.2216万人次）以及其他航线（1.1819万人次）。尽管当前汇率维持高位，但海外旅游需求依然强劲。据分析，由于济州、釜山等国内旅游地区物价与海外相似甚至更昂贵，促使国内游客更倾向于选择短途海外旅行。 随着机场乘客量的激增，机场内便利店的销售业绩也呈现出爆发式增长。特别是小包装旅行用品及常备药等商品，销量大幅增加。对长假期间机场便利店主要商品销售额的分析结果显示，常备药品的销售额增长率最高，达576.9%，其中感冒药增长382.4%，止痛药增长620.7%。这一增长趋势与近期流感的流行密切相关，游客为应对海外旅行中可能发生的突发不适，对相关产品的需求急剧上升‌。 便利店CU发布的春节连休期间（1月25日至28日）机场内主要门店销售额数据显示，整体销售额较去年春节激增239.9%。从产品种类来看，预防感冒的口罩（344.8%）、免洗手消毒液（193.3%）、口腔清洁剂（158.2%）等卫生用品销售额大增。此外，旅行用洗漱套装（61.8%）、剃须用品（48%）、内衣袜子（34.2%）等产品的销售情况也均表现良好。食品类如杯面（349.5%）、韩式酱（255.9%）、紫菜（200.6%）、辛奇（196.8%）以及速食米饭（155.3%）等，销售额也同比激增1.5至4倍‌。 同期，GS25机场内门店的销售额也实现了同比221.8%的增长。其中，感冒药和止痛药的销售额分别大幅增长980%和433%。此外，手机相关用品如耳机（954%）、充电器（277%）、充电宝（267%）等产品的销量也急剧上升‌。随着在节假日及周末出境游订单“狂飙”，机场内商业设施消费复苏也迈出“加速度”，呈蓬勃发展态势。

去年春节期间的2月9日，仁川机场挤满了游客。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，今年韩国春节最长可享受10天的假期，预计超130万人选择前往海外旅游。 隶属于国土交通委员会的共同民主党议员廉泰英于22日从仁川国际机场公社和韩国机场公社收到的资料显示，随着今年韩国春节连休延长至10天（自本月24日至下月2日），在韩国6家国际机场中，预计将有134.295万人从韩国出发前往海外。 具体来看，仁川机场游客量将达到104.6647万次，而金浦、金海、济州、清州、大邱等机场的国际航班乘客量预计共达29.3648万人次。其中，金海机场和金浦机场将分别有15.8万和5.3万乘客出国。 据预测，长假第二天的25日将成为乘客量的最高峰，当日将有15.3万人次（仁川机场12.3万人次，其他机场3万人次）游客出国。相比之下，春节当天的29日乘客量将最少，预计为11.5万人次。整体来看，春节假期间的10天内，日均乘客量预计为13.4万人次，较去年春节假期间的乘客量（11.7万人次）增加13.8%。 据统计，2020年至2024年的节日长假中，仅去年中秋节的日均客流量（13.7万人次）超过了此次春节长假‌。国土交通部为应对此次春节连休期间的航空需求增加，将全体航班运行次数增加至1.9351万次，增加7%，供应座位达421.7万席，增加5.8%。 此外，韩亚航空和易斯达航空等航空公司也积极调整航班计划，以满足旅客的出行需求。韩亚航空将在仁川至哥打基纳巴卢、芽庄、暹粒等航线各投入9个不定期航班；易斯达航空则追加仁川至岘港（16个航班）、台北（24个航班），以及济州至台北（4个航班）、清州至台北（4个航班）的航班‌。 针对此次春节连休期间海外旅行需求的增加，廉泰英表示：“政府和航空业界将全面重视航空安全，做好万全的准备，以确保更多的乘客能够安全、舒适地旅行。”

据航空行业12日消息，济州航空自上月29日在务安机场发生坠机事故后，为安抚客户的不安情绪，决定对2023年12月29日之前预订的2024年3月29日之前出行所有航线机票提供全额退款服务。旅客可以在1月31日之前提交退款申请。 消息传出后，济州航空客户之间掀起一股退票之后重新预订的热潮。部分旅客开始在线对比原有预订票价与当前市场票价，以决定是否重新购票。一位网友表示，两名成人重新预订可以节省50万韩元（约合人民币2500元），因此计划申请退款后重新预订。 济州航空目前的客户预付账款高达约2606亿韩元，为韩国廉价航空公司（LCC）中的最大规模。客户预付账款是航空公司的重要流动资产，通常用于公司日常运营。 事故发生后，仅上月29日至30日两天内，济州航空就出现超过6.8万张机票的退票申请。韩国国土交通部航空门户网站数据显示，事故发生到2024年1月3日的六天内，乘坐济州航空出境的旅客数量为4.9839万人次，较去年同期减少15%以上。 目前济州航空尚未公开累计取消预订数据，但公开表示退票情况还在持续。免费退票政策计划持续至本月底，因此预计退票数量还会进一步增加。 【图片来源 韩联社】

