现代汽车和起亚在美国市场2月销量创下历史新高，混合动力车销量大幅增长。3月，受中东局势影响，油价波动和消费心理变化可能成为关键因素。根据现代汽车集团4日发布的数据，2月现代汽车（包括捷尼赛思）和起亚在美国的总销量为137,412辆，同比增长5.0%。现代汽车售出71,407辆，同比增长5.7%，连续三个月刷新月度销售纪录。捷尼赛思销量为5,730辆，增长3.3%。起亚售出66,005辆，同比增长4.3%，创下2月历史最高销量。车型方面，现代汽车的畅销车型为途胜（17,277辆）、圣达菲（11,344辆）和伊兰特（10,089辆）。起亚的畅销车型为狮跑（13,901辆）、Telluride（13,198辆）和K4（11,864辆）。环保车型销量显著增加。2月现代汽车和起亚的环保车型销量为34,855辆，同比增长34.7%，占总销量的25.6%。其中，现代汽车售出22,404辆，增长51.8%；起亚售出12,451辆，增长12.1%。动力系统方面，混合动力车销量为29,279辆，增长56.4%；电动车销量为5,576辆，下降21.9%。这种趋势反映了美国市场上消费者对燃油经济性和价格的双重考量。3月美国汽车市场的关键因素是油价和消费心理。中东紧张局势加剧，国际油价和成品油价格波动性增加。若地缘政治冲突长期化，美国汽油价格可能面临上涨压力。油价上涨时，消费者倾向于选择燃油效率高的车辆。尤其在美国市场，混合动力车因其较低的燃油成本和相对较低的价格成为内燃机和电动车之间的替代选择。全球汽车制造商也在扩大混合动力车阵容。现代汽车和起亚在途胜、圣达菲、狮跑等主要SUV车型中同时推出混合动力版本，以应对市场需求。然而，电动车需求受补贴政策、车辆价格和充电基础设施等多重因素影响，油价上涨并不一定会直接推动电动车销量增长。近期，美国电动车税收优惠减少和车辆价格压力被认为是限制需求增长的因素。消费心理也是一个变量。美国汽车市场对利率、物价和家庭消费能力非常敏感。尽管近期美国消费者信心指数呈现温和回升，但若地缘政治风险导致能源价格上涨，通胀压力可能再度加大。在车辆价格上涨和金融成本增加的情况下，消费者在购车时更加注重价格和燃油效率。业内人士认为，在这种环境下，混合动力车可能在电动车和内燃机车之间吸引需求。如果这种趋势持续，3月美国汽车市场可能继续以混合动力车为主。现代汽车和起亚的SUV和混合动力车阵容比例较高，被认为能够应对市场波动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

起亚公司3日宣布，2月份全球销量为24.7401万辆，同比下降2.8%。国内销量为4.2002万辆，同比减少8.7%；海外销量为20.5005万辆，同比减少1.5%。特殊车型销量为394辆。全球最畅销车型为狮跑，售出4.7081万辆，其次是Seltos（2.4305万辆）和K4（1.8434万辆）。国内最畅销车型为索兰托（7693辆）。国内乘用车销量为9896辆，包括Ray（3241辆）、K5（2175辆）和K8（1384辆）。休闲车销量为2.5447万辆，包括索兰托、狮跑（3800辆）、嘉年华（3712辆）和EV3（3469辆）。商用车销量为6659辆，包括PV5（3967辆）和BongoⅢ（2607辆）。电动车销量达到1.4488万辆，首次突破月销1万辆大关，创下历史新高。PV5销量最高，为3967辆，其次是EV3（3469辆）和EV5（2524辆）。海外市场中，狮跑销量为4.3281万辆，成为最畅销车型，Seltos售出2.2875万辆，K4为1.8434万辆。特殊车型在国内售出64辆，海外售出330辆，总计394辆。起亚相关人士表示：“由于上月春节假期，国内销售暂时下降。