2026年爱知·名古屋亚运会期间，韩国代表团预计将在10月2日和3日获得最多金牌。这两天将集中进行射箭、跆拳道、高尔夫、体育攀岩和男子足球的金牌决赛，预计最多可获得11枚金牌。 韩国此次派遣1052名运动员（包括运动员和官员）参加41个项目，除了板球和帕德尔外，所有项目均有参赛。这是历史上参加亚运会项目最多的一次。 代表团的目标是获得40至45枚金牌，以保持综合排名第三。此外，韩国希望缩小与2018年雅加达·巨港和2023年杭州亚运会连续获得第二名的东道主日本之间的差距。 本届亚运会将于19日在爱知县名古屋的帕罗马瑞穗体育场举行开幕式，随后将持续16天，直到10月4日，共有43个项目和71个小项的469枚金牌将进行角逐。 ◆20日首枚金牌期待……中秋节也将争金 预计代表团的首枚金牌将于20日在现代五项中产生。参加女子个人赛的成承敏被视为金牌热门。她在2024年世界锦标赛上成为首位获得个人赛冠军的韩国女选手，并在2024年巴黎奥运会上获得铜牌，成为首位登上奥运领奖台的亚洲女子现代五项选手。 21日，游泳选手金宇敏和黄善宇（均来自江原特别自治道厅）将争夺男子接力800米金牌。两位选手还将在23日参加男子自由泳200米比赛，黄善宇力争实现该项目亚运会两连冠。 击剑代表队将于22日开始争夺金牌，2022年击剑世界锦标赛冠军宋世拉（釜山广域市厅）将出战。23日，巴黎奥运会双冠王吴相旭（大田广域市厅）将争夺男子花剑个人赛的冠军。团体赛将于25日进行女子花剑，26日进行男子花剑。 中秋节的25日，金牌热门选手也将陆续出战。射击项目将举行气手枪混合团体赛，游泳项目中，男子仰泳200米的李周浩（西归浦市厅）和男子自由泳400米的金宇敏与李浩俊（济州市厅）将争夺金牌。 27日，团体球类项目将有两枚金牌悬挂。女子手球代表队将与日本进行小组赛的最后一场比赛。女子手球将以7支队伍的循环赛方式进行，决出冠军。 如果棒球代表队进入决赛，将于当天进行比赛。如果夺冠，将实现五连冠。 29日是羽毛球日。"羽毛球女王"安世英，以及徐承宰·金元浩组合（均来自三星生命），李昭熙·白哈娜组合（均来自仁川国际机场）将分别参加女子单打和男子双打、女子双打的比赛。当天最多可期待3枚金牌。 特别是安世英如果在本届比赛中夺冠，将成为韩国羽毛球史上首位女子单打两连冠。亚运会羽毛球项目中，连续夺冠的最后一对是混合双打金东文·罗京敏组合，分别在1998年和2002年夺冠。如果再夺得女子团体赛冠军，将实现两届比赛的双冠。 ◆10月2·3日最大11枚……射箭·跆拳道为中心 韩国代表团的“黄金日”预计是在10月2日和3日，即比赛闭幕（10月4日）前的最后两天。如果在这两天的比赛中全部夺冠，最多可获得11枚金牌。 2日将举行女子弓箭团体赛、混合团体赛和男子弓箭团体赛。男子组由金制德（礼泉郡厅）、金宇镇（清州市厅）、李宇锡（科隆Xten Boys）组成，女子组由姜彩英（现代摩比斯）、吴艺珍（光州银行）、李允智（现代摩比斯）组成，瞄准靶心。 当天，柔道项目中，女子78公斤以上级的李贤智（龙仁大学）将争夺冠军。 电子竞技《英雄联盟》代表队也将在同一天进行决赛。由强东勋教练带领的代表队由"Zeus"崔宇杰、"Zeka"金建宇、"Gumayushi"李敏亨（均来自韩华生命电子竞技）、"Faker"李相赫和"Keria"柳敏锡（均来自T1）、"Canyon"金建富（来自Gen.G）组成。崔宇杰、李相赫和柳敏锡是杭州比赛的金牌成员，力争实现两连冠。 3日将继续进行男子弓箭个人赛，先锋是2024年巴黎奥运会三冠王金宇镇。金宇镇、金制德和李宇锡将连续第三次在重大国际综合赛事中同场竞技，分别参加2022年杭州亚运会和巴黎奥运会。 跆拳道将在当天的比赛中争夺两枚金牌。男子80公斤以上级的姜相贤和女子57公斤级的金裕镇（均来自蔚山广域市体育会）将出战。金裕镇是巴黎奥运会金牌得主。 本届亚运会跆拳道项目共设有8个对打和2个品势，以及1个虚拟跆拳道，共有11枚金牌。韩国的目标是争取其中的4至5枚。在上届杭州亚运会上，韩国获得了5枚金牌。 