现代汽车集团正在积极开拓潜力巨大的非洲市场。尽管非洲拥有14亿人口，但汽车普及率不足1%，仍处于市场初期阶段。现代汽车计划通过扩大当地生产和加强合作伙伴关系，提升在日本和中国主导的市场中的地位。 据相关行业消息，现代汽车集团正在积极考虑将加纳作为西非的生产基地。自2022年起，现代汽车在加纳最大的港口城市Tema运营半组装产品（CKD）工厂，并计划在此基础上建设新的生产设施。现代汽车集团董事长郑义宣最近访问了加纳库马西的曼希亚宫，与阿散蒂王国国王会面，讨论了在加纳及西非地区扩大业务的方案。 由于非洲年轻经济人口的快速增长，预计未来对成品车的需求将大幅增加。全球汽车行业预计，到2030年，非洲人口将增至20亿，其中拥有购车能力的中产阶级人数将达到5亿。加纳政府也在2019年推出的汽车产业发展政策（GADP）框架下，为在该国建设汽车生产设施的外资企业提供各种激励措施。 现代汽车还在扩大北非地区的生产。该公司正在阿尔及利亚建立以小型掀背车和运动型多用途车（SUV）为主的CKD工厂，目标是2027年开始量产。阿尔及利亚工厂的投产将为满足北非市场需求以及向邻国出口奠定基础。 去年，现代汽车的全球销量为410万8605辆，其中中东和非洲市场的占比仅约为8%。不过，该地区的年增长率超过5%，并且富含钴、锂、铂和稀土等关键矿产，现代汽车认为在未来电动化供应链中将发挥重要作用。现代汽车集团战略规划负责人成金表示：“我们认为全球增长的下一个舞台是非洲。” 分析人士指出，非洲由54个国家和数千个部落组成，建立持久的社区关系和信任在初期业务发展中至关重要。业界人士表示：“现代汽车的非洲市场战略不仅限于新车销售，而是涵盖市场、资源、供应链、生产、技术和人才培养等综合方案。”同时，他们认为，现代汽车在中东成功的本地化经验将为其在非洲初期汽车生态系统和未来出行方式的布局提供支持。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

郑义宣现代汽车集团会长近日访问了加纳的传统王国阿散蒂王国，并拜访了国王。 根据阿散蒂王国运营的社交媒体消息，郑会长于15日与现代汽车集团副会长张在勋等人一同在加纳阿散蒂州首府库马西的曼希亚宫拜见了阿散蒂国王奥图姆福·奥塞伊·图图二世。 在此次会晤中，郑会长赠送了韩国首款自主汽车模型“波尼”的模型以及现代集团创始人郑周永的自传。国王则以阿散蒂王国的传统织物肯特布作为回礼，表示热情欢迎。 此次会面被解读为现代汽车集团扩大在西非的经济与文化合作的铺垫。 现代汽车集团通过在加纳的官方销售公司，在首都阿克拉附近的特马和阿马萨曼分别组装现代汽车和起亚汽车。 现代汽车特马半组装(CKD)工厂自去年开始运营，起亚阿马萨曼CKD工厂于2023年竣工。 此外，现代汽车在全球主要市场设立了半组装工厂。上个月在泰国建立了设施，目前在15个以上国家运营CKD业务。预计年底将在中东最大市场沙特阿拉伯竣工。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

驻韩美国商会（AMCHAM）宣布，设立新项目以支持韩国企业进入美国市场，进一步扩大韩美经济合作的范围。 美国商会于13日至16日在华盛顿特区举行的年度“华盛顿门敲”活动中首次推出针对韩国企业的“K-门敲”项目。 K-门敲旨在帮助希望在美国扩大业务和投资的韩国企业与美国政府、国会及行业主要人士直接会面，讨论政策和行业问题，发掘合作机会。美国商会将其以往专注于支持美国企业在韩国投资的角色，扩展至支持韩国企业进入美国市场。 此次访美团由美国商会会长兼首席执行官詹姆斯·金（James Kim）带领，参与企业包括斗南（Dunamu）、汉江资产管理（Han River Asset Management）、HKI America、现代汽车集团、LG集团、索尔姆（Solum）等。拜耳（Bayer）、康宁（Corning）、金恩法律事务所（Kim & Chang）、诺贝尔利斯（Novelis）、辉瑞（Pfizer）等参与过往年华盛顿门敲的企业也将参与此次活动。 代表团在访美期间将与白宫、美国贸易代表处（USTR）、商务部、国务院、国家安全委员会（NSC）及美国国会相关人士会面，讨论投资扩大、监管合作、供应链及高科技产业合作等议题。同时，还将与美国商会及主要智库的相关人士进行会谈。 随着韩国企业对美国投资规模的扩大，支持应对当地政策变化和监管的民间经济组织的角色愈发重要。 