【图片来源 韩联社】 中国春节长假将从本月28日持续至下月4日，为期8天。在此期间，韩国旅游业界，包括免税店、赌场等，正积极加强市场营销，以吸引更多中国游客访韩。 观光业界20日透露，为扩大春节期间客流量，韩国观光公社全力推进访韩旅游宣传项目，营造热烈欢迎中国游客的氛围。观光公社与中国当地的签证中心及航空公司紧密合作，针对个体游客推出旅游套装赠送活动，并开展多元化的打折促销活动。同时，韩国观光公社还与携程、去哪儿、爱彼迎等线上旅游平台携手，共同开发冬春季旅游商品，并进行大力促销。 文化体育观光部相关人士分析称：“今年，我们将以滑雪等冬季旅游商品为主进行商品开发和宣传。近期，随着泰国人口贩卖事件持续升级，中国游客纷纷取消了泰国等东南亚的旅行计划，因此，很有可能将旅游目的地转向日本或韩国。” 为吸引中国游客，韩国免税店和赌场等娱乐消费场所也加大了宣传力度。新罗免税店（首尔、济州、仁川店）特别推出了春节“红包促销”活动。从本月24日开始至下月2日，各分店将设置领取红包的二维码，凡消费满50美元以上，均可获得8美元的红包。此外，新罗免税店首尔店还将截至下月2日，面向外籍游客根据购买金额进行追加赠送预付卡的促销活动。 乐天免税店也将从本月24日至下月7日，针对外籍游客推出了春节特别结算促销活动。凡使用支付宝、微信支付、银联卡消费满500美元，将获赠5万韩元（约合人民币250元）的LDF PAY；消费满1000美元，则将获得10万韩元的LDF PAY。新世界免税店也加入了促销行列，截至下月4日，该免税店将在官网随机赠送1万韩元积分等春节福袋，每日限7777人领取，且积分可在全体分店使用。 此外，韩国赌场也在积极吸引中国会员。艺术娱乐综合度假村百乐达斯城（Paradise City）将于本月25日和下月1日分别举行日本和中国会员晚宴。格兰德华克山庄（Paradise Walkerhill）也将于31日面向中国会员举办春节晚会。据悉，GLK（Grand Korea Leisure）也将以中国会员为对象开展春节活动，具体日期尚未确定。 此次春节长假期间，韩国旅游业界进行多元化的促销活动，旨在吸引中国游客旅韩。然而也有人认为，由于中国内需长期低迷，春节访韩游客很难恢复至新冠疫前的水平。

韩国政府指定本月27日为临时公休日后，韩国春节假期从原来的五天延长至六天。部分大型企业为顺应“工作与生活平衡”趋势，让员工能够全心全意陪伴家人或充分休息，进一步把春节假期与周末之间的31日设为指定休假日或鼓励员工休假，如此一来员工最多可享受9天的超长假期。 据韩国财界19日消息，现代汽车与起亚决定把27日临时公休日起至30日止的春节假期延长至31日，集团旗下现代摩比斯、现代Glovis、现代威亚及现代制铁等子公司也同步休假。这是经过劳资协商后把31日设为集团内休假日。 LG电子、LG显示、LG伊诺特、LG化学、LG新能源、LG生活健康等LG集团旗下大部分子公司则直接把31日定为带薪休假日，员工无需额外使用年假。LG集团会长具光谟一向强调，休息的重要性在于让员工以充沛的精力面对未来的挑战。 GS集团控股公司、现代电梯及斗山集团旗下斗山能源和斗山山猫也把31日设定为休假日。此外，SK集团旗下SK海力士经劳资协商默认中秋与春节假期后一天为指定休假日，SUPEX追求协议会则宣布31日员工集体使用年假。 航空行业方面，大韩航空与真航空明确规定31日为休假日，而韩亚航空及德威航空则鼓励员工自主休假。济州航空直接把31日作为1月25日公司成立纪念日的替代假日。航空公司普遍表示，给员工安排9天长假的同时，公司也已经备好紧急工作体制，会全力保障乘客在长假期间的安全与舒适出行。 其他大型企业也对31日休假持鼓励态度。三星电子告知员工根据各自需要自主使用年假。韩华集团与HD现代各子公司也鼓励员工在31日休假。现代建设、GS建设及SK ecoplant等建筑企业则普遍采用暂停工程项目的方式支持员工休假。 多数员工对公司主动设定休假表示满意，但也有部分意见认为，强制使用年假在一定程度上剥夺个人选择权。财界相关人士指出，部分员工对这种方式提出异议，但整体来看，与其担心请假带来的压力，不如由公司统一指定休假，让员工无忧享受假期受到普遍欢迎。 韩国主要企业【图片来源 韩联社】