未来将通过新车型和环保车型如Seltos混合动力、PV5和EV5来改善销售。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在美国关税政策不确定性持续加剧的背景下，起亚汽车全面启动以盈利防御为核心的战略调整。随着美国可能再度上调进口关税，在美销售占比预计将对企业经营业绩产生显著影响。为此，起亚加速推进产品重构，聚焦高利润SUV车型及混合动力车，以增强应对潜在风险的能力。 据汽车业界29日消息，自去年年底起，韩国出口至美国的汽车关税由25%降至15%。然而，该关税下调政策带来的积极效应尚未充分显现，美国总统特朗普即以国会批准程序进展缓慢为由，公开表示可能重新上调相关税率，引发市场广泛关注。 特朗普此番表态进一步加剧美国贸易政策的不确定性。若关税税率再度调高，将对在美销售占比较高的整车企业盈利能力造成直接冲击。起亚方面亦将美国关税政策列为核心风险因素。数据显示，起亚去年第四季度营业利润为1.8425万亿韩元（约合人民币89.25亿元），同比下滑32.3%，其中超过1万亿韩元的利润减少归因于关税带来的负面影响。 为缓解关税压力，起亚计划重点扩大在美国市场的高利润车型及混合动力汽车的销售规模。以全新换代的Telluride和赛图斯（Seltos）为核心，进一步强化运动型多用途汽车（SUV）产品在美市场的布局。特别是Telluride车型，被视为支撑起亚北美市场盈利能力的关键产品，未来通过提升销量，有望在一定程度上消化关税成本上升带来的负担。 同时，混合动力车型也被列为起亚重要的战略支柱。起亚指出，狮跑（Sportage）与嘉华（Carnival）混合动力车型在美国市场销量增长迅速。相较于纯电动车型，混合动力汽车面临的价格接受度阻力较小，在目前市场环境中更有利于维持盈利稳定性。 此外，起亚通过拓展欧洲市场的电动汽车销售，实施“美欧双轨并行”的盈利防御策略。公司以EV2为起点，陆续推出EV3、EV4、EV5等多款车型，逐步构建覆盖各细分市场的电动汽车产品体系，加速推动电动化转型。据统计，去年第四季度起亚在欧洲市场的电动汽车销量超过传统燃油车型。 行业分析指出，尽管起亚上述战略在短期内可能难以完全抵消关税政策带来的冲击，但从长远来看，该举措有助于提升企业盈利结构的稳定性。有业内人士表示：“美国关税政策走向仍存在较大不确定性，起亚能否凭借高利润车型与环保产品矩阵成功实现盈利防御，仍有待进一步观察。”

在韩国总统李在明访华期间，以经济代表团成员身份随行的现代汽车集团会长郑义宣强调了重返中国市场的决心。 据韩国经济界5日消息，郑义宣在北京举行的韩中商务论坛前的交流活动中表示：“如果此次韩中领导人会谈能够促成两国关系改善，相信也会对现代汽车带来很大帮助。我们将以谦虚的态度全力以赴。” 中国曾是现代汽车与起亚汽车全球战略中的核心市场。鼎盛时期，两家公司在华年销量合计接近180万辆。然而，随着萨德（THAAD）问题引发韩中关系趋紧，现代汽车与起亚汽车在华销量大幅下滑。数据显示，去年1至11月两家公司在华销量仅为17.7万辆，市场占有率降至0.82%，不足1%。 现代汽车位于重庆的工厂虽于2017年竣工、设备先进，但自2021年起停产，并于2023年挂牌出售。该工厂经中国国有企业转手后，近期被出售给长安汽车旗下新能源品牌深蓝汽车。 此外，自2000年代初在华拥有8至9处生产基地以来，现代汽车的本地生产体系不断收缩，目前仅剩北京第二、第三工厂仍在运营，主要用于部分电动化车型及出口车型的生产，而非面向内需的大规模制造。 近年来，现代汽车集团正将中国重新定位为“战略性平台市场”，通过强化技术实力和高端品牌形象推动市场认知转型。现代汽车已推出面向中国市场的电动SUV“Elexio”，并推进“在中国、为中国”的本土化战略。起亚方面，则以盐城工厂为核心，持续生产起亚狮跑（Sportage）、面向中国内需的KX1等燃油休旅车型（RV），并同步生产电动车EV5，维持其在中国的电动车制造据点。

