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‘民营高速公路’新闻 3个
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多子女家庭高速公路通行费优惠，民营高速公路却无法享受多子女家庭的高速公路通行费优惠政策在民营高速公路上并不适用。只要经过一次民营高速公路，就无法享受韩国道路公社运营的其他区段的折扣，因此有必要对该政策进行改善。 根据7日国会国土交通委员会复基王议员从国土交通部获得的资料，自多子女通行费优惠政策实施以来，截至上个月27日，共有89万辆车享受了折扣，总折扣金额为3亿4800万韩元，平均每辆车约391韩元。 多子女通行费优惠政策对有3名及以上未成年子女的家庭，在周末和节假日提供20%的通行费折扣；对有2名子女的家庭则提供10%的折扣。3名子女以上的家庭自7月28日起适用，2名子女的家庭自8月22日起适用。 然而，该优惠仅适用于韩国道路公社运营的财政高速公路，23条民营高速公路均被排除在外，代表性线路包括天安-论山、仁川机场、首尔-阳阳高速公路等。 特别是，只要经过一次民营高速公路，就无法享受道路公社运营区段的折扣。中央线、东海线、首尔-阳阳线等8条线路中，财政和民营区段混合在同一线路内，即使使用同一条线路，只要经过民营区段，折扣就会停止适用。 政府在去年1月宣布了该政策的引入计划，但经过约1年6个月才实施，期间国土部并未对民营高速公路的适用进行审查或与民营经营者协商。关于扩大民营高速公路优惠对象所需的费用，也没有相关资料。 国土部表示，扩大民营高速公路的预算负担是其理由。复议员办公室根据目前的折扣业绩估算，扩大至民营高速公路的费用约为每年10亿韩元。同时，民营高速公路上已经适用节假日通行费免除以及残疾人和国家功臣的通行费减免政策。 复议员表示：“多子女通行费优惠在民营高速公路前停滞不前，国民在选择道路时并不考虑运营公司，因此国土部应与民营经营者进行协商，以便在所有高速公路上适用。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-07 17:52:00 -
两条民营高速公路投入2222亿，分红高达2.2万亿一些由民间资本建设的高速公路运营公司，获得的分红是出资金额的数倍甚至数十倍。与此同时，政府的财政支持也在持续，这引发了对民营高速公路收益结构的审视。 根据15日国会国土交通委员会的张宗泰议员从国土交通部获得的资料，运营仁川国际机场高速公路的信机场高速公路公司，以760亿韩元的出资金累计分红达1兆3167亿韩元，分红规模是出资金的17.3倍。 而天安论山高速公路的出资金为1462亿韩元，累计分红为8820亿韩元，相当于出资金的6倍。两家公司的出资金总计为2222亿韩元，累计分红为2兆1987亿韩元。 最近五年间，分红规模也相当可观。从2021年到2025年，两家公司的分红总额为9450亿韩元。仁川机场高速公路分红4600亿韩元，天安论山高速公路分红4850亿韩元，年均分别为920亿韩元和970亿韩元。 以仁川机场高速公路为例，出资金为760亿韩元，而最近五年的年均分红达920亿韩元，相当于每年分红出资金的121%。天安论山高速公路的年均分红也达到了出资金的66%。 问题在于，政府对民营高速公路的财政支持仍在持续。最近五年，政府对民营公司的财政支持累计达8474亿韩元，其中最低运营收入保障（MRG）为3768亿韩元。由于未提高通行费而产生的补偿金也达3279亿韩元。 尤其是未提高补偿金从2021年的296亿韩元增加到2025年的1326亿韩元，四年内增长了4.5倍。虽然整体财政支持金从2021年的3268亿韩元减少到2025年的1879亿韩元，但未提高通行费的补偿负担却有所增加。 通行费仍然高于韩国道路公社的标准。在23条民营高速公路中，有21条的收费高于道路公社的收费标准。伊川-乌山民营高速公路收费3700韩元，是道路公社标准2300韩元的1.61倍。奉谈-松山收费为1.35倍，商州-永川和平泽-扶余分别为1.31倍，抱川-华道为1.27倍。 关于分红的信息公开也相对有限。在此次资料中，分红业绩的提交仅限于23家民营高速公路公司中的信机场高速公路和天安论山高速公路两家，其余21家公司的分红情况未被提交。 