美国商会计划通过K-门敲，进一步拓展其作为双向经济合作平台的角色，既支持美国企业在韩国的投资，也支持韩国企业在美国的业务扩展。今年的华盛顿门敲活动是美国独立250周年的纪念活动，属于美国商会的“自由250”（Freedom 250）运动的一部分，活动结束后将公布主要会谈结果及后续合作计划。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着以特斯拉和比亚迪为代表的中国电动车市场的迅速崛起，现代汽车集团在韩国市场的地位受到冲击。与此同时，海外销量也出现放缓，国内外双双低迷，加上工会罢工的加剧，使得下半年业绩防守的难度加大。 根据凯兹优数据研究所对国土交通部数据的分析，今年上半年（1月至6月），现代汽车集团旗下三个品牌（现代汽车、起亚、捷尼赛思）的乘用车新车注册总数为534,654辆，较去年同期（561,875辆）下降约4.8%。 在此期间，起亚的注册新车数量为268,868辆，成为唯一保持增长的品牌。现代汽车和捷尼赛思的注册新车数量分别为217,962辆和47,824辆，较去年分别下降了8.0%和24.0%。 现代汽车集团在国内市场的表现不佳，主要受到特斯拉和比亚迪等中国电动车崛起的影响。这些品牌在传统内燃机汽车市场向电动车转型的过程中，以价格优势吸引了国内消费者。 特斯拉和比亚迪的销量增长幅度超过了今年上半年进口乘用车市场整体的增长幅度。特斯拉和比亚迪分别较去年同期增加了36,925辆（192.1%）和10,338辆（773.2%）。两者的总增长量达到47,263辆，超过了同期进口乘用车整体的增长量46,250辆。 特斯拉自今年2月以来已连续四个月稳居国内进口车市场的第一位。3月销量达到11,130辆，将“万俱乐部”的标准从年度调整为月度。此外，比亚迪通过推出海豚、海狮等低价车型，迅速扩大市场份额。今年1月的月销量仅为1,347辆，而上月已增至4,652辆，增长超过三倍。这使得现代汽车集团在国内市场的防线受到威胁。 更为棘手的是，现代汽车在海外市场也面临困境。今年1月至5月，海外工厂的累计销量为909,400辆，较去年同期（947,315辆）减少近4万辆。尤其是在土耳其、中国、捷克和印度尼西亚等主要市场的低迷，导致整体销量下降，降幅在6.5%至36.0%之间。 业内人士认为，今年下半年业绩防守将面临挑战。由于“工资和集体协议（薪酬谈判）”未能达成，现代汽车工会已进入罢工程序。虽然目前只是部分罢工，但扩大为总罢工的可能性也不小。如果发生这种情况，下半年即将推出的新车生产将不可避免地受到影响。现代汽车的第八代全新换代车型阿凡达预计将于下月正式上市，新款途胜也将推出。 业内人士表示：“特斯拉最近提高了价格，而比亚迪被排除在政府补贴范围之外，这也是一个变数。如果现代汽车的罢工长期化，新车上市的效果必然会降低，全球销量的恢复情况也需要观察。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

科学技术信息通信部（科技部）与信息通信产业振兴院（NIPA）于10日宣布，举办了“K-科技先锋（KTP）”的介绍会，旨在支持20个海外华人技术团队在人工智能（AI）、生物、航天等领域回国及合作。 KTP是国家战略技术领域优秀人才引进项目，旨在促进在海外获得能力认证的优秀华人技术人才回国，并帮助他们在韩国高科技产业生态系统中稳定落户。今年上半年，已在新加坡、西雅图、悉尼等海外主要城市举办了路演和全球网络交流活动，招募参与者。 此次项目共选定了20个团队，其中西部美国10个团队，东部美国6个团队，亚洲地区4个团队，AI领域占据最大比例，此外还包括机器人与制造AI、先进生物、航天等领域。 当天的活动中，除了20个团队外，现代汽车集团、LG科学园、SK创新、Toss、Kakao Mobility等国内需求企业，以及风险投资（VC）和企业主导的风险投资（CVC）相关人士约100人出席了活动。 科技部与NIPA表示，将为此次KTP项目中选定的团队提供全周期的成长支持。选定团队将与国内主要需求企业进行技术概念验证（PoC）及共同研发，获得技术商业化的支持。同时，还将提供法律、专利、会计咨询，以及与VC、CVC的投资对接和信用保证基金等金融支持，以建立可持续的成长基础。 科技部信息通信产业政策局局长朴泰完表示：“希望此次介绍会能成为选定团队与国内需求机构之间实质性技术合作和商业成果快速显现的起点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