韩国旅游业界19日消息，随着韩国政府将1月27日指定为临时公休日，国内旅游目的地迎来了旅游热潮。位于江陵、束草、釜山等主要旅游城市的酒店春节假期期间预订率已达到100%。 韩华酒店及度假村透露，本月25日至29日，位于雪岳山、巨济岛、海云台、庆州等主要景点的酒店已全部订满，尤其是巨济岛和海云台酒店的预定率截至下月1日已达到100%。朝鲜酒店及度假村也表示，从本月25日起，位于釜山和济州的酒店预订率已经超过90%。此外，束草乐天度假村春节假期（本月27日至30日）预订率也已达到85%。 韩国旅行社的旅游产品需求也在激增。据悉，模德旅游（MODETOUR）国内旅游产品的预订率同比增长了25%。模德旅游相关人士表示：“政府指定临时公休日之后，国内旅行需求正在不断增加。多家旅行社正在推出针对国内游客的定制化产品，以满足市场需求。” 旅游业界人士表示：“综合各酒店预订数据来看，今年春节旅游市场活力十足。尽管许多韩国游客已经提前计划了境外旅行，但由于假期较长，家庭成员较多或有儿童或老年人的家庭更倾向于选择国内旅游。” 位于釜山海云台的朝鲜酒店及度假村全景。【图片提供 朝鲜酒店及度假村】

据航空行业12日消息，济州航空自上月29日在务安机场发生坠机事故后，为安抚客户的不安情绪，决定对2023年12月29日之前预订的2024年3月29日之前出行所有航线机票提供全额退款服务。旅客可以在1月31日之前提交退款申请。 消息传出后，济州航空客户之间掀起一股退票之后重新预订的热潮。部分旅客开始在线对比原有预订票价与当前市场票价，以决定是否重新购票。一位网友表示，两名成人重新预订可以节省50万韩元（约合人民币2500元），因此计划申请退款后重新预订。 济州航空目前的客户预付账款高达约2606亿韩元，为韩国廉价航空公司（LCC）中的最大规模。客户预付账款是航空公司的重要流动资产，通常用于公司日常运营。 事故发生后，仅上月29日至30日两天内，济州航空就出现超过6.8万张机票的退票申请。韩国国土交通部航空门户网站数据显示，事故发生到2024年1月3日的六天内，乘坐济州航空出境的旅客数量为4.9839万人次，较去年同期减少15%以上。 目前济州航空尚未公开累计取消预订数据，但公开表示退票情况还在持续。免费退票政策计划持续至本月底，因此预计退票数量还会进一步增加。 【图片来源 韩联社】

自济州航空在全南务安机场发生坠机事故以来，单日客运量锐减37%。分析认为，乘客对济州航空的信任危机或导致刻意回避的现象长期化。 据韩国国土交通部航空信息门户系统10日消息，事故发生后，济州航空单日客运量从上月29日的5.0755万人次减至本月2日的3.2091万人次，减幅达到36.8%。相比同期韩国所有航空公司单日客运量平均减少11.8%的水平，济州航空减幅明显更大。 与其他廉价航空公司（LCC）德威航空（-4.9%）与釜山航空（-5.2%）相比，差距尤为显著。大韩航空与韩亚航空等大型航空公司（FSC）的减幅仅为6.6%至9.6%，进一步凸显济州航空单日客运量下滑严重。 济州航空已经宣布自愿减少今年第一季度10%至15%的航班数量，这会直接导致全年客运业绩进一步下滑。济州航空计划截至3月29日减少838次国内航班和1040次国际航班，总计削减1878次航班。 有分析认为，济州航空在廉价航空市场的龙头地位可能受到冲击。去年济州航空以总客运量1335.2539万人次位居韩国国内航空公司第三，仅次于大韩航空与韩亚航空，并稳居廉价航空市场第一。 廉价航空市场排名第二的真航空去年总客运量为1103.4665人次，较济州航空仅低17.4%。随着济州航空削减航班并面临品牌形象受损的挑战，市场排名可能发生逆转。此外，去年真航空的营业利润预期达到1733亿韩元（约合人民币8.74亿元），已经超越济州航空（1510亿韩元）。 截至去年第三季度，济州航空的现金资产为1810亿韩元。如果大量乘客选择取消预订，预收款项（2608亿韩元）减少，则会进一步压缩现金流。根据济州航空此前承诺，对于2023年12月29日之前预订的所有机票，会提供免费退款服务至今年1月底，因此可能需要额外筹集资金来弥补损失。 航空业界相关人士表示，如果济州航空的信任危机持续，所有业务战略都可能面临重大调整。 停泊在仁川国际机场的济州航空客机【图片来源 韩联社】

