随着釜山旅游热度持续攀升，金海国际机场客流量快速增长。今年以来，机场旅客吞吐量同比增长超过10%，全年有望达到1900万人次，创下历史新高。国际旅游需求持续回暖，特别是中国台湾和日本地区游客明显增加，成为推动机场客流增长的重要因素。 据韩国机场公社16日公布的数据，今年1月至9月，金海机场旅客吞吐量达1381.28万人次，同比增长12.6%。其中，国际航线旅客达924.32万人次，同比增长22.7%，占总客流量的66.9%；国内航线旅客则同比下降3.6%。按照目前趋势，全年客流量有望突破2018年创下的1706.46万人次历史纪录。 外籍游客持续增加成为推动国际航线增长的主要动力。数据显示，今年上半年，金海机场国际航线外籍旅客约208万人次，同比增长44.6%。其中，日本航线旅客达259.4万人次，同比增长38.5%；中国台湾地区航线约94.6万人次，同比增长51.8%。两大市场贡献了同期国际航线约91%的新增客流。分析认为，釜山作为韩国第二大城市，近年来旅游吸引力不断增强，加之短途国际航线持续扩充，进一步带动了周边国家和地区游客赴釜山旅游的需求。 随着赴釜山旅游需求持续升温，韩国航空公司加快扩充国际航线。真航空、釜山航空、济州航空等今年以来陆续开通中国台中、桂林及日本静冈等航线，并增加部分热门航线班次。冬季航季期间，济州航空计划加密上海航线，并于12月开通马尼拉航线；釜山航空和易斯达航空也将陆续新增清迈、厦门及杭州航线。随着国际航线网络进一步完善，金海机场作为韩国东南部地区重要航空门户的地位有望进一步提升。 不过，客流快速增长也加剧了金海机场的运营压力。目前，金海机场国际航站楼年旅客接待能力约为830万人次，但今年前9个月国际旅客已达924万人次，超过全年设计接待能力约11.4%。尽管机场于2024年完成扩建，旅客接待能力有所提升，但随着国际航线持续增加，机场设施承载压力仍在加大。如何在扩大航线规模的同时提升旅客通关效率、改善机场服务设施，正成为金海机场面临的重要课题。

济州航空成为首家在今年累计乘客数突破1000万的国籍低成本航空公司。 根据10月12日韩国国土交通部航空信息门户系统的数据，2026年1月至9月，济州航空的乘客总数为10128559人，其中国内航线乘客为3642355人，国际航线乘客为6486204人，较去年同期（8955957人）增长了13.1%。 济州航空在今年以历史最短时间达成1000万乘客的同时，也创下了1至9月的历史最高乘客数。这得益于其在日本和中国航线上的增班和新航线的开通，灵活的航线运营策略。 今年5月，济州航空在仁川至东京（成田）和福冈、釜山至大阪航线增班，6月新开仁川至神户航线。7月和8月，为了满足夏季假期的需求，仁川至名古屋和松山航线也进行了增班。在中国航线方面，济州航空在3月增班仁川至威海航线，7月增班延吉航线，9月增班青岛航线，并于9月新开釜山至桂林航线，恢复仁川至桂林航线的运营。 今年1至9月，日本航线的乘客人数为3703200人，比去年同期2869500人增长了29.1%；中国航线的乘客人数为582400人，比去年同期的434300人增长了34.1%。 今年的平均乘客率为91%。国际航线中，乘客率最高的是仁川至东京（成田）航线，达到94.3%；其次是仁川至岘港93.4%、仁川至福冈93.2%、仁川至青岛93.1%和仁川至芽庄93%。 乘客人数最多的航线是仁川至大阪，达到633600人；其次是仁川至东京（成田）618700人、仁川至福冈448100人、釜山至大阪212000人和仁川至名古屋203400人。 济州航空相关人士表示：“由于高油价和高汇率等因素，旅行成本的负担加重，中短途航线的需求增加，我们将密切关注市场需求，通过高效的航线运营持续扩大客户选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国今年中秋假期相对较短，加上汇率走高以及燃油附加费上涨推高出境旅游成本，韩国游客出境游目的地明显向短途集中。多家旅行社数据显示，中国成为今年中秋假期韩国游客最青睐的海外旅游目的地，日本及东南亚紧随其后。 据旅游业界日前消息，在哈拿多乐统计的今年中秋假期出发的海外旅游预订中，前往中国的订单占比达到32%，位居各目的地之首，日本和东南亚分别以31%和27%排名其后。中国、日本和东南亚三大短途旅游市场合计占全部海外旅游预订的90%，较去年中秋假期的83%提高7个百分点。 从出发时间来看，游客主要集中在假期初出行。