男子高尔夫也将在3日的最后一轮中决出胜负。比赛将于30日开始，持续四天争夺名次。参加比赛的有在美国职业高尔夫（PGA）巡回赛中参赛的金周亨和金成贤，以及在LIV高尔夫中竞争的文度燁。女子攀岩项目的徐彩贤（首尔市厅）也将在同一天争夺冠军。 男子足球代表队同样在3日瞄准决赛。如果夺冠，将实现历史上首次四连冠。首场比赛的开局良好，韩国队在15日的D组小组赛首场比赛中以4比1战胜卡塔尔，得益于严智成（斯旺西城）的帽子戏法。22日将与沙特阿拉伯进行第二场比赛，25日将进行八强赛，30日将进行半决赛，只有通过这些比赛，才能在3日的决赛中亮相。 ◆团体球类项目“日韩对决”备受关注 男女代表队均参加的团体球类项目包括棒球·垒球、足球、篮球、排球、手球和曲棍球等6个项目。每个项目的金牌只有一枚，但由于是团体项目，具有重要意义。 女子手球将以7支队伍的循环赛进行，27日与日本的比赛实际上是金牌决赛。韩国在上届比赛的决赛中以10分之差输给日本，能否在日本主场复仇备受关注。 男子手球如果在B组中排名前两名，将在八强赛中与A组的第三或第四名相遇。日本在A组中占据上游位置的可能性较大，因此日韩对决预计将在四强赛后进行。 在获得2028年洛杉矶奥运会正赛资格的曲棍球项目中，男子代表队将在28日与日本进行A组小组赛的最后一场比赛。必须在小组中排名前两名才能进入四强，因此这场比赛至关重要。女子曲棍球与日本不在同一组，只有两队都能在淘汰赛中生存，才能在四强赛中相遇。 棒球也有很高的日韩对决可能性。如果韩国在B组中排名第一，将在25日的超级轮次第一场比赛中与A组第一的日本相遇。如果顺利晋级决赛，将有机会再次与台湾或日本争夺金牌。 首次争夺亚运会奖牌的垒球代表队将于30日与强大的夺冠热门日本对决。 篮球已经进行过一次日韩对决。男子代表队在13日的A组小组赛中以100比83战胜日本，取得三连胜，排名小组第一。代表队在八强赛中以114比80战胜约旦，晋级四强。如果韩国和日本都顺利晋级四强，将在决赛中再次相遇。 女子篮球和男女排球的韩国与日本分在不同小组，是否举行日韩对决将取决于小组赛的成绩。 在足球方面，日韩对决和南北对抗同时进行。女子代表队将在14日进行F组首场比赛对阵缅甸（5比0），17日进行第二场对阵孟加拉国，21日与朝鲜进行第三场对抗。如果韩国在F组中排名第二，而日本在E组中排名第一，双方都晋级八强后，将在四强赛中相遇。 男子代表队被分在D组，与A组的日本和B组的朝鲜在赛程上只能在四强赛后相遇。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团正在具体化其人形机器人‘阿特拉斯’的量产计划和初步需求，预计集团旗下公司的机器人相关销售将正式开始。如果到2028年建立年产3万辆的生产体系，结合成品、核心部件和软件等各公司销售机会的简单合计，预计将扩大至约10万亿韩元。 根据14日相关行业的消息，现代汽车集团计划在2028年在美国建立年产3万辆阿特拉斯的生产体系。现代汽车和起亚的生产工厂已确保超过2万5000辆的初步需求。这意味着曾经停留在技术开发和试点应用阶段的人形机器人业务已为进入大规模生产阶段奠定了基础。现代汽车集团正在建立一个将生产、部件、物流和软件分配给各个子公司的垂直整合结构。 预计销售规模最大的将是负责阿特拉斯成品生产的现代汽车和起亚。证券界预计阿特拉斯的平均销售价格（ASP）在每辆1亿4000万至1亿9000万韩元之间。简单应用于年产能力3万辆，年销售额将达到4万2000亿至5万7000亿韩元。 为阿特拉斯提供核心部件的现代摩比斯也将迎来万亿韩元级的销售机会。现代摩比斯已全额承接阿特拉斯所需的执行器订单。市场预计执行器的价格在每个800至1100美元之间，假设每辆阿特拉斯需要31个执行器，年产3万辆时，现代摩比斯的销售额将被估算为1万416亿至1万4322亿韩元。 现代汽车自动化也被视为机器人价值链的重要支柱。现代汽车自动化负责机器人运营所需的数据收集、管理和系统集成（SI），以及智能工厂相关软件等。