在美国和中国的物理人工智能（AI）崛起中，专家们普遍认为，韩国要与之并肩，必须积极利用现有的工业资产来开发物理AI技术，并利用具有竞争力的制造基础测试平台，在实证和商业化方面取得领先。 据业内消息，面对高人力成本和低出生率导致的制造业竞争力下降，美国和中国正关注物理AI的潜力，并将国家力量集中于相关技术的开发和商业化。 根据日本《日经商业》和美国《内华达商业》分析报告，韩国的物理AI竞争力被估计为第三，落后于美国和中国，且与日本的差距正在缩小。韩国拥有可商业化的独立人形机器人技术，工业机器人竞争力也不容小觑。然而，韩国尚未建立庞大的物理AI平台，且正受到拥有压倒性工业机器人竞争力的日本的紧追，因此仍需保持警惕。 美国在以英伟达、特斯拉、FigurAI和亚马逊等大型科技公司为中心引领市场的同时，谷歌和微软等企业也在去年开始加速物理AI和机器人研发，以应对基于语言模型（LLM）的AI市场。 中国方面，百度、华为和腾讯等公司在去年分别位列全球物理AI专利申请的前列，同时，Unitree、Agibot和优必选等初创企业也在推动人形机器人等多种形式的机器人商业化，支撑着产业生态。 韩国方面，以波士顿动力（现代汽车）为首，Rainbow Robotics（三星电子）、LG电子（LG AI研究院）、HD现代机器人、汉华机器人和斗山机器人等公司正在大力投资物理AI开发，提升全球竞争力。 软件政策研究所（SPRi）在其关于物理AI现状和启示的报告中，将物理AI分为四类：人形机器人、自动驾驶汽车、无人机和AGV&AMR（协作机器人和移动机器人）。其中，人形机器人具有直接投入劳动现场，与人类共同工作或替代人类工作的优势，不同于其他需要专用空间的物理AI。 摩根士丹利预测，基于物理AI的人形机器人将超越制造和物流，扩展到服务和家庭等领域，相关市场年均增长率将达到63%，预计到2035年市场规模将达到380亿美元（约合57万亿韩元）。 SPRi和韩国智能信息院等机构认为，韩国在物理AI产业中具备与美国和中国等领先国家并肩的潜力。由于半导体、汽车、造船等世界一流的制造业工厂集中在韩国，能够实时收集和精炼现场的大量精确数据，用于机器人学习。实际上，现代汽车和起亚正在加速利用波士顿动力的人形机器人“阿特拉斯”实现无人工厂的商业化，达到这一阶段的企业仅有现代汽车和特斯拉。 与需要高度智能的生成型AI语言模型替代白领不同，物理AI需要准确把握和应对现场情况的认知AI技术。为此，核心要求是高度发展的传感器技术。LG集团旗下的LG电子、LG Innotek和LG CNS等公司正在组建团队，集中力量获取物理AI所需的传感器技术。将相机和激光雷达（LiDAR）传感器装载到机器人上，并进行分析，以支持AI做出最佳判断是关键。 为了实现人形机器人与人类相似的精确动作，必须配备大量的伺服电机。伺服电机是指能够根据AI指令精确控制位置、速度和加速度的超精密电机。虽然这一领域由日本的材料、部件和设备公司主导，但国内也有以LS电子为首的多家公司正在加速相关竞争力的获取。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国企业数据研究机构CEO SCORE于17日发布报告显示，在人工智能（AI）半导体景气周期持续带动下，今年第一季度韩国大型企业营业利润总额突破156万亿韩元（约合人民币7085亿元）。其中，三星电子与SK海力士两大半导体巨头贡献超六成利润，成为韩国企业整体业绩增长的核心引擎。 据报显示，在韩国销售额排名前500家企业中，截至本月15日已提交季度财报的328家企业，今年第一季度营业利润合计达156.0351万亿韩元，同比大幅增长158.6%；销售额合计达1036.3970万亿韩元，同比增长29.4%。 从单一企业来看，三星电子第一季度营业利润达57.2328万亿韩元，同比暴增756.1%，不仅创下历史新高，更已超越去年全年营业利润（43.6011万亿韩元）。