第40届首尔国际旅游展览（SITF2025）即将于6月5日至8日在首尔会展中心C馆举行。该展会是韩国国内规模最大的旅游博览会，来自全球的45个国家参展，并在此设立500多个展位。今年该展会主题为“全球庆典与发展可能性”，通过此次展会可以预测旅游产业的未来发展动向与趋势。 1986年举办的第一届首尔国际旅行展会与韩国旅游产业同步发展，当前已经成为国际旅游业界的重要标杆与交流平台。为了纪念展会40周年，今年首次增设“2025旅游人大奖”，以此感谢为旅游产业作出贡献的业内人士，并且计划未来以“旅游业界的诺贝尔奖”为目标来颁发此奖项。韩国国内与海外共7人获奖，组委会计划今后每年选拔10名获奖者并增加奖金额度。 与此次展会一同举行的还有“第4届世界旅游产业大会（WTIC）”，该展会以“可持续发展的旅游产业变化与挑战“为主题，并在首尔coex会展中心与全罗北道全州、群山、扶安一带举行。 6月5日活动首日，来自柬埔寨、印度尼西亚、泰国、马来西亚、斯里兰卡等亚洲主要国家的领导人将出席旅游领袖论坛。此后将在全罗北道全州举行美食论坛，通过宣传全罗北道14个市与郡的地域特色美食，将韩国美食旅行推广到全球，实现韩国美食国际化。同时，在群山、扶安一带通过区域旅行的现场考察来探索区域旅行的全球化战略。 第4届世界旅游产业大会（WTIC）与联合国世界旅游组织、PATA等世界旅游机关联手合作，扩大韩国旅游产业规模，实现国际化战略目标，并提供业界相关人士与企业的交流平台。 今年首尔国际旅游展览的全新尝试“艺术与旅游的融合”表现十分亮眼。由art-plus总经理赵丁一（音）策划的“K-Art Rising Star 2025”是诠释韩国现代美术与旅游咨询相结合的展览。通过现场绘画、艺术对谈和作家签名会，观众们可以进行切身体验。 与此同时，首尔国际旅游展览为参展者提供的各种福利也十分吸睛。展会提供海外机票、国内外旅游代金券、酒店住宿代金券等总价值超过1亿韩元（约合人民币52万元）的奖品。 为了迎接韩国显忠日假期，展会组委会准备了特备节目、青岛啤酒畅饮大会以及多样的文化演出。同时访客可以在中小型旅行社展位以优惠价格购买旅行相关产品。 今年展会参展国家中不仅涵盖秘鲁、印度、不丹等小众国家，西班牙、希腊与克罗地亚等欧洲国家艺术之旅与非洲野生动物探险、东南亚本地徒步探险等也纷纷参展。访客可以与各国旅游发展局直接沟通，并亲自体验各种活动也是本次首尔国际旅游展览的一大亮点。

国际大会及会议协会（ICCA）于21日发布的《2024年全球国际会议市场分析报告》显示，韩国首尔市在2024年共成功举办124场国际会议，同比增加21场，在全球1500多个城市中排名显著提升四位，跃居全球第六位，创自2005年统计以来的历史最佳成绩。在亚太地区排名中，首尔位列第二，仅次于新加坡。 从具体城市排名来看，奥地利维也纳位居首位，共举办154场国际会议，葡萄牙里斯本（153场）、 新加坡（144场）、 西班牙巴塞罗那（142场）、捷克布拉格（131场）等紧随其后，位居前五位。此外，首尔市在医学领域国际会议举办数量方面表现尤为突出，位居全球第四，充分彰显了在全球医疗技术领域的领先地位。 为进一步战略性培育MICE产业（会议、奖励旅游、大型论坛、展览及节事活动）的高质量发展，首尔市与首尔观光财团计划于今年投入95亿韩元（约合人民币4934.2万元）。‌MICE产业作为旅游业中附加值最高的领域，具有消费水平高、带动效应强等特点，已成为现代服务业的重要组成部分。此外，首尔市还制定了中长期发展规划，计划至2031年在蚕室综合运动场及首尔站北部地区打造世界级MICE产业集群，进一步完善会展基础设施体系。 首尔市观光体育局局长具宗元表示：“此次排名的提升是对首尔市国际会议举办能力的肯定，也是未来发展的新起点。我们将以此为契机，全方位提升城市综合竞争力，持续加大对国内MICE产业的政策支持力度，同时积极向全球推介首尔作为国际会议首选目的地的独特魅力。"