布莱恩·凯姆普，美国乔治亚州州长，将在苏格兰会见现代汽车集团会长郑义宣。此次会晤旨在讨论乔治亚州内现代汽车的投资现状及未来合作方案。 根据7日（当地时间）《全球亚特兰大》的报道，凯姆普州长本周将访问苏格兰和爱尔兰。他将在苏格兰举行的“创世纪苏格兰公开赛”现场与郑会长及现代汽车集团高层会面。 乔治亚州代表团计划在此次会谈中介绍州内的产业现状，并讨论未来的投资计划。乔治亚州是现代汽车集团在美国电动车生产基地“美泰工厂美洲”（HMGMA）的所在地。 HMGMA于去年3月在乔治亚州布莱恩县正式开业，是现代汽车集团美国电动车战略的核心生产基地，也是乔治亚州最大的经济开发项目。 此次会晤引人关注，因为它是在去年现代汽车与LG能源解决方案电池工厂建设现场发生美国移民局执法行动后进行的。当时，300多名韩国人被捕，经过韩美政府协商后获释。 凯姆普州长随后访问韩国，与现代汽车和LG方面会面，讨论后续对策。这次访问也被解读为乔治亚州希望稳定与韩国企业的投资关系的举措。 “创世纪苏格兰公开赛”是由PGA巡回赛和DP世界巡回赛共同主办的赛事。现代汽车的高端品牌创世纪是该赛事的冠名赞助商，今年的比赛将于9日至12日在苏格兰诺斯贝里举行的文艺复兴俱乐部进行。 凯姆普州长还将访问爱尔兰，与米哈伊尔·马丁总理及当地企业会面。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团正在加强支持未来出行竞争力的供应链共生合作。 现代汽车集团于7日在京畿道城南市的双树酒店举行了共生协议签署仪式。该协议旨在与公正交易委员会及一、二级合作伙伴建立未来出行生态系统的合作基础，并扩大共生合作。 首先，现代汽车集团将改善付款条件，以巩固整个供应链的稳定经营基础。合作伙伴的款项将在法定支付期限60天内缩短至平均10天，以减轻资金运作负担。同时，现代汽车集团还将通过培训、监控和激励等措施，缩短一级合作伙伴向二级合作伙伴支付款项的期限。 此外，为了支持供应链内稳定的款项回收，现代汽车集团将提高共生支付系统的使用率。共生支付系统是基于最高采购企业信用的支付体系，支持一、二、三级合作伙伴提前兑现交货款。二、三级合作伙伴也能够以大企业的利率融资，从而减轻金融成本负担，并快速兑现交货款。 公正交易委员会将为履行协议的企业提供激励，并积极支持协议的成功实施，包括倾听合作伙伴在改善付款条件方面的困难。 同时，现代汽车集团计划通过教育、技术和金融等多种方式，支持合作伙伴成为未来出行生态系统的合作伙伴。 现代汽车集团相关人士表示：“我们将推动合作伙伴的竞争力提升，提高整个供应链的技术水平，并与合作伙伴共同发展未来产业生态系统。我们将继续提供实质性支持，以促进整个供应链中公平和可持续的共生合作文化的传播。” 此外，现代汽车集团计划在2026年至2030年期间在国内投资125.2万亿韩元，以增强电动化、软件定义车辆（SDV）、机器人技术和氢能领域的竞争力。与合作伙伴的共生基础扩大被解读为支撑未来出行转型的供应链稳定化战略。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国在规模达60万亿韩元的加拿大潜艇采购项目中遭遇失败，产业合作的前景引发关注。政府一直在与民间合作，制定超越潜艇采购的韩加产业合作计划，但由于采购未能成功，未来的合作方向变得不明朗。政府正在寻求第三条道路，以扩大两国的合作。 7日，相关部门透露，加拿大已选择德国蒂森克虏伯海洋系统公司（TKMS）作为下一代潜艇采购项目——加拿大巡逻潜艇项目（CPSP）的优先谈判对象。韩华海洋提出的3600吨级潜艇未能中标。 CPSP项目旨在替换老旧的维多利亚级潜艇，计划采购最多12艘常规潜艇，总投资额约为60万亿韩元。韩华海洋提出的潜艇已在韩国海军服役，并在交付时间方面被认为具有优势。然而，最终的竞争结果被认为与北极主权和北大西洋公约组织（NATO）作战体系的整合有关。 加拿大希望获得能够在大西洋、太平洋和北极海域执行长期作战的潜艇。在这一过程中，与NATO成员国德国和挪威相连的TKMS的互操作性以及欧洲安全合作框架获得了高分。 从政府的角度来看，失利的遗憾不言而喻。过去，产业通商部及相关部门与韩华海洋、现代汽车集团、浦项制铁等主要企业共同努力，制定韩加产业合作计划。