这两家公司的最大股东是麦格理韩国基础设施投资信托公司，麦格理持有天安论山高速公路60%的股份和仁川机场高速公路24.10%的股份。此外，麦格理还投资了仁川大桥、南海第三支线、龙仁-首尔、仁川-金浦等23条民营高速公路中的6条。 由于民营高速公路在政府财政支持和高通行费结构下获得了稳定的分红收益，呼吁加强分红信息公开和财政支持合理性的管理标准的声音预计将会增大。 张议员表示：“在用纳税人的钱来弥补损失的同时，每年向股东支付超过出资金的分红的结构已经持续了20多年，过度的分红和财政支持反复出现，民营高速公路的收益结构亟需全面审查，以减轻国民负担，进行制度改善。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-15 17:20:00 -
仁川大桥被评为全国最佳民营高速公路仁川大桥在全国23条民营高速公路的运营绩效评估中被评为最佳高速公路。 11日，国土交通部表示，在对全国23条民营高速公路2025年的运营绩效进行评估后，仁川大桥获得了最佳评价。与此同时，옥산오창、光州原州、龙仁首尔和西水原平泽等四条高速公路被评为优秀高速公路。 国土部每年对开通超过一年的民营高速公路进行运营绩效评估，以提高道路使用者的便利性和安全性，并改善管理效率。今年的评估中，除了道路、交通、安全和会计领域的专家外，货车和公交车相关的市民团体等实际道路使用者也参与其中。他们对道路的坑洼和清洁状态、休息区和服务区等便利设施进行了现场检查。 获得最佳评价的仁川大桥因自主开发并部署事故防止雷达传感器，以预防自动驾驶车辆与道路作业者的后方碰撞事故，从而在安全管理能力方面获得了高度评价。 国土部表示，将对此次评估中发现的不足之处进行改进，并计划与其他民营高速公路分享优秀的运营案例。获得优秀评价的运营商将获得国土交通部部长的表彰和奖金。 国土部道路局局长金孝晶表示：“我们计划通过加强道路维护和清洁体系，提升道路使用安全和便利性，持续提高运营和管理水平，使民营高速公路成为国民放心使用的道路。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-11 15:04:00
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多子女家庭高速公路通行费优惠，民营高速公路却无法享受
多子女家庭的高速公路通行费优惠政策在民营高速公路上并不适用。只要经过一次民营高速公路，就无法享受韩国道路公社运营的其他区段的折扣，因此有必要对该政策进行改善。 根据7日国会国土交通委员会复基王议员从国土交通部获得的资料，自多子女通行费优惠政策实施以来，截至上个月27日，共有89万辆车享受了折扣，总折扣金额为3亿4800万韩元，平均每辆车约391韩元。 多子女通行费优惠政策对有3名及以上未成年子女的家庭，在周末和节假日提供20%的通行费折扣；对有2名子女的家庭则提供10%的折扣。3名子女以上的家庭自7月28日起适用，2名子女的家庭自8月22日起适用。 然而，该优惠仅适用于韩国道路公社运营的财政高速公路，23条民营高速公路均被排除在外，代表性线路包括天安-论山、仁川机场、首尔-阳阳高速公路等。 特别是，只要经过一次民营高速公路，就无法享受道路公社运营区段的折扣。中央线、东海线、首尔-阳阳线等8条线路中，财政和民营区段混合在同一线路内，即使使用同一条线路，只要经过民营区段，折扣就会停止适用。 政府在去年1月宣布了该政策的引入计划，但经过约1年6个月才实施，期间国土部并未对民营高速公路的适用进行审查或与民营经营者协商。关于扩大民营高速公路优惠对象所需的费用，也没有相关资料。 国土部表示，扩大民营高速公路的预算负担是其理由。复议员办公室根据目前的折扣业绩估算，扩大至民营高速公路的费用约为每年10亿韩元。同时，民营高速公路上已经适用节假日通行费免除以及残疾人和国家功臣的通行费减免政策。 复议员表示：“多子女通行费优惠在民营高速公路前停滞不前，国民在选择道路时并不考虑运营公司，因此国土部应与民营经营者进行协商，以便在所有高速公路上适用。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-07 17:52:00 -