基于年产3万辆阿特拉斯，现代汽车自动化的相关销售预计约为1万6000亿韩元，毛利润约为1940亿韩元。 此外，现代物流、现代威亚和现代罗特姆等公司也预计将受益于机器人生态系统的扩展。现代物流负责机器人生产所需的部件采购和物流，现代威亚正在生产和物流自动化领域扩大与机器人相关的业务。现代罗特姆也将在工业机器人和智能工厂等现有业务与人形机器人之间的交集上扩大。 阿特拉斯的受益预计也将扩展到国内合作伙伴。由于阿特拉斯需要多种执行器、传感器、电池和电子元件，随着量产规模的扩大，整个部件供应链的销售效应将增强。主要集团公司的销售简单合计预计将达到约8万亿韩元，整体价值链规模预计将达到10万亿韩元。 此外，业内人士表示，如果现代汽车和起亚将阿特拉斯正式投入生产现场，预计每年可节省最多4万9000亿韩元的成本。即使不对外销售机器人，直接在工厂投入使用，仅通过降低人工成本和制造成本也能带来显著的经济效益。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代摩比斯正在将其在汽车部件领域积累的技术向机器人技术扩展，以加快未来业务的开发。公司不仅提升了软件定义汽车（SDV）等下一代车辆技术，还首次公开了人形机器人执行器，进一步拓展了业务领域。 现代摩比斯于10日宣布，将在京畿道龙仁的技术研究所举办“2026年研发技术日”，活动将持续至18日。此次活动将展示包括电动化和软件定义汽车（SDV）在内的60余种下一代技术，以及正在开发的机器人用执行器。 今年是该活动的第三届，主题为“从移动部件到未来机器人技术的扩展”。现代摩比斯计划将其在传统汽车部件业务中积累的电动化和电子控制技术与下一代机器人部件相结合，以获取新的增长动力。 展区设计为经过六个移动核心部件区域后，连接至机器人部件。此次首次展示的两种正在开发的执行器是机器人关节运动的关键部件，利用减速器和控制器等技术。现代摩比斯还计划与波士顿动力公司合作，为下一代人形机器人“阿特拉斯”提供执行器。 此外，现代摩比斯还将展示多项新技术，以增强现有汽车部件的竞争力。在用户体验（UX）区域，观众可以亲身体验包括今年初在CES上获得创新奖的全息挡风玻璃显示器、虚拟现实抬头显示器和高端音响系统等下一代信息娱乐技术。 为了将研发成果转化为实际订单，现代摩比斯将具备技术竞争力的产品选为“英雄”产品，力求在全球主要订单中培育。此次活动将公开10种“英雄”产品。 其中，代表产品是下一代混合动力电池系统。该系统设计为能够应用于袋式、方形和圆柱形电池单元，扩大了整车制造商的选择范围。它可以同时采用水冷和风冷冷却方式，并在高温异常情况下通过通气阀将气体排出，增强了安全性。 在电气领域，集成控制器将自动驾驶和停车功能合并在一起，显得尤为突出。目前，先进驾驶辅助系统（ADAS）分别由远程行驶控制器和近距离停车控制器进行感知，而现代摩比斯则将其整合，提高了便利性和安全性。 现代摩比斯还展示了应对自动驾驶时代车辆结构变化的安全技术。下一代安全气囊考虑到完全自动驾驶车辆中前后排乘客面对面坐的布局进行开发，旨在保护前排乘客免受后方碰撞的影响，适应与传统车辆不同的乘坐姿势。 此外，现代摩比斯还展示了能够在两个车道宽度内进行掉头的减小转弯半径的悬挂系统、高速行驶的四轮独立转向系统、阻止热传导并能耐高温的耐火材料，以及提升电动汽车电机输出的新工艺。 现代摩比斯相关人士表示：“此次活动是一个与国内主要合作伙伴和行业人士分享研发成果的机会，旨在超越单纯的技术展示，成为全球订单扩大的平台。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团于9日宣布，为了解决合作伙伴在中秋节前的资金困难，将提前支付供应款项。此次支付的总额为2兆2562亿韩元，比原定支付日期提前最多23天。 此次提前支付供应款项的企业包括现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代建设、现代制铁、现代物流、现代传动、现代威亚、现代汽车信息、现代罗特姆、现代工程和现代凯比科等现代汽车集团的主要子公司。