济州航空客机坠毁事故对韩国光州及全罗南道的旅游业造成了严重冲击，当地游客数量急剧下降，引发业界担忧。根据光州旅游业界9日消息，海外旅游需求大幅萎缩，许多原计划在春节黄金周出国的游客纷纷咨询取消行程事宜。 不仅务安机场因航班停飞受到影响，从仁川国际机场和金海国际机场出发的旅游商品也出现了大规模取消现象。春节旺季期间，地方旅游业却面临前所未有的困境。 光州某旅行社负责人表示：“原定2月从仁川机场出发前往新加坡的团体预订已经全面取消。尽管与务安机场无关，但咨询海外旅游退款的游客数量依然在持续增加。许多游客表示，看到事故后对乘坐飞机感到恐惧，要求取消行程。此外，年初和春节黄金周原本是我们最繁忙的时期，但如今情况已完全改变。” 此前，随着务安机场航班和航线逐步恢复，旅游业界曾对克服新冠疫情带来的影响寄予厚望，并期待市场复苏。然而，这一希望在事故发生后瞬间破灭。业内普遍预测，事故带来的心理阴影可能在长期内抑制旅游需求。 另一位旅行社负责人也表示：“即便务安机场跑道立即恢复开放，光州的许多市民仍然不愿出行。现在本应是旅游旺季，但连促销活动都无法进行。我们好不容易克服了新冠疫情带来的影响，但这次事故使得市场需求再次停滞。旅游业复苏仍需时日。” 韩国国土交通部原计划在事故发生后将务安机场跑道关闭至1月1日上午5时，但后续两度延长，目前的关闭期限已延长至1月14日上午5时。由于韩美联合调查组仍在现场开展调查，且事故中受损设施的修复工作尚未完成，预计务安机场要全面恢复开放至少还需要数月时间。 7日，在仁川国际机场第一航站楼，一位市民注视着在机坪上滑行的飞机。【图片来源 韩联社】

一项调查显示，在经历弹劾总统政局与济州航空事故的动荡年末后，韩国民众把健康和安宁列为新年愿望的首选。 韩国社区平台“胡萝卜市场”在去年12月31日至今年1月5日期间开展“2025年新年愿望”调查，并于8日通过“邻里生活”栏目公布结果显示，近一半受访者（45.5%）把“健康”列为首要愿望，“安宁的日常”则以24.2%位居第二。紧随其后的是“幸福”（23.5%）以及“经济复苏”（18.9%）。 众多受访者在调查中表明对新的一年平安无事的强烈期盼。其中不乏“希望平安无事度过今年”、“希望不再发生任何事故”、“期盼无灾无难的一年”、“希望新年远离压力”、“愿2025年成为没有悲剧的一年”等留言。与去年频繁发生的意外和纷争相比，民众希望2025年是平静的一年。 此外，在经济低迷和物价高涨的背景下，不少民众还发帖祈愿“经济形势好转”、“希望经济复苏”等，反映出对经济改善的迫切期待。 “胡萝卜市场”平台相关表示，经过过去一年的多事之秋，民众普遍希望在新年能够恢复平静的日常生活。 7日，在全南务安国际机场，济州航空坠机事故现场银装素裹。【图片来源 韩联社】