据汽车业界24日消息，在日前举行的第23届广州国际汽车展上，起亚公开新款狮铂拓界，并启用中国网球传奇人物李娜为形象代言人。 起亚新狮铂拓界传承了“优雅而动感”的经典设计，融入中国消费者偏爱的硬朗元素，以更具活力的未来型格，实现从经典传奇到领潮先锋的形象焕新。外观上，垂直星图日行灯与横贯式黑色格栅强化了视觉宽度与整车气场；侧面线条流畅衔接，搭配几何钻石切割轮毂，赋予车身平衡而和谐的整体观感；车尾贯穿式尾灯与前脸呼应，简洁保险杠与下护板相结合，缔造自信而强悍的SUV气场。 内饰则延续起亚一贯的感性化设计理念，车门饰板选用高质感材质，配合高端方向盘、全景曲面屏与电子换挡系统，打造科技感十足的驾驶体验。此外，新狮铂拓界采用全新的灯光设计，通过可随情境智能调节的动态氛围灯，将实用功能与情感表达完美融合，营造理性与感性并存的座舱氛围。 新狮铂拓界基于起亚全球成熟可靠的i-GMP平台打造，在提升安全性能与驾控品质之余，带来越级的空间体验。新车以“短悬长轴”的设计重构空间比例，其车身长达4695毫米，轴距达2755毫米，打造同级领先的车内乘坐空间。 驾控性能上，新狮铂拓界搭载两款高性能涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大输出功率200Ps，2.0T发动机最大输出功率245Ps，匹配8AT变速箱，带来同级领先的强悍动力。针对中国复杂路况，四驱版车型还提供多地形驾驶模式，可根据雪地、沙地等极端路况，智能分配驱动扭矩、调节动力输出、优化制动响应。 李娜在发布会现场表示,人生就是不断地挑战自己。狮铂拓界的进阶与自己的经历很像。它打破了传统SUV的界限，每一代升级不仅是技术、设计的革新，更关注家庭不断迭代的出行需求，进化为兼具大胆设计与人文关怀的传奇SUV。狮铂拓界不止是一辆车，更是敢于突破的一种勇气象征。 除了新狮铂拓界的全球首发，起亚EV5 Weekender(探享者) Show car也在发布会上亮相，展现了起亚在电动化领域的技术沉淀和对都市生活新方式的思考与实践。 上月起亚在中国市场销量为2.2858万辆，截至10月累计销量达21.0282万辆，同比增长5.2%，有望实现去年25万辆的销售目标。

一度面临停产的起亚中国工厂产能利用率开始接近100%，成功实现反弹。业内评价称，在把中国打造成出口基地的同时，攻略中国本土燃油车细分市场的战略取得成效。随着中国电动汽车补贴减少以及中韩关系进入解冻模式，有预测称中国市场的韩国汽车销售可能还会增加。 据起亚13日消息，今年1至9月，起亚中国法人起亚汽车有限公司（KCN）工厂平均产能利用率为98.2%，其中第一季度为91.4%，第二季度为104.1%，第三季度为99%。 这较去年同期的平均产能利用率88.2%上升10个百分点，并与曾经“限韩令”导致工厂面临停产的情况形成鲜明对比。销量也从去年1至9月的15.0533万辆增至18.5307万辆，增长3.4774万辆（22.4%），保持稳健增势。 起亚中国工厂产能利用率反弹的核心因素是出口市场多元化。起亚中国工厂今年生产的18.5307万辆汽车中，有67.8%（12.5674万辆）出口海外，中国本土销售为5.9633万辆（32.2%）。尤其是向中东地区销售4.7957万辆，向拉丁美洲地区销售3.7831万辆，大举攻略北美、西欧以外的新兴市场。 在电动化快速推进的中国本土市场，攻略燃油休闲车（RV）这一细分市场也为业绩增长作出贡献。