韩国车企KG Mobility（KGM，原双龙汽车）通过大规模无偿减资清除累积亏损，与中国奇瑞汽车在中大型SUV后续车型及SDV（软件定义汽车）技术等方面的全面合作细节逐步明确，双方的股权合作前景引发业界关注。此前，雷诺韩国与中国吉利集团通过类似模式开展股权合作，为突破内需低迷的困境提供范例。 KGM本月9日恢复股票交易，此前3月进行无偿减资，把面值为5000韩元（约合人民币25元）的近2亿股普通股减为1000韩元，目的是弥补亏损。减资后，公司资本金由9820亿韩元减至1964亿韩元，减幅达80%。由此产生的7856亿韩元减资差额全部用于冲销累计亏损1.13万亿韩元。此次减资仅调整股票面值，因此减资前后的总股数及股东权益总额保持不变。 亏损消除后，财务结构得以改善，KGM计划积极引进投资并扩充新款车型，以延续过去两年的盈利趋势。其中最受关注的是与奇瑞汽车的合作深化，双方在去年10月已签署战略合作协议。在减资带动KGM股价回升的背景下，奇瑞汽车有望进一步落实合作，甚至可能寻求KGM的股权。 上月，KGM与奇瑞明确包括2026年前完成开发中大型SUV后续车型（项目代号SE-10）在内的多项合作内容。双方还计划共享自动驾驶与以最尖端SDV为基础的E/E架构（电气电子硬件与软件平台），实现未来业务的全面合作。 对于KGM而言，与奇瑞合作是一种双赢。KGM目前资金有限，仅能在Torres车型的现有外观和动力结构基础上开发派生车型，急需其他平台与新车支持。奇瑞在混合动力领域具备优势，能够帮助KGM打破目前仅依靠一款混动车型支撑局面的现状。 对于奇瑞而言，通过与KGM合作能够顺利进入韩国这一对中国品牌态度复杂的市场，在保持韩国品牌形象的同时，展示自身技术实力。此外，通过在韩国生产，还能借机进入美国与欧洲市场。当前欧洲对中国产汽车征收高达45%的关税，美国则征收100%。相比之下，韩国产汽车适用的关税仅为25%，门槛相对较低。 雷诺韩国与吉利集团的成功合作也为KGM与奇瑞的合作提供参考。雷诺韩国通过吉利平台打造的Grand Koleos在韩国市场站稳脚跟，吉利则自2022年起成为雷诺韩国的第二大股东，持股比例达34%。业内专家表示，比亚迪已经进军韩国市场，但前景尚不明朗，而雷诺与吉利的合作成果显著，可能促使KGM与奇瑞加快合作步伐，加速全新车型开发。

三星电子14日宣布，已与英国私募基金德腾资本（Triton）达成协议，将以15亿欧元的价格（约合人民币116.7亿元）收购德腾资本持有的欧洲最大暖通空调系统（HVAC）公司德国弗莱克特集团（Fläkt Group），正式进军发展迅速的全球暖通空调市场。 这是三星电子继2017年以80亿美元的价格收购哈曼后，时隔8年再次完成的万亿级韩元收购，将于年内完成收购流程。 弗莱克特集团成立于1918年，是一家拥有100多年历史的老牌制造企业，具备可根据客户需求提供解决方案和定制产品的产品矩阵设计能力。多年来主要向大型数据中心、博物馆、图书馆、机场、客运站、大型医院等对抗菌、恒温恒湿要求严格的场所提供暖通空调设备。凭借卓越的产品性能、稳定和可信赖的服务支持，近年来实现快速发展，去年还获得有大数据中心领域奥斯卡奖之称的“DSC Awards 2024”，技术实力广泛得到认可，在全球拥有超过60家的顶尖制药、医疗、食品饮料企业等大型客户。 受全球变暖和各国环保能源政策的影响，全球对暖通空调设备的需求逐年增长。尤其是在机场、购物中心、工厂等大型设施中使用的中央空调市场规模有望从去年的610亿美元增长至2030年的990亿美元，实现年均8%的增幅。 