此次支付的对象是6000多家交易部件、原材料和消耗品的合作伙伴。 在中秋节前，合作伙伴面临员工奖金、各类工资和原材料费用等支出集中带来的资金运作压力，现代汽车集团此举旨在减轻其负担，帮助其经营稳定，并为地区经济注入活力。 现代汽车集团还建议一、二级合作伙伴提前支付给三级合作伙伴的供应款项。通过此举，旨在降低三级合作伙伴的财务管理不确定性，并促进提前支付的实际效果在整个合作网络中扩散，形成良性循环。 此外，现代汽车集团的员工还将开展多种共生活动，以帮助邻里度过一个更加丰盛和温暖的中秋假期。计划在全国各地的业务场所向弱势群体提供所需物品和餐食，并参与员工志愿服务活动以及支持传统市场和地方农户。 现代汽车集团相关人士表示：“在资金需求集中于中秋节的时刻，我们将提前支付合作伙伴的供应款项，并计划开展员工志愿服务活动以及支持传统市场和地方农户。未来，我们将继续致力于与合作伙伴和地方社区共同发展，分享价值，创造一个大家共同成长的共生生态系统。”

现代汽车集团的未来竞争力引发了广泛的讨论。 6日，职场人匿名社区“盲目”上发布了一名现代摩比斯员工的帖子。 该帖作者A先生将现代汽车与特斯拉的技术竞争比作过去的功能手机与智能手机的竞争，指出现代汽车在强调车辆空间、便利性和设计等产品特性的同时，特斯拉等竞争对手则在自动驾驶方面改变了汽车的概念。 A先生列举了现代汽车的特点，包括：▲驾驶座可以旋转的功能 ▲独特的开门方式 ▲在疑似急加速情况下自动停车的功能 ▲对内饰、音响、材料、格栅、灯具等设计元素的强调。 而对于特斯拉，他提到的特点包括：▲取消踏板的车辆技术 ▲朝着取消方向盘的技术 ▲替代侧视镜的技术 ▲自动驾驶等，认为两家公司的技术开发方向根本不同。 A先生特别指出，现代汽车在提升传统汽车功能和产品性方面的专注，使得其在自动驾驶方式的改变上显得滞后。 此后，该帖子在各大在线社区传播，引发了对现代汽车未来竞争力的多种看法。 一位网友表示，现代汽车的新技术是否真正满足消费者需求值得思考，并质疑“座椅旋转的实用性，难道一年只用一次的功能值得开发吗？即使在露营时，买GV90又有什么意义？” 另一位网友则认为“汽车行业的过渡期较长，仍有很多机会”，表示汽车产业仍有足够的时间。 在自动驾驶技术竞争中，也有分析认为不能仅将特斯拉视为竞争对手。一位网友指出：“老实说，单靠自身追赶已经晚了，谷歌正在出售Waymo技术，英伟达也在开发L4的全栈平台，特斯拉反而更需要关注这两家公司。目前许多整车厂商都在与英伟达和Waymo合作。” 还有网友对现代汽车的价格竞争力表示担忧。 一位网友提到：“特斯拉并不是问题，看看现代汽车将亚凡特定价在3000万到4000万韩元的情况，低价市场很快就会被比亚迪占领。”并表示“在反中情绪强烈的地方，韩国车才有机会。” 在X（前推特）上，也有网友发表了类似的看法。 他表示：“现代汽车的低价车型早已不再明显，向下被中国车占领，电动车则被特斯拉占据，感觉定位越来越模糊。” 同时，他补充道：“我身边的30多岁朋友问我想买什么车时，大家都说是特斯拉。” 然而，也有不少声音对现代汽车的竞争力给予了高度评价。 在女性社区中，有人表示：“现代汽车怎么会受到这样的质疑？”并认为“考虑到售后服务，我们国家的现代汽车是顶尖的。” 还有人表示：“花几千万、几亿韩元买车，如果售后服务让人感到压力，那真是太痛苦了。”强调了现代汽车和起亚在国内的服务竞争力。 另一位网友提到，现代汽车在多项未来技术上的投资，认为“如果考虑到功能，现代汽车的性价比是合理的。” 不过，也有网友表示在自动驾驶领域应保持危机感。 网友们指出：“中国的无人出租车已经在路上行驶，而我们的系统尚未激活，进展缓慢令人担忧。”并提到特斯拉和中国企业的增长势头，认为现代汽车应感到危机。 总的来看，传统整车厂商专注于提升车辆的行驶性能、设计、便利设备和内部空间，而特斯拉等部分企业则试图通过自动驾驶和软件改变汽车的使用方式，这种观点存在冲突。 