两条民营高速公路投入2222亿，分红高达2.2万亿
一些由民间资本建设的高速公路运营公司，获得的分红是出资金额的数倍甚至数十倍。与此同时，政府的财政支持也在持续，这引发了对民营高速公路收益结构的审视。 根据15日国会国土交通委员会的张宗泰议员从国土交通部获得的资料，运营仁川国际机场高速公路的信机场高速公路公司，以760亿韩元的出资金累计分红达1兆3167亿韩元，分红规模是出资金的17.3倍。 而天安论山高速公路的出资金为1462亿韩元，累计分红为8820亿韩元，相当于出资金的6倍。两家公司的出资金总计为2222亿韩元，累计分红为2兆1987亿韩元。 最近五年间，分红规模也相当可观。从2021年到2025年，两家公司的分红总额为9450亿韩元。仁川机场高速公路分红4600亿韩元，天安论山高速公路分红4850亿韩元，年均分别为920亿韩元和970亿韩元。 以仁川机场高速公路为例，出资金为760亿韩元，而最近五年的年均分红达920亿韩元，相当于每年分红出资金的121%。天安论山高速公路的年均分红也达到了出资金的66%。 问题在于，政府对民营高速公路的财政支持仍在持续。最近五年，政府对民营公司的财政支持累计达8474亿韩元，其中最低运营收入保障（MRG）为3768亿韩元。由于未提高通行费而产生的补偿金也达3279亿韩元。 尤其是未提高补偿金从2021年的296亿韩元增加到2025年的1326亿韩元，四年内增长了4.5倍。虽然整体财政支持金从2021年的3268亿韩元减少到2025年的1879亿韩元，但未提高通行费的补偿负担却有所增加。 通行费仍然高于韩国道路公社的标准。在23条民营高速公路中，有21条的收费高于道路公社的收费标准。伊川-乌山民营高速公路收费3700韩元，是道路公社标准2300韩元的1.61倍。奉谈-松山收费为1.35倍，商州-永川和平泽-扶余分别为1.31倍，抱川-华道为1.27倍。 关于分红的信息公开也相对有限。在此次资料中，分红业绩的提交仅限于23家民营高速公路公司中的信机场高速公路和天安论山高速公路两家，其余21家公司的分红情况未被提交。 这两家公司的最大股东是麦格理韩国基础设施投资信托公司，麦格理持有天安论山高速公路60%的股份和仁川机场高速公路24.10%的股份。此外，麦格理还投资了仁川大桥、南海第三支线、龙仁-首尔、仁川-金浦等23条民营高速公路中的6条。 由于民营高速公路在政府财政支持和高通行费结构下获得了稳定的分红收益，呼吁加强分红信息公开和财政支持合理性的管理标准的声音预计将会增大。 张议员表示：“在用纳税人的钱来弥补损失的同时，每年向股东支付超过出资金的分红的结构已经持续了20多年，过度的分红和财政支持反复出现，民营高速公路的收益结构亟需全面审查，以减轻国民负担，进行制度改善。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-15 17:20:00 -
仁川大桥被评为全国最佳民营高速公路
仁川大桥在全国23条民营高速公路的运营绩效评估中被评为最佳高速公路。 11日，国土交通部表示，在对全国23条民营高速公路2025年的运营绩效进行评估后，仁川大桥获得了最佳评价。与此同时，옥산오창、光州原州、龙仁首尔和西水原平泽等四条高速公路被评为优秀高速公路。 国土部每年对开通超过一年的民营高速公路进行运营绩效评估，以提高道路使用者的便利性和安全性，并改善管理效率。今年的评估中，除了道路、交通、安全和会计领域的专家外，货车和公交车相关的市民团体等实际道路使用者也参与其中。他们对道路的坑洼和清洁状态、休息区和服务区等便利设施进行了现场检查。 获得最佳评价的仁川大桥因自主开发并部署事故防止雷达传感器，以预防自动驾驶车辆与道路作业者的后方碰撞事故，从而在安全管理能力方面获得了高度评价。 国土部表示，将对此次评估中发现的不足之处进行改进，并计划与其他民营高速公路分享优秀的运营案例。获得优秀评价的运营商将获得国土交通部部长的表彰和奖金。 国土部道路局局长金孝晶表示：“我们计划通过加强道路维护和清洁体系，提升道路使用安全和便利性，持续提高运营和管理水平，使民营高速公路成为国民放心使用的道路。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-11 15:04:00