三星电子计划将快速发展壮大的空调业务作为新的发展动力，积极展开投资。随着生成式人工智能（AI）、机器人、自动驾驶、扩展现实（XR）等技术的普及发展，大数据中心的需求呈爆发式增长。 通过此次收购，三星电子将在建筑综合控制解决方案的基础上，加持弗莱克特的空调控制方案，有望扩大稳定且盈利能力较强的服务与维护业务。 目前三星电子正在以家用与商用系统空调市场为中心，推进无管道（Ductless）空调业务。去年5月，三星电子与美国空调企业雷诺士（Lennox）成立合资法人，将三星电子原有销售渠道与雷诺士进行整合，加强对北美空调市场的攻势。 此前，三星电子还陆续收购了人形机器人制造企业Rainbow Robotics、AI制造企业OST、医疗技术企业Sonio等与未来产业发展相关的企业。 三星电子设备体验（DX）部门代理社长卢泰文表示，三星电子收购弗莱克特，迎合AI与数据中心等领域的巨大需求，奠定了向全球综合空调企业跃进的基础，将成为三星电子新的发展动力。 弗莱克特集团CEO特雷弗·杨（Trevor Young）表示，非常高兴成为三星电子的一员，作为一家百年老牌顶级空调制造企业，将借助三星电子的全球业务基础与投资，迈向新的发展阶段。

随着出境游需求不断上升，韩国金融科技企业的跨境支付业务也呈现爆发式增长。据韩国金融界11日消息，在韩国金融科技公司中，最早布局跨境支付业务的Kakao Pay去年跨境支付交易金额同比激增150.4%。 目前，Kakao Pay已在亚洲、欧洲、北美、大洋洲等50多个国家（地区）开通跨境支付服务，并于去年与韩亚信用卡公司合作推出“Kakao Pay Travlog”借记卡。该卡支持全球58种货币兑换，并提供境外自动取款机（ATM）取现手续费和海淘交易手续费全免等优惠服务。Kakao Pay还面向访韩外籍游客推出支付服务。 另一个平台Naver Pay自2023年9月开通跨境支付功能以来，交易额增长7.7倍。该平台积极与银联在线支付、支付宝展开合作，服务范围已覆盖66个国家（地区）。去年11月，Naver Pay还推出“Naver Pay Money”实体卡，可在全球VISA商户通用，卡片免年费、无消费门槛，且提供3%无限额返现，广受用户欢迎。 Toss也积极拓展跨境支付业务。Toss代表李承健（音）近日在记者会上表示，计划在五年内将外籍用户占比提升至50%以上。目前，Toss Pay用户已可在全球56个国家（地区）使用支付服务。 业内人士指出，随着出境游热度持续升温，针对海外游客的支付服务竞争日趋激烈。从长远来看，扩大用户基础和优化服务体验将成为企业发展的关键方向。 【图片提供 Gettyimagesbank】

为了进一步扩大韩国食品在全球市场的影响力，希杰第一制糖宣布在日本新建一座大型饺子工厂，总投资额达1万亿韩元（约合人民币52亿元），以提升海外生产能力和市场竞争力。 据希杰第一制糖8日消息，公司在日本千叶县启动饺子工厂建设项目，并通过前期投资强化生产设备。此次工厂选址千叶县木更津市的上总学术园区，占地面积约为4.2万平方米，建筑面积达8200平方米，配备尖端自动化生产设备，预计今年9月正式投产。 希杰第一制糖表示，正借助在日本持续增长的韩流趋势积极推进本地生产基地建设，掌握未来食品市场发展机遇。近年来，韩国美食在K-pop、韩剧等文化内容推动下在日本广受欢迎，成为韩流文化的重要组成部分。 希杰集团会长李在贤上月亲访日本，贯彻“国际现场经营”理念，强调韩流在日本升温是推动韩国文化全球传播的关键机会。