同时，现代汽车也在继续投资自动驾驶、机器人技术和电动车等未来出行领域，因此仅凭当前的技术差距来判断未来竞争力尚显困难。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代摩比斯正在加强对欧洲电动车市场的攻势。在捷克和西班牙生产电池系统（BSA）之后，现代摩比斯在斯洛伐克建立了被称为电动车“心脏”的PE系统生产基地，进一步扩大了在欧洲的电动化部件供应链。 现代摩比斯于当地时间9月2日在斯洛伐克诺瓦基举行了PE系统新工厂的启动仪式，并于3日对外发布消息。PE系统是集成电动机、逆变器（电流转换装置）和减速器的电动车核心驱动装置。 出席仪式的有现代摩比斯社长李圭锡、斯洛伐克总理罗伯特·菲佐、经济部长丹尼萨·萨科瓦、特伦钦州州长雅罗斯拉夫·巴舒卡及欧盟委员会相关人员和主要合作伙伴等100余人。 新建的诺瓦基工厂是现代摩比斯在欧洲建立的首个PE系统生产设施。工厂占地约10万6000平方米，建筑面积8500平方米，相当于15个足球场的大小。工厂设有电动机核心部件定子和逆变器等生产线，年产能力可达28万个PE系统。现代摩比斯投资约2500亿韩元，以满足欧洲当地整车厂的需求。 李社长表示：“我们将通过更多的投资和努力，将诺瓦基PE系统工厂打造成欧洲电动化的核心基地，并使搭载现代摩比斯PE系统的全球整车战略车型在欧洲电动化市场中引领潮流。” 诺瓦基新工厂是继捷克和西班牙之后，欧洲的第三个电动化生产基地。现代摩比斯计划在当地建立BSA和PE系统等电动车核心部件的制造能力，同时通过国内的蔚山、大邱、忠州、平泽及美国、捷克、西班牙、印度尼西亚等主要生产基地，构建电动化部件生态系统。 现代摩比斯还关注到中国之后，全球第二大规模的欧洲电动车市场的增长潜力。在捷克和西班牙等电池系统生产基地的基础上，在斯洛伐克建立电动化工厂也是为了增强当地的订单竞争力。 现代摩比斯计划扩大对全球整车厂的电动化部件订单，以提高非关联销售的比重。此前在CEO投资者日上，现代摩比斯提出到2033年将全球客户销售比重扩大至40%的目标。 此外，现代摩比斯在今年第二季度实现了合并营业收入16兆3247亿韩元，营业利润9752亿韩元，分别比去年同期增长2.4%和12.1%。海外整车厂的销售增长和高附加值电子零部件的供应扩大推动了业绩的增长。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代摩比斯与金融机构携手，开始支持零部件合作伙伴的金融需求。 现代摩比斯于28日宣布，已与哈拿银行和技术保证基金签署了5000亿韩元规模的“合作保障谅解备忘录”，以促进合作伙伴的稳定经营环境和共同发展。 该保障基金旨在支持那些拥有优秀技术和成长潜力，但因信用评级或抵押能力不足而面临资金筹集困难的中小型合作伙伴。 根据协议，现代摩比斯和哈拿银行将共同出资300亿韩元。技术保证基金将以此为基础，建立5000亿韩元的贷款保障额度，支持合作伙伴从第一金融领域筹集资金。合作伙伴因此可以在哈拿银行享受年利率为3.9%至4.9%的优惠利率。 现代摩比斯预计，此次支持措施不仅能降低合作伙伴的实际金融成本，还能通过确保流动性来促进研发和生产设施的投资扩大。 现代摩比斯社长李圭锡表示：“此次合作保障计划旨在支持那些拥有优秀技术但因金融条件而难以获得成长机会的合作伙伴。” 此外，现代摩比斯正在加强与国内外约2100家合作伙伴的汽车零部件供应链竞争力，并通过运营软件人才培养项目“摩比乌斯训练营”等方式，积极支持合作伙伴的人才培养。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代摩比斯近日展示了更高级的智能工厂新技术。 现代摩比斯于8月27日宣布，在京畿道议政府研究所附近的量子中心举办了制造创新技术展会“M-SPHERE 2026”。 M-Sphere是现代摩比斯分享其制造技术现状和未来愿景的场合，面向客户和合作伙伴。今年是第二届，吸引了包括一级和二级合作伙伴在内的约1000名业界人士参观。 