进入今年1月以来，韩国综合股价指数（KOSPI）累计上涨近15%。在强劲的年初行情中，不同行业间的表现分化愈发明显。运输设备及零部件、机械设备、建筑等板块涨势尤为突出，而非金属、纺织服装、食品饮料等行业则相对失色。 韩国交易所18日发布的数据显示，本月2日至16日期间，各行业中运输设备及零部件板块涨幅最高，累计上涨27.04%，其后依次为机械设备（22.61%）、建筑（21.73%）、电子电气（19.27%）、制造业（19.13%）以及证券业（16.81%）。上述板块涨幅均明显高于同期KOSPI整体涨幅（14.87%）。 运输设备及零部件板块涵盖现代汽车、韩华宇航、HD现代重工、起亚汽车、韩华海洋、现代摩比斯等龙头企业。上周，市场资金迅速转向汽车、造船及防务等板块，推动该行业大幅上涨。其中，现代汽车表现尤为抢眼。公司在本月6日至9日于美国拉斯维加斯举行的全球最大消费电子与信息技术展会“CES 2026”上展示人形机器人“Atlas”，引发市场高度关注。现代汽车股价从6日的30.8万韩元（约合人民币1454元）上涨至16日的41.3万韩元，涨幅高达34.09%。 此外，在国内大型基础设施建设计划及核电等海外订单预期带动下，建筑板块也重新走强；证券板块则受益于股市成交量激增及业绩改善预期，整体呈现快速上行态势。 与此同时，在KOSPI指数连日刷新历史新高的背景下，52周新高个股数量也显著增加。韩国交易所数据显示，截至本月16日，盘中创下52周新高的KOSPI上市公司共有117家，占上市交易全部个股的约13%。 半导体股在全球人工智能(AI)需求增长预期以及台积电（TSMC）业绩创纪录消息刺激下集体走强。三星电子于16日盘中升至14.95万韩元，不仅刷新52周新高，也改写历史最高价；三星电子优先股同日亦升至11.15万韩元。SK海力士则在8日盘中触及78.8万韩元，刷新历史新高。 随着牛市行情带动成交额激增，受益明显的证券股也相继创下新高。未来资产证券、Kiwoom证券等均在本月刷新52周高点。此外，现代汽车于16日升至42.65万韩元，起亚、现代摩比斯等集团股亦接连创下新高。近期受委内瑞拉局势及美国对伊朗军事行动可能性影响，地缘政治紧张加剧，防务板块同样表现强势，韩华宇航、韩华系统等多只军工股在15日刷新52周高点。 本月以来，KOSPI指数已连续11个交易日上涨，并于16日突破4800点关口，距离“5000点时代”仅一步之遥。半导体板块在AI需求预期推动下走强，加之CES带来的汽车、机器人题材，共同构成指数持续上行的主要动力。 证券业普遍认为，若政策与资金环境配合，KOSPI指数有望在本月内挑战5000点。尤其是在政府推进以“强制注销库存股”为核心的第三次《商法》修订案立法讨论加速的背景下，控股公司与证券股的中期行情值得关注。NH投资证券研究员罗正焕（音）表示：“随着执政党计划下周将第三次《商法》修订案提交国会法制司法委员会，自持股比例较高的控股公司及证券股可能获得新的股价催化因素。”

一项调查显示，起亚morning是去年韩国二手车市场交易量最高的车型。汽车业界分析认为，在高利率、高物价持续背景下，初期购车成本和养车费用较低的微型车更受消费者青睐。 韩国汽车数据研究机构Carisyou于16日发布数据显示，去年在二手车市场起亚morning（TA）累计交易量达4.4234万辆，在所有韩国乘用车车型中位居首位。其后依次为雪佛兰斯帕可（3.9924万辆）和现代汽车雅尊（3.5371万辆）。雪佛兰斯帕可与起亚morning共同分担微型车需求，位列第二；而中大型轿车现代汽车雅尊（HG）则凭借企业和个人稳定需求，保持较高交易水平。此外，起亚Ray、起亚嘉华以及捷尼赛思G80等车型也跻身交易量前列，显示出各细分市场需求分布较为均衡。 业内分析认为，起亚morning登顶二手车交易榜首，与整体经济环境变化密切相关。在经济放缓、高利率背景下，越来越多的消费者在购车时考虑购置成本与金融负担，使微型车需求上升。同时，微型车在保险费、税费及燃油成本方面负担较轻，进一步强化了其性价比优势。 在新车市场情况大不相同。整车企业出于盈利考量不断收缩微型车产品线，导致微型车在新车市场的存在感持续走低。去年起亚morning新车销量仅为1.6297万辆。 业内人士表示：“微型车和大众型轿车是在经济波动时期需求不易大幅下滑的车型。随着新车价格负担不断加重，在二手车市场，像起亚morning这样实用性已得到验证的车型交易量随之上升。”