他指出，必须以必品阁等品牌为中心，加快本地化战略和海外设备建设，推动希杰成长为全球领先企业。 此次新工厂建成，标志着公司正式进军日本高速发展的食品产业，是希杰第一制糖强化日本速冻食品市场布局的关键一环。在日本年规模达1.1万亿日元（约合人民币552.8亿元）的速冻饺子市场中，必品阁饺子的销量已超越其他同类品牌一半以上，为希杰带来巨大商机。 希杰第一制糖计划在新工厂投产类似“必品阁王饺子”的便捷型新产品，引领日本消费新潮流。目前，公司在日本销售的产品包括必品阁饺子、冷冻紫菜包饭、韩式调味料等，覆盖永旺（AEON）、开市客（Costco）、亚马逊和乐天等主流渠道。 2023年，必品阁紫菜包饭首次登陆日本市场，依托永旺和开市客的销售网络，年销量达约250万个。新工厂下半年增产饺子后，希杰第一制糖有望在日本食品产业中实现新突破。数据显示，包括日本在内的希杰第一制糖海外食品业务营收已从2019年的3.154万亿韩元增长至2024年的5.814万亿韩元，五年增长77%；同期海外销售在整体食品销售中的占比也从39%提升至49%。 为实现全球化战略，希杰第一制糖持续推进海外生产基地建设。近年来，公司在美国、欧洲等地不断扩展产能。去年11月，希杰在匈牙利布达佩斯郊区多瑙沃尔沙尼敲定欧洲“K-食品”新工厂选址，计划2026年下半年投产必品阁饺子，全面拓展欧洲市场。 在美国，希杰已拥有包括2019年收购的Schwan’s公司在内的20个食品生产基地；在日本，自2019年并购“饺子计划”以来，目前运营4家饺子工厂；在欧洲，2018年收购德国冷冻食品企业Mainfrost后首次建立本地生产据点；2022年在越南建成工厂，实现“海外生产加出口”模式；2023年在澳大利亚建成新工厂，面向当地市场生产饺子和泡菜。通过这一系列布局，希杰第一制糖正在稳步推进“全球K-食品领航者”的发展蓝图。

为纪念光复节80周年与发明节60周年，韩国特许厅（专利厅）8日发布数据显示，韩国国内拥有注册专利最多的是三星电子，共计13.4802万项；商标注册最多的是爱茉莉太平洋，共计1.6514万个。 韩国一号专利是1909年独立功臣郑寅琥注册的“马尾帽”专利，郑寅琥当时利用该专利获得的收益支援独立运动。光复以后，1948年中央工业研究所（现国家技术标准院）的《油画染料制造法》注册为一号专利，截至去年年底，韩国国内专利累计注册270万余项，预计2027年突破300万项。 数据显示，专利注册总量最多的是三星电子，占全部专利的5%（13万余项）。三星电子自1969年涉足电子产业以来，逐渐在半导体和移动设备等尖端技术领域成为全球领先的技术企业之一，去年仅一年内专利注册数量达5255件。 排在第二的是LG电子，共注册专利7.7802万项，占比2.9%。自1959年研发出首台国产收音机以来，LG电子在智能家电等领域持续主导技术开发，去年共注册专利2424项。 排在第三的是现代汽车，共注册专利5.4305万项，占比2%。自1967年成立以来，现代汽车通过持续不断的技术开发，目前已跻身全球代表性的汽车制造商之一。 最近，SK海力士凭借实现人工智能（AI）技术的基础——高带宽存储器（HBM）备受瞩目，共注册专利3.9071万项。 乐金显示（LG Display）则以注册专利2.8544万项位列第五，凭借有机发光二极管（OLED）与QD-OLED面板显示技术主导全球市场。 商标方面，韩国自1949年天日产业注册商标名“天”字为一号商标以后，截至去年年底，注册商标共计274万余个，预计在2029年左右突破300万个。 