现代汽车集团在印度的投资正成为国内汽车配件行业新的增长动力。随着当地主要配件公司的销售持续增长，生产能力的提升和配件本地化的推进，预计将带来更多的订单和业务扩展机会。 根据汽车行业的消息，目前与现代汽车·起亚共同进入印度的国内配件公司已达120余家。自2011年现代汽车在钦奈工厂运营时的68家，2019年起亚在阿南塔普尔工厂投产时的84家，随着此次普纳工厂的竣工，配件公司的规模进一步扩大。 随着整车生产基地的扩大，配件供应链也在当地不断壮大。由于汽车配件需要根据整车生产计划进行供应，因此确保当地生产基地至关重要。现代汽车在印度的生产能力扩展为配件公司提供了新的供应量和拓展当地业务的机会。 实际上，主要配件公司的印度销售呈现增长趋势。生产车身配件的成宇海特在2019年的印度销售额为3458亿韩元，预计到2025年将增至5346亿韩元，增长幅度达到54.6%。成宇海特与现代汽车·起亚在印度的钦奈、阿南塔普尔和普纳三地运营配件工厂，普纳工厂的正式投产预计将进一步提升当地销售。 生产转向和制动配件的HL万都在同一时期的印度销售额从5294亿韩元增长至1兆81亿韩元，增幅超过90%。供应门饰等的西延伊华（3003亿→5925亿）也几乎实现翻倍增长。整车厂的当地生产扩展为主要配件公司的印度业务增长奠定了基础。 印度市场的重要性在配件出口中也得到了体现。去年，韩国对印度的汽车配件出口额达84亿109万美元，成为与印度贸易的主要出口品类中的第五位。当地生产与出口构成了国内汽车配件行业在印度业务的支撑结构。 随着现代汽车集团前一天公布的印度投资计划的落实，国内配件行业所获得的经济效益也有望进一步扩大。集团计划在2032年前的七年内投入155亿美元（约合20万7000亿韩元）。其中包括现代汽车·起亚的生产能力扩展、当地合作伙伴的培育以及配件本地化的提升，预计不仅会因整车生产扩展带来配件需求的增加，还会在当地供应链建设过程中为国内配件公司创造新的商业机会。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

郑义宣现代汽车集团董事长近日与印度总理纳伦德拉·莫迪会面，详细介绍了现代汽车集团在印度的本土发展战略，并就印度移动产业的发展方案进行了广泛的交流。这是郑义宣与莫迪总理的第八次会晤。 郑义宣于13日在印度新德里总理官邸与莫迪进行了单独会谈。 郑义宣表示：“现代汽车集团通过普纳工厂的投产，已建立年产140万辆的生产体系，我们将通过稳定的生产积极应对印度汽车市场的持续增长，并扩大对新兴国家的出口。” 他还指出：“印度是现代汽车集团未来增长和新兴市场扩展的战略国家，我们计划在未来七年内投资约155亿美元。” 现代汽车集团将具体推进新工厂建设、研发能力提升、当地供应链竞争力增强以及未来新技术开发等项目。这是为了在印度巩固基础并扩大业务机会，力争成为印度顶尖的移动企业。为此，现代汽车集团还计划在印度设立投资专业法人。 现代汽车集团扩大在印度的投资，主要是看中了其作为全球最大人口国的高增长潜力，以及作为“全球南方”的核心国家的战略价值。印度的汽车产业在全球范围内位居第三，仅次于中国和美国，增长势头迅猛。 现代汽车集团正在根据印度市场的增长持续扩大当地生产基础。目前，现代汽车在印度运营着金奈的1、2号工厂、普纳的3号工厂以及阿南塔布尔的起亚工厂。去年，现代汽车在印度的销量为571878辆，起亚为28286辆，总销量达到852164辆，稳居印度市场第二位。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团计划在新万金投资约9万亿韩元，以支持工业用地的获取，但国家与地方的资金分担问题成为争议焦点。新万金开发厅提议国家承担70%的租赁用工业用地建设费用，而企划预算处则提出国家和地方各承担50%的方案。 根据李春锡议员办公室的消息，李议员在8日的企划预算处国政审查中提出了关于现代汽车集团在新万金投资的必要性，强调需要为企业入驻提供租赁用工业用地。他指出，作为国家项目，国家在工业用地建设过程中的财政角色应当扩大。 现代汽车集团计划在新万金建设人工智能数据中心、机器人制造厂、水电解工厂、太阳能发电设施等，投资约9万亿韩元。新万金开发厅计划在明年3月启动人工智能数据中心的建设，并计划到2035年由公共部门主导供应37.5平方公里的工业用地。 