一项调查显示，去年韩国国内及国际航线乘客总量达1.2亿人次，已全面恢复至新冠疫情前水平‌。 12日，国土交通部于12日发布的统计数据显示，去年全年韩国各机场全体乘客达1.258371亿人次（国内航线3113万人次，国际航线8892万人次），同比增长19.5%，恢复至疫前2019年的97.3%水平。疫情期间的2020年至2022年全年航班乘客量仅维持在疫情前的29.5%至45.3%水平，2023年恢复至81.5%水平，而去年几乎与疫前持平。 具体来看，尽管去年国内航线乘客人数较2023年略有下降（3.3%），较2019年减少5.6%，但国际航线乘客人数却在一年内大幅增长30.2%，恢复至疫前98.4%水平。据分析，随着新冠疫情态势向好，海外旅游限制放宽，使得游客更倾向于选择海外旅游‌。 从国际航线来看，前往日本的乘客最多，达2514万人次，同比增加29.7%，较2019年增加33.3%。受日元贬值影响，日本旅游需求激增，带动了航班供应量的相应增加。中国紧随其后，全年乘客达1377万人次，较2023年（684万人次）翻了一番，这主要得益于中国重启韩国团体旅游以及对韩游客实施免签政策。除日本和中国外，其他亚洲航线游客量达3498万人次，同比增加22.7%,，恢复至2019年的96%水平。 美洲航线恢复率同样显著，去年全年乘客达651万人次，同比增加16.1%，较2019年增加17.5%。欧洲航线乘客达460万人次，虽然较2023年增加8.4%，但仅达2019年得69.9%水平。据分析，受俄乌战争影响，航线尚未完全恢复。 从机场来看，仁川机场以7037万人次的乘客量位居首位，同比增加26.8%。其次为金海机场（895万人次）和金浦机场（454万人次）分别增加38.1%和22.4%。航线大幅恢复的济州机场（243万人次）和清州机场（146万人次）乘客量分别增加204.9%和281.2%。大邱机场（140万人次）和务安机场（35万人次）分别增加26.1%和52.8%。而襄阳机场由于去年未运营定期的国际航线，乘客量同比下降32.3%，仅为1.7万人次。

一项调查显示，在经历弹劾总统政局与济州航空事故的动荡年末后，韩国民众把健康和安宁列为新年愿望的首选。 韩国社区平台“胡萝卜市场”在去年12月31日至今年1月5日期间开展“2025年新年愿望”调查，并于8日通过“邻里生活”栏目公布结果显示，近一半受访者（45.5%）把“健康”列为首要愿望，“安宁的日常”则以24.2%位居第二。紧随其后的是“幸福”（23.5%）以及“经济复苏”（18.9%）。 众多受访者在调查中表明对新的一年平安无事的强烈期盼。其中不乏“希望平安无事度过今年”、“希望不再发生任何事故”、“期盼无灾无难的一年”、“希望新年远离压力”、“愿2025年成为没有悲剧的一年”等留言。与去年频繁发生的意外和纷争相比，民众希望2025年是平静的一年。 此外，在经济低迷和物价高涨的背景下，不少民众还发帖祈愿“经济形势好转”、“希望经济复苏”等，反映出对经济改善的迫切期待。 “胡萝卜市场”平台相关表示，经过过去一年的多事之秋，民众普遍希望在新年能够恢复平静的日常生活。 7日，在全南务安国际机场，济州航空坠机事故现场银装素裹。【图片来源 韩联社】