韩国商标注册最多的公司是前身为1945年太平洋化学工业公司的爱茉莉太平洋，共注册1.6514万个，涵盖雪花秀（Sulwhasoo）、赫拉（HERA）等多个化妆品商标。 位列第二的也是化妆品企业LG生活健康，共注册1.5969万个商标，该公司拥有宫廷护肤高端品牌后（WHOO）等化妆品相关商标与倍瑞傲（Perioe）等生活用品相关商标。 第三位为韩国爱茉莉太平洋集团，共注册商标9357个。CJ株式会社以9317个排名第四，覆盖食品及娱乐产业，乐天集团以9272个位列第五。 知识产权领域，韩国专利申请量居全球第四位， 专利申请量与GDP之比全球第一， 与欧洲、日本、中国及美国专利局一同跻身先进五大专利强国。 特许厅厅长金完基表示：“此次发布不仅是单纯纪录，更是回顾韩国产业发展与经济成长过程的契机。在今年不稳定的国内外环境下，韩国企业将以知识财产为基础克服危机，为技术革新提供坚实后盾。” 位于首尔瑞草的三星电子办公大楼 【图片来源 韩联社】

韩国金融监督院（以下简称“金监院”）6日发布的《2024年保险公司海外分支机构经营业绩》显示，去年韩国保险公司海外分支机构实现净利润达1.591亿美元，同比增加1.734亿美元，成功扭亏为盈。 从公司类型来看，人寿保险公司实现净利润6400万美元，同比增长3.5%，主要得益于保险业务的增长。财产保险公司净利润为9510万美元，较前一年大幅改善，实现由亏转盈。 金监院指出，财产保险公司业绩改善主要受到2023年5月关岛遭遇超级台风“玛娃”以及8月美国夏威夷毛伊岛山火等重大灾害事件的基数效应影响。 截至去年年底，保险公司海外分支机构总资产达73.4亿美元，同比增长14.3%；负债总额为39.7亿美元，同比增长16.1%；资本金为33.7亿美元，同比增长12%。 目前，11家韩国保险公司在全球11个国家（地区）设有44家海外分支机构。从地区分布来看，保险公司在亚洲地区设置27家分支机构，主要分布在越南（7家）、印度（5家）和中国（4家）。此外，保险公司在美国设置13家分支机构；欧洲方面，英国设有3家，瑞士1家。 金监院表示，考虑到海外经营面临的地区经济不确定性、气候变化等多重挑战，未来将持续关注海外分支机构的财务稳定性，加强对其经营情况的监测与管理。 【图片提供 韩联社】

5月韩国小长假期间，仁川国际机场内大批旅客正在等待办理登机手续。【图片提供 韩联社】 截至上月，从韩国境内机场往返日本的旅客人数已达900万人次，创下同期历史最高水平。在免签政策利好下，往返中国的航线人气暴涨，创下近年来最高记录，在物价和汇率居高不下的背景下，短途国际航线受到青睐。 据共同民主党议员李连姬6日从仁川国际机场公社和韩国机场公社获取的资料显示，今年前4个月，从韩国境内机场搭乘日本航线的出入境旅客数总计888.0195万人次。其中仁川国际机场为618.51万人次，由韩国机场公社管辖的金浦、金海、济州、清州和大邱国际机场共计269.5095万人次。 与去年前4个月（816万人次）相比，今年同期赴日旅客人数同比增长8.8%，创历史新高。与新冠疫情前的2019年同期（764万人次）相比增长16.2%。 分析称，日本及韩国航司集体扩充航线、增加运力，并举行多种促销活动吸引顾客，日元汇率优势虽有所减弱，但日本各地方城市旅游需求扩大，赴日游客仍持续增长。 人气仅次于日本航线的中国航线前4个月共运送旅客479.9674万人次，其中仁川机场为356.5万人次，其他机场为123.4万人次。较去年同期（395万人次）增长21.6%，创2019年同期（565万人次）后最高纪录。 