全球物联网（IoT）通信模组龙头企业移远通信（Quectel）日前在首尔举行记者会，发布《全球及韩国IoT市场展望》，并宣布公司将从单一模组供应商转型为覆盖设计、研发、生产在内的整体解决方案伙伴，以制造商开发生产（ODM）模式应对快速变化的市场需求。 移远通信目前在全球蜂窝物联网模组市场占有率约50%，位居世界第一，在韩国市场份额更超过60%。公司表示，2024年在韩销售额突破1000亿韩元，自2019年进入韩国市场以来增长超过10倍。 移远通信预测，韩国IoT市场在2030年之前将保持年均17%的增长率，高于全球平均14%的水平。其中，智能电表和软件定义汽车（SDV）将成为拉动增长的两大核心动力。 目前，智能电表在韩国IoT应用中的比重已达23%。随着政府推进智能电网建设，远程抄表等基础设施快速铺开。移远通信韩国公司代表李相宪（音）表示，智能电表正推动公共基础设施的数字化升级，成为韩国IoT市场的重要增长引擎。 在汽车领域，随着SDV转型加速，车辆对无线软件更新（OTA）、自动驾驶与信息娱乐系统的需求不断上升，IoT通信模组已成为必备组件。移远通信已向特斯拉、通用Cruise等企业的自动驾驶车辆供货，并与现代汽车集团旗下的Motional开展合作。 移远通信在记者会上指出，韩国IoT产业生态正发生结构性变化。过去企业多自行采购模组并进行产品开发，但随着研发成本上升及硬件工程师短缺，越来越多企业倾向于采用ODM方式，将从设计到生产的全过程外包。 移远通信通过旗下子公司IKOTEK提供端到端服务。IKOTEK董事沈相宇（音）表示，即使客户缺乏研发能力，也可凭借创意完成产品上市，公司已在韩国共享电动滑板车GPS追踪器市场占据主导地位。该模式有助于缩短产品上市周期并降低开发成本。 移远通信认为，随着2G和3G网络逐步退网，LTE Cat-1bis等高效4G技术将成为主流，而在行车记录仪、执法记录仪等高数据量设备中，5G模组需求将持续扩大。公司预测，到2030年，5G IoT连接数将以年均61%的速度增长，成为核心收益来源。 李相宪表示，全球IoT市场正从规模扩张转向强调稳定运营的新阶段，移远通信将不再局限于模组供应，而是致力于成为协助韩国企业实现数字化转型的综合解决方案合作伙伴。

过去一年，韩国股市市值呈现爆发式增长。据韩国CXO研究所统计数据，韩国股市总市值从去年初的2254万亿韩元跃升至今年初的3972万亿韩元（约合人民币10.6万亿元至18.7万亿元），一年内增幅高达76.2%。在韩国政府推动《商法》修订、强化股东回报机制的政策背景下，外资大规模流入叠加全球人工智能（AI）与半导体产业景气上行，推动韩国股市迎来前所未有的上涨行情。 随着股市热潮持续升温、韩国综合股价指数（KOSPI）突破4700点，韩国上市公司市值排名也出现明显变化。除三星电子、SK海力士、LG能源解决方案、三星生物制剂和现代汽车这五家企业仍稳居前列外，市值前20名中的其余席位几乎全部发生更替。受AI、造船、防务等行业景气回暖带动，SK Square、韩华宇航、斗山能源、韩华海洋、韩国电力、HD现代电气等企业强势跻身市值榜前列。 然而，表面上看市值排名发生了变化，实质上却仍停留在大型企业内部的位次轮换。无论是20年前还是今天，主导产业与主导企业几乎没有发生根本性改变，这恰恰说明韩国的增长引擎正在逐渐老化。 尽管韩国资本市场在一定程度上摆脱了长期困扰的“韩国折价”（Korea Discount），实现了跨越式扩张，但若要迈向可持续成长，仅靠政策红利与资金涌入远远不够。数据显示，近期新增市值中，约有一半集中来自三星电子与SK海力士两家公司。市值高度集中、产业结构单一，依旧是韩国资本市场难以回避的结构性风险。 相比之下，美国资本市场呈现出截然不同的图景。2000年代初跻身市值前十的美国企业中，如今仅有微软仍留在榜单，其余位置早已被Alphabet（谷歌）、英伟达、特斯拉等创新企业取代。 对韩国而言，单纯依赖主导企业的再度膨胀，并不意味着真正的成长。未来的关键在于能否孕育出与全球创新生态接轨的“独角兽企业”，构建更加多元、富有活力的产业体系。AI大转型正在重塑全球竞争格局，韩国资本市场唯有在制度改革与技术创新并行推进的基础上，才能真正实现从“数量扩张”走向“质量跃升”。