假期首日的9月24日出发的游客占全部预订的39%，23日提前出发的游客也达到23%。 模德旅游的数据显示，在9月24日至27日出发的海外旅游预订中，中国、日本和东南亚三地合计占比约88%。其中，中国占35.7%，排名首位，日本占26.9%，东南亚占24.9%，欧洲和美洲、大洋洲分别占5.1%和4.7%。 “黄色气球”旅行社的统计同样显示，中国市场受到韩国游客明显青睐。中秋假期期间出发的旅游预订中，中国占比达到37.1%，日本以30.5%位居第二，其后依次为越南9.4%和中国台湾7.4%。 业内分析认为，今年中秋假期较短，是短途旅游需求增加的重要原因之一。同时，韩元汇率走高以及国际航线燃油附加费上涨，令消费者承担的长途出境游负担进一步加重。飞行时间相对较短、旅行成本相对较低的中国、日本和东南亚等目的地更受到韩国游客青睐。 今年中秋出境游还呈现出较为明显的家庭化趋势。各主要旅行社数据显示，携成年子女出行的游客占25.5%，三代同游的家庭旅行占22.9%。显示出中秋假期的出境旅游需求不仅集中于年轻消费者，多代家庭游客也是主要动力。 从出游目的地来看，日本旅游市场的需求正从传统热门大城市向特色小城市扩散。除大阪、福冈、札幌等主要城市外，可体验温泉、美食和自然风光的小城市也逐渐成为韩国游客关注的目的地。相较于以城市观光和购物为主的传统线路，这类旅游产品更强调休闲体验和区域特色。 中国旅游市场则呈现出以自然景观为核心的特点。太行山、桂林、长白山、张家界等自然景观类旅游产品受到较多关注。旅行社方面称，在韩国对华旅游市场全面回暖的背景下，以自然风光和户外体验为卖点的旅游产品正在成为重要增长点。

济州航空在继仁川、大邱之后，进一步扩展至釜山的中国桂林航线。 济州航空于9月23日宣布，釜山-桂林航线每周新增4次航班，航班日为周三、周四、周六和周日。 该航线从金海国际机场出发，时间为晚上9时45分，次日凌晨12时35分（当地时间）抵达桂林两江国际机场。返程时，桂林机场于凌晨1时35分出发，上午6时5分抵达金海机场。 从下个月25日冬季时刻表开始，航班时间将有所调整。金海机场出发时间为晚上9时40分，桂林机场次日凌晨12时45分抵达，桂林机场凌晨1时45分出发，上午6时10分抵达金海机场。 桂林意为“桂树林”，9至11月的气温在15至28度之间，气候宜人，适合旅游。济州航空已在仁川和大邱分别开通桂林航线，每周4次（周三、周四、周六、周日）和每周2次（周四、周日）。 此外，济州航空在包括桂林在内的中华区、日本、东南亚和蒙古的主要城市，运营14条釜山出发的国际航线。根据国土交通部航空信息门户系统的数据，济州航空今年1至8月釜山出发的国际航班乘客人数达115万6353人，比去年同期的101万8295人增长了13.5%。 济州航空相关人士表示：“我们将考虑首都圈以及釜山等国内各地区的旅游需求，开发航线并灵活运营，以提高消费者便利性，增强全球竞争力。” 同时，济州航空不仅在中国，还在日本等短途国际航线的供应上加快多元化步伐。近期，仁川-神户航线每天运营1次，预计在12月开通仁川-函馆航线，每天运营一次。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年以来，韩中航空客运市场持续升温。在免签政策、短途出境游需求增长等因素推动下，今年上半年韩中航线旅客量同比增长逾两成，创历史同期第二高。按照目前趋势，全年旅客量有望首次突破2000万人次。面对持续回升的出行需求，韩国低成本航空公司（LCC）也加快扩充中国航线。 韩国国土交通部航空信息门户系统19日公布的数据显示，今年上半年，韩国往返中国内地（不含香港、澳门和台湾地区）航线旅客量达到954.4512万人次，同比增长22.3%，不仅超过疫情前2019年同期的875.4786万人次，也接近2016年同期964.3203万人次的历史最高纪录。 若下半年延续目前增势，今年韩中航线全年旅客量有望首次突破2000万人次，超过2016年1985.7325万人次的年度最高纪录。 免签政策被韩国航空业视为推动客流增长的重要因素。中国自2024年11月起对韩国普通护照持有者实施免签入境政策，并将期限延长至今年年底。韩国也将面向中国团体游客的免签入境政策延长至今年年底，进一步便利两国人员往来。 与此同时，中东局势推高部分长途航线燃油附加费，使中国等周边短途目的地的价格优势更加突出。中日关系变化也在一定程度上影响游客流向。