展会上，现代摩比斯与多家合作伙伴共同展示了在智能自动化、人工智能（AI）数字双胞胎和关键技术等三个领域的40多种制造新技术。这些技术已在实际生产现场应用。 在智能自动化领域，展出了利用3D视觉系统的运输机器人系统。该系统能够自主寻找并装载汽车底盘模块组装所需的多个部件，并通过摄像头识别移动路径，将重达20公斤的部件运输到装配线。 现代摩比斯生产开发负责人郑忠植表示：“未来我们将继续积极利用基于AI和数字双胞胎的创新技术，提高制造竞争力，并与合作伙伴分享经验，为移动产业的智能制造生态系统建设做出贡献。” 此外，现代摩比斯正在逐步扩大其业务领域，从汽车零部件向机器人领域发展。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代摩比斯正在将与合作伙伴的共生合作范围扩大到软件（SW）人才培养领域，以增强汽车零部件供应链的竞争力。 现代摩比斯于25日表示，正在运营支持国内外约2100家合作伙伴人才招聘的软件人才培养项目‘莫比乌斯训练营’。 随着汽车产业快速向软件驱动汽车（SDV）、自动驾驶和电动化转型，软件能力的重要性日益增加，合作伙伴在专业人才招聘方面面临困难，因此设立了该项目。 自去年起，现代摩比斯开展了为期约六个月的移动软件培训课程，今年上半年培养了270名‘莫比乌斯训练营’第一期毕业生。招生时的竞争比为17比1，部分毕业生在课程结束前就已确定与合作伙伴的就业。 该培训的重点是提升学员在车载软件行业的实务能力。课程包括全球车载软件标准教育和实践项目，并提供就业咨询。课程的规划阶段充分考虑了合作伙伴的意见，以确保教育内容和设备符合实际需求。 未来，现代摩比斯还在考虑将‘莫比乌斯训练营’的教育范围扩大到人工智能（AI）和机器人技术领域。鉴于未来移动产业将向软件和人工智能中心化发展，现代摩比斯计划建立涵盖多种技术领域的人才培养体系。 此外，现代摩比斯还在持续支持合作伙伴的环境、社会和治理（ESG）及技术开发。公司在碳减排、安全设施建设、ESG认证和咨询等方面提供支持，同时推动共同技术开发、专利申请和技术开发费用支持等。 在过去三年中，现代摩比斯对国内合作伙伴的新产品和新技术开发的支持金额总计达到1800亿韩元，合作伙伴共同申请的专利已超过850项。基于这些共同成长的努力，现代摩比斯在共同成长指数评估中连续七年被评为最佳企业。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代摩比斯的车辆灯具业务出售引发的劳资冲突愈演愈烈。工会于30日举行集会，要求暂停与法国汽车零部件公司OP移动性的正式合同签署，而公司则表示合同日程尚未确定。 现代摩比斯的事务研究职工会在当天于首尔江南区的现代摩比斯总部前举行集会，要求暂停与OP移动性的股票买卖合同（SPA）正式合同的签署。 据工会称，现代摩比斯计划在9月之前将灯具业务进行物质分割，成立新公司，并在年底之前将该公司的股份出售给OP移动性。工会认为，公司将在31日召开临时董事会，与OP移动性签署正式合同。 金钟仁，现代摩比斯事务研究职工会的事务长表示：“现代汽车集团的正式员工部门首次转让给外资企业。”他还指出：“在没有具体说明员工的就业和待遇的情况下，仅进行形式化的说明会，就试图强行签署正式合同。” 现代摩比斯灯具业务的事务研究职工约有600人，其中约400人是转职对象（不包括新入职员工）。工会主张，关于这些员工的转职标准和待遇并未明确说明。 工会在此次集会上提出了以下要求：△公开转职标准 △建立现代摩比斯、事务研究职工会与OP移动性的官方三方协商机制 △根据员工个人同意进行保障等。若正式合同签署，工会计划采取法律行动，包括确认无效诉讼和临时禁令申请。 对此，现代摩比斯的相关人士表示：“与OP移动性的正式合同签署日程尚未确定。”并指出：“灯具业务的出售是为了增强全球竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。