14日，现代汽车集团会长郑义宣前往位于印度金奈的现代汽车工厂，视察生产线并与当地员工深入交流。现代集团表示，郑义宣近期在中国、美国、印度等多个关键市场展开高效、跨越式的全球经营活动，持续推进集团的国际化战略布局。

随着韩中关系回暖，近期韩国企业密集释放重返中国市场的明确信号，引发业界关注。 10日，SK集团首次召开“周六社长团会议”，围绕中国业务战略重整以及人工智能（AI）生产力创新方案展开讨论。公司以SK SUPEX追求协议会名义召开“战略全球委员会”。 SK SUPEX追求协议会会长崔昌源、总管中国业务的副会长徐镇宇、SK创新执行总裁张勇浩和SK SUPEX追求协议会AI委员长柳英相等出席会议。 与会人士表示，在中美矛盾加剧、韩中首脑会谈后双边关系升温等复杂环境下，会议重点审视中国业务战略。此前，SK集团已任命前产业通商资源部第一次官朴成泽（音）为SK中国新任社长，进一步强化中国业务版图。 会议主要议题还包括结合AI技术的生产力革新方案及集团层面的业务重组计划。此外，也讨论了企业履行的社会责任、实现共生共赢的合作方案。 另外，现代汽车新任代表理事兼社长何塞·穆尼奥斯将于本周访问中国。分析认为，在近期韩中首脑会谈推动两国合作氛围升温的背景下，此次访问旨在为现代汽车“重新发力”中国市场制定新战略。 本报记者向现代汽车相关负责人求证，对方表示，出于工作安排考虑，何塞·穆尼奥斯此次中国出差的具体行程不便对外透露。中国业务方面，在竞争激烈的中国新能源汽车市场，现代汽车继去年推出现代ELEXIO之后，计划于今年再推出一款紧凑级纯电SUV。上述两款车型均在中国本地生产，是面向当地市场的战略型SUV。 本月9日，北京现代新任总经理李凤刚在活动中透露何塞·穆尼奥斯即将访问北京的消息。何塞·穆尼奥斯本次将与首位本土出身的中国业务负责人、北京现代总经理李凤刚等中国经营团队一道，重新评估中国市场业务，并制定新的中长期战略。 据悉，现代汽车计划聚焦三大核心课题：通过营销创新与稳定流通网络寻找突破口；以产品创新及燃油车、电动车的智能化整合为核心强化竞争力；以及通过成本削减与提升组织效率巩固运营基础。 现代汽车此次重整中国市场战略，正值韩中首脑会谈之后，被认为具有重要象征意义。郑义宣5日在北京钓鱼台出席韩中商务论坛时表示，虽然现代汽车在华的销量和生产量有所下降，但我们将以谦逊的态度增加在中国市场的生产和销售。 从2013年至2016年，现代汽车中国市场销量始终保持在100万辆以上，2016年达到114万辆的顶峰，并运营5家工厂。然而自萨德风波后，销量开始大幅下滑。加之中国本土电动车品牌的快速崛起，现代在SUV和电动化领域的应对迟缓，导致业绩长期不振。不过，现代汽车去年销量同比增长14.8%，达到21万余辆，被认为抓住了市场反弹机遇。