由于上月29日务安机场坠机事故，韩国低成本航空公司（LCC）市场面临着急剧萎缩的风险。自新冠疫情后，随着海外旅行需求的复苏和韩流旅游的推动，海外游客对地方机场的使用频率增加。然而，这起事故可能引发整个国内航空产业的危机，甚至有专家担心，如果无法及时改善地方机场和航空安全管理体系，不仅LCC，整个国内航空产业的停滞将不可避免。 据航空业内人士6日消息，事故发生后，LCC行业预计今年第一季度的损失约为5000亿韩元（约合人民币25.2亿元）。这一金额是根据济州航空、真航空、釜山航空、德威航空、易斯达航空等7家LCC的第一季度平均销售额、当前的机票取消率以及计划中的航班削减（10至15%）等因素估算的。机票取消仍在持续，且今年春节期间旅游市场的产品取消率较去年增加了30%至40%，因此损失可能进一步扩大。 航空业界相关人士表示：“机票通常提前3个月销售，因此年末和年初的预订可以视为第一季度的主要业务。”他还指出：“由于处于国家哀悼期且飞机安全性受到质疑，实际上到3月末业务都难以恢复正常。”旅游业界相关人士也透露：“客机坠毁事故发生后，春节假期的旅行套餐产品取消率比去年增加了40%，有旅行社一天取消了4500件旅行产品。” 专家分析认为，这起事故反映出航空需求急剧增加，但社会基础设施和安全系统未能跟上。在新冠疫情期间艰难维持运营的LCC公司，在过度扩张运营规模时未能同步完善安全系统。为了应对日益增长的旅行需求，LCC公司在地方机场尚未做好充分准备的情况下，贸然开设国际航线。 根据国土交通部的航空信息，除仁川机场外，去年7个地方机场（金浦、金海、济州、大邱、清州、务安、襄阳）的国际航线旅客人数为1684万人次，比去年同期增长了31.6%。同期，仁川机场的国际航线旅客人数从5552万增长至6399万，增幅为15.2%。地方机场的增长率是仁川机场的两倍多。LCC公司也利用这一机遇，积极开通了清州至岘港、曼谷和芽庄、务安至乌兰巴托等地方直飞航线。 然而，事故暴露了LCC和地方机场整体运营的疲弱状况。目前，7家LCC中有3家已处于完全资本侵蚀状态，而7个地方机场中有4个运营亏损。为了减少安全管理开支，LCC公司将飞机维修外包给成本较低的国家。如果这一状况持续下去，随着LCC恐惧症的蔓延，国内唯一的大型航空公司（FSC）大韩航空可能会面临垄断问题，同时服务质量下降，旅游产业也可能随之衰退，整体产业的竞争力将进一步恶化。 航空业界人士表示：“航空产业竞争力的核心在于竞争，但在目前这种氛围下，谁还会选择LCC呢？”他还补充道：“现在正是时候重新审视LCC的经营理念，即服务可以妥协，但安全绝不能妥协。”他进一步表示：“必须彻底调查此次事故前积极运营与消极安全投资之间的关系，制定有效的防范措施，防止类似事故再次发生，才能消除公众对航空安全的恐惧。” 济州航空客机坠毁事故进入第六天，3日下午，在全南务安国际机场的事故现场，当局正在用起重机吊起尾翼部分。【图片来源 韩联社】

韩国务安机场发生济州航空坠机事故后，对于地方机场经营不善的担忧日渐高涨。韩国15座机场中的三分之二面临经营困境，暴露出机场选址和建设中存在的深层问题。专家指出，机场建设必须从选址阶段开始进行详细的安全和可持续运营性审查。 据韩国国土交通部5日数据，目前每日航班数量不足10架次的机场多达7座，包括蔚山机场（9架次）、务安机场（7架次）、浦项庆州机场（6架次）、群山机场（6架次）、泗川机场（5架次）、原州机场（4架次）和襄阳机场（0.3架次）。其中襄阳机场平均每3至4天才有一次航班起飞，2023年5至6月两个月间甚至没有任何航班运营记录。 鲜少的航班运营导致地方机场陷入严重的财务危机。韩国机场公社的2023年机场净利润分析资料显示，全国仅有5座机场实现盈利，分别是仁川机场（4913亿韩元，约合人民币24.56亿元）、济州机场（611亿韩元）、金浦机场（493亿韩元）、金海机场（409亿韩元）和大邱机场（1亿韩元）。 相比之下，务安机场亏损最为严重，达到212亿韩元，其次是襄阳机场（-180亿韩元）、蔚山机场（-156亿韩元）、丽水机场（-152亿韩元）以及浦项庆州机场（-138亿韩元）。其中，务安等4座机场已陷入资不抵债的财务困境。 地方机场经营困难的主要原因与建设过程中遭受政治干预有关。务安机场被认为与金大中政府时期的实权人物韩和甲有关，因此被戏称为“韩和甲机场”。襄阳机场则因金泳三前总统的竞选承诺被称为“金泳三机场”。 东南地区机场的建设问题也反映出政治影响。自卢武铉政府开始讨论这一议题以来，每届政府的决策都存在反转。李明博政府以经济性不足为由取消计划，朴槿惠政府时期又委托法国机构重新评估，最终在密阳、金海和加德岛中选址金海，而文在寅政府再次把计划改为建设加德岛新机场。这种反复无常的决策不仅影响进度，还加剧釜山·蔚山·庆南和大邱·庆北地区的矛盾。 目前地方机场亏损严重，但地方政府依旧主张新建包括新万金、白翎、郁陵和黑山机场在内的8座机场。实际上，上述机场选址存在位于候鸟迁徙路径或跑道过短等诸多问题。专家对此警告称，必须避免政治干预机场建设，应该从安全、运营及经济等多方面制定科学的评估标准，自选址阶段起进行全面审查。 全南务安机场济州航空空难事故现场【图片来源 韩联社】