随着“2025年首尔世界城市文化节”即将于5月24日至25日在光化门广场、清溪广场以及清溪川路一带拉开帷幕，首尔再次以一场面向全球的文化庆典，展现其作为国际都市的包容力与前瞻性。本届文化节以“以文化同行的世界与首尔”为主题，在传统与现代、地方与全球之间穿梭交融，彰显了城市治理理念从功能导向向文化共生的跃迁。 在全球城市激烈角逐软实力的当下，首尔之所以持续获得国际社会的关注，关键在于其始终将文化作为连接世界的重要桥梁，并持续投入资源深耕这一领域。今年的文化节涵盖世界传统服饰巡游、国际表演、大使馆文化展、全球摄影展等多元内容，不仅拓展了市民的文化视野，也为跨文化交流搭建了一个鲜活而具体的平台。 本次文化节的开幕式将于24日中午在光化门广场举行，届时，来自各国驻韩大使馆的代表、外国友人及友好城市的艺术团体将与市民一同参与巡游。特设舞台上，12座国际友城的演出团体将依次登场，带来各具特色的传统表演，同时现场还将对多元文化交流有功人士进行表彰。 与此同时，清溪川一带将化身“全球风味美食区”，来自地中海、东南亚等地的特色餐车将并列设立，共同构成一道流动的世界餐桌。市民与游客可在闲步之间穿越味觉的边界，感受“首尔即世界”的城市精神。将多元文化带入日常生活的肌理中，正是首尔魅力所在，也为其作为国际都市注入了更为鲜活的人文气息。 笔者认为，类似这样的大型文化节不仅是一场节庆的热闹聚集，更是首尔深化“全球文化都市”战略的重要一步。从跨国文化交流平台的搭建，到市民共创共享机制的强化，再到城市软实力的国际传播，首尔正不断拓展文化节的广度与深度，在全球网络型城市的竞争中稳步前行。 尤其在当下这个文化多元性与身份认同不断交织、甚至碰撞的时代，像首尔这样倡导“共在”与“共感”的城市治理思维，更显得弥足珍贵。笔者期待，本届文化节不仅能进一步夯实首尔作为亚洲文化枢纽的地位，也能让这座城市成为全球都市间文化互联与共生的典范。

一项调查显示，过去三年间，以三星、SK、现代汽车和LG为代表的韩国四大企业集团在资产规模和盈利能力方面持续提升，但就业人数却呈明显滞后态势。 韩国企业分析研究所Leaders Index对资产规模排名前30的大型企业及四大集团的近三间资产总额、销售额、净利润和员工人数的变动情况进行综合分析，并于20日发布的报告显示，四大集团总资产从2022年的1255.75万亿韩元（约合人民币6.51万亿元）增至2023年的1360.0454万亿韩元，2024年进一步增至1444.758万亿韩元，三年累计增长15%。自2019年四大集团总资产首次突破千万亿韩元大关后，资产规模持续扩大，去年更是创历史新高。同期，前30强企业的总资产规模也从2022年的2373.7万亿韩元增至2024年的2721.9万亿韩元，增长14.7%，但较2023年的3074.3万亿韩元峰值回落11.5%。 数据显示，截至去年年末，四大集团资产规模在前30强企业中占53.1%，凸显出在韩国经济体中的核心地位。在经营效益方面，四大集团的表现尤为亮眼。尽管近两年间，销售额仅微增0.5%，但净利润却实现30.8%的显著增长。相比之下，同期，前30强大企整体净利润仅增长0.8%，反映出四大集团在盈利能力方面的突出优势。 然而，盈利表现强劲并未带动就业显著增长。2022至2024年间，四大集团的员工人数仅从74.57万人微增至74.65万人，增幅不足0.1%。同期，前30强大企整体就业人数则从140.724万人增长至152.4662万人，实现8.8%的增幅。 Leaders Index分析指出，四大集团的盈利水平与雇佣规模显著脱节，加剧经济社会发展的结构性矛盾。作为国民经济支柱的大型企业应建立盈利与就业双向促进的发展范式，以实现可持续的发展。