因此，李议员办公室表示，除了现代汽车集团外，还需要额外的工业用地以供相关企业入驻。新万金开发厅提出国家承担70%、地方承担30%的分担方案，但企划预算处则以资金分担的公平性为由，建议国家和地方各承担一半。 李议员指出，如果地方的负担加重，工业用地的建设速度将会减缓，从而影响企业投资。他建议：“如果新万金是一个国家项目，那么国家应当承担责任。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“CD播放器是如何播放音乐的？” 在现代汽车工作室首尔，设立了一个可以亲自解开电子产品结构的空间。10月6日，在首尔江南区现代汽车工作室首尔5楼的“玩中学科学”展览现场，戴上手套，用螺丝刀逐一拆卸螺丝，平时只见成品的CD播放器的内部结构逐渐显露出来。电路板上密密麻麻地布满了比指甲还小的电子元件。 这是一个可以亲自拆解电子设备，观察其内部结构和工作原理的“拆解体验”。这个场所旨在让人们不仅仅是看着日常接触的产品，而是通过亲手触摸和拆解来理解科学原理。 现代汽车集团从今天起至12月15日，在现代汽车工作室首尔举办“玩中学科学”活动。这次展览是为了在2032年将在首尔三星洞全球商业综合体（GBC）开设的体验型科学馆之前，观察访客的反应并将其反映到未来的内容开发中。 现代汽车集团计划将GBC科学馆分为艺术馆、实验馆和生态馆三个空间，准备约300个体验型展品。展览将物理、力学、机械原理与艺术结合，使其易于理解，并将设置一个可以直接体验化学实验、生物生态和社会科学等多个领域的空间。 此次展览是未来GBC科学馆的一个试验舞台。现代汽车工作室首尔设有12种以运动、生态、光和声为主题的体验型展品。代表性的展品包括在移动的板上保持身体平衡的“惊险平衡”，通过多米诺骨牌的连锁反应验证能量法则的“接力游戏”，以及多人合作搬运木块的“团队合作游戏”。 “风吹沙”展览吸引了观众的目光，观众可以观察风如何移动沙子并形成沙丘。还有一个亲手制作利用旋转运动绘画的机器的项目，以及了解调制鸡尾酒过程中隐藏的科学原理的项目。这些展览不仅适合儿童，也让成年人通过游戏和创作自然体验科学。 为了顺利建设GBC科学馆，现代汽车集团还与美国体验型科学馆探索馆（Exploratorium）保持合作。现代汽车集团在4月与位于美国旧金山的探索馆签署了战略合作备忘录（MOU）。探索馆成立于1969年，是一个引领观众亲自触摸、实验并发现科学原理的体验型展览场所，每年吸引约75万名游客。 现代汽车集团计划将此次展览中收集的访客反馈反映到未来GBC科学馆的内容和运营方式中。其构想是打造一个让市民能够亲自体验并激发对科学好奇心的空间。 现代汽车集团HMG品牌体验负责人智成元表示：“过去我们专注于制造和销售优质产品，而现在企业需要冷静思考如何向消费者传递价值。我们将努力超越简单的社会贡献，为地区发展做出贡献。”

作为首尔唯一的脱北青少年学校，‘曙光学校’的新校舍建设遭到居民反对，市民团体发起了签名运动。目前使用的临时教室的使用期限将在明年2月结束。 10月2日，‘支持曙光学校现址建设新校舍的市民社会共同行动’表示，此次签名旨在向首尔市议会和首尔市教育厅传达在现址建设新校舍的要求。自上月28日启动的第一次签名活动，距离截止日期还有7天，参与团体截至1日已达69个。 曙光学校于2004年在首尔奉天洞开办，并于2010年获得中学和高中正规学历认证。目前在校学生104名，均为直接从朝鲜逃离或在逃亡过程中出生的青少年。 学校在20多年间一直没有固定的校舍，频繁迁移租赁空间，2019年迁至恩平区的计划因居民反对而未能实现。自2023年3月起使用的江南区旧盐江小学的建筑，使用期限将在2027年2月结束。 关于定居方案，7月时，统一部、首尔市教育厅、现代汽车集团与曙光学校签署了工作协议，计划在现址操场建设一座四层的新校舍，项目费用为1.6亿韩元，由民间捐款支持。现代汽车集团将提供6亿韩元的建筑资金和内部装修费用，首尔市教育厅则无偿提供土地，完工后将接受捐赠。新建建筑将占用废校地的10%。预计明年10月开工，2028年底完工，2029年3月开学。 反对新校舍建设的居民认为，教育厅在2020年盐江小学停办时曾承诺在此地建设公立幼儿园和儿童体验设施。8月的第一次居民说明会后，周边公寓居民成立了‘反对曙光学校建设应急对策委员会’，在团体聊天群中聚集了300多人。该委员会声称，三年的临时使用未经居民同意就变为永久建设。居民还指出，因社区幼儿园不足，孩子们不得不去其他地区上学。网络上也出现了排斥脱北者的言论。 在9月17日的第二次说明会上，曙光学校校长郑明淑在居民面前跪下恳求保护学习场所。首尔市教育厅表示，将按照计划推进新校舍建设，并制定通学路线、交通和噪音对策。同时，认为难以再举行额外说明会，决定以与反对委员会的座谈会形式继续协商。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