SK海力士以37.6103万亿韩元的营业利润位居第二，同比增长405.5%。两家公司营业利润合计94.8431万亿韩元，占韩国大型企业第一季度总营业利润的60%以上，折射出韩国企业盈利高度集中于AI半导体产业链的现实。 除上述两家企业外，营业利润规模位居前列的还有韩国电力公社（3.7842万亿韩元）、现代汽车（2.5147万亿韩元）、起亚（2.2051万亿韩元）、LG电子（1.6737万亿韩元）等。 另一方面，亏损规模最大的企业为LG能源解决方案。受全球电动车需求阶段性放缓拖累，该公司第一季度录得亏损2078亿韩元。HYBE、三星SDI、韩亚航空、LG化学等企业同期也出现较大规模营业亏损。 从行业层面看，韩国19个主要行业中，16个行业营业利润同比实现增长。其中，石油化工行业增幅最为突出，第一季度营业利润达8.0676万亿韩元，同比大增567.1%。业内分析认为，这主要得益于中东地区冲突推高国际油价、带动产品售价上涨。不过，高价进口原油的成本压力将于第二季度逐步传导至利润端，行业盈利能力届时或面临一定回落。 涵盖三星电子与SK海力士的IT及电气电子行业，第一季度营业利润达98.1237万亿韩元，同比劲增493.1%，领跑各行业。此外，受益于韩国股市持续上行，证券行业营业利润也同比增长121.6%。

汽车安全措施常常因未及时确认而错失整改机会。现代汽车、起亚、宝马韩国及捷豹路虎韩国已对确认存在火灾风险和行驶稳定性下降可能性的车辆进行召回。此次召回涉及从电动车的冷暖气部件到悬挂和座椅固定装置、车辆线路的安全检查范围扩大。 根据16日国土交通部汽车召回中心的消息，现代汽车对部分卡斯珀电动版车辆实施召回，原因是三通阀设计不当可能导致内部轴承破损。 此次召回的车辆为2024年6月21日至2026年4月24日生产的1万8961辆。 现代汽车表示，冷暖气功能运行时，三通阀内部轴承破损可能导致冒烟和火灾。因此，将进行改进品更换和保险丝更换，若发现连接器污染或损坏，还将进行额外更换。 此次措施被归类为“重大召回（火灾风险）”。现代汽车提醒，若在召回开始后1年6个月内未进行整改，将可能在综合检查或定期检查中被判定为不合格。 起亚对EV5部分车辆实施整改，因发现第二排座椅固定螺栓未拧紧的可能性。此次召回的车辆为2025年8月6日至2026年3月18日生产的7759辆。 公司解释称，乘客座椅在受力时应保持在原位，若不符合安全标准则存在风险。起亚将检查座椅固定螺栓的拧紧情况，并在必要时进行重新拧紧。 此外，PV5部分车辆发现前右侧减震器下支架焊接不良问题。此次召回的车辆为2025年11月13日至2026年4月17日生产的1726辆。 起亚表示，若在高速行驶中支架脱落，可能导致车辆向一侧倾斜，从而影响行驶稳定性。检查后如发现问题，将更换包括减震装置及连接部件在内的前悬挂部件。 宝马韩国通报称，在BMW 523d xDrive车辆中发现空调线路相关的制造缺陷。 在更换空调微滤器的过程中，空调线束可能会受损，若线路受损，可能导致空调设备故障和短路。公司还表示，仪表盘内可能出现冒烟和火灾的风险。 整改措施自5月15日起在全国官方经销商服务中心进行。 捷豹路虎韩国对部分揽胜车辆实施召回，因发现左右前悬挂接头可能出现裂纹。 此次召回的车辆为2014年10月至2017年11月生产的3045辆揽胜车型。公司表示，因供应商制造过程中的问题，可能导致上接头出现裂纹。 在极端的车辆使用情况下，上悬挂臂可能会脱落，且在急剧回避操作中可能导致车辆操控性下降。捷豹路虎韩国表示，将在检查后如有必要进行部件更换或支架安装。 公司计划通过官方服务中心及合作维修网络进行免费维修。若租赁公司未将召回信息传达给实际用户，根据客运运输法，可能会处以最高1000万韩元的罚款。 