日本政府观光局（JNTO）数据显示，今年上半年赴日中国游客约205万人次，同比减少56%。 客流增长也促使韩国航空公司加快布局中国市场。今年4月，韩国国土交通部向9家本国航空公司分配25条中国航线、每周97班的航权。其中，易斯达航空、济州航空、Parata Air和Aero K四家低成本航空公司合计获得每周80班，占新增航权的八成以上，成为本轮中国航线扩张的主力。 其中，易斯达航空获得每周37班航权，计划陆续开通或增班呼和浩特、张家界、厦门、杭州、上海、北京等航线，全部投入运营后，中国航点将由8个增至19个。济州航空获得每周15班，将进一步扩充上海、桂林、成都、重庆等航线。 Parata Air同样获得每周15班航权，计划首次进入深圳、成都、重庆和上海等中国市场；Aero K获得每周13班，计划从今年11月起陆续开通清州至成都、北京等定期航线，并于明年上半年进一步拓展上海和杭州航线。 随着两国人员往来需求进一步释放，韩国低成本航空公司集中增加运力，韩中航线的航点覆盖和航班密度有望继续提升，中国市场也正成为韩国LCC扩大短途国际航线布局的重要方向。

国内航空业正在积极抓住旺季的机会。由于海外旅行需求强劲，加上有利的汇率条件，部分航线出现了满座的情况。航空公司纷纷推出新航线，并通过机票折扣促销来抢占旅客需求。 根据航空业的消息，光复节的主要航线出现了满座的情况。易斯达航空的金浦至济州航线从前一天起，出发的座位全部被预订。日本东京、大阪、福冈等主要航线的预订率也超过了97%。 易斯达航空的相关人士表示：“假期第一天出发的济州、日本、台湾等短途航线几乎满座，17日返回的航班情况也是如此。”易斯达航空今年上半年的平均载客率达到了93%。 国内低成本航空公司（LCC）在下半年加快了以日本、中国和东南亚为中心的国际航线网络扩展。由于夏季假期持续到本月，加上中秋假期等旅行旺季接踵而至，航空公司希望抢占海外旅行需求。 除了日本这一热门航线，航空公司也在积极扩展中国航线。得益于韩中免签政策和运输权的扩大，中国的旅行需求正在迅速恢复。 根据航空信息门户网站的数据，今年1月至7月，国内国际航班旅客达到59125842人，比去年同期的53823297人增长了9.8%。在此期间，日本航线的旅客为18536492人，同比增长20%；中国航线的旅客为11486154人，增长22.2%，大大超过了整体国际航班旅客的增长率。 为了抓住增加的需求，新航线的开通也在不断增加。济州航空上个月新开了仁川至新加坡和釜山至上海的航线，并计划在10月新开仁川至桂林的航线。 真航空也在以日本和中国为中心扩展航线。本月新开了仁川至神户的航线，并恢复了仁川至烟台的航班。下个月将新开仁川至宜昌的航线，以增强短途国际航线的竞争力。易斯达航空也开始运营仁川至呼和浩特的航线，并计划下个月新开大邱至张家界的航线。 以选择性服务航空公司（SSC）为标榜的T'way航空正在以温哥华航线为首，拓展中长途航线，扩大以短途航线为主的业务组合。 最近，汇率压力有所缓解，这对海外旅行需求也是一个积极因素。截至13日，韩元对美元的汇率为1419.40韩元，韩元对日元的汇率降至每100日元约890韩元。这是自2024年7月23日（884.1韩元）以来的最低水平。韩元对人民币的汇率也在每1元人民币约210韩元左右波动。 韩元升值和日元贬值等有利的汇率条件降低了海外当地住宿和餐饮等旅客的负担，可能改善海外旅行的心理。 航空公司还通过折扣机票和合作优惠等多种促销活动，积极争取旺季的需求。T'way航空本月开展了一项活动，使用KakaoPay、TossPay、BC卡等支付时可享受部分金额的折扣。真航空则提供优惠，若设置到达机场和回程出发机场不同，可享受5%的运费折扣。 航空业相关人士表示：“由于旅客需求稳健，加上有利的汇率条件，第三季度的旺季效应正在显著显现，我们将进一步扩展新航线，积极吸引不断增加的旅行需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年以来，韩中航空市场持续回暖。受免签政策带动跨境旅游需求增长，以及韩国游客对近距离海外旅游目的地偏好增强等因素影响，济州航空韩中航线旅客数量同比增长近四成。 济州航空日前表示，今年1月至7月，公司韩中航线共投放49.43万个座位，同比增长26.8%；旅客数量达到42.73万人，同比增长37.4%；平均客座率为86.4%，同比上升6.6个百分点。