一款能够用四个手指钻孔并拧紧螺母的机器人，科幻电影中的场景正逐渐成为现实。 现代汽车集团旗下的机器人专业公司波士顿动力于当地时间1日首次公开了基于四个手指的下一代机器人手，并展示了搭载该手的阿特拉斯执行各种操作的影片。 由于人形机器人需要在为人类设计的工作空间中使用工具完成多种任务，因此通用性和灵活性显得尤为重要。因此，机器人手的性能成为影响人形机器人通用操作能力的关键因素。 在视频中，阿特拉斯使用新型机器人手处理工具和小型部件，演示了精密组装和物体在手中重新定位等操作。 阿特拉斯抓起钻头并将其装入电钻，随后自然地在木材上钻孔。由于需要在稳定握住工具手柄的同时按下按钮，因此需要精确控制每个手指的力量和动作。 它还展示了用手指旋转并拧紧螺母的动作。为了用手将小而坚硬的部件如螺栓和螺母拧紧，需要精细的抓握力控制和在手中重新定位物体的能力。 此外，阿特拉斯还展示了用手指旋转细长的鼓棒，或同时在手中移动两个坚硬光滑的高尔夫球等，展现了稳定操作不同形状和摩擦特性的物体的能力。这些动作需要在不掉落物体的情况下，持续调整手指之间的接触和力量。这表明下一代机器人手能够根据物体的形状、材质和接触状态调整手指的动作和力量。 波士顿动力开发的下一代机器人手的最大特点是，在包括拇指在内的四个手指上实现了总共13个自由度，相比于现有的手，操作能力大幅提升。 拇指基于四个自由度，能够与其他手指进行精确的抓取动作。其余手指各自由三个自由度组成，能够灵活地张开或精细控制指尖。通过这些功能，机器人能够像人一样抓取物体，并在手中改变物体的位置和方向。

起亚在国内市场上紧追现代汽车。凭借主力休闲车辆(RV)和电动化新车的良好销售，起亚正在动摇现代汽车长期以来的市场优势。在全球市场上，起亚也在迅速缩小与现代汽车的差距，逆转的可能性正在上升。根据产业界的消息，截至今年9月，现代汽车和起亚在国内市场的销售分别为448181辆和436301辆。虽然现代汽车仍然保持领先，但两者之间的差距仅为11880辆。过去一年，两者的内销差距急剧缩小。去年1至9月，现代汽车的国内销售为535458辆，起亚为413942辆，差距超过12万辆。而今年同期，这一差距缩小至去年的1/11。起亚的销售量同比增长5.4%，而现代汽车则下降了16.3%。今年4月，起亚首次在月度内销中超过现代汽车，之后在7月和8月连续销售超过现代汽车。下半年，起亚连续两个月超过现代汽车，第三季度的累计销售差距大幅缩小。被视为“弟弟”的起亚为何能紧追“哥哥”现代汽车，背后有多重因素。起亚凭借索兰托、斯포提奇、嘉华等主力RV和电动化产品线持续增长，而现代汽车则因罢工导致生产受阻和新车换代等因素，销售出现下降。实际上，起亚的中型SUV“索兰托”在今年上半年超越特斯拉的“Model Y”，成为国内乘用车市场的畅销车型。起亚上半年国内电动车销售也达到72278辆，同比增长151.1%，创下历史上上半年最高纪录。通过EV3、EV5和目的基础车辆(PBV) PV5等，起亚将原有以RV为主的销售组合扩展到电动化车型，取得了显著成效。相对而言，现代汽车因今年的罢工导致生产和运营受阻，加之新车换代等因素，销售表现不佳。今年8月，国内销售仅为34333辆，同比下降41.1%。下半年，现代汽车陆续推出“全新格兰杰”和“全新阿凡达”等新车，试图扭转局面，但未能完全弥补因生产受阻造成的销售下降。全球市场的趋势也类似。今年1至9月，现代汽车的全球销售量为2886763辆，同比下降7.0%，而起亚为2478144辆，同比增长4.4%。两者的差距在一年内缩小了超过44%。市场关注起亚是否能在今年的年度国内销售中超越现代汽车。如果保持目前的趋势，到年底，起亚有可能首次在1998年以来的年度销售中位居第一。关键在于第四季度。现代汽车上个月完成了工资谈判，开始恢复生产，因此出货量的增加和新车的影响将成为重要变量。