车辆所有者可通过汽车召回中心输入车辆号码或车架号码（VIN）确认是否在召回范围内，并在收到制造商通知前也可进行预约和检查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的部分改款车型‘全新格兰杰’在上市首日签约超过1万辆。尽管市场结构正向运动型多用途车(SUV)和电动车转型，代表性轿车的需求依然持续，商品性改善策略得到了认可。 15日，现代汽车表示，全新格兰杰在上市首日共计签约10,277辆。 这一数字是2019年推出的第六代格兰杰(IG)改款车型首日签约的17,294辆之后，历史上第二高的部分改款车型签约量。 现代汽车在此次车型中进行了新车级别的设计变化和数字化配置的增强。外观和内饰设计全面修订，并搭载了下一代信息娱乐系统‘普雷奥斯连接’，以提升用户体验。 现代汽车指出，车辆内数字体验的扩大是其热销的原因之一。这与最近汽车行业将车辆从交通工具扩展为日常平台的趋势相吻合。 在动力系统的签约比例中，汽油车型占58%。混合动力车型的比例为40%。 现代汽车解释称，由于混合动力车型的环保车登记时间影响，客户交付时间预计在下半年，因此初期签约主要集中在汽油车型上。 在配置方面，最高规格的‘书法’版占比达到41%。这一比例较之前格兰杰书法版的29%提高了12个百分点，显示出消费者对高端配置和差异化设计元素的偏好增加。 现代汽车首次应用的‘智能视觉天窗’也引起了关注。该配置在书法版中的选择率为12.4%。这反映出消费者在选择车辆时，越来越倾向于数字便利性和情感品质，而不仅仅是性能。 现代汽车相关人士表示：“在以电动车和SUV为主的市场环境中，全新格兰杰受到高度关注，反映了消费者对设计、商品性和数字创新的期待。”并表示：“我们将持续推出提供新价值的产品。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KOSPI指数在盘中首次突破8000点，但随后因套利实现抛售，急剧下跌超过5%。该指数甚至跌破7500点，回落至7400点附近。 根据韩国交易所的数据，截至下午2时46分，KOSPI指数较前一交易日下跌524.86点（-6.58%），报7456.55点。 该指数当天开盘时较前一交易日下跌29.66点（-0.37%），报7951.75点，但在开盘初成功反弹，突破8000点。然而，随后以外资为主的套利实现抛售迅速增加，导致指数快速下跌。 在下午1时28分49秒，因KOSPI200期货指数剧烈波动，启动了5分钟的卖出熔断机制。这是自上个月2日以来，KOSPI市场首次启动卖出熔断。 代信证券研究员李京敏表示：“KOSPI在盘初首次突破8000点，但随后转为下跌，回落至7500点附近。近期大型半导体股的集中现象加剧，导致急剧上涨后，套利压力扩大。” Kiwoom证券研究员韩智英指出：“美元/韩元汇率回升至1500韩元附近，外资净卖出规模扩大。自5月以来，KOSPI上涨20.9%后，市场对速度的担忧以及少数行业的极端集中现象也造成了后遗症。” 在证券市场上，个人投资者净买入5.4633万亿韩元，试图支撑指数。相反，外资和机构分别净卖出4.7857万亿韩元和7792亿韩元，集中于套利实现。 市值前列的股票大多呈现下跌趋势。三星电子（-8.61%）、SK海力士（-7.92%）、SK Square（-6.49%）、现代汽车（-2.11%）、LG能源解决方案（-5.43%）、三星电机（-1.76%）、斗山能源（-5.72%）、HD现代重工（-5.37%）、三星生物制药（-1.86%）等均表现疲软。 KOSDAQ指数同样转为下跌。截至同一时间，KOSDAQ指数较前一交易日下跌53.02点（-4.45%），报1138.07点。该指数开盘时一度上涨至1197.23点，但随后投资者情绪迅速降温，转为下跌。 在KOSDAQ市场上，外资净买入1318亿韩元，而个人和机构分别净卖出641亿韩元和173亿韩元。 KOSDAQ市值前列的股票也普遍下跌。Alteogen（-3.77%）、EcoPro BM（-7.08%）、EcoPro（-8.01%）、Rainbow Robotics（-3.33%）、Kolon TissueGene（-2.10%）、三千堂制药（-4.20%）、Rino Industrial（-9.19%）、Regencell Bioscience（-2.45%）、HLB（-2.82%）、ABL Bio（-5.18%）等均出现下跌。