其中，旅客数量增幅较座位投放量增幅高出10.6个百分点。 从年龄来看，20至39岁旅客达到15.85万人，占韩中航线旅客总数的37.1%，为占比最高的年龄群体。年轻旅客较为集中的部分航线客座率也明显上升，其中釜山至上海浦东航线客座率达到89%，济州至北京大兴为89.7%，仁川至青岛达到93.5%。 济州航空分析认为，免签政策带来的旅游需求增长，以及近距离海外旅游受到青睐，是韩中航线客流增长的重要原因。同时，韩国游客赴华旅游方式正从以团队游为主逐渐向个人游、小规模出游转变，以美食、观光和夜景体验为主要目的的自由行游客不断增加。 目前，济州航空共运营11条中国航线，并正在研究年内增班或开通釜山至桂林、上海，大邱至上海，以及济州至成都、重庆等航线，进一步扩大中国航线布局。 韩国国土交通部航空信息门户数据显示，今年1月至7月，韩中航线旅客数量达到954.45万人次，已恢复至2019年同期1032.24万人次的约92%。随着双向旅游需求持续恢复，韩中航空客流正进一步向疫情前水平靠近。

受韩中无签证政策等因素影响，济州航空的中国航线乘客数量最近大幅增加。济州航空表示，将根据中国旅游需求扩大航线供给，并考虑在年内开通新航线。 济州航空于10日公布，今年1至7月韩中航线共提供了494300个座位，较去年同期的389900个座位增长了26.8%。 同期乘客人数为427300人，比去年同期的311000人增加了37.4%。乘客载运率从去年的79.8%上升至今年的86.4%，增加了6.6个百分点。 济州航空认为，韩中两国的无签证政策和对短途海外旅行的偏好相结合，推动了中国旅游需求的快速恢复。随着中国旅游方式从以往的团体旅游转向个体和小规模旅游，游客对美食、观光和夜景等当地文化的直接体验需求也有所增加，这对需求的扩大起到了积极作用。 实际上，20至30岁年龄段的乘客增长显著。今年1至7月，使用中国航线的2030岁乘客人数达到158500人，占总乘客的37.1%。年轻游客较多的航线包括釜山至上海（浦东）、济州至北京（大兴）、仁川至青岛等。这些航线在今年1至7月的载运率分别为89.0%、89.7%和93.5%。 济州航空还在考虑根据需求扩大中国航线。济州航空计划在年内对4月从国土交通部获得的釜山至桂林、上海、大邱至上海、济州至成都、重庆航线的增班和运营进行审查。 济州航空相关人士表示：“我们将通过灵活的运营反映仁川及地方航线的旅行需求，增强中国航线的竞争力。” 目前，济州航空在8月运营的中国航线包括仁川至青岛、威海、延吉、哈尔滨、扎木斯、石家庄，釜山至上海（浦东）、石家庄、张家界，以及济州至北京（首都）和北京（大兴）等11条航线。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩美科学在知识产权（IP）竞争力提升方面获得了外界的认可。这是对其保护全球研发（R&D）成果并将其转化为商业竞争力的IP战略能力的肯定。 韩美集团于上月26日在首尔瑞草区大韩专利律师协会馆举行的协会成立80周年庆典上，韩美科学知识产权团队负责人韩知妍（常务）被评选为IP竞争力提升领域的贡献者，并获得了知识产权处长的表彰。 大韩专利律师协会在成立80周年之际，向43名在专利、商标、设计制度发展、技术创新、产业竞争力提升等方面做出贡献的专利律师、企业、研究机构、公共机构及媒体人颁发了政府奖和特别功劳奖。 韩美集团自新药开发初期便加强知识产权战略，制定专利策略、权利化、海外申请及许可合同支持等，以将研发成果转化为具有竞争力的资产。同时，持续在国内外获取权利并构建多样的研发资产组合，包括生物新药、复合及改良药物、平台技术等。 韩知妍常务不仅在国内知识产权领域积极活动，还在国际知识产权交流中分享专业知识。她于6月在中国桂林举行的“AIPPI三方会议2026”上作为韩国发言人，围绕“人工智能与知识产权：连接创新、创造与保护”主题进行了演讲。 AIPPI是成立于1897年的国际知识产权专业组织，现有来自全球110个国家的9000多名会员。韩常务介绍了人工智能技术发展带来的国内知识产权问题及专利实务中的考虑因素，并参与了关于各国监管环境及产业界应对方向的讨论。 韩美科学主导着韩美制药的新药开发方向及许可外出等海外拓展战略。韩知妍常务表示：“未来我们将进一步加强支持韩美研发竞争力的知识产权基础，并积极应对全球IP环境的变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。