SM娱乐于13日表示，男团EXO将于本月20日至27日在现代首尔百货（The Hyundai Seoul） 地下一层活动广场，举办正规八辑发行纪念快闪店“REVERXE THE WORLD”。 此次快闪店以EXO独有的“超能力世界观”为主题，通过沉浸式空间设计，让粉丝可以亲身体验故事情节的延展。粉丝可在迷宫般的场景中穿梭，近距离感受EXO打造的奇幻世界。 现场将展示多版本的新专辑以及主打歌《Crown》音乐录像带中的经典道具，同时设有互动体验区，粉丝可制作定制拍立得和个性贴纸，增强参与感与沉浸体验。

在外交实践中，地点从来不是无关紧要的背景。有时，一次会晤的举办地，比联合声明更具象征意义；一处空间的选择，往往比领导人的发言更能透露真实意图。正因如此，此次韩日首脑会谈选择在日本奈良县举行，值得认真解读。 这并非一次单纯的行程安排，而是一个明确的信号——韩日双方正在思考，应当把双边关系放置在怎样的历史坐标与时间维度之中。 奈良并非日本普通的地方城市。它是日本作为国家形态初步成型的起点，同时也是韩、中、日尚未走向激烈对立之前，东亚文明与制度高度交流、彼此借鉴的历史空间。如何理解奈良，也就决定了如何理解这次会谈的深层意义。 ▲日本国家形成的起点 东亚文明的交汇之地 奈良是8世纪日本奈良时代（710—794年）的都城所在地——平城京。正是在这里，日本首次系统性地建立起律令制度，形成中央集权国家的基本框架。 但需要指出的是，这一“起点”并非完全源自日本内部的自发演进，而是主动吸收外来文明成果的结果。平城京在城市规划、宫城布局、官僚体系乃至法律结构上，几乎完整借鉴了唐代长安城的模式。这反映出当时的日本，尚未将自身视为独立的文明中心，而是自觉置身于以中华文明为轴心的东亚国际秩序之中。 因此，奈良的意义不仅在于“日本的开始”，更在于它是日本学习东亚秩序、理解区域规则并将其制度化的历史现场。此次首脑会谈选择在此举行，本身就传递出一个重要信号：日本亦试图将视线从近代冲突的历史，延伸回更早的文明交流阶段。 ▲被刻意淡化却无法抹去的半岛记忆 从韩国的视角看，奈良还承载着另一层更为复杂的历史含义。 在奈良及其周边地区，至今仍保留着“高丽”“百济”等地名。日本古代文献中亦多次记载，来自韩半岛的移民群体——包括百济、新罗、高句丽系人士——在国家建设的关键阶段发挥了重要作用。 佛教的传入、木构建筑技术、土木工程、医学、天文历法乃至金属冶炼等，日本古代国家的核心能力，大多经由韩半岛而来。这并非情绪化的历史解读，而是文献与考古共同支撑的事实。 换言之，日本早期国家的形成过程，若脱离与韩半岛的交流与互动，几乎无法完整说明。奈良不仅是日本的起点，也是半岛文明深度参与日本国家建构的历史见证。 ▲为什么是奈良，而不是东京 在这一背景下，此次韩日首脑会谈的地点选择并非偶然。 东京，是近代政治与殖民记忆高度集中的空间；广岛，则叠加着战争、加害与受害的多重象征。而奈良，更多保留的是近代之前、冲突之前的历史记忆。 这并不意味着否认或回避历史问题，而是调整处理历史的顺序——先唤起交流的记忆，再讨论冲突的创伤；先回到共同设计的历史阶段，再面对分歧与矛盾。 从外交层面看，奈良也是一个高度“去政治化”的空间。这里没有军事基地，也缺乏现代权力象征，因而更容易让“场景”本身成为外交语言。在这样的地方，沉默往往比宣言更有分量，布局往往比措辞更具象征意义。 ▲韩日关系应当被放置在何处 当前的韩日关系面临诸多现实议题：历史问题、经济合作、安全环境等等。然而，奈良这一地点的选择，将所有问题重新引向一个更根本的提问——应当从哪里开始解题。 对韩国而言，这同样涉及外交主体性的重建。奈良提醒人们，韩国并非只能被置于“不断解释历史的受害者”位置，也曾是东亚秩序的重要参与者与共同设计者。 而对日本而言，这一地点同样构成某种压力。奈良所唤起的，正是日本通过吸收外来文明而成长的历史记忆。在这里举行会谈，意味着日本必须正视自身历史形成的真实过程，而非选择性叙述。 韩日关系无法仅由冲突史来定义；东亚曾经是一个相互学习、共同建构的秩序体系。这种秩序不可能简单复原，但至少，人们仍可以选择从何处重新开始对话。 此次在奈良举行的韩日首脑会谈，其价值不在于即时成果，而在于方向的选择。而这一方向，早已由地点本身作出了提示——在冲突的历史之外，东亚曾是一段共同书写的文明经验。 奈良，正站在那段记忆之上。