现代汽车近期将中国业务部门升级为区域总部，通过加码在华投资，陆续推出多款本土化定制型新能源汽车，打响中国市场反击战。 据现代汽车20日发布的季度报告显示，今年初通过集团组织改革将中国业务部门扩编为中国区域本部。本次组织调整未涉及核心高管变动，但撤销了高性能N品牌业务室长一职，新增销售品牌室长和中国业务室长，同时新任命专务级别的商用车部门氢能业务负责人。 目前中国区域本部由现代汽车副社长吴益均担任本部长，下设北京现代汽车有限公司和在华业务控股公司现代汽车（中国）投资有限公司（HMGC）两大法人。 现代汽车集团将全球市场划分为大区域——区域本部——业务部门三级架构，在整合邻近区域的大区域下设重点市场区域本部。 根据现代汽车今年2月向股东大会提交的组织结构图，大区域总部分别位亚太、美洲、欧洲、印度和中东，美洲大区域下设北美区域本部和中南美区域本部，欧洲大区域和印度中东大区域下设欧洲区域本部和印度区域本部。 业界人士分析称，现代汽车将中国业务部门升级为区域本部，意味着赋予该地区更大的权限和责任，这也是加强本地责任经营和应对市场的重要举措。 中国作为全球最大汽车市场，同时也是现代汽车集团的“软肋”。2016年，现代汽车在中国市场销量为179万辆，占全球总销量的23%，其重要性与当前的美国市场并驾齐驱。 但在2017年的萨德风波和中国本土品牌崛起的双重打击下，现代汽车在华销量连年大幅下滑，去年现代起亚总销量仅20万辆，市场份额徘徊在1%左右，逐渐被边缘化。 业界预测，此次将中国业务部门升级为区域本部的举措，显示出现代汽车将今年视为在中国市场打响翻身仗的转折之年。 去年底，现代汽车宣布向北京现代注资7840亿韩元（约合人民币40亿元），今年第一季度已完成3893亿韩元的投资。计划与北汽集团共同投资约1.56万亿韩元，用于开发中国市场定制型电动汽车，将中国工厂作为全球市场出口枢纽。 上月初，现代汽车在中国全球首发纯电SUV“ELEXIO”，将于下半年上市。并计划在2027年之前推出6款定制化新能源汽车。今年4月，现代汽车集团会长郑义宣赴华参观第21届上海国际车展，这是他自2018年出席第15届北京国际车展后，时隔7年再次赴华参观车展。访问期间还参观了比亚迪、宁德时代等中国企业展区，显示出对中国市场的重视程度。

现代汽车于20日发布的今年第一季度财报数据显示，现代汽车在华市场业务转型成效显著。现代汽车与北汽集团合资成立的北京现代亏损规模已大幅收窄至423亿韩元（约合人民币2.2亿元），同比（1460亿韩元）减少千亿韩元以上的亏损规模。业内人士指出，若保持当前发展态势，现代汽车在华业务最快有望在第二季度实现单季度盈利。 现代汽车计划于今年下半年在华推出首款专为中国市场研发的纯电动SUV车型“ELEXIO”。该车型基于现代汽车全球领先的现代汽车全球电动车专用平台（E-GMP）打造，是北京现代践行“在中国，为中国，向全球”战略理念的标杆之作。据悉，ELEXIO将重新定义Bold Premium SUV的产品标准，展现现代汽车“新质力”产品哲学的创新内涵。 ELEXIO在核心零部件配套和智能系统开发方面实现了深度本土化。ELEXIO搭载中国龙头企业宁德时代（CATL）的动力电池系统，车载信息娱乐系统则与中国智能网联领军企业博泰（PATEO）合作开发，充分契合中国消费者的使用习惯与偏好。业内人士表示，这款车型是现代汽车首次联合中国本地企业主导研发的电动汽车车型，根据中国消费者需求量身打造，展现了现代汽车深耕中国市场的决心，市场表现备受期待。 据数据，得益于现代汽车实施一系列结构性改革措施，北京现代第一季度综合经营状况持续改善，运营效率显著提升，为实现第二季度盈利创造了有利条件。业界分析指出，北京现代的业绩改善主要得益于出售闲置工厂降低运营成本，持续推进产能优化。自2021年起，现代汽车先后完成北京第一工厂、重庆工厂的出售工作，目前沧州工厂的处置工作也在有序推进。同时，北京现代积极拓展出口业务，为业绩回暖提供了助力。以今年第一季度为基准，北京现代整车出口量达1.4999万辆，同比（608辆）暴增逾24倍。 此外，现代汽车与北汽集团已达成战略共识，将共同向北京现代增资11亿美元，以支持在华市场的新能源转型。除即将上市的ELEXIO外，公司还计划从2026年起陆续推出包括混合动力车型在内的5款新车型，进一步完善产品矩阵。 业界相关人士表示：“继起亚去年成功实现中国业务扭亏为盈后，现代汽车也有望在今年迎来转折点。面对困境，现代汽车仍坚持深耕中国市场，通过持续的结构调整和产品创新，逐步走出低谷，即将迎来收获期。”