近日，韩国时尚和美妆行业纷纷发布新年致辞，关键词集中在“产品创新”和“全球化”上。受低增长趋势的影响，业内公司预计将在拓展全球市场的同时，专注于差异化产品的开发。 根据业界7日消息，韩国三大美妆公司（爱茉莉太平洋、LG生活健康、爱敬产业）中，只有LG生活健康发布了新年致辞。爱茉莉太平洋因经营周期调整未单独发布致辞，而爱敬产业则因“济州航空坠机事故”发布了道歉声明。 2025年，美妆行业将重点关注提升产品质量并拓展全球市场。LG生活健康社长李正爱在新年致辞中强调：“公司今年的重点战略是‘全球业务重组’。在美洲市场，我们将通过加大对碧研菲（belif）、希恩派（CNP）、菲诗小铺（The Face Shop）等品牌的营销投资，进一步吸引年轻消费者。” LG生活健康还计划在日本通过口腔护理品牌Oral Care、彩妆品牌Hince、护肤品牌CNP扩大在线影响力；在东南亚及欧洲、中东和非洲（EMEA）市场，公司将专注于符合当地需求的品牌，拓展线上线下渠道。在中国，LG生活健康将巩固旗下品牌后（The Whoo）的重塑成果。 化妆品设计代工（ODM）企业科丝美诗（COSMAX）则强调与独立品牌客户的共同成长，并计划加大在研发和生产领域的投资。科丝美诗代表李丙晚在新年致辞中表示：“随着K-Beauty迎来新的增长机遇，科丝美诗将推进‘LOCO项目’，通过满足当地消费者需求、优化性价比，创新产品功能。” 在研发和生产方面，科丝美诗持续创新，提升研发能力，并通过扩大机器人自动化技术，提高生产力和盈利能力。此外，科丝美诗还计划扩展定制化化妆品业务，重点寻找美国、欧洲和日本等地的全球合作伙伴。 面对高汇率、内需萎缩和出口放缓等不确定的经济环境，时尚企业将重点推进海外市场扩展。 LF时装集团在2025年新年致辞中提出，“品牌中心管理”和“全球扩展”将是今年的核心议题。LF表示：“我们将集中投资于主力品牌，并以海外市场扩展为首要任务。”此外，LF还将继续扩大旗下品牌哈吉斯（HAZZYS）和Dunst的海外市场，并计划在食品和房地产领域增加海外投资资产，加强与海外合作伙伴的合作。 时尚流通企业SEJUNG集团也在新年致辞中强调了通过品牌管理进行创新。SEJUNG集团会长朴舜浩表示：“今年将是业务组合创新的一年。集团将通过重新定义品牌价值、加强品牌管理以及推进‘数字化转型’来提升公司竞争力，并为各业务部门的共同成长和持续发展奠定基础。” LG生活健康总部大楼【图片来源 LG生活健康】