本周，KOSPI在8000点附近波动，首次突破8000点后，因获利了结的抛售潮，急剧下跌超过4%。在盘中跌至7600点区间，卖出赛德卡也被启动。 根据韩国交易所的数据，截至下午1时30分，KOSPI较前一交易日下跌369.90点（4.63%），报7611.51点。 当天，指数开盘时较前一交易日下跌29.66点（0.37%），报7951.75点，但在开盘初成功反弹并突破8000点。然而，随后以外国投资者为主的获利了结抛售迅速增加，导致跌幅迅速扩大。 在下午1时28分49秒，由于KOSPI200期货指数的剧烈波动，启动了为期5分钟的卖出赛德卡，暂停了程序卖出报价的效力。 启动时，KOSPI200期货指数较前一日收盘价下跌63.50点（5.09%），报1182.00点。自上月2日以来，KOSPI市场再次启动卖出赛德卡，时隔约一个月。 未来资产证券公司研究员徐相英表示：“开盘初KOSPI突破8000点后，市场因外国投资者的抛售而转为下跌。随后，美国总统唐纳德·特朗普提到对伊朗‘不再忍耐’，导致美股期货下跌，韩国股市也随之扩大跌幅。” 在证券市场上，个人投资者净买入4.3927万亿韩元，试图支撑指数。相反，外国投资者和机构分别净卖出4.1735万亿韩元和3213亿韩元，集中于获利了结。 市值前列的股票中，除了三星电机（上涨0.20%）外，大多数股票均呈下跌趋势。三星电子（下跌6.25%）、SK海力士（下跌5.74%）、SK广场（下跌5.83%）、现代汽车（下跌1.40%）、LG能源解决方案（下跌3.62%）、斗山能源（下跌4.87%）、HD现代重工（下跌4.17%）、三星生物制药（下跌0.62%）等均表现疲软。 KOSDAQ指数也转为下跌。此时，KOSDAQ较前一交易日下跌45.84点（3.85%），报1145.25点。指数在开盘初曾上涨至1197.23点，但随后投资者情绪急剧恶化，转为下跌。 在KOSDAQ市场上，外国投资者净买入851亿韩元，而个人和机构分别净卖出258亿韩元和104亿韩元。 KOSDAQ市值前列的股票也普遍下跌。阿尔特基因（下跌3.64%）、生态动力（下跌6.22%）、生态动力材料（下跌6.61%）、彩虹机器人（下跌2.50%）、科隆组织（下跌2.19%）、三千堂制药（下跌3.58%）、利诺工业（下跌8.76%）、利佳凯姆生物（下跌1.38%）、HLB（下跌1.50%）、ABL生物（下跌4.46%）等均出现下跌。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

本周，韩国综合指数在8000点附近反复波动，最终在盘中首次突破了“八千点”。自从突破7000点以来，仅仅经过了7个交易日。 根据韩国交易所的数据，截至上午9时15分，韩国综合指数上涨29.41点（0.37%），报8010.82点。该指数开盘时较前一个交易日下跌29.66点（0.37%），为7951.75点，但在开盘初迅速反弹，突破了8000点。 开盘前，市场普遍关注美国股市的强劲走势，认为韩国综合指数突破8000点的可能性增大。前一晚，纽约股市在科技股的带动下，三大指数均实现上涨。 在北京举行的美中首脑会议上，美国总统唐纳德·特朗普与中国国家主席习近平重申了两国合作的意愿，这被解读为提振了投资者的信心。 