狮跑（Sportage）今年第三季度销量为4478辆，同比增长56.7%；小型SUV奕跑（KX1）销售5963辆，同比激增384%。在中国本土电动汽车价格竞争加剧的情况下，起亚凭借燃油车技术实力成功扩大销售。 业内人士表示，中国的电动化速度较快，但目前销售的车辆中依旧有一半是燃油车，在电动汽车补贴减少的情况下，确保技术优势明显的燃油车销量是攻略本土市场的关键所在。专家们期待,以最近中韩首脑会谈为契机,韩国产品在中国将再次实现反弹。 韩国产业研究院高级研究员赵哲（音）表示，“萨德”风波后出现的“限韩令”导致韩系汽车在中国销售困难，但增加出口这一方式正在帮助克服危机，以此次中韩首脑会谈为契机，两国关系得到改善，韩国产品销量预计也会增加。

一项调查显示，去年一度陷入低迷的韩国汽车市场今年展现出强劲反弹势头，尤其电动汽车销量大幅攀升，成为带动内需复苏的核心动力。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于14日发布数据显示，截至第三季度，韩国今年汽车累计销量达127.574万辆，同比增长5.3%。韩国本土与进口品牌汽车双双实现增长，韩国品牌汽车销量为104.4684万辆，同比增长3.3%，进口汽车则同比增长15.5%至23.1056万辆。去年汽车销量以163.5万辆创11年来最低水平，今年有望实现反弹。 韩国品牌汽车中，起亚以38.8117万辆位居榜首，同比增长4.6%，现代汽车以35.5905万辆（11%）排名第二。雷诺韩国凭借中型运动型多用途汽车（SUV）大科雷傲（Grand Koleos）的热销，销量暴增141%至4.0431万辆。相比之下，现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思（Genesis）下降11.8%至8.941万辆；KG Mobility（KGM，原双龙汽车）与通用汽车公司（GM）则分别下降18%和37.2%。 进口车市场同样呈回升态势。宝马（BMW）销量为5.784万辆，同比增长6.6%，位居首位，并与梅赛德斯-奔驰（4.8248万辆，0.4%）和特斯拉（4.3637万辆，84.8%）位居前三。此外，雷克萨斯（14.1%）、奥迪（35.4%）及保时捷（37.9%）增长也十分显著。 今年韩国畅销车型前10名中有7款为SUV。起亚索兰托（Sorento）销量为7.45万辆（7.1%），有望连续两年夺冠；起亚嘉华（6.30万辆）位居第二。其后依次为起亚狮跑（5.69万辆）、现代帕里斯帝（4.65万辆）、现代胜达（4.58万辆）、起亚赛图斯（4.37万辆）和现代途胜（4.09万辆）等。轿车仅有现代伊兰特（6.13万辆）与现代索纳塔（3.91万辆）进入前十。 在经济低迷的背景下，消费者愈发注重汽车性价比。因此，高性价比代表车型现代伊兰特销量同比大涨52.5%，而现代雅尊、捷尼赛思G80及GV80分别下降7.6%、8.5%和26.5%。 电动汽车“性价比之王”——特斯拉Model Y与起亚EV3表现亮眼。特斯拉Model Y以3.7035万辆登上进口汽车销量榜首，起亚EV3销售达1.8732万辆。受其带动，韩国电动汽车整体销量暴增57.3%至17.0514万辆。业界分析认为，这标志着韩国电动汽车市场已突破“鸿沟”（Chasm，暂时性需求停滞），步入全面普及阶段。同期，混合动力汽车销量增长25.2%（34.0853万辆），仍保持稳健人气；而燃油车、柴油车及LPG车则分别下滑3.3%、25.5%和16.3%。 韩国整车行业计划依托第四季度新车上市及年末促销活动，全力扭转去年市场低迷态势。业界人士表示：“自特朗普政府全面实施加征关税政策以来，国内市场的重要性愈发明显。”