韩国企业数据研究机构CEO Score于16日发布的统计数据显示，截至5月15日，在已提交季度报告的韩国500大企业中，有342家纳入统计。上述企业今年第一季度合计实现营业利润60.96万亿韩元（约合人民币3157亿元），同比增长17.1%；销售额为814.6万亿韩元，同比增长3.8%。 从各大企业表现来看，半导体双雄SK海力士与三星电子盈利表现尤为亮眼。SK海力士一季度实现营业利润7.44万亿韩元，较去年同期增加4.55万亿韩元，位居所有企业之首；三星电子紧随其后，录得6.69万亿韩元的营业利润。 此外，韩国电力公社（3.75万亿韩元）、现代汽车（3.63万亿韩元）、起亚（3.01万亿韩元）、韩国水力原子能公司（1.28万亿韩元）、LG电子（1.26万亿韩元）、韩华（1.07万亿韩元）、韩国天然气公社（0.83万亿韩元）以及三星火灾（0.79万亿韩元）等企业也跻身营业利润前列。 在出现亏损的企业中，三星SDI一季度录得4341亿韩元的营业亏损，规模最大。L&F（1403亿韩元）、乐天化学（1266亿韩元）、SK能源（1261亿韩元）等也出现较大亏损。 从营业利润的同比增幅来看，SK海力士最大，其次为韩国电力公社（2.45万亿韩元）、韩国水力原子能公司（1.56万亿韩元）、韩华（8368亿韩元）和韩华航空航天（5233亿韩元）等。 相较之下，三星SDI营业利润同比下降7015亿韩元，降幅位居首位；SK能源（-4998亿韩元）、S-OIL（-4756亿韩元）及SK（-4302亿韩元）紧随其后。在营业利润下滑的前十家企业中，有五家来自石油化工行业，显示该领域在全球经济放缓和中美贸易摩擦等多重因素影响下，面临需求疲软和炼油利润收缩的双重压力。

凭借高带宽存储器（HBM）业务的强劲增长，SK海力士在韩国500强企业经营评估中力压三星电子和现代汽车，荣膺年度最佳企业。 韩国企业数据研究所CEO SCORE对500强非金融企业中提交业务报告的268家进行评估，并于14日公开结果显示，SK海力士以622.9分（满分800分）时隔6年再次夺冠。此排名分别从高速成长、投资、全球竞争力等八个维度进行评分。去年SK海力士凭借HBM营收增长创下历史最高业绩，并在高速成长、投资、稳健经营等方面获得高度评价。 三星电子以596分连续两年位列第二。三星生物凭借在投资、全球竞争力、稳健经营方面的出色表现，从去年的第五名跃升至第三名，得分为590分。起亚汽车以572.7分蝉联第四。反观去年排在首位的现代汽车，今年以559.5分跌至第五。尽管现代汽车2023年业绩较前年大幅增长，但去年增幅有所下降，导致排名有所下滑。 从各评估维度来看，在高速成长方面，年度营收超过10万亿韩元（约合人民币51亿元）的企业中，SK海力士、 现代商船、韩华海洋、高丽亚铅、韩华宇航等被评为优秀企业。与此同时，年度营收低于10万亿韩元的中型企业中，韩华能源、三养食品、重山风力、魁匠团、塞尔群表现优异。 在投资方面，三星电子、三星生物、LG化学、现代汽车和SK海力士被评为最优秀企业。三星电子去年的设备投资为53.7416万亿韩元，研发投资为35.0215万亿韩元，既投资总额高达88.7631万亿韩元，在所有调查企业中投资总额最多，相当于排名第二的SK海力士（21.6170万亿韩元）的4.1倍。 在全球竞争力领域，以全球第一企业为基准比较营收占比等指标后，三星生物、起亚、现代汽车、塞尔群和现代商船入选优秀企业。值得注意的是，三星生物的营收仅为中国最大且为全球前十的制药企业——国药集团的4.1%，但营业利润率高出其26.2个百分点。同时，起亚的营收是大众汽车的22.4%，但营业利润率则高出其5.9个百分点。 在治理结构透明度方面，HD现代建设机械、 韩烟人参、Kakao、三星物产、三星电子和柳韩洋行入选优秀企业。在稳健经营方面，魁匠团、好丽友、起亚、韩泰轮胎、现代商船被评为表现优秀企业。 在就业创造方面，现代凯菲克、S-OIL、科丝美诗，Hanil Cement、SJG世宗表现突出。在性别平等层面，韩世实业、永元贸易、三养食品、HD现代化学、三星生物获得好评。 此外，在社会贡献与环境保护方面，HD现代建设机械、SK化学、韩一水泥、HD现代化学、LS电缆被评为优秀企业。