当天，纽约股市道琼斯工业平均指数上涨0.75%，收于50063.46点。道琼斯指数自2月11日以来首次恢复至50000点以上。 标准普尔500指数和以科技股为主的纳斯达克综合指数分别上涨0.77%和0.88%，再次创下历史新高。 在证券市场上，个人投资者净买入7926亿韩元，推动了指数的上涨。相反，外国投资者和机构分别净卖出7485亿韩元和535亿韩元，开始实现利润。 市值较大的股票表现不一。三星电子（-0.17%）、斗山能源（-0.34%）、三星物产（-1.36%）等股票表现疲软。相对而言，SK海力士（0.81%）、SK广场（0.60%）、现代汽车（3.79%）、LG能源解决方案（3.51%）、三星电机（8.79%）等股票则表现强劲。 科斯达克指数在开盘初上涨后转为下跌。截至同一时间，科斯达克指数较前一个交易日下跌1.11点（0.09%），报1189.98点。该指数开盘时上涨6.14点（0.52%），报1197.23点，但随后回落。 在科斯达克市场上，外国投资者净买入575亿韩元，而个人和机构分别净卖出330亿韩元和19亿韩元。 市值较大的股票涨跌互现。阿尔特基（0.65%）、彩虹机器人（4.88%）、珠成工程（0.18%）、利佳凯姆生物（0.82%）等股票上涨。而EcoProBM（-1.20%）、EcoPro（-1.05%）、科隆组织（-2.27%）、三千堂制药（-4.44%）、利诺工业（-4.73%）、HLB（-1.69%）等则呈现下跌趋势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团于15日宣布，在济州岛正式启动面向普通客户的V2G（电动车与电网连接）示范服务。 V2G技术通过连接电动车（EV）电池与电网，实现双向电力交换，将电动车作为移动的辅助电池使用。这不仅是交通工具，更是储存和分配能源的战略资产。 现代汽车集团自去年下半年与共享出行平台“soCar”合作开展V2G示范服务以来，此次将服务范围扩大至普通济州居民。 此次活动招募了拥有现代汽车IONIQ 9或起亚EV9，并能够在家中或工作场所安装V2G双向充电器的济州居民，最终选定了40名参与客户。 这些参与者是对V2G的环境价值和能源领域有高度关注的早期采用者。现代汽车集团通过现场实地考察，均衡分配职业和居住地，最终确定了参与客户。这些客户将免费安装双向充电器，并在示范服务期间全额支持电动车充电费用。 参与客户将体验到电动车不仅是单向充电的交通工具，而是作为“移动储能装置（ESS）”来存储和供应电力的新型出行体验。 V2G的正式实施预计将改变以传统电力供应商（发电厂）为中心的能源产业结构，向以地区为基础的自生经济模式转变。在济州岛，由于风能和太阳能发电比例较高，电动车可以在白天储存多余的电力，并在夜间将其再送回电网，从而最大化可再生能源的利用和经济性。 现代汽车集团计划借此次示范服务的扩展，进一步推动与政府和地方自治团体的合作，促进国内V2G生态系统的建设和产业活跃。 现代汽车集团相关人士表示：“由实际需求者济州居民直接参与的V2G示范服务，预计将支持济州岛内的能源自给自足（地方生产·地方消费）实现，并在实现2035年碳中和愿景中发挥重要作用。” 与此同时，济州岛作为碳中和政策的试点，正在推进多项路线图，以实现比政府目标提前15年的2035年碳中和（净零）目标，转变能源生产和消费的范式。 首先，计划到2035年将可再生能源发电设施扩展至7GW，提升发电比例至70%以上，并将现有火电厂转型为氢气燃烧及混合发电厂。同时，正在验证内燃机新车注册限制及大型公交车、卡车等的氢车转型，以及通过V2G等技术激活分散能源。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子工会的总罢工动向日益加剧，职场匿名社区中分享了罢工经历，引起关注。 