现代汽车首席执行官何塞·穆尼奥斯将于本周访问中国，在近期韩中首脑会谈推动两国合作氛围升温的背景下，此次访问旨在为现代汽车“重新发力”中国市场制定新战略。 现代汽车集团会长郑义宣日前作为经济使节团成员，陪同韩国总统李在明对中国进行国事访问，表示将扩大现代汽车在华生产与销售。预计何塞·穆尼奥斯此行将重新确立北京现代的中长期战略，并强化与当地合作伙伴的关系。 本月9日，北京现代新任总经理李凤刚在活动中透露何塞·穆尼奥斯即将访问北京的消息。分析称，李在明日前对中国进行国事访问，并举行韩中首脑会谈，各界预测韩中关系将大幅改善，现代集团趁势推进此次访华行程。 何塞·穆尼奥斯本次将与首位本土出身的中国业务负责人、北京现代总经理李凤刚等中国经营团队一道，重新评估中国市场业务，并制定新的中长期战略。 据悉，现代汽车计划聚焦三大核心课题：通过营销创新与稳定流通网络寻找突破口；以产品创新及燃油车、电动车的智能化整合为核心强化竞争力；以及通过成本削减与提升组织效率巩固运营基础。 现代汽车此次重整中国市场战略，正值韩中首脑会谈之后，被认为具有重要象征意义。郑义宣5日在北京钓鱼台出席韩中商务论坛时表示，虽然现代汽车在华的销量和生产量有所下降，但我们将以谦逊的态度增加在中国市场的生产和销售。 从2013年至2016年，现代汽车中国市场销量始终保持在100万辆以上，2016年达到114万辆的顶峰，并运营5家工厂。然而自萨德风波发酵后，销量开始大幅下滑。加之中国本土电动车品牌的快速崛起，现代在SUV和电动化领域的应对迟缓，导致业绩长期不振。销量从2019年的65.1万辆持续萎缩至2024年的15.4万辆。 不过，现代汽车去年实现了销量同比14.8%的增长，达到21万余辆，被认为抓住了市场反弹的初步机遇。此次最高经营负责人亲自访华，能否借助两国关系改善的东风，为陷入低谷的中国业务规划复兴蓝图，成为业界关注的焦点。

首尔城东区政府12日表示，最新分析显示，圣水洞地区经济价值自2014年以来增长约33.3万亿韩元（约合人民币1588.41亿元），十年间实现显著跃升。该研究由汉阳大学产学协力团完成，结果显示圣水洞直接经济价值增加约27万亿韩元，相关波及效应约为6.3万亿韩元。 城东区方面指出，此次增长主要得益于将圣水洞列为IT流通开发振兴区域，并持续推动社会创新企业培育、中小企业及初创企业扶持政策。同时，通过保护红砖建筑和推进城市更新，区域整体吸引力不断提升。 数据显示，圣水洞企业销售额从2014年的24.2万亿韩元增至2023年的51.2万亿韩元，企业数量同期增长71%。现代格罗唯视（Hyundai Glovis）、MUSINSA、SM娱乐等高附加值企业相继入驻，被视为带动区域产业结构升级的关键因素。 随着企业集聚效应逐步显现，圣水洞劳动者工资总额、法人相关税收以及外籍游客消费规模均大幅增长，生产、附加价值及就业诱发效应也同步扩大。城东区区厅长郑愿伍表示，未来将在保护圣水洞独特城市风貌与文化气质的基础上，持续打造兼具活力与吸引力的城市空间。