因此，有观点认为，12艘潜艇的订单可能会被韩华海洋和TKMS各分一半，但在实际的竞标中却处于劣势。 在订单失败后，韩加经济合作的前景也可能出现分歧。此前，韩国与加拿大在潜艇建造、维护、修理和运营（MRO）本地化、钢铁、人工智能（AI）、卫星、传感器等国防生态系统本地化，以及氢能、液化石油气（LNG）、关键矿产等能源和资源合作方面进行了讨论。 对此，有观点认为，与潜艇直接相关的项目的推进动力可能会减弱。利用加拿大钢铁进行韩国潜艇建造或在加拿大本地建立潜艇MRO基础设施等方案，都是以韩华海洋中标为前提的。因此，推进这些计划可能会面临现实困难。 然而，有观点认为并非所有合作项目都会一并中止。基于两国产业结构的合作可能会以独立的轨道继续进行。韩国需要多元化能源进口和关键矿产供应链，而加拿大作为稳定的资源供应国和高科技产业合作伙伴，与韩国的利益密切相关。 因此，能源和资源合作、产业研发合作等领域仍有较大可能持续。产业部相关人士表示：“不能一概而论所有合作项目都会中止，基于两国互补的产业结构的项目，无论订单如何，仍将继续进行。” 他还强调：“两国在能源和资源领域的合作以及高科技产业合作有望持续扩大，虽然对此次订单过程感到遗憾，但我们将充分利用此次经验和知识，尽全力支持K-防务的订单。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团在全球电动车市场中销量排名第七，向前五名发起冲击。 根据市场调研机构SNE Research的数据显示，2026年1月至5月，现代汽车和起亚的电动车（包括插电式混合动力车）交付量达到了30万3000辆，比去年同期增长了24.3%。全球总销量则增长了3.5%，达到了775万4000辆。 现代汽车集团保持第七位，与排名第六的长安之间的差距从7万8000辆缩小至2万7000辆。市场份额从3.3%上升至3.9%。 SNE Research分析称：“现代汽车集团在前七名的整车制造商中，增长率最高。”并指出“欧洲市场的复苏和非中国亚洲市场的扩展推动了业绩的改善。” 全球电动车销量第一的是中国最大的电动车制造商比亚迪。比亚迪在1至5月的累计销量为115万7000辆，同比下降21.5%。其市场份额也从19.7%降至14.9%。 第二位同样是中国电动车制造商吉利，销量为77万9000辆，同比下降3.9%。第三位是美国特斯拉，销量为60万1000辆，第四位是大众汽车，销量为54万2000辆。第五位是上海汽车，销量为45万8000辆，同比增长6.4%。 从地区来看，中国以416万3000辆保持最大市场地位，但较去年下降了10.4%。市场份额从62.0%降至53.7%。 欧洲市场增长27.5%，销量为198万8000辆，而不包括中国的亚洲市场增长75.0%，销量为74万7000辆。北美市场则下降27.6%，销量为51万7000辆。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团积极推动“插电充电（Plug and Charge，PnC）”技术在国内的普及。现代汽车集团于7月6日在首尔龙山区的幸运会议上与气候能源环境部、韩国环境公团签署了关于建立国内电动车PnC认证体系的谅解备忘录（MOU）。此次协议使得PnC认证技术和权利得以无偿移交。PnC是一项国际标准技术，当电动车连接充电电缆时，会员认证、充电和支付等所有过程将自动进行。与传统电动车充电需要会员认证卡或信用卡不同，PnC采用车辆与充电器之间的加密认证方式，提供更安全、更便捷的充电服务。然而，过去由于制造商和充电公司各自的PnC认证方式不同，导致客户体验不佳和技术推广困难。此次谅解备忘录的签署旨在解决国内电动车客户的不便，并将PnC技术扩展到更多充电站。现代汽车集团将自2021年起运营的PnC认证书及认证书发放权无偿移交给气候部。此外，韩国环境公团将建立政府统一认证系统，以便任何人都能使用该认证体系和技术。气候部将负责管理和支持该统一认证系统的高效运作。现代汽车集团相关人士表示：“我们将无偿移交技术，以便电动车客户能够享受更便捷的充电体验，并将竭尽全力基于现代汽车集团的技术建设世界一流的电动车基础设施。”与此同时，现代汽车集团近期致力于改善电动车充电便利性和基础设施的提升，以奠定电动化转型的基础。此次PnC技术的移交也被解读为提升国内电动车生态系统整体使用性的举措。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。