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CIA局长呼吁俄罗斯克制与北约的紧张关系约翰·拉特克利夫，美国中央情报局(CIA)局长，最近访问莫斯科，警告俄罗斯应克制对北大西洋公约组织(NATO)成员国的攻击和紧张升级。据《联合新闻》27日报道，美国政治专业媒体《政治报》引用匿名消息人士的话称，拉特克利夫局长要求俄罗斯减少对北约成员国的紧张行为，并缩减对伊朗的军事和经济支持。一位相关人士在接受《政治报》采访时表示：“此次会谈的主要目的是警告俄罗斯不要以任何方式对波罗的海国家采取升级紧张的行动。”此前，《华尔街日报》于25日报道称，拉特克利夫局长已警告俄罗斯不要攻击北约盟国。拉特克利夫局长的此次访问是在乌克兰战争持续加剧的背景下进行的，分析人士认为，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京对北约成员国的各种挑衅行为的可能性正在增加。这是特朗普总统执政期间，CIA局长首次访问莫斯科。然而，特朗普总统对拉特克利夫局长访问目的的猜测进行了澄清。他在当天与“格伦·贝克节目”的采访中表示：“这是一种半定期的访问，我们正在努力结束乌克兰战争，双方在这个时刻都希望实现停火。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-28 05:12:10 -
![[K-物流] 海运与航空运费强劲上涨，战后影响引发关注](https://image.ajunews.com//content/image/2026/06/22/20260622154057227860_518_323.jpg)
海运与航空运费强劲上涨，战后影响引发关注尽管美国与伊朗之间达成了停战协议，全球海运和航空运费的强劲上涨预计仍将持续。然而，战争特殊情况将持续多久尚不明确，物流行业也开始谨慎制定未来战略。 根据22日的行业消息，作为集装箱船收益性指标的上海集装箱运费指数（SCFI）截至18日已达到3121，较年初上涨超过100%。 中东至东亚航线的超大型油轮（VLCC）运费指数（WS）截至17日达到了439。与停战协议前的10日相比上涨了9%，与战争爆发前的2月底相比则高出约两倍。 不仅运费指数，租船费用也在上涨。截至17日，27万吨级以上VLCC的日租金为44万8000美元。虽然在战争期间曾飙升至80万美元后逐渐稳定，但与战争前相比仍高出两倍以上。 物流和能源运输成本的上升对依赖出口的国内企业产生了负面影响。尤其是液化天然气（LNG），如果下半年运费持续高涨，可能会导致今冬取暖费用暴涨。截至12日，LNG船运费约为8万美元，较战争前上涨近两倍。 由于海运运费上涨和高油价，航空运输成本也在持续上升。截至15日，波罗的海航空货物运费指数（BAI）为2715，同比上涨34%。东亚物流指标中，从香港出发的运费上涨幅度最大，达42.2%。 物流行业普遍认为，即使停战，运费的强劲上涨也将持续一段时间。运费不仅反映了燃料费用，还包括战争风险保险费和各种附加费，因此调整成本需要一个季度的时间。 在韩元与美元汇率高企的情况下，考虑到行业内对美元结算的偏好，预计海运和航空物流行业的业绩将在下半年继续上升。韩国企业评价公司相关人士表示：“航运行业的各个公司根据主力船型的不同，业绩将有所差异，但由于供应正常化存在时滞，因此停战后良好业绩是可以预期的。” 然而，目前的高收益局面并不完全令人欢喜。全球海运和航空物流行业经历了短期的超繁荣后，往往会进入长期的衰退周期。 航运行业人士表示：“在超繁荣期赚取的利润越多，船舶运力扩张越快，全球航运公司之间的竞争也愈加激烈。”他还表示：“经历了疫情和胡塞武装对红海的封锁，以及美国与伊朗的战争，物流繁荣期已持续近五年，因此下一次衰退将比以往任何时候都更漫长和严酷。”
2026-06-23 03:04:00
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CIA局长呼吁俄罗斯克制与北约的紧张关系
约翰·拉特克利夫，美国中央情报局(CIA)局长，最近访问莫斯科，警告俄罗斯应克制对北大西洋公约组织(NATO)成员国的攻击和紧张升级。据《联合新闻》27日报道，美国政治专业媒体《政治报》引用匿名消息人士的话称，拉特克利夫局长要求俄罗斯减少对北约成员国的紧张行为，并缩减对伊朗的军事和经济支持。一位相关人士在接受《政治报》采访时表示：“此次会谈的主要目的是警告俄罗斯不要以任何方式对波罗的海国家采取升级紧张的行动。”此前，《华尔街日报》于25日报道称，拉特克利夫局长已警告俄罗斯不要攻击北约盟国。拉特克利夫局长的此次访问是在乌克兰战争持续加剧的背景下进行的，分析人士认为，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京对北约成员国的各种挑衅行为的可能性正在增加。这是特朗普总统执政期间，CIA局长首次访问莫斯科。然而，特朗普总统对拉特克利夫局长访问目的的猜测进行了澄清。他在当天与“格伦·贝克节目”的采访中表示：“这是一种半定期的访问，我们正在努力结束乌克兰战争，双方在这个时刻都希望实现停火。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-28 05:12:10 -
海运与航空运费强劲上涨，战后影响引发关注
尽管美国与伊朗之间达成了停战协议，全球海运和航空运费的强劲上涨预计仍将持续。然而，战争特殊情况将持续多久尚不明确，物流行业也开始谨慎制定未来战略。 根据22日的行业消息，作为集装箱船收益性指标的上海集装箱运费指数（SCFI）截至18日已达到3121，较年初上涨超过100%。 中东至东亚航线的超大型油轮（VLCC）运费指数（WS）截至17日达到了439。与停战协议前的10日相比上涨了9%，与战争爆发前的2月底相比则高出约两倍。 不仅运费指数，租船费用也在上涨。截至17日，27万吨级以上VLCC的日租金为44万8000美元。虽然在战争期间曾飙升至80万美元后逐渐稳定，但与战争前相比仍高出两倍以上。 物流和能源运输成本的上升对依赖出口的国内企业产生了负面影响。尤其是液化天然气（LNG），如果下半年运费持续高涨，可能会导致今冬取暖费用暴涨。截至12日，LNG船运费约为8万美元，较战争前上涨近两倍。 由于海运运费上涨和高油价，航空运输成本也在持续上升。截至15日，波罗的海航空货物运费指数（BAI）为2715，同比上涨34%。东亚物流指标中，从香港出发的运费上涨幅度最大，达42.2%。 物流行业普遍认为，即使停战，运费的强劲上涨也将持续一段时间。运费不仅反映了燃料费用，还包括战争风险保险费和各种附加费，因此调整成本需要一个季度的时间。 在韩元与美元汇率高企的情况下，考虑到行业内对美元结算的偏好，预计海运和航空物流行业的业绩将在下半年继续上升。韩国企业评价公司相关人士表示：“航运行业的各个公司根据主力船型的不同，业绩将有所差异，但由于供应正常化存在时滞，因此停战后良好业绩是可以预期的。” 然而，目前的高收益局面并不完全令人欢喜。全球海运和航空物流行业经历了短期的超繁荣后，往往会进入长期的衰退周期。 航运行业人士表示：“在超繁荣期赚取的利润越多，船舶运力扩张越快，全球航运公司之间的竞争也愈加激烈。”他还表示：“经历了疫情和胡塞武装对红海的封锁，以及美国与伊朗的战争，物流繁荣期已持续近五年，因此下一次衰退将比以往任何时候都更漫长和严酷。”
2026-06-23 03:04:00