自去年11月中方对韩国公民实施免签入境政策后，搭乘中国航线的旅客持续攀升，截至今年3月，旅客人数达572.4万人次，同比增长29.4%，在传统淡季冬季需求仍表现强劲。 预计中国航线人气在夏季将进一步升温，韩国政府拟于今年第三季度面向中国团体游客实施免签入境政策，航空业界乐观期待，免签政策利好有望助推两国往来客运规模恢复至2016年萨德风波前。 业界人士指出，中国航线票价相对低廉，当地物价水平也较低，成为高通胀时代的热门旅游目的地。 进入今年后，中日航线旅客进一步增长的同时，其他中长途国际航线旅客增幅较小或出现下滑。从仁川机场出发搭乘美洲航线的旅客人数为 209万人次，欧洲航线为136.5万人次，分别增长8.9%和1.7%，搭乘东南亚航线和大洋洲航线的为706.4万人次和84.7万人次，分别下降3.4%和14.1%。

4月23日，在上海国家会展中心举行的第二十一届上海国际汽车工业展览会上，小米展出了其SU7车型。【图片来源 AFP/韩联社】 近年来在全球市场上迅速崛起的中国科技企业正将目光投向韩国电动汽车市场。继比亚迪（BYD）之后，小米、极氪等中国品牌相继宣布进军韩国市场，而被称为中国电动车“三巨头”的“蔚小理”也被认为距离入韩已进入倒计时。面对中企在技术、价格、产品形态等多方面的强势攻势，韩国本土汽车产业高度警惕。 据韩国业内23日消息，“蔚小理”是中国新兴电动车三强——蔚来（NIO）、小鹏（XPeng）、理想（Li Auto）的合称。三家公司近期在财报中明确表示，将2025年定位为全球市场拓展元年，并计划进军包括韩国在内的多个国家市场。蔚来以其电池更换技术著称，正积极寻求韩国本地合作伙伴，推动电池更换设施在韩落地。小鹏则加快推进法人注册、销售网络建设与人力配置等程序，计划年内完成整车认证并力争在2026年第一季度开始向消费者交付新车。 此前，极氪汽车已完成在韩设立法人，并申请注册其中型SUV“7X”商标。2024年推出电动轿车SU7的小米也以年内登陆韩国市场为目标，积极准备相关市场准入流程。 业内人士指出，这些中国品牌虽然在韩国市场知名度不高，但在中国及欧洲市场均表现亮眼，部分被称为“大陆的特斯拉”。“他们普遍拥有技术成熟、产品多样化、价格竞争力强等特点，加之韩国被视为全球先进技术的测试市场，自然成为其全球战略的重要一环。” “蔚小理”所展现的强大技术实力也是韩国业内关注的焦点。三者不仅在电动车核心领域具备领先优势，更在未来出行关键方向——如软件定义汽车（SDV）、超越车辆平台（PBV）、自动驾驶、人工智能等领域深耕多年。 例如，理想在成立十年内成功推出增程式电动车（EREV），抢占中国混合动力市场，并以“移动客厅”概念打造的SUV受到热捧，产品理念与现代汽车集团主打的PBV不谋而合。小鹏在智能驾驶技术上持续发力，推出售价仅为特斯拉Model 3一半的智能电动车。蔚来则以其创新的电池更换系统和用户体验导向的服务，深受中国年轻消费群体喜爱，甚至在MZ世代中形成所谓“蔚来教”式粉丝文化。 在中国政府政策扶持和强大资本实力支撑下，这些品牌依托AI、自动驾驶、电池等核心技术，正以强劲势头全面切入韩国市场。比亚迪的表现堪称代表，其去年推出的ATTO3车型在韩售价仅为3150万韩元（基础版），约为欧洲（4万欧元，约6550万韩元）的48%、日本（420万日元，约4260万韩元）的74%。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在发布会上表示：“韩国是我们全球战略的核心市场，即便初期亏损，也要打响品牌。” 韩国进口车行业人士表示：“韩国有现代汽车集团这样强劲的本土企业，又对智能技术高度敏感和接受，是电动车品牌无法忽视的战略市场。但电动车不同于一般消费电子，其技术力之外，安全性、品牌信任度和历史沉淀等都将成为中国车企突围的关键。” 2025年4月23日，在中国上海举行的2025上海国际车展媒体日活动现场，蔚来汽车旗下子品牌乐道汽车（ONVO）在展台展出了一款L60 SUV车型。【图片来源 路透社/韩联社】