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将利用全国高速公路网络验证下一代电动汽车充电及物理AI技术。 现代汽车集团于前日（9月30日）在阳宅大厦与韩国道路公社签署了基于高速公路的下一代智能充电基础设施及物理AI技术研究与验证合作谅解备忘录（MOU）。 根据此次协议，将利用全国范围内建设的高速公路作为验证平台，共同验证下一代充电技术和物理AI技术。 具体而言，将推进以下项目：△将休息站作为充电新技术的中心，进行“高速公路休息站下一代智能充电基础设施研究”；△与零壹投资的初创企业合作，支持数据积累的“基于物理AI的高速公路安全维护管理技术研究”；△基于现代汽车集团的商业经验和韩国道路公社的研究能力，共同开发未来道路技术。 现代汽车集团未来战略本部长郑浩根副社长表示：“机器人和移动技术必须经过实际现场的验证才能最终完善”，“全国高速公路基础设施是验证现代汽车集团充电技术以及零壹投资的初创企业物理AI技术的最佳平台。” 此外，现代汽车集团正在扩大在电动车充电和AI机器人领域的验证基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团在全球最大的汽车市场美国的休闲车辆（RV）累计销售量已超过1500万辆。 根据现代汽车集团28日的消息，自1994年进入美国市场以来，现代汽车和起亚截至上个月的RV累计销售量达15067646辆。其中，现代汽车（包括Genesis）销售了7059566辆，起亚销售了8008080辆。 现代汽车和起亚在美国的RV累计销售量自2005年突破100万辆后，2022年又突破了1000万辆。仅在过去四年内，又增加了500万辆。 现代汽车集团通过推出圣达菲、途胜、索兰托、斯포提奇、特鲁拉德等RV车型，并增加了IONIQ 5和EV6等电动车，扩大了市场范围。自2022年以来，每年销售超过100万辆。 今年1月至8月的销售量为936789辆，预计将超过去年全年销售量1387145辆。现代汽车和起亚在美国销售的车辆中，RV的比例自2022年以来每年超过70%。 目前，现代汽车在美国销售11种车型，起亚销售10种车型，共计21种RV。各车型的累计销售冠军是现代汽车圣达菲，销量为2595159辆。途胜以2227154辆紧随其后，索兰托1981991辆，斯포提奇1952129辆，Soul1563607辆。 途胜自2023年起每年销售超过20万辆，圣达菲、帕利塞德、斯포提奇和特鲁拉德也已成为年销超过10万辆的主力车型。 现代汽车计划在未来推出Genesis首款混合动力车型GV80混合动力版和圣达菲EREV（增程电动车）进入美国市场。同时，5代全新车型“全新途胜”的发布也在计划之中。 起亚则在美国建立了斯포提奇年销超过20万辆的体系，并计划将特鲁拉德的生产能力扩大到每年18万辆。还将在今年推出Seltos混合动力版，进军入门级RV市场。 此外，美国是全球最大的汽车市场之一，每年销售约1600万辆新车。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团正在哈萨克斯坦寻求智能城市项目的机会。 现代汽车集团于日前与哈萨克斯坦民间投资企业“卡斯皮安集团”和金融投资企业“联合集团阿拉塔乌”签署了推进阿拉塔乌市项目的协议。 阿拉塔乌市项目是哈萨克斯坦最大城市阿拉木图北部正在建设的880平方公里规模的新城市项目。卡斯皮安集团主导城市开发和当地执行，而联合集团阿拉塔乌则结合了金融和数字生态系统。 通过此次协议，现代汽车集团计划将哈萨克斯坦确立为中亚地区基于物理人工智能的未来城市项目的基地，并与当地企业联动，验证阿拉塔乌市的智能城市项目的可行性。 现代汽车集团将优先考虑与阿拉塔乌市及阿拉木图之间的核心区域——阿拉塔乌市的门户区相关的城市开发和运营的商业机会。 此外，现代汽车集团还将综合评估在出行、能源和数字领域的合作可能性，并通过可行性研究逐步明确具体的商业范围和参与方案。 现代汽车集团相关人士表示：“哈萨克斯坦是一个长期建立了商业基础的重要市场，通过此次合作，我们将发掘基于实际客户和城市需求的新商业机会，并努力使阿拉塔乌市成为未来城市服务和新出行商业模式的示范案例。” 另外，现代汽车在哈萨克斯坦阿拉木图设有年产5万辆的本地生产基地。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。