由于上月29日务安机场坠机事故，韩国低成本航空公司（LCC）市场面临着急剧萎缩的风险。自新冠疫情后，随着海外旅行需求的复苏和韩流旅游的推动，海外游客对地方机场的使用频率增加。然而，这起事故可能引发整个国内航空产业的危机，甚至有专家担心，如果无法及时改善地方机场和航空安全管理体系，不仅LCC，整个国内航空产业的停滞将不可避免。 据航空业内人士6日消息，事故发生后，LCC行业预计今年第一季度的损失约为5000亿韩元（约合人民币25.2亿元）。这一金额是根据济州航空、真航空、釜山航空、德威航空、易斯达航空等7家LCC的第一季度平均销售额、当前的机票取消率以及计划中的航班削减（10至15%）等因素估算的。机票取消仍在持续，且今年春节期间旅游市场的产品取消率较去年增加了30%至40%，因此损失可能进一步扩大。 航空业界相关人士表示：“机票通常提前3个月销售，因此年末和年初的预订可以视为第一季度的主要业务。”他还指出：“由于处于国家哀悼期且飞机安全性受到质疑，实际上到3月末业务都难以恢复正常。”旅游业界相关人士也透露：“客机坠毁事故发生后，春节假期的旅行套餐产品取消率比去年增加了40%，有旅行社一天取消了4500件旅行产品。” 专家分析认为，这起事故反映出航空需求急剧增加，但社会基础设施和安全系统未能跟上。在新冠疫情期间艰难维持运营的LCC公司，在过度扩张运营规模时未能同步完善安全系统。为了应对日益增长的旅行需求，LCC公司在地方机场尚未做好充分准备的情况下，贸然开设国际航线。 根据国土交通部的航空信息，除仁川机场外，去年7个地方机场（金浦、金海、济州、大邱、清州、务安、襄阳）的国际航线旅客人数为1684万人次，比去年同期增长了31.6%。同期，仁川机场的国际航线旅客人数从5552万增长至6399万，增幅为15.2%。地方机场的增长率是仁川机场的两倍多。LCC公司也利用这一机遇，积极开通了清州至岘港、曼谷和芽庄、务安至乌兰巴托等地方直飞航线。 然而，事故暴露了LCC和地方机场整体运营的疲弱状况。目前，7家LCC中有3家已处于完全资本侵蚀状态，而7个地方机场中有4个运营亏损。为了减少安全管理开支，LCC公司将飞机维修外包给成本较低的国家。如果这一状况持续下去，随着LCC恐惧症的蔓延，国内唯一的大型航空公司（FSC）大韩航空可能会面临垄断问题，同时服务质量下降，旅游产业也可能随之衰退，整体产业的竞争力将进一步恶化。 航空业界人士表示：“航空产业竞争力的核心在于竞争，但在目前这种氛围下，谁还会选择LCC呢？”他还补充道：“现在正是时候重新审视LCC的经营理念，即服务可以妥协，但安全绝不能妥协。”他进一步表示：“必须彻底调查此次事故前积极运营与消极安全投资之间的关系，制定有效的防范措施，防止类似事故再次发生，才能消除公众对航空安全的恐惧。” 济州航空客机坠毁事故进入第六天，3日下午，在全南务安国际机场的事故现场，当局正在用起重机吊起尾翼部分。【图片来源 韩联社】

由于务安机场客机坠毁事故的影响，韩国旅游业面临了前所未有的挑战。随着大量预订被取消，旅游需求急剧下降，尤其是低成本航空公司（LCC）领域，业界对排名第一的济州航空的流动性危机产生了担忧。有人建议，应比计划提前引入新飞机，以确保有足够的维修时间并提高准点率。 根据航空和旅游行业日前消息，自上月29日客机坠毁事故发生以来，旅行社的预订取消率比往年增加了30%至40%。例如，A旅行社在12月30日一天的预订取消量是平时的2.5倍，超过4500件。由于年末年初被指定为国家哀悼期，许多旅游业者也停止了春节假期的促销活动。旅行社相关人士表示：“随着年终特惠的结束，预计今年第一季度旅游需求减少不可避免。” 济州航空作为韩国排名第一的低成本航空公司，计划在3月前减少约1900个航班，约占其所有航班的10%至15%。自事故发生以来，济州航空已开始减少国内航班，并计划从本月第三周起减少国际航班。主要受影响的国际航线为日本、东南亚的主要航线。济州航空的冬季国际航线总数为66条，其中日本航线占17条，大中华区9条，中国航线10条，东南亚26条，大洋洲3条，东北亚1条。日本航线占比约26%，是其核心航线，短期内的航班减少可能导致收益性下降。 根据数据，从上月29日到30日下午1点，仅两天内取消的预订数量就达6.8万件，涉及金额为2606亿韩元（约合人民币13.13亿元），这加剧了业界对于资金外流的担忧。 根据济州航空去年第三季度末的财报，该公司现金资产为1822亿韩元。虽然通过借款和增资等方式进行支援是可行的，但由于事故影响，金融界的贷款可能变得更加困难。如果信用评级下调，该公司在发行公司债时可能需要支付更高的利率，从而增加资本成本，进一步恶化收益性。此外，信用评级下降还可能引发股价下跌，形成负面循环。 为应对这一局面，有人建议，济州航空应考虑提前引入已支付预付款的新飞机，这样不仅有助于增强收益性，还能保障航空安全。世宗大学教授黄龙植表示：“这是为了走得更远而不得不暂时回退。低成本航空公司的商业模式通常是以最低成本、少量飞机进行尽可能多的运营，但这可能导致安全问题。应提前引入新飞机，确保有足够的维修时间，专注于确保准点起飞。” 济州航空客机坠毁事故发生十天后的7日，务安国际机场的事故现场正在下雪。【图片来源 韩联社】