14日，职场匿名社区“Blind”上，三星电子相关人士A发布了题为“当被叫做三赫洙时可真好？”的帖子。 该帖子作者A表示：“现在三赫洙要用总罢工来回报你们”，“劳资关系已经破裂，不要以为这次总罢工就会结束。” 他进一步表示：“无论营业利润是否达到-100万亿，都会坚持到底。”这里的“三赫洙”是“三星革命守卫队”的缩写，用来讽刺三星电子的员工。 特别是该帖子发布后，其他行业的相关人士也分享了自己的工会经历。一位自称是韩国铁路公社的网友写道：“作为经历过74天罢工的人，最后还是要去找国会议员求情，制造复职的理由。” 他回忆道：“当时的铁路工会主席就是现在的金英勋劳动部部长”，“罢工是非常孤独和饥饿的事情。”他还补充道：“我已经买了现代汽车和机器人股票作为对冲。” 现代汽车的相关人士的评论也引起了关注。他表示：“与过去10年相比，现代汽车最近5年几乎没有罢工”，“现代汽车的罢工实际上更像是劳资双方寻找中间点的年度活动。” 他接着说：“一旦真正进入罢工，劳资双方都会感到尴尬”，“时间一长，工资减少，就会想‘不如当初接受之前的提议’。” 同时，他表示：“从工人的角度来看，罢工前的戏剧性达成协议是最好的情景”，“一旦真正进入罢工，通常会得到比之前公司提出的条件更低的结果。” 看到该评论的其他职场人士纷纷表示：“果然现代车的工会经验不同”，“专家的视角就是不一样”，“现代汽车工会之所以有名是有原因的。” 最近，随着半导体市场的复苏，SK海力士在高带宽内存（HBM）市场表现强劲，而三星电子则因业绩奖金争议和工会总罢工的可能性等问题，投资者的不安情绪也在加剧。 网上出现了“卖掉三星，去买海力士”，“实务人员的气氛已经很糟糕”，“劳资关系完全破裂了”等意见。 与此同时，三星电子工会与公司在工资和业绩奖金体系上未能缩小分歧，关于总罢工的长期化可能性也引发了行业的紧张气氛。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

科斯皮在开盘初期的上涨趋势持续至收盘，再次创下历史新高。尽管未能突破8000点，但距离8000点仅差19点。 根据14日韩国交易所的数据，科斯皮收盘上涨137.40点（1.75%），报7981.41点。该指数以7873.91点开盘，较前一交易日上涨29.90点（0.38%），并在盘中不断扩大涨幅。 从资金流向来看，个人和机构投资者推动了指数的上涨。在证券市场上，个人净买入22925亿韩元，机构净买入1289亿韩元。相反，外国投资者则净卖出23048亿韩元，开始实现利润。 代替证券研究员李京敏表示：“外国投资者已连续六个交易日净卖出，但净买入的力度有所减弱，个人和机构的资金流入使得指数的影响力有限。” 市值较大的股票表现各异。三星电子（上涨4.23%）、现代汽车（上涨0.28%）、LG能源解决方案（上涨2.79%）、三星物产（上涨1.63%）等股票收盘上涨。相反，SK海力士（下跌0.30%）、SK广场（下跌1.60%）、三星电机（下跌0.49%）、斗山能源（下跌2.42%）、HD现代重工（下跌7.37%）等则表现疲软。 科斯达克指数也延续了上涨趋势。科斯达克指数收盘上涨14.16点（1.20%），报1191.09点。该指数以1187.02点开盘，虽然在盘中波动，但最终保持上涨趋势收盘。 在科斯达克市场上，外国和机构投资者分别净卖出1301亿韩元和728亿韩元。相反，个人投资者则净买入1433亿韩元，表现出低价买入的趋势。 科斯达克市值较大的股票同样表现不一。阿尔特基（上涨8.90%）、生态先锋（上涨5.53%）、生态先锋材料（上涨4.44%）、三千堂制药（上涨0.38%）等股票上涨。相对而言，彩虹机器人（下跌3.99%）、科隆组织（下跌6.92%）、利诺工业（下跌0.36%）、利佳凯姆生物（下跌0.96%）、HLB（下跌0.37%）等则收盘下跌。