21日，在京畿道平泽港停放着出口用汽车。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，受美国政府对韩国输美汽车加征25%关税政策影响，韩国汽车产业预计将在2024至2025年间累计减产31.5万辆。专家还表示，该政策旨在提振美国本土汽车产量，但实际效果可能适得其反，或将导致北美地区汽车产能不升反降。 市场调研机构标普全球移动（S&P Global Mobility）于24日发布报告显示，自特朗普政府实施新一轮汽车关税及报复性关税措施以来，全球汽车产业链已遭受显著冲击。据预测，今年全球轿车产量将缩减94.4万辆，预计这一“关税风暴”将持续至明年，届时全球轿车产量将进一步减少77.8万辆。 报告指出，韩国汽车制造业正面临关税政策与地缘政治不确定性的双重压力。具体来看，今年预计减产11.2万辆，明年减产规模将扩大至20.3万辆。相较之下，日本的影响更为显著，预计两年内将减产60万辆，年均减产30万辆。 分析认为，美国汽车关税预计将对欧洲和中国市场造成最大冲击。今年欧洲地区轿车产量小幅下降1.2万辆，明年将激增至25.1万辆，减产趋势将持续至2027年，减产规模将扩大至26.6万辆。在中美贸易摩擦持续激化的态势下，中国汽车产业同样承压，预计今年轿车产量将减产19.8万辆，明年减产50.3万辆。报告预测，特朗普政府的汽车关税政策可能延续至2027年，届时关税税率或下调至15%。 报告表示，该关税政策不仅未刺激美国本土轿车产能提升，反而可能导致产量下滑。数据显示，北美地区2025年轿车产量将减少94.4万辆，2026年减少77.8万辆，创自新冠疫情后的最大降幅。然而，报告指出，随着宝马、 本田等跨国车企加速推进本土化生产战略以规避关税影响，预计到2027年北美地区年产量有望稳定在约1547万辆。标普全球移动表示，未来至少两年内，关税将严重威胁全球乘用车生产，北美地区预计首当其冲。

韩国金融监督院22日发布的数据显示，韩国金融机构因投资挂钩香港恒生国企指数的股权关联证券（ELS）遭受重大亏损，去年损失金额达2.4万亿韩元（约合人民币123.5亿元）。分析指出，主要原因是去年上半年集中到期的恒生中国企业指数关联ELS产品出现大幅亏损。 数据显示，包括ELS在内的衍生证券发行余额为81.6万亿韩元，同比减少12.7万亿韩元，创2014年以来新低。其中ELS发行额为55.2万亿韩元，同比减少7.6万亿韩元。业内人士表示，发行规模缩减主要受香港H股指数事件影响，导致投资需求萎缩，加之主要银行暂停销售ELS产品所致。 从基础资产来看，韩国综合股指（KOSPI）200的发行规模居首，达18.6万亿韩元，其后依次为S&P500（13万亿韩元）、欧洲斯托克50（1.8万亿韩元）、日经225（3.5万亿韩元）和香港H股指数（1万亿韩元）。 截至去年年底，衍生证券发行余额为81.6万亿韩元，其中对冲基金规模为55.2万亿韩元，同比减少4.2万亿韩元，占比达到67.7%。 韩亚银行营业网点内部【图片提供 韩联社】