欧盟委员会日前发布数据显示，2023年全球强2000企业的总投资额达1.2574亿欧元（约合人民币10万亿元），同比增长7.7%，创下历史新高。 报告显示，在入榜的前2000强企业中，美国企业最多，共681家，占全球研发总投资的42.3%；中国企业为524家，占比17.1%；日本企业为185家，占比8.3%。韩国则有40家企业入榜，以425.5亿欧元的研发投入，占全球总额的3.4%。从增幅来看，韩国的研发投资同比增长23.7%，显著高于G7国家（美国、日本、英国、加拿大、德国、法国、意大利）、中国和中国台湾等主要经济体。 从具体企业来看，美国科技巨头Alphabet（谷歌母公司）、Meta（Facebook母公司）、苹果和微软包揽前四位，德国汽车制造商大众和中国信息与通信技术（ICT）巨头华为分列第五和第六。 在韩国企业中，三星电子继续保持全球第七位，成为唯一跻身前十的韩国企业。三星电子的研发投资额同比增长14.4%，达到198.9亿欧元，占韩国入榜企业研发总投入的46.7%。 SK海力士的表现也颇为亮眼，研发投资同比增长69.3%，达到53.1亿欧元，排名第42位，首次进入全球前50位。值得注意的是，三星电子与SK海力士两家企业的合计研发投资额达252亿欧元，占韩国ICT硬件领域研发总投资规模的94.5%。 除上述两家外，进入榜单的韩国企业还包括LG电子（28.1亿欧元，排名第80位）、现代汽车（27.9亿欧元，排名第81位）、LG化学（14.3亿欧元，排名第166位）、LG显示器（13.1亿欧元，排名第180位）等。 从行业分布来看，韩国企业的研发投资主要集中在ICT硬件领域，占比高达62.7%，明显高于其他产业。其次为汽车及零部件（11.8%）、其他行业（10.3%）和工业品（7.9%）。 然而，在生物医药与ICT软件领域的研发投资占比仅为2.1%和1%，显著低于美国（25.4%、34.2%）、日本（15.3%、9.8%）、中国（6.1%、17.4%）、英国（50.7%、5.4%）等主要国家。

近期，随着美国对主要贸易伙伴调整关税政策，全球贸易格局与供应链重组正承受前所未有的压力。尤其中美之间的贸易政策，已成为影响韩国经济走向的重要变量。在当前复杂的国际形势下，无论是政府还是企业，都面临前所未有的挑战，亟需审慎应对。 在此背景下，首尔外国记者俱乐部近日在韩国新闻中心举行新闻简报会，就韩国面临的挑战与课题，以及应对策略进行了讨论。韩国西江大学教授金容镇（音）和韩中联合会会长、韩国龙仁大学中国学系教授朴胜赞出席了此次活动。 金容镇表示，美国总统特朗普的关税政策核心目的在于减少美国的贸易逆差，并促进美国制造业复兴，但实际操作并不容易。随着通货膨胀压力持续上升，美国可能面临经济增长放缓、物价上涨和投资收缩等风险。关税政策发挥实质效应仍需一段时间，判断特朗普政府最多还有6个月的“窗口期”。中国等主要国家已认知特朗普的时间只有6个月，可能将采取观望战略。 金容镇还指出，中国和美国分别是韩国第一和第二大出口市场，因此关税问题对韩国经济影响深远。近期，尽管现代、三星、SK等韩企已承诺将在美投资数十万亿韩元，但美方仍对部分商品征收新关税。 关于韩国应对方向，金容镇表示，韩国政府正在寻找与美国合作空间，如造船、天然气管道等项目上进行投资，但效率有限。韩国应考虑与中日、日本等亚洲国家开展更深层次合作，加强应对能力。若特朗普的关税政策持续下去，可能会将美国乃至全球经济拖入衰退，因此需要构建更广泛的全球合作机制。 朴胜赞则表示，中美关税冲突已超越传统贸易争端，更像是一场新冷战的前奏。特朗普政府推行关税政策的另一目的，是遏制中国企业通过第三方市场绕道出口，并倾向于打造一个多边施压的联盟体系，这与拜登政府所倡导的方式明显不同。 他还提到，近期美国将对华遏制策略从关税工具转向金融领域，意图通过推动人民币升值来削弱中国出口竞争力，进而为美国制造业复苏创造条件。 在韩国应对策略方面，朴胜赞表示，随着局势演变，美国势必将更强烈要求盟国加入遏华联盟。在此形势下，韩国政府必须在中美之间保持战略自主性与外交平衡，并在清晰认知国际形势和国内资源条件